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地鐵施工實(shí)習(xí)總結(jié)
總結(jié)是在某一特定時(shí)間段對學(xué)習(xí)和工作生活或其完成情況，包括取得的成績、存在的問題及得到的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)加以回顧和分析的書面材料，它能夠給人努力工作的動力，不如靜下心來好好寫寫總結(jié)吧。總結(jié)怎么寫才不會千篇一律呢？以下是小編幫大家整理的地鐵施工實(shí)習(xí)總結(jié)，僅供參考，歡迎大家閱讀。
地鐵施工實(shí)習(xí)總結(jié)1
剛進(jìn)入施工現(xiàn)場的時(shí)候，地鐵隧道和車站的主題項(xiàng)目已經(jīng)基本完成，配套地上地下通道和車站的裝修工程，給了我們更多的向老師請教和學(xué)習(xí)知識的機(jī)會。前幾天師傅主要給我們看施工圖紙，了解施工圖紙的組成部分，以及圖紙上每個(gè)標(biāo)簽的含義。以前上課只學(xué)過施工圖的功能，看到的都是比較好理解的圖紙。這是我第一次在實(shí)際施工現(xiàn)場看到圖紙。不要小看這個(gè)施工圖，嚇得我拿出來看，包括施工圖，結(jié)構(gòu)施工圖，安裝施工圖，裝修施工圖等等。每一部分都是一張圖紙，這也讓我們深刻認(rèn)識到土木工程是一個(gè)龐大的工程。剛開始我們看不懂圖紙上的很多符號，但是經(jīng)過老師耐心的講解，基本能看懂施工圖紙，我們幾個(gè)人當(dāng)時(shí)都很引以為豪。
Gap，施工前我們也問一些關(guān)于地質(zhì)調(diào)查和施工方法的問題。大師們告訴我們，施工前期的現(xiàn)場地質(zhì)勘察非常重要。如果施工前期的一些調(diào)查不夠準(zhǔn)確和全面，很容易導(dǎo)致后期的安全事故，不僅影響效益，而且危及人民生命。如施工區(qū)水文地質(zhì)條件測量不清，處理方法不當(dāng)，容易發(fā)生漏水事故。此外，師傅還告訴我們，長營站被稱為北京最大的單個(gè)地鐵站是在建的六號線一期工程東西走向的第二站。長營站的服務(wù)對象主要是經(jīng)濟(jì)適用房居住區(qū)。長營站有13個(gè)出入口，包括7個(gè)一般通道和6個(gè)消防和應(yīng)急通道。其中，普通出入口呈現(xiàn)南四北三；在布置狀態(tài)下，南側(cè)最西端通道將直接通向正在建設(shè)中的龍湖常穎天街社區(qū)，北側(cè)最西端通道將延伸至朝陽北路北側(cè)的華聯(lián)購物中心。這說明地鐵可以帶動周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
另外，師傅告訴我們，相對于其他地鐵站，地鐵站的站臺層長影站，真的隱藏著神秘感。
長營站是目前北京最大的地鐵站，不僅因?yàn)樗慕ㄖ?guī)模達(dá)到了3.3萬平方米，還因?yàn)檫@些島嶼上的四條軌道的設(shè)計(jì)。根據(jù)計(jì)劃，未來6號線運(yùn)行的列車將分為快車和慢車。未來客流大的地區(qū)列車發(fā)車間隔會比較密集，而東部的一些車站不會有大的客流，所以不需要列車停得太密集，特快列車可以通過車站。而列車的另一部分將從長營站直接掉頭返回市區(qū)。所以長營站有一個(gè)獨(dú)特的設(shè)計(jì):快車直接在外軌通過或停靠，慢車在內(nèi)軌停靠。在這個(gè)地鐵站點(diǎn)上練習(xí)，好像還能看到其他地鐵站看不到的東西。
實(shí)習(xí)結(jié)束后的幾天，我們經(jīng)常在工長的帶領(lǐng)下參觀工地。參觀期間，大師們沒有給我們太多的補(bǔ)充營養(yǎng)，比如紗門的作用。屏蔽門的作用不僅是為了防止乘客利用站臺掉軌自殺或發(fā)生事故，而且是為了使車站成為一個(gè)單體建筑，不受區(qū)間隧道驅(qū)動活塞風(fēng)的影響，從而保證車站是一個(gè)獨(dú)立的空調(diào)系統(tǒng)，節(jié)約能源，提供舒適的`車站環(huán)境。而且屏蔽門將車站與行車隧道隔開，減少了行車噪聲對車站的干擾。此外，師傅還給我們講解了一些切蓋的知識。挖蓋是各國地鐵建設(shè)的首選方法。在地面交通和環(huán)境允許的地方，通常采用明挖暗挖法，這種方法具有施工面積大、速度快、工期短、易于保證工程質(zhì)量、工程造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)。但其應(yīng)用受到各種因素的限制，特別是在地面交通和環(huán)境不允許的情況下，只能采用蓋挖法或新奧法。明挖暗蓋適用于淺埋車站，施工場地廣，待建空間大，如帶換乘站的地下綜合體車站、地下商場、休息娛樂場所、停車庫等，如上海地鐵徐家匯站。挖蓋的關(guān)鍵工序是:降低地下水位、邊坡支護(hù)、土方開挖、結(jié)構(gòu)施工和防水工程，其中邊坡支護(hù)是保證施工安全的關(guān)鍵技術(shù)。
通過十天在地鐵站的實(shí)踐，我們對地鐵隧道的施工過程和方法有了深入的了解。從施工設(shè)計(jì)圖，如何看圖，如何把圖紙和實(shí)際工程結(jié)合起來，我們都有現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)。實(shí)際施工過程中，如何放線，一次襯砌，二次襯砌，加固工程，防排水，通風(fēng)工程等。也有了更深的理解。熟悉業(yè)主、監(jiān)理、施工方、承包商和監(jiān)理方在項(xiàng)目管理中的作用和執(zhí)行內(nèi)容。
建筑業(yè)的龐大規(guī)模是由其成品的龐大規(guī)模和復(fù)雜程度決定的，而成品的龐大規(guī)模和復(fù)雜程度又決定了其生產(chǎn)過程的復(fù)雜程度和時(shí)間的持久性。在這個(gè)復(fù)雜的生產(chǎn)過程中，我們每個(gè)人都只能在其中扮演很小的角色。為了實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的共同目標(biāo)，只有參與的部門和單位相互理解和合作，才能更快、更好、更高質(zhì)量地完成項(xiàng)目。同時(shí)，由于人員的復(fù)雜性和多樣性，如何發(fā)揮他們的作用，與他人良好的溝通與合作，往往成為工程中分工合作的焦點(diǎn)。在這短短的十天實(shí)習(xí)中，雖然我對施工了解很多，一些施工方法，施工技術(shù)等等。我一時(shí)半會兒也學(xué)不會怎么處理工程中人和部門的關(guān)系。這里的知識需要用更多的眼睛去觀察，用大腦去思考，才能讓自己在工作的過程中更舒服。
最后，感謝老師和學(xué)校給我們提供了這次難得的走出校門，走進(jìn)工地了解地鐵建設(shè)的機(jī)會，為我們以后的工作提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
地鐵施工實(shí)習(xí)總結(jié)2
一、根據(jù)自身實(shí)際，建立健全項(xiàng)目部各項(xiàng)安全規(guī)章制度并落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。
安全責(zé)任重于泰山。項(xiàng)目部制定必要、合理、嚴(yán)格的規(guī)章制度；又按照“守土原則”落實(shí)各級安全生產(chǎn)責(zé)任制，推行“千斤重?fù)?dān)從挑，人人身上扛指標(biāo)”的安全目標(biāo)管理理念。從項(xiàng)目經(jīng)理、總工、工長、班組長到每個(gè)員工，均簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任狀，明確各級和每個(gè)崗位員工的安全生產(chǎn)責(zé)任，形成全面的安全生產(chǎn)責(zé)任制體系，將安全責(zé)任和目標(biāo)層層分解，層層落實(shí)。實(shí)行“一票否決制”，建立安全責(zé)任追究機(jī)制，把安全責(zé)任狀完成情況作為每層級領(lǐng)導(dǎo)，每位員工的績效考核標(biāo)準(zhǔn)之一。
二、重視教育培訓(xùn)，提高員工的安全素質(zhì)。
在當(dāng)今科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展的時(shí)代，人員的素質(zhì)是非常關(guān)鍵的，要培養(yǎng)一支高素質(zhì)的隊(duì)伍，抓好教育培訓(xùn)和學(xué)習(xí)是安全管理工作中一項(xiàng)十分重要的環(huán)節(jié)，它是提高全體建設(shè)者安全素質(zhì)的一項(xiàng)重要手段；它不僅包含對全體建設(shè)者甚至和它相關(guān)人員的普及性教育培訓(xùn)，以形成良好的`安全生產(chǎn)施工氛圍。在這方面項(xiàng)目部計(jì)劃工作如下：
1、實(shí)行封閉式管理。員工進(jìn)入施工現(xiàn)場必須經(jīng)過教育培訓(xùn)（三級教育）并考試合格后發(fā)放工作卡（或證）。沒有工作卡（或證）的員工一律不得進(jìn)入施工現(xiàn)場。
2、特種作業(yè)人員（包括電工、機(jī)手等）必須持有特種作業(yè)證到安全主任處登記，辦好工作工作卡（或證）。
3、經(jīng)常生教育培訓(xùn)（指在施工過程中自始至終的堅(jiān)持不斷的安全教育培訓(xùn)）。
4、采取多種多樣易接受的形式（如：宣傳畫、板報(bào)、會議等）進(jìn)行教育培訓(xùn)。通過這些方式，使員工人人懂安全，人人管安全，人人重視安全生產(chǎn)，警鐘長鳴，防患于未然
三、加強(qiáng)安全檢查。
安全檢查是一項(xiàng)綜合性的的安全生產(chǎn)管理措施，是建立良好安全生產(chǎn)環(huán)境，做好安全生產(chǎn)工作的主要手段，也是防止事故發(fā)生，減少事故隱患的有效方法。我們計(jì)劃建立以項(xiàng)目部、工區(qū)、班組三級檢查體制。安全檢查做到項(xiàng)目部每月不少于一次；工區(qū)每周不少于一次；作業(yè)班組每天不少于一次。主要檢查各項(xiàng)規(guī)章制度的落實(shí)情況；安全施工人員的思想和施工氛圍營造的如何，特種設(shè)備的運(yùn)營情況；有無安全隱患；安全管理人員到位情況等。（根據(jù)“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，項(xiàng)目部制定，現(xiàn)場班組長為安全兼職管理員，并帶安全員紅袖章，負(fù)責(zé)本班組現(xiàn)場安全工作。）做到一點(diǎn)不漏，面面俱到，不留死角。以杜絕重大傷亡事故、交通事故、火災(zāi)事故、觸電事故、治安案件為目標(biāo)，全面開展加強(qiáng)安全生產(chǎn)，文明施工工作；采取嚴(yán)格檢查制度，按照“四不放過”原則，嚴(yán)肅查處檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題、原因，消除隱患，找出差距，限期整改。確保施工生產(chǎn)順利進(jìn)行。
四、執(zhí)行優(yōu)獎劣罰，是安全生產(chǎn)的有力措施。
經(jīng)濟(jì)杠桿不僅在施工生產(chǎn)上起到激勵作用，同樣在安全生產(chǎn)方面也起到非常重要的作用。項(xiàng)目部制定《安全生產(chǎn)責(zé)任狀》和《安全生產(chǎn)獎懲制度》，對安全生產(chǎn)實(shí)行優(yōu)獎劣罰的激勵機(jī)制。主要目的是提高全體干部員工的安全意識，增強(qiáng)安全責(zé)任感。
五、編制應(yīng)急救援預(yù)案。
事故的’發(fā)生是偶然性和隨機(jī)性的，無論預(yù)防措施制定的再好，安全規(guī)章制度管理的再嚴(yán)，事故也有可能發(fā)生。為了減少人員傷亡或爭取公司財(cái)產(chǎn)和利益不受到更大的損失。項(xiàng)目部根據(jù)實(shí)際情況編制應(yīng)急救援預(yù)案，建立應(yīng)急救援體系，并責(zé)任落實(shí)到人。這樣可以有效的應(yīng)對任何突發(fā)事件，控制事故的擴(kuò)大，減少事故的損失。
總之，項(xiàng)目部在業(yè)主和公司的領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真貫徹指示精神，切實(shí)做好安全生產(chǎn)工作。我們地鐵項(xiàng)目部將以飽滿的熱情，高昂的斗志迎接這次新的挑設(shè)做貢獻(xiàn)！向深圳人民和公司戰(zhàn)。為深圳地鐵建交一份滿意的答卷！
地鐵施工實(shí)習(xí)總結(jié)3
為期數(shù)周的地鐵施工實(shí)習(xí)生活，如同一場深度探索城市脈絡(luò)的旅程，不僅讓我對地鐵這一現(xiàn)代城市交通動脈的建設(shè)有了直觀而深刻的認(rèn)識，更在實(shí)踐中錘煉了我的專業(yè)技能與團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。以下是我對這次實(shí)習(xí)經(jīng)歷的幾點(diǎn)總結(jié)與感悟。
一、理論與實(shí)踐的橋梁
在學(xué)校，我們學(xué)習(xí)了大量的理論知識，從地鐵工程的規(guī)劃設(shè)計(jì)到施工技術(shù)，再到安全管理，每一樣都充滿了學(xué)術(shù)的嚴(yán)謹(jǐn)性。然而，實(shí)習(xí)讓我真切地感受到了理論與實(shí)踐之間的巨大差距。在施工現(xiàn)場，復(fù)雜的地質(zhì)條件、多變的施工環(huán)境、嚴(yán)格的施工規(guī)范，都讓我深刻體會到將理論知識靈活應(yīng)用于實(shí)際操作的重要性。每一次參與測量放線、觀摩盾構(gòu)機(jī)作業(yè)、學(xué)習(xí)混凝土澆筑等過程，都是對書本知識的一次次驗(yàn)證與深化。
二、團(tuán)隊(duì)協(xié)作的力量
地鐵施工是一項(xiàng)龐大的系統(tǒng)工程，需要多工種、多部門之間的緊密配合。在實(shí)習(xí)期間，我有幸成為這個(gè)龐大團(tuán)隊(duì)中的一員，親身體驗(yàn)到了團(tuán)隊(duì)協(xié)作的力量。無論是與工程師討論施工方案，還是與工人們一起搬運(yùn)材料、安裝設(shè)備，每一次合作都讓我感受到團(tuán)隊(duì)中每個(gè)人的重要性。大家各司其職，又相互支持，共同推動著項(xiàng)目的順利進(jìn)行。這種團(tuán)隊(duì)精神，無疑是我實(shí)習(xí)中最寶貴的收獲之一。
三、安全意識的提升
地鐵施工環(huán)境復(fù)雜多變，安全始終是頭等大事。實(shí)習(xí)期間，我深刻體會到了“安全第一”的原則在施工現(xiàn)場的嚴(yán)格執(zhí)行。從進(jìn)入工地前的安全教育，到日常施工中的安全巡查，再到緊急情況的應(yīng)急演練，每一個(gè)環(huán)節(jié)都充滿了對安全的重視。我意識到，作為未來的工程師或建設(shè)者，我們不僅要掌握專業(yè)技能，更要具備高度的安全意識，時(shí)刻將安全放在首位。
四、對未來的.展望
通過這次實(shí)習(xí)，我更加堅(jiān)定了自己投身地鐵建設(shè)事業(yè)的決心。我深知，地鐵建設(shè)對于緩解城市交通壓力、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。同時(shí)，我也意識到自己在專業(yè)知識、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)等方面還有很大的提升空間。因此，我計(jì)劃在未來的學(xué)習(xí)和工作中，繼續(xù)深化專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，積極參與各類實(shí)踐活動，不斷提升自己的綜合素質(zhì)和能力水平，為成為一名優(yōu)秀的地鐵工程師而努力奮斗。
總之，這次地鐵施工實(shí)習(xí)是一次寶貴的學(xué)習(xí)經(jīng)歷。它不僅讓我將所學(xué)知識與實(shí)踐相結(jié)合，更在團(tuán)隊(duì)協(xié)作、安全意識等方面給予了我深刻的啟示。我相信，這段經(jīng)歷將成為我人生旅途中一段難忘的記憶，激勵我在未來的道路上不斷前行。
地鐵施工實(shí)習(xí)總結(jié)4
本人20xx年畢業(yè)于長安大學(xué)公路學(xué)院公路與城市道路工程專業(yè)，之前在其他單位做過輕軌施工。20xx年x月底，在中鐵一局地鐵三號線TJSG一標(biāo)段項(xiàng)目部工作。現(xiàn)將過去半年試用期內(nèi)的工作總結(jié)如下。之前的工作雖然是施工單位，但一般都是做上班族，對工地不太了解，對技術(shù)和工地也不太了解。還好來項(xiàng)目部的時(shí)候沒有遇到新來的尷尬。技術(shù)部的同胞熱情的和我交流，時(shí)不時(shí)的安排一些任務(wù)給我做，熟悉工作環(huán)境，熱情空前高漲。我既然想當(dāng)技術(shù)員，第一件事就是熟悉圖紙，但是完全看不懂，但是在大家的幫助下，我自己也可以慢慢看圖紙。可以說學(xué)畫畫對我來說是一個(gè)很好的學(xué)習(xí)過程，可以提高理解能力。
看了一段時(shí)間圖紙，師傅開始讓我算當(dāng)?shù)毓こ虒?shí)體的混凝土和鋼筋。本來以為很簡單，但開始算的時(shí)候發(fā)現(xiàn)這份工作看似簡單，其實(shí)對計(jì)算能力、對圖紙的理解、材料的性質(zhì)以及自己的空間想象力都有很高的要求。師傅知道怎么算幾次金額后，我仔細(xì)回憶了一下其間的疑惑和困難，才發(fā)現(xiàn)這么一個(gè)看似簡單的工作讓我不得不
然后，為了鍛煉意志，師傅讓我試著跑到現(xiàn)場。首先，我站在工作面上看了很久，看工人們是如何把圖紙上的設(shè)計(jì)內(nèi)容一步一步變成立體結(jié)構(gòu)的。然后，根據(jù)具體要求，對項(xiàng)目進(jìn)行驗(yàn)收，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量和規(guī)范要求，使嚴(yán)格的質(zhì)量控制深入人心。然后，熟悉現(xiàn)場的每一個(gè)工作面。每一個(gè)素材，當(dāng)?shù)氐恼军c(diǎn)，每一個(gè)素材的數(shù)量和用途都會在我的腦海中留下網(wǎng)站整體布局的印象，對我的整體掌控有很大的幫助。其間回辦公室看圖紙，看規(guī)范，看方案，看交底，看計(jì)算。一個(gè)月后，我覺得我的專業(yè)技術(shù)水平和身心意志都有了很大的提高。
雖然最初的現(xiàn)場施工管理工作有些忙亂，但在前輩的指導(dǎo)下，逐漸熟悉了現(xiàn)場施工，在師傅的’建議下，能夠獨(dú)立控制整個(gè)工作面的生產(chǎn)工作。技術(shù)和制作的工作確實(shí)有點(diǎn)辛苦，但是真的很鍛煉人。技術(shù)工作讓我掌握了大量的理論知識，而生產(chǎn)工作讓我接觸和了解了現(xiàn)場施工，接觸到了更多的實(shí)物項(xiàng)目。所謂理論和實(shí)踐相結(jié)合，我覺得是這樣的。然而，技術(shù)和生產(chǎn)之間存在一些矛盾。技術(shù)要考慮質(zhì)量，生產(chǎn)要考慮工期。與此同時(shí)，應(yīng)該考慮安全和文明。有時(shí)候真的感覺人力枯竭。最后，經(jīng)過一段時(shí)間的.磨合期，我給自己總結(jié)了一個(gè)工作方法，就是不怕吃苦，不怕累，經(jīng)常去工地檢查，經(jīng)常和工人溝通，了解他們的工作心態(tài)，積極配合工人施工，為他們提供良好方便的施工條件。同時(shí)，要合理掌握施工計(jì)劃、材料計(jì)劃、現(xiàn)場資料和質(zhì)量控制。這樣雙方都努力，態(tài)度好，工作自然會做好。
半年來，完成的工作有:玉皇寨站一期圍護(hù)結(jié)構(gòu)冠梁、擋土墻施工，玉皇寨站一期龍門吊軌道梁施工，部分臨時(shí)工程施工。冠梁和擋土墻、臨時(shí)工程和軌道梁，這些工作層出不窮。天車梁和擋土墻在軌道梁施工前完成，臨時(shí)工程必須在前兩個(gè)工作面周圍施工。主要工序?yàn)楣诹杭皳跬翂坶_挖支護(hù)、冠梁及擋土墻找平、制作墊層、設(shè)置控制點(diǎn)、鋼筋加工安裝、預(yù)埋件安裝、模板安裝、混凝土澆筑、模板拆除、冠梁及擋土墻兩側(cè)土方回填、軌道梁找平、墊層澆筑、設(shè)置控制點(diǎn)、鋼筋加工安裝、模板安裝、預(yù)埋件安裝、混凝土澆筑、模板拆除、排水溝制作。
基槽開挖時(shí)，機(jī)械開挖至樁頂標(biāo)高30cm后，采用人工開挖，防止損壞冠梁底部以下的土。要合理放坡，防止兩側(cè)土體坍塌。開挖后，對不能放坡的地方要及時(shí)采取措施進(jìn)行支護(hù)，保證工作時(shí)的安全環(huán)境；開挖過程中，注意保護(hù)地下管線，人工開挖管線露出管線，然后用機(jī)械繼續(xù)開挖。樁頂整平后，應(yīng)準(zhǔn)確設(shè)置冠梁底部標(biāo)高，并適當(dāng)預(yù)留墊層厚度，防止墊層占用冠梁尺寸。墊層可根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，采用人工攪拌砂漿或預(yù)制砂漿或細(xì)石混凝土制成。冠梁的控制點(diǎn)直接放在墊層上，然后彈墨線標(biāo)出具體位置和尺寸。鋼筋加工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照圖紙進(jìn)行設(shè)計(jì)和切割，并隨時(shí)檢查尺寸是否合格。鋼筋安裝應(yīng)排列均勻，綁扎牢固，搭接和焊接長度應(yīng)符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。安裝預(yù)埋件時(shí)，要控制位置，不損傷鋼結(jié)構(gòu)，不影響模板安裝和混凝土澆筑。模板安裝應(yīng)嚴(yán)格按照彈好的墨線進(jìn)行。安裝前，先在冠梁內(nèi)側(cè)后的空中鋪一層50cm寬的油氈，在主體后續(xù)開挖時(shí)能有效剝離混凝土下的泥土，防止掉落傷人；模板與模板、墊縫應(yīng)緊密，必要時(shí)最好用膠帶封住縫隙，連接模板的方木應(yīng)釘牢，然后安裝好的模板必須加固，防止?jié)沧r(shí)跑模和膨脹。澆筑冠梁前，檢查樁頂鋼筋，按設(shè)計(jì)要求繼續(xù)或切割彎曲樁頂鋼筋。澆筑混凝土前，應(yīng)提前與商業(yè)和混合供應(yīng)商聯(lián)系，確保混凝土澆筑順利進(jìn)行；澆筑混凝土?xí)r，聯(lián)系實(shí)驗(yàn)室驗(yàn)收，操作人員落實(shí)安全防護(hù)措施。澆筑時(shí)，混凝土應(yīng)分層澆筑，振搗時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照要求振搗，直至不再出現(xiàn)氣泡。澆筑后，應(yīng)采取人工措施對混凝土表面進(jìn)行修整和壓光。在澆筑冠梁和擋土墻前，冠梁頂和擋土墻頂?shù)臉?biāo)高必須準(zhǔn)確找平，以保證現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)的尺寸符合設(shè)計(jì)要求。拆模前，及時(shí)覆蓋混凝土。拆模時(shí)，混凝土的強(qiáng)度應(yīng)能保證其表面和邊緣不被損壞；模板拆除后，應(yīng)及時(shí)養(yǎng)護(hù)混凝土。冠梁和擋土墻兩側(cè)土方回填，由于內(nèi)側(cè)土方需在后續(xù)施工中開挖運(yùn)輸，因此可進(jìn)行素土回填；回填后，外層土方將成為永久土層，因此回填三七灰土，并嚴(yán)格按照人工回填三七灰土的要求進(jìn)行回填。外側(cè)土方回填至軌道梁底標(biāo)高15cm左右，然后澆筑軌道梁墊層。澆筑前，在墊層處用廢鋼筋綁扎一層鋼筋網(wǎng)，以保證現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。對于軌道梁的施工工藝，如冠梁、擋土墻等，需要控制軌道梁的調(diào)平，以保證龍門吊的平穩(wěn)運(yùn)行；澆筑前，控制好軌道梁預(yù)埋件的L形螺釘位置，確保龍門吊軌道安裝順利。龍門吊完成后，需要在兩側(cè)做排水溝，并控制墊層、坡度和排水溝，以保證水不會侵入回填土和損壞軌道梁的天然地基，并順利流入市政排水管道。排水溝制作完成后，應(yīng)恢復(fù)并硬化原有地面，地面應(yīng)不平整。因此，可以在混凝土較薄的地方設(shè)置一些鋼筋網(wǎng)片，以保證硬化混凝土地面的強(qiáng)度。硬化前，應(yīng)預(yù)留雨水濾網(wǎng)的位置，然后將雨水排走。當(dāng)然，以上工作要在進(jìn)行中與同事溝通，與各部門協(xié)調(diào)，最重要的是保證監(jiān)理一次性驗(yàn)收。
以上是半年實(shí)習(xí)期間開展的工作概況。有缺點(diǎn)請指正。
地鐵施工實(shí)習(xí)總結(jié)5
為期數(shù)周的地鐵施工實(shí)習(xí)生活即將畫上圓滿的句號，這段經(jīng)歷不僅讓我對地鐵工程這一龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)工程有了更為直觀和深入的理解，也讓我在實(shí)踐中學(xué)習(xí)到了許多寶貴的專業(yè)知識和職業(yè)素養(yǎng)。以下是我對這次實(shí)習(xí)經(jīng)歷的幾點(diǎn)總結(jié)。
一、理論聯(lián)系實(shí)際的橋梁
在學(xué)校，我們學(xué)習(xí)了大量的土木工程理論、地鐵施工技術(shù)及項(xiàng)目管理等課程，但理論知識往往顯得抽象而難以直接應(yīng)用于實(shí)際。實(shí)習(xí)期間，我有幸深入地鐵施工現(xiàn)場，親眼目睹了盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)、管片的拼裝、鋼筋的綁扎、混凝土澆筑等每一個(gè)施工環(huán)節(jié)。這些生動直觀的場景，讓我對書本上的知識有了更加具體和深刻的認(rèn)識，真正體會到了“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”的道理。
二、團(tuán)隊(duì)協(xié)作的重要性
地鐵施工是一項(xiàng)高度協(xié)作的工程，需要設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、監(jiān)測等多方緊密配合，任何環(huán)節(jié)的疏忽都可能對工程質(zhì)量造成嚴(yán)重影響。在實(shí)習(xí)過程中，我深刻感受到了團(tuán)隊(duì)協(xié)作的力量。無論是技術(shù)難題的攻克，還是施工進(jìn)度的控制，都離不開團(tuán)隊(duì)成員之間的有效溝通和共同努力。這次經(jīng)歷讓我更加明白了，在未來的職業(yè)生涯中，良好的團(tuán)隊(duì)合作精神是不可或缺的。
三、安全意識常記心間
地鐵施工環(huán)境復(fù)雜多變，安全風(fēng)險(xiǎn)無處不在。從進(jìn)入工地的第一天起，我就被反復(fù)強(qiáng)調(diào)安全生產(chǎn)的重要性。無論是佩戴安全帽、反光背心，還是遵守施工區(qū)域的`各項(xiàng)安全規(guī)定，都成為了我的日常習(xí)慣。通過實(shí)習(xí)，我深刻認(rèn)識到，安全是施工的前提和保障，任何疏忽都可能導(dǎo)致不可挽回的后果。因此，我將始終保持高度的安全意識，為自己和他人的安全負(fù)責(zé)。
四、職業(yè)素養(yǎng)的提升
實(shí)習(xí)期間，我還學(xué)會了如何與不同背景的人進(jìn)行有效溝通，如何處理工作中的突發(fā)情況，以及如何保持積極的工作態(tài)度和高度的責(zé)任心。這些經(jīng)歷不僅提升了我的職業(yè)素養(yǎng)，也讓我對未來職業(yè)生涯充滿了信心和期待。
總之，這次地鐵施工實(shí)習(xí)是一次難得的學(xué)習(xí)機(jī)會，它讓我在實(shí)踐中成長，在挑戰(zhàn)中進(jìn)步。我將把這段寶貴的經(jīng)歷轉(zhuǎn)化為前進(jìn)的動力，繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，不斷提升自己的專業(yè)技能和綜合素質(zhì)，為將來的職業(yè)生涯打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
地鐵施工實(shí)習(xí)總結(jié)6
各位領(lǐng)導(dǎo)、同事:
大家好！
我叫李xx，目前在盾科擔(dān)任安全員。
在盾構(gòu)分公司領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在分公司全體員工的大力支持下，認(rèn)真落實(shí)今年各工點(diǎn)的工作部署，堅(jiān)持各工點(diǎn)的實(shí)際情況& ldquo以人為本，安全第一。管理理念，深入開展自己的工作，為了全面完成績效指標(biāo)做出應(yīng)有的保障責(zé)任，現(xiàn)在我匯報(bào)一下我的年度工作，請大家點(diǎn)評。
第一部分是20xx年X-5月主要工作(x x地鐵2號線14標(biāo))的目標(biāo)責(zé)任
1、根據(jù)《x x市建設(shè)工程施工現(xiàn)場安全保證材料》，建立了地鐵二號線安全生產(chǎn)責(zé)任制；
包括14標(biāo)段工程的安全監(jiān)督制度、各部門及管理人員的安全責(zé)任制、責(zé)任目標(biāo)考核等。
2.建立健全安全生產(chǎn)操作規(guī)程
已經(jīng)制定了鋼鐵工人、電工、焊工、腳手架工、混凝土工人和臨時(shí)用電的'安全操作規(guī)程
3.建立安全檢查制度(日檢、周檢、月檢)
督促工程部向施工班組進(jìn)行技術(shù)交底，及時(shí)進(jìn)行安全檢查和記錄，對存在的隱患發(fā)出整改通知，并督促限期整改
4、根據(jù)項(xiàng)目計(jì)劃安排每月對員工和管理人員進(jìn)行安全教育
建立安全教育制度，編制安全教育計(jì)劃并按月實(shí)施，督促作業(yè)班組每天安全講話，督促特殊工種持證上崗。
5.提高綜合管理
督促完善本工程各類證件的歸檔整理，按時(shí)上報(bào)企業(yè)安全報(bào)告，堅(jiān)持安全例會制度，開展月度安全活動總結(jié)，完善現(xiàn)場危險(xiǎn)場所標(biāo)志管理
6、完善文明施工管理體系
已建立消防責(zé)任制、消防檢查記錄、消防申請制度、消防合格證和消防監(jiān)測記錄
7、根據(jù)拆除監(jiān)控記錄設(shè)置腳手架
8、哥現(xiàn)場臨時(shí)用電巡視、檢查記錄
9.督促分公司各工地按時(shí)上報(bào)安全報(bào)告，配合上級開展各項(xiàng)安全活動
地鐵施工實(shí)習(xí)總結(jié)7
一、建立健全項(xiàng)目部各項(xiàng)安全規(guī)章制度，根據(jù)實(shí)際情況落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。
安全責(zé)任比泰山更重要。項(xiàng)目部應(yīng)制定必要、合理、嚴(yán)格的規(guī)章制度；根據(jù)& ldquo護(hù)土原理& rdquo落實(shí)各級安全生產(chǎn)責(zé)任制，落實(shí)& lt；應(yīng)該挑一千斤重的擔(dān)子，每個(gè)人都要背指標(biāo)& rdquo基于目標(biāo)的安全管理。從項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師、工長、班組長到每位員工，簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，明確各級、各崗位員工的安全生產(chǎn)責(zé)任，形成全面的安全生產(chǎn)責(zé)任制，層層分解安全責(zé)任和目標(biāo)，層層落實(shí)。實(shí)施& ldquo一票否決制& rdquo，建立安全責(zé)任追究機(jī)制，將安全責(zé)任表的完成情況作為各級領(lǐng)導(dǎo)和每位員工的績效考核標(biāo)準(zhǔn)之一。
二、注重教育培訓(xùn)，提高員工安全素質(zhì)。
在當(dāng)今科技飛速發(fā)展的時(shí)代，人員素質(zhì)至關(guān)重要。培養(yǎng)一支高素質(zhì)的隊(duì)伍，做好教育、培訓(xùn)、學(xué)習(xí)是安全管理中非常重要的環(huán)節(jié)，是提高全體建設(shè)者安全素質(zhì)的重要手段；它不僅包括對所有建設(shè)者甚至其相關(guān)人員的普及教育和培訓(xùn)，從而形成安全生產(chǎn)和施工的`良好氛圍。在這方面，項(xiàng)目部計(jì)劃開展以下工作:
1、實(shí)行封閉式管理。進(jìn)入施工現(xiàn)場的員工必須經(jīng)過教育培訓(xùn)(大專)并考試合格后，方可發(fā)放工作證(或證書)。無工作證(或證件)的員工不得進(jìn)入施工現(xiàn)場。
2、特種作業(yè)人員(包括電工、機(jī)械師等。)必須持特種作業(yè)證到安全主任處登記，辦好工作卡(或合格證)。
3、定期教育培訓(xùn)(指施工過程中自始至終堅(jiān)持持續(xù)的安全教育培訓(xùn))。
4.采取各種可接受的形式(如海報(bào)、報(bào)紙欄、會議等。)進(jìn)行教育和培訓(xùn)。通過這些方法，所有員工都知道安全，每個(gè)人都關(guān)心安全，每個(gè)人都重視安全生產(chǎn)，警鐘長鳴，防患于未然
三、加強(qiáng)安全檢查。
安全檢查是一項(xiàng)綜合性的安全生產(chǎn)管理措施，是建立良好安全生產(chǎn)環(huán)境、搞好安全生產(chǎn)的主要手段，是預(yù)防事故、減少事故隱患的有效方法。我們計(jì)劃建立項(xiàng)目部、工區(qū)、班組三級檢查制度。項(xiàng)目部每月至少進(jìn)行一次安全檢查；每周至少一次在工作區(qū)域；作業(yè)隊(duì)每天至少工作一次。主要檢查各項(xiàng)規(guī)章制度的執(zhí)行情況；如何營造安全施工人員和特種設(shè)備操作的思想和施工氛圍；是否存在安全隱患；安全管理人員到位等。(根據(jù)& ldquo管材生產(chǎn)必須安全。原文
然后，項(xiàng)目部制定現(xiàn)場班組長為安全兼職經(jīng)理——經(jīng)理，佩戴安全員紅袖章，負(fù)責(zé)本班組的現(xiàn)場安全工作。)完全不漏，什么都蓋，不留死角。以杜絕重大傷亡事故、交通事故、火災(zāi)事故、觸電事故和治安案件為目標(biāo)，全面開展加強(qiáng)安全生產(chǎn)和文明施工工作；采用嚴(yán)格的符合& ldquo四不放過& rdquo原則，認(rèn)真調(diào)查處理檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題和原因，消除隱患，找出差距，限期整改。保證施工和生產(chǎn)的順利進(jìn)行。
四、實(shí)行獎懲分明是安全生產(chǎn)的有力措施。
經(jīng)濟(jì)杠桿不僅在建設(shè)和生產(chǎn)中起激勵作用，而且在安全生產(chǎn)中也起著非常重要的作用。項(xiàng)目部制定了《安全生產(chǎn)責(zé)任狀》和《安全生產(chǎn)獎懲制度》，實(shí)行安全生產(chǎn)獎優(yōu)罰劣的激勵機(jī)制。主要目的是提高全體干部職工的安全意識，增強(qiáng)安全責(zé)任感。
五、應(yīng)急救援預(yù)案的編制。
事故是偶然的，隨機(jī)的。預(yù)防措施制定得再好，安全規(guī)章制度再嚴(yán)格，都有可能發(fā)生事故。為了減少人員傷亡或者爭取公司的財(cái)產(chǎn)和利益不遭受更大的損失。項(xiàng)目部根據(jù)實(shí)際情況，編制應(yīng)急救援預(yù)案，建立應(yīng)急救援體系，落實(shí)責(zé)任到人。這樣可以有效應(yīng)對任何突發(fā)事件，控制事故擴(kuò)大，減少事故損失。
總之，在業(yè)主和公司的領(lǐng)導(dǎo)下，項(xiàng)目部認(rèn)真貫徹指示精神，認(rèn)真做好安全生產(chǎn)工作。我們地鐵項(xiàng)目部將以飽滿的熱情和高昂的斗志迎接這個(gè)新項(xiàng)目，做出貢獻(xiàn)！對抗深圳人和公司。深圳地鐵建交滿意答案！
地鐵施工實(shí)習(xí)總結(jié)8
為期數(shù)周的地鐵施工實(shí)習(xí)圓滿落下帷幕，這段寶貴的經(jīng)歷不僅讓我對地鐵建設(shè)的復(fù)雜性與重要性有了深刻的理解，還極大地豐富了我的專業(yè)知識體系，鍛煉了我的實(shí)踐能力和團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神。以下是我對這次實(shí)習(xí)經(jīng)歷的幾點(diǎn)總結(jié)與感悟。
首先，地鐵施工的復(fù)雜性超乎我的想象。從初期的規(guī)劃設(shè)計(jì)、地質(zhì)勘探，到中期的基坑開挖、隧道掘進(jìn)，再到后期的軌道鋪設(shè)、站房裝修，每一個(gè)環(huán)節(jié)都緊密相連，且充滿了挑戰(zhàn)。我親眼見證了工程師們?nèi)绾胃鶕?jù)復(fù)雜的地質(zhì)條件調(diào)整施工方案，確保工程安全與質(zhì)量；也深刻體會到了“毫厘之差，謬以千里”在地鐵建設(shè)中的真實(shí)含義。這種對精準(zhǔn)度的極致追求，讓我對工程技術(shù)人員的專業(yè)素養(yǎng)充滿了敬意。
其次，實(shí)習(xí)期間我深入學(xué)習(xí)了地鐵施工的關(guān)鍵技術(shù)，如盾構(gòu)法施工、明挖法施工等。通過現(xiàn)場觀摩和工程師的講解，我對這些技術(shù)的原理、操作流程以及可能遇到的問題和解決方案有了直觀的認(rèn)識。特別是盾構(gòu)機(jī)的運(yùn)作，它如同一條鋼鐵巨龍?jiān)诘叵麓┧螅咝У赝瓿伤淼谰蜻M(jìn)任務(wù)，這種現(xiàn)代化的施工手段讓我深感震撼，也激發(fā)了我對工程技術(shù)創(chuàng)新的濃厚興趣。
再者，實(shí)習(xí)讓我深刻體會到了團(tuán)隊(duì)協(xié)作的重要性。地鐵建設(shè)是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，需要設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等多個(gè)部門的緊密配合。在實(shí)習(xí)過程中，我參與了多次協(xié)調(diào)會議，見證了各方如何就工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全等問題進(jìn)行溝通交流，最終達(dá)成共識。這種跨部門的協(xié)作不僅考驗(yàn)著每個(gè)人的專業(yè)能力，更考驗(yàn)著大家的溝通能力和大局觀。我意識到，在未來的職業(yè)生涯中，無論從事何種崗位，良好的團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神都是不可或缺的。
最后，這次實(shí)習(xí)還讓我更加明確了自己的.職業(yè)規(guī)劃。我意識到，作為一名未來的工程師，我不僅要具備扎實(shí)的專業(yè)知識，還要不斷學(xué)習(xí)新技術(shù)、新工藝，緊跟行業(yè)發(fā)展的步伐。同時(shí)，我也要注重培養(yǎng)自己的實(shí)踐能力和創(chuàng)新思維，勇于面對挑戰(zhàn)，不斷突破自我。
總之，地鐵施工實(shí)習(xí)是一次難得的學(xué)習(xí)機(jī)會，它不僅讓我收獲了寶貴的知識和經(jīng)驗(yàn)，更讓我對未來的職業(yè)生涯充滿了信心和期待。我將以此為契機(jī)，繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，不斷提升自我，為實(shí)現(xiàn)自己的夢想而不懈奮斗。
地鐵施工實(shí)習(xí)總結(jié)9
為期數(shù)周的地鐵施工實(shí)習(xí)，不僅讓我將課堂上學(xué)到的理論知識與實(shí)際操作緊密結(jié)合，更深刻體會到了地鐵建設(shè)這一龐大工程的復(fù)雜性與挑戰(zhàn)性。這段經(jīng)歷，無疑是我職業(yè)生涯中一段寶貴而難忘的旅程。
一、理論與實(shí)踐的橋梁
在實(shí)習(xí)初期，我首先通過安全教育與技術(shù)培訓(xùn)，對地鐵施工的基本安全規(guī)范、施工流程以及所使用的各類機(jī)械設(shè)備有了初步了解。這些理論知識如同燈塔，照亮了我后續(xù)實(shí)踐探索的道路。隨著實(shí)習(xí)的深入，我有幸參與到土方開挖、基坑支護(hù)、盾構(gòu)施工等多個(gè)環(huán)節(jié)，親眼見證了從設(shè)計(jì)圖紙到實(shí)體工程的轉(zhuǎn)變過程。這種“學(xué)中做，做中學(xué)”的方式，極大地增強(qiáng)了我的專業(yè)認(rèn)知和實(shí)踐能力。
二、團(tuán)隊(duì)協(xié)作的力量
地鐵施工是一個(gè)高度協(xié)作的系統(tǒng)工程，每一個(gè)環(huán)節(jié)的順利進(jìn)行都離不開團(tuán)隊(duì)成員之間的’緊密配合。在實(shí)習(xí)期間，我深刻感受到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性。無論是與工程師討論施工方案，還是與工人師傅一起解決現(xiàn)場問題，每一次的交流與合作都讓我更加明白，個(gè)人的'力量雖小，但匯聚起來就能成為推動項(xiàng)目前進(jìn)的強(qiáng)大動力。
三、挑戰(zhàn)與成長的并行
地鐵施工面臨著諸多挑戰(zhàn)，如地質(zhì)條件復(fù)雜多變、施工環(huán)境受限、工期緊張等。面對這些挑戰(zhàn)，我學(xué)會了如何在壓力下保持冷靜，如何運(yùn)用所學(xué)知識去分析問題、解決問題。每當(dāng)克服一個(gè)難題，看到工程進(jìn)度向前推進(jìn)時(shí)，那份成就感與自豪感便油然而生。這次實(shí)習(xí)，不僅鍛煉了我的專業(yè)技能，更培養(yǎng)了我面對挑戰(zhàn)時(shí)的勇氣和決心。
四、對未來的展望
通過這次實(shí)習(xí)，我更加堅(jiān)定了自己投身地鐵建設(shè)事業(yè)的決心。我認(rèn)識到，地鐵作為城市公共交通的重要組成部分，對于緩解交通擁堵、促進(jìn)城市發(fā)展具有重要意義。我希望能將自己在實(shí)習(xí)中學(xué)到的知識和技能應(yīng)用到未來的工作中，為城市的建設(shè)貢獻(xiàn)自己的一份力量。同時(shí)，我也意識到自己在專業(yè)知識和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)上仍有很大的提升空間，未來將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，不斷提升自己的綜合素質(zhì)。
總之，這次地鐵施工實(shí)習(xí)是一次難得的學(xué)習(xí)與成長機(jī)會。它不僅讓我對地鐵建設(shè)有了更加全面深入的了解，更讓我在實(shí)踐中錘煉了自我，明確了未來的職業(yè)方向。我相信，在未來的道路上，這段實(shí)習(xí)經(jīng)歷將成為我寶貴的財(cái)富，激勵我不斷前行。
地鐵施工實(shí)習(xí)總結(jié)10
時(shí)間過得很快，來到項(xiàng)目部工作已有半年。在這段時(shí)間里收獲了許多，慢慢的在成長，當(dāng)然還存在許多的不足。有總結(jié)才有進(jìn)步，才能發(fā)現(xiàn)自己的優(yōu)缺點(diǎn)。具體總結(jié)如下：
一、業(yè)務(wù)能力方面：前期不足之處：
1、對有些部位的施工細(xì)節(jié)不熟練。例如：
（1）在澆筑立柱樁時(shí)對空樁的控制，嚴(yán)格控制混凝土澆筑的速度，首灌要快，然后再放慢澆筑速度，實(shí)時(shí)測量孔深以控制空樁深度；
（2）在地連墻成槽的過程中要勤測泥漿的性能，以便及時(shí)調(diào)整，在地連墻澆筑混凝土前填沙袋的這道工序中一定要注意丟沙袋的方法，在外放區(qū)填沙袋的時(shí)候要均勻，丟的過程中一定要要求施工人員將沙袋丟入外放區(qū)，嚴(yán)禁丟入鋼筋籠內(nèi)，這兩道工序看似簡單，但要對地連墻的質(zhì)量是至關(guān)重要的；
（3）在在基坑開挖的施工作業(yè)中，要實(shí)時(shí)關(guān)注地連墻是否侵線以及開挖標(biāo)高的控制，每開挖出一段就要及時(shí)跟進(jìn)測量，以便及時(shí)處理。這些施工中的細(xì)節(jié)問題都要及時(shí)總結(jié)及時(shí)發(fā)現(xiàn)，避免每一次的主觀錯(cuò)誤。
2、有時(shí)候報(bào)檢不及時(shí)，在程序方面有些小錯(cuò)誤，不過在后期都有及時(shí)改正。這樣的小錯(cuò)誤也反映出我們年輕技術(shù)員在平時(shí)施工中沒有嚴(yán)格按程序施工，這在我們今后的工作重要嚴(yán)格規(guī)范遵守。
3、對現(xiàn)場的一些工作考慮不到，有些工作沒有及時(shí)上報(bào)給領(lǐng)導(dǎo)，導(dǎo)致一些沒必要的麻煩。對于現(xiàn)場的工作，我們年輕技術(shù)員要學(xué)著多角度的考慮問題，而且要多向經(jīng)驗(yàn)豐富的領(lǐng)工員、部長學(xué)習(xí)，對于初次接觸的施工問題要多方面聽取他們的意見。
4、現(xiàn)場工作交接班不清楚，有時(shí)候由于部門內(nèi)部和部門之間沒有及時(shí)交接清楚導(dǎo)致工作沒有按要求完成，在這個(gè)問題上我們在平時(shí)的工作中一定要養(yǎng)成細(xì)致的`習(xí)慣，對于施工作業(yè)、施工臺帳及資料有涉及到多個(gè)部門要及時(shí)溝通，做好口頭與書面的技術(shù)交底。
5、施工日志記錄有些地方不夠詳細(xì)，對于施工日志我們技術(shù)員要足夠重視，做好每天的記錄可以了解整個(gè)施工的情況和進(jìn)度，有便于我們以后對下道工序的安排，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，提前計(jì)劃，把自己分內(nèi)的事情做得更好。
6、有些現(xiàn)場交底不到位，有時(shí)候跟班作業(yè)不到位，這就需要我們每個(gè)技術(shù)員要有高度的責(zé)任心，對于自己分內(nèi)的事情一定要按質(zhì)按量的完成。
二、交際協(xié)調(diào)方面：
和施工對交流協(xié)調(diào)缺乏經(jīng)驗(yàn)。在不斷的交流磨合中還是進(jìn)步很大，在后期中有問題還是可以及時(shí)配合解決。相信在以后的處理問題中可以不斷進(jìn)步；在和部門之間的交際協(xié)調(diào)方面也許不斷加強(qiáng)，做事要更加主動。
三、學(xué)習(xí)方面：
1、學(xué)習(xí)不夠主動，遇到問題沒及時(shí)請教。
2、缺少總結(jié)，圖紙看得不夠仔細(xì)。
3、缺乏方法，沒充分利用各方面的資源。后期要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，制定計(jì)劃，當(dāng)天的事情即日完成，在做資料中養(yǎng)成細(xì)心的習(xí)慣，尤其在施工現(xiàn)場中，要善于發(fā)現(xiàn)問題。
通過總結(jié)以往的工作，找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，同時(shí)還需要多看書，認(rèn)真學(xué)習(xí)好規(guī)范規(guī)程及有關(guān)文件資料，掌握好專業(yè)知識，提高自己的工作能力，加強(qiáng)工作責(zé)任感，及時(shí)做好個(gè)人的各項(xiàng)工作。總之，在今后的工作中，我將不斷的總結(jié)與反省，不斷地鞭策自己并充實(shí)能量，提高自身素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平，以適應(yīng)時(shí)代和企業(yè)的發(fā)展，不斷成長。
地鐵施工實(shí)習(xí)總結(jié)11
時(shí)間飛逝，經(jīng)過一個(gè)月的理論學(xué)習(xí)，我終于踏上了實(shí)習(xí)的崗位，并在其認(rèn)真學(xué)習(xí)。
對于我個(gè)人而言通過層層選拔能被列入實(shí)習(xí)的崗位是艱辛而又難而可貴的，這是一次機(jī)遇也是一種挑戰(zhàn)，我希望能通過自己的努力不斷學(xué)習(xí)不斷進(jìn)步為實(shí)習(xí)生活畫上圓滿的句號。
在這幾個(gè)星期以來，盡管一開始無論是工作還是生活上都需要適應(yīng)，但經(jīng)過幾天的磨合，我已經(jīng)能夠完全融入實(shí)習(xí)的氛圍中。這離不開帶隊(duì)老師和校領(lǐng)導(dǎo)的細(xì)心關(guān)注和付出。在此，我想深深感謝老師們的辛勤付出，我將牢記在心，并會以更加優(yōu)秀的態(tài)度努力學(xué)習(xí)和工作。
經(jīng)過深入學(xué)習(xí)和理解，我對安全操作意識有了更為深刻的認(rèn)識。在接下來的實(shí)習(xí)期間，我將嚴(yán)格注意自身安全，確保所有工作的順利進(jìn)行。因?yàn)橹挥斜ＷC安全，才能保障工作的順利進(jìn)行。
實(shí)習(xí)是堅(jiān)持努力學(xué)習(xí)不斷提升工作的能力。今天是實(shí)習(xí)后的第二個(gè)星期，通過真實(shí)的實(shí)習(xí)學(xué)習(xí)我在車站，信號樓中都學(xué)習(xí)到更多理論課上學(xué)習(xí)不到的技能，與師傅的跟崗操作學(xué)習(xí)，對各個(gè)設(shè)備的了解認(rèn)識，如何在實(shí)際崗位中具體的展開工作都是我所學(xué)習(xí)到的地方，對實(shí)物的工作才能將自己的理論知識與實(shí)際結(jié)合，才能更好的發(fā)揮自己的能力和同事間的合作精神對工作上也有更加深刻的了解與認(rèn)識。
在車站的跟崗實(shí)習(xí)中我學(xué)習(xí)到廳巡、站臺、客值、行值等相關(guān)展開的工作，我都認(rèn)真學(xué)習(xí)，以積極的態(tài)度工作每一天。在廳巡中要負(fù)責(zé)站廳的秩序和安全工作，幫助乘客解決疑問，在站臺崗中要確保乘客乘車安全以及列車進(jìn)站的安全。客值負(fù)責(zé)票務(wù)工作，對戰(zhàn)臺的各種自動票機(jī)，票崗起管理作用。在行值工作中要求對站臺，站廳的.人員調(diào)度以及工作安排，在信號樓中學(xué)習(xí)車輛段內(nèi)車輛進(jìn)出的信號控制以及各條線路列車的檢修情況。通過實(shí)習(xí)時(shí)以上車站運(yùn)行的控制有一定的了解，加深車站的運(yùn)作模式，對各個(gè)崗位都有很深的認(rèn)識。
經(jīng)過幾個(gè)星期的實(shí)習(xí)，我對車站運(yùn)營有了一定的了解，并對整個(gè)地鐵行業(yè)的發(fā)展有了一定認(rèn)識。在實(shí)習(xí)過程中，我主要專注于學(xué)習(xí)最基層、也是最重要的車站運(yùn)作。車站作為服務(wù)乘客的平臺，將理論知識與實(shí)踐相結(jié)合，有助于加深對知識的理解和技能的掌握。通過不斷學(xué)習(xí)和進(jìn)步，我能夠不斷提升自己。
總結(jié)，這幾個(gè)星期以來的實(shí)習(xí)成果，必須用心思考每一天的實(shí)習(xí)任務(wù)，溫故而知新，有任何不明白的地方都需要及時(shí)向師傅請教，每天回顧自己所做的工作，還有哪些地方需要改進(jìn)，才能不斷汗自己，做到每一天都能學(xué)到東西，因此要珍惜每一天的實(shí)習(xí)過程，把接下來的實(shí)習(xí)工作任務(wù)當(dāng)作正式工作來完成。
感知每一天的體會，發(fā)現(xiàn)存在的問題，解決困難疑惑，收獲經(jīng)驗(yàn)與能力，相信在接下來的實(shí)習(xí)生活中無論是工作還是生活上都會以一個(gè)更加積極向上，認(rèn)真學(xué)習(xí)的態(tài)度去學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)取，不斷超越，為今后的實(shí)習(xí)工作打下良好的基礎(chǔ)，以認(rèn)知的態(tài)度去學(xué)習(xí)，以積極的態(tài)度去工作，以平衡的心態(tài)去收獲，懂得付出才有收獲，認(rèn)真對待每一天的實(shí)習(xí)工作。
地鐵施工實(shí)習(xí)總結(jié)12
為期數(shù)周的地鐵施工實(shí)習(xí)圓滿落下帷幕，這段寶貴的經(jīng)歷不僅讓我對地鐵建設(shè)這一復(fù)雜而宏大的工程有了更為直觀和深入的理解，也讓我在專業(yè)技能、團(tuán)隊(duì)協(xié)作以及職業(yè)素養(yǎng)上得到了全面的提升。以下是我對這次實(shí)習(xí)經(jīng)歷的幾點(diǎn)總結(jié)與感悟。
一、理論與實(shí)踐的深度融合
在校園里，我們學(xué)習(xí)了許多關(guān)于土木工程、地下工程的理論知識，但真正踏入地鐵施工現(xiàn)場，才發(fā)現(xiàn)那些抽象的公式、圖表在這里被賦予了生動的現(xiàn)實(shí)意義。從基坑開挖的嚴(yán)格控制到隧道盾構(gòu)的精準(zhǔn)推進(jìn)，從鋼筋綁扎的精細(xì)操作到混凝土澆筑的嚴(yán)格管理，每一個(gè)環(huán)節(jié)都考驗(yàn)著我們對理論知識的靈活運(yùn)用和現(xiàn)場解決問題的能力。這次實(shí)習(xí)讓我深刻體會到，只有將理論知識與實(shí)踐操作緊密結(jié)合，才能真正掌握專業(yè)技能。
二、安全意識的深刻烙印
地鐵施工是一項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)，安全始終被放在首位。實(shí)習(xí)期間，我親眼目睹了項(xiàng)目部對安全生產(chǎn)的極度重視：每日的安全晨會、嚴(yán)格的安全檢查、詳盡的安全教育以及醒目的安全標(biāo)識，無一不在提醒我們安全無小事。通過參與安全演練、學(xué)習(xí)安全規(guī)范，我深刻認(rèn)識到安全不僅是個(gè)人生命的保障，更是企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的基石。這份安全意識將伴隨我今后的職業(yè)生涯，成為我工作中不可或缺的一部分。
三、團(tuán)隊(duì)協(xié)作的'重要性
地鐵施工是一個(gè)多專業(yè)、多工種協(xié)同作戰(zhàn)的過程，無論是工程師、技術(shù)員還是一線工人，每個(gè)人都扮演著不可或缺的角色。在實(shí)習(xí)過程中，我積極參與團(tuán)隊(duì)合作，與同事們共同解決施工中遇到的問題。這種跨專業(yè)的交流與合作，不僅拓寬了我的視野，也讓我學(xué)會了如何在團(tuán)隊(duì)中發(fā)揮自己的優(yōu)勢，同時(shí)尊重并學(xué)習(xí)他人的長處。我深刻體會到，只有團(tuán)結(jié)協(xié)作，才能克服重重困難，確保工程的順利進(jìn)行。
四、職業(yè)素養(yǎng)的提升
實(shí)習(xí)期間，我嚴(yán)格遵守企業(yè)規(guī)章制度，保持積極向上的工作態(tài)度，努力提升自己的職業(yè)素養(yǎng)。我深知，作為一名未來的工程師，不僅要有扎實(shí)的專業(yè)知識，更要有高度的責(zé)任心和敬業(yè)精神。通過這次實(shí)習(xí)，我更加堅(jiān)定了自己的職業(yè)方向，也明白了自己需要在哪些方面繼續(xù)努力和提升。
總之，這次地鐵施工實(shí)習(xí)是一次難得的學(xué)習(xí)和成長機(jī)會。它不僅讓我將理論知識與實(shí)際操作相結(jié)合，還讓我在安全意識、團(tuán)隊(duì)協(xié)作和職業(yè)素養(yǎng)等方面得到了全面的提升。我將珍惜這段寶貴的經(jīng)歷，繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，為將來的職業(yè)生涯打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
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