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鐵路工程工作總結
總結就是對一個時期的學習、工作或其完成情況進行一次全面系統的回顧和分析的書面材料，它可以提升我們發現問題的能力，不如我們來制定一份總結吧。我們該怎么寫總結呢？以下是小編幫大家整理的鐵路工程工作總結，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
鐵路工程工作總結1
20xx年測量工作年終總結轉眼20xx年就要結束，回首這一年來我部門所做的工作，有好的地方也有不足之處，現作以總結，為了以后能更好的發展我部門的工作，更好的為項目部的所建工程服務。新建山西中**鐵路通道鋪架工程起訖里程為苛瓦DK47+000~DK321+618（包含1標、2標、4標、5標、6標南呂**隧道出口），鋪架長度253.6KM。從20xx年1月份施工開始，自DK49+536.6到DK13+907.73共鋪架11.931公里，其中路基6.013公里,橋梁22座的架設。測量班人員現有8人。其中，正式職工2人，合同工6人。共分為兩組：**縣工區一組3人，由副隊長帶隊。指揮部一組5人，由隊長帶隊。
在這一年的工作和學習中，所有測量人員都有了較大的進步，均能很好的完成本職工作以及交給的工作任務。全體測量班人員再不停的摸索和學習中前進，成熟，積累經驗，為更好的做好本職工作奠定基礎。這一年里，我部門在工作中注意對理論知識結合現場實際的培訓。在理論知識扎實的基礎下培養測量人員的'動手操作水平，以及在現場隨機應變解決實際情況的能力。現在每個人員都能熟練的使用各種儀器設備，獨立完成所交給的任務。我部門在工作中不斷總結經驗，完善體制，使測量工作流程得到了較好的優化。儀器方面，這一年里共添置了**光DSZ32B水準儀一臺，徠卡TCR802全站儀一套。
鐵路工程工作總結2
XX年，整個工程技巧部的運轉是正常的，嚴格執行公司的治理制度。下面由我對工程技巧部XX年的工作環境作一個簡單的總結。
一、XX年完成的主要工作內容
1、新項目開拓
1)完成新項目64項，已確認量產14項，此中11個項目也在小批量試裝。
2)從XX年初至今，現已完成模具124付，新項目模具102付，此中備模22付。工裝夾具70多套。
3)和正在開拓中如德賽西威m11，匯博a21指針，偉世通c303指針也正按進度進行等。
4)一些潛在的項目如偉世通kzrf、p32，大陸公司bp31、航天科技zb197等。
2、技巧部交底工作
1)完成現有各種工裝靠模的編碼歸類。
2)完成重點項目的技巧材料的整理并實時簽認報批，如延鋒偉世通cd345eser批準，日精初物樣件確認等。依照項目的進度，一些材料也在評審中。
3)完善各個新品的重點難點的實施合理性，如p32指針模具加工，ha指針布局變動，等。
4)按實際進度完成各個客戶的樣品交付，共送樣200多種，確認樣品90多種，此中40多種產品已批量生產。
5)編制和完善(裝配、燙金、注塑、設備、查驗)工藝指導書共完成工藝文件430份，此中有改動130份，翻新220份，新項目80余份。
3、技巧變動和立異
1)優化了繁雜的.生產工藝，變動了指針均衡片由多片變動為1片，如：178指針，156里轉針，p003指針等。
由以前的裝配艱苦，現在加倍簡單。變動指針零件布局，如136b指針，156小針等
2)改進了燙金工裝：已有一臺燙金機械已經試改勝利，還有2臺機械也正在增加。還改進了打膠水工裝，來歲還將陸續改進像熱鉚，飛邊等一些工藝。
3)現場工藝文件更合理化的歸檔，還用使用塑封保存。
4)還變動了155k系列的大小指針，為指針自動裝配，自動燙金設備，進步了生產效率，包管產品的質量。
5)今年又增加實驗室和檢測人員，并投入了設備。使用光譜儀闡發，檢測指針的平均度數據，軟件方面，本部初次運用lts燈光闡發軟件，為我們開拓新品累計的經驗。
6) 我們還初次使用新資料，海內第一款免測壓入力指針7d1，此指針已經申請了專利。
7) 還有專業技術人員和工程師的加入，充足了工作力量，為我們以后的工作提供后備人才。
二、工作中的不夠
1)技巧部人員多半為新學員，工作才能方面相對單一，我們必要加快晉升自身綜合程度和實際操作才能，尤其在節制治理流程需增強學習，目前技巧人員對公司制度(法度模范)的了解和執行水平間隔公司的要求還有必然的差距，分外是新學員，更必要增強公司制度(法度模范)培訓工作。
2)質量節制措施手段需改進。在客歲的有些項目的質量歷程節制措施還存在不夠，治理思路不清晰，節制重點不突出。
3)與各個部門的和諧工作及交待項目內容，需進一步增強。
4)對付一些日常需歸檔的材料存在拖延現象，個別內容填寫不規范，如：尺寸圖紙、ppap、工藝卡等。
三、將來的計算和要求
1、加強責任心
1)工程技巧部發揚每個技巧員的吃苦刻苦精神，加強責任心。在工作之余增強學習，認真對待每一項工作，按時出勤，有效應用工作光陰，死守崗位。包管可以或許按時完成上級領導支配的每一項任務。我們都是年輕的技巧員，經驗不夠，所以對待工作絕不敢怠慢!
2、改進工作方法
1)工作措施：把工作中的得失和每次呈現的問題記下來，以便汲取經驗教訓，遇到疑難問題要實時的反省并與其他部門溝通，耐心的聽取他人提出的建議。在平常的工作中，要多用公司的法度模范，步驟，以便為往后更好的辦事于工作。
2)工作方法：在接到每一個項目前，我們先擺正本身的態度，建立工作目標，然后再投入到每一個工作環節上去，在每一個光陰進度中要常常的提醒本身這一階段我是否已經完成?
XX年的工作給了我們許多的教訓，XX年對工程技巧部來說是癥結的一年，技巧難度更大，要求更高，開拓周期更短。我部全體必然會以項目前期治理為重點，嚴把新項目的質量關，用我們最好的技巧才能，全面推進各項工作，實時完成領導交給我們的工作任務，為XX年全面完成國表里汽車儀表公司的目標而盡力奮斗!
鐵路工程工作總結3
時光荏苒，日月如梭，緊張忙碌的20xx年就要過去。回首舊年，這一年是緊張的一年，也是充實的一年。這一年中，我們經歷了很多，反思了很多，進步了很多。在此，我向各位領導及同仁匯報一下江寧南站20xx年工作總結及20xx年的工作計劃，請給予幫助指導。
一、施工進度方面：
1、站房工程：
截止20xx年12月南站已完成：1.站房主體結構土建施工、砌體施工；站房內外墻抹灰、批膩子全部完成，四電用房裝修工程除變電所全部完成，售票廳裝修工程基本完成，出站廳、候車大廳裝修工程完成50%，一二層各衛生間裝修工程基本完成，內外墻面裝修工程完成80%，吊頂工程完成60%，地磚鋪貼完成80%，幕墻工程完成50%。其中鋼筋358t，模板5100㎡，混凝土1706m?，砌體900m?，抹灰批膩子2400㎡，墻地面鋪磚1600㎡，吊頂安裝1200㎡。水電、消防安裝施工及時跟進。
2、站場工程：
截止20xx年12月南站站臺雨棚鋼結構安裝已全部完成，雨棚基礎土建工程施工已全部完成，雨棚屋面土建工程施工已完成70%。其中鋼筋363.7t，模板3341㎡，混凝土3874m?，鋼結構836t。水電、消防安裝施工及時跟進。
二、現場管理方面：
1、注重現場衛生，派專人清理各種施工垃圾，保持干凈衛生的施工環境；
2、規范現場材料堆碼，材料分區分類堆放，并有專人管理，劃分責任區，建立標準化管理工地；
3、完善并替換各類施工標識等標牌標語，爭創文明、規范、安全工地；
4、嚴格各項施工過程管控，保證各工序施工受控、有序、高效銜接，嚴抓安全，嚴抓質量，嚴抓施工進度；
5、嚴格要求施工中的安全管理，杜絕各類安全事故。
三、管理經驗總結：
1、技術先行。
工程管理講究真才實干。在施工過程中，我部技術人員牢記技術先行的管理理念，各類施工方案、作業指導書均提前完成并報批通過。各工序施工技術交底及作業指導書均結合實際施工情況，保證一切交底具有針對性，可操作性。對重要交底還召開技術交底會，指明施工工序、工作要點及注意事項，為各項施工正常展開奠定了堅實的技術基礎，保證每道工序保質保量完成。
2、以理念指導行動。
認真學習指揮長及各位領導艱苦奮斗的精神，深刻領悟其白天一把鎖，晚上一盞燈的工作要求，并以此為日常工作的指導理念。我部工作人員堅持與工人同進同出，白天駐守工地指導現場施工，晚上牢坐辦公室勤整資料。保證外業施工清晰、受控，內業資料完整、及時。
3、勤學好問，歸納總結。
工程管理，沒有永遠的先知者，管理因時而變，因事而動，尤其技術問題，施工中難免會遇到一些棘手但又沒有相關經驗的問題，但我們堅持勤學好問，注重磨練、歸納總結。再者，我們定期進行問題歸納梳理，從現場施工存在問題、工期存在問題、資料存在問題及設計變更存在問題等等幾方面進行總結，將問題逐步化解，保證了施工有序化、規范化。
四、施工中遇到的困難、難題：
1南站進場道路條件比較艱苦，每逢下雨道路泥濘，不得不停止各類材料進場施工。11月份由于施工車輛帶泥上路，被江寧城管辦勒令整改。我部根據天氣預報合理安排工期，避免下雨施工，并在指揮部的大力支持下，積極與江寧城管辦協商解決了車輛帶泥上路的`問題。
2、站房裝修工程施工過程中，我部每周開展裝修工程協調會議，主動協調水電安裝、消防、土建隊伍與裝修公司中可能交叉作業的施工工序，全力避免不恰當的沖突以致耽誤施工工期。
3、站臺施工過程中，由于我部與17局交叉施工，難免存在互相影響工期的情況，如：17局遲遲未將進出站通道移交于我部，嚴重影響我部工期進度；站臺路基施工影響我部雨棚屋面混凝土澆筑施工及材料進場。
4、整體施工在平步進行，內業資料也在不斷的整改和完善中，江寧南站站臺部分內頁資料由于所用表格版本不符合要求，導致資料需要重做。但我部發現問題馬上跟進，及時補做了資料，保證內頁資料與施工進度平齊，內容完整無誤。
5、20xx年7月南京舉辦青奧會，為了保障綠色青奧，市內所有混凝土公司全部停產；20xx年12月南京青奧會復查，市內所有混凝土公司再次停產。與我部合作的南京中富混凝土公司兩次停產對我部工期進度影響著實不小。
五、20xx年度工作計劃：
1、1月15日完成站臺雨棚屋面土建施工；
2、1月15日完成站房地面裝修工程施工；
1月20日完成站房墻面裝修工程施工；
4、2月1日完成站房吊頂裝修工程施工；
5、1月20日完成自動扶梯安裝施工；
6、2月10日完成電梯安裝施工；
7、2月25日完成站房雨棚施工；
8、3月10日完成站房幕墻施工；
9、3月15日完成樓扶梯、電梯及進出站通道裝修工程施工。
20xx年，我部在指揮部各位領導的支持及項目全體管理人員的辛勤工作下，基本完成了工期目標；而20xx年對于我部來說也是關鍵的一年，南站要全面竣工，工期緊、任務重，還要面臨冬季施工等各種各樣的問題。但我部將在嚴把工程質量關的前提下，竭盡全力、想盡辦法完成工期目標。
謝謝大家！最后順祝各位領導及同事工作順利
鐵路工程工作總結4
20xx年X月，我來到XX高鐵XX段監理X標X組，心里既有對新工作的高興和興奮之情，又肩負XX高鐵工程監理工作的責任感與使命感。
在XX高鐵XX段監理X標X組我任三工區現場監理員一職，在監理小組長XXX的領導下開展監理工作，負責X工區X分部的監理工作。對高鐵施工中存在的問題及時匯報給小組長，配合小組長的各項監理工作，工程照片的采集；完成各專業監理工程師交派的其它工作。在XX高鐵工程施工的過程中，由于工程位置、環境的特殊性，單項驗收項目比較多，為確保工程質量，達到精品工程的標準。我按照監理工程師的吩咐，對工程中的每一個環節進行嚴格的驗收。在這項工程中我認為我受益匪淺，不僅從X組組長XXX那里學到了工作雷厲風行、專業素質過硬、良好的組織協調能力，也從監理工程師XXX那里學到了監理行業良好的職業道德及工作中踏實肯干的工作作風。
對即將成為過去的20xx年，回首過去，展望未來，我帶著收獲的喜悅，同時也帶著急切期望的心情，欣喜的是我完成了本年度公司交給我的監理工作任務，急切期望的是我深深明白在從事監理工作當中仍有較多的不足需要學習和改進。為總結經驗，反省自身不足，提高自己的監理業務水平，成為公司更好更快發展過程中的一員，現就本年度監理工作情況總結如下：
一、工作謹慎負責，認真履行監理職責
在工程開工前認真審圖，熟悉設計圖紙的有關規定和要求；熟悉合同文件、業主有關要求的文件。看到圖上有誤的地方要及時提出，向領導匯報，提出意見。檢查現場機械設備、人員、施工組織計劃，施工工藝、施工材料等，發現問題根據現場情況做出處理并及時向領導匯報。
在平時的日常工作中，按照自己的'崗位職責認認真真做事，老老實實做人，少出紕漏，把事情做好，按照監理規范，注重動機和效果的統一盡量有效地工作，并經常與監理部同事研究監理工作的關鍵環節和關鍵部位。
二、加強日常學習，努力提高業務素質
業務素質是監理履職職責的基礎條件。作為一名年輕的監理工作者，我熱愛自己的專業，喜歡鉆研工程監理中出現問題產生的原因及處理方法，并善于總結，思悟獨到的見解，并熱衷于對工程問題處理方案的積累。經常和監理部領導及其他同事共同探討管理跨度、管理方法和管理內容，以及在工作如何相互配合，取長補短。
三、工作作風嚴謹，嚴格遵守職業道德
只有從解決工程最現實的問題入手，圍繞業主、承包人切身利益多辦實事、多解難題，使雙方滿意，才能說明工作的成效。長期以來，始終堅持“服務無止境，滿意是標準”的服務理念，在工作點滴之中體現與業主、承包人的和諧、共贏，為承包人和委托人搭建溝通的橋梁。注重維護監理部聲譽，在監理過程中，在言談舉止中，都注重做到合理合度，在溝通交談中，努力做到行如流水。在顧全大局、清正廉潔、勤奮學習方面,我都能夠嚴于律已。
我相信：在20xx年之前，公司一定會抓住我國高鐵建大力發展火熱建設的有利時機，在公司的有效領導下，開拓創新。全體員工積極進取、團結一致、奮發向上。XXX工程咨詢有限公司能夠發展的更加壯大，在高鐵建設監理行業立一座標桿，建一座豐碑，躋身于監理行業前茅。
鐵路工程工作總結5
1年來，xx鐵路項目部在公司高層和安質部門的正確領導下，始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，以“大干180天”勞動競賽為契機，把重教育、查隱患、抓治理作為日常安全生產工作的關鍵環節，通過采取一系列行之有效的安全措施，全年度無任何安全生產事故發生，確保了在建工程健康、快速、有序的推進，同時也有力地配合和推動了公司“安全生產年”系列活動的開展。現將全年安全生產工作總結如下：
一、加強組織領導逐級逐步落實安全生產責任制
今年，公司把安全生產提升到了一個新的高度，安全工作作為一個重要的日程在全公司上下的生產經營中全面展開。自開工伊始，項目部經營層領導總結了“質量安全年”安全工作的經驗和教訓，進一步確立了“體系管理為載體，安全第一”的安全工作指導思想，堅定了“抓生產從安全入手，抓安全從生產出發”的安全工作管理理念。為扎實有效推進年度安全工作，項目部及時成立了安全生產領導小組，并遵循強化領導、強化宣傳、強化責任、強化落實和突出預防為主、突出落實責任、突出監督管理的原則，有組織、有計劃、有步驟地開展安全工作。
為推動安全生產責任制的逐步實施，第一、項目領導強調要切實推行公司指示精神及風險控制措施，把危險源辨識、風險預控作為工作切入點。為此，項目部安質科于4月中旬對本單位在20xx年施工中存在的各類危險源進行收集（30大項312小項）并建立《xx鐵路ZH-14標危險源清單》；同時，對列入清單的危險源進行辨識和評價，對確定的8個重大危險源制定了相應的《重大危險源管理預案》和《安全責任包保一覽表》并在本單位予以公布。
第二、除實施正常的三級安全生產責任制外，項目部也把施工技術員納入安全責任人行列并與之簽訂安全生產責任書。每名施工技術員負責一個施工勞務隊，在進行現場技術指導的同時，對管段的安全生產負總責，做到人人目標明確、責任清楚。第三、成立了以項目經理為首的安全生產目標管理考核小組，嚴格按照《公司安全生產目標管理考核細則》于每月25號對廣大業務人員進行考核，考核成績直接與獎金發放掛鉤，很大程度上調動了廣大業務人員安全管理監督的積極性和主動性。
二、重視安全教育培訓營造濃厚安全文化氛圍
安全教育培訓工作是搞好安全工作的基本要求和關鍵環節，而項目部的年度安全教育工作也從未放松。
第一、項目部經營層領導堅持每月不定時召開一次由全體業務人員參加的安全例會，要求安質科負責人為大家上安全課，學習公司管理規定、施工現場安全生產管理辦法、安全生產法律法規及安全生產年相關文件精神等，全面提升了管理人員的安全責任意識和安全監管水平。再者，每周日晚由項目經理主持召開安全生產總結大會，要求各施工隊負責人全部參加，仔細總結評比一周內安全工作情況，獎優罰劣；認真探討下周安全工作重點計劃，制定安全措施。通過不間斷的`學習和總結，“人人都是安全員、個個都要保平安”的思想在大家頭腦里生根發芽并成長壯大，整個項目部形成了“關愛生命、關注安全、關心生產”的安全文化氛圍；同時，也解決了施工安全生產工作中的難點，為下階段施工生產的順利推進奠定了良好基礎。
第二、針對工程點多線長的實際情況，由項目總工帶隊、安質科負責人和專職安全員參加，及時對新入場的施工隊伍和勞務工人進行安全教育培訓，內容涵蓋公司的安全規章制度、本工程年度計劃及安全目標、不同工種安全技術操作規程、工人在安全生產中的八項權利、進入工地的十項安全技術措施及安全獎罰制度等6個大的方面，力爭做到進場一批、培訓教育一批、考試一批，通過學習教育和考試篩選，成績合格的人員方可進行施工作業。在勞動競賽期間，項目部對新入場的14個施工勞務隊分批進行安全教育24次，受教育人數多達600余人次。再者，項目部尤為重視特種機械操作人員的安全技術培訓和持證上崗。對入場作業的60余名特機作業人員共計培訓3次，并定期進行安全技術交底。
第三、堅持班前講話制度。項目部要求各施工隊（班組）負責人進行班前講話，講話必須提前準備且要結合當日生產重點講安全，具有針對性教育提示，同時要求講話內容簡短但不空洞，通俗但不無味，切實確保安全措教育落到實處。
第四、項目部還組織工人召開以不同時期、不同思路、不同層次命題的座談會開展大討論，如“誰是安全的受益者”、“安全與家庭”、“安全與效益”等方面的討論，從而使廣大員工的安全觀念從要我安全轉變為我要安全，大大激發了他們在安全生產中的主觀能動性。
鐵路工程工作總結6
我叫XXX，1996年畢業于天津鐵路運輸技工學校通信專業。同年9月來到神朔鐵路，成為電務段的一名通信工。轉眼間，十個年頭過去了，在段各級領導的關懷信任和精心指導下，我團結同事，勤奮工作，在平凡的工作崗位默默無聞的奉獻自己的青春。——本著以運輸生產為中心，以安全生產為重點，始終貫徹“安全第一，預防為主”的方針政策，我不斷探索學習、不斷進取，努力提高自己的科學文化知識水平，和業務技術水平順利的完成了上級交給我的各項任務，使自己逐步成長為一名優秀的技術工人。
十年來，我堅持學習、貫徹執行黨的路線、方針和政策。緊密圍繞在各級領導周圍，愛崗敬業、開拓進取，為電務段通信設備的暢通、神朔鐵路的安全運輸、更為神華事業的蓬勃發展，作出應有的貢獻。回過頭來想想這段歷程，充滿了艱辛、挑戰，是值得回味的十年，大致可分為以下這么幾個階段：
一、努力學習，充實自己
（1996年9月—1997年12月）
1996年9月學校畢業來到了神朔鐵路。當時，神朔鐵路正處于籌建階段，做為剛報道的畢業生，我絲毫沒有放松學習的機會。——在段領導和技術室的安排下，我虛心鞏固學校的專業知識、深入鉆研業務書籍，做到了溫故而知新；此外我還熟悉神朔鐵路即將投入的設備、儀表；為詳盡解掌握神朔鐵路的整體規劃，熟悉神朔鐵路通信線路、設備設計圖紙、在府谷通信樓至工務段和施工單位的師傅學習光電纜接續，配線、做氣閉、編把子上線……為后來的通信施工做好了充分的準備。
整整一年的時間，我向一塊求知的海綿，一絲不茍地吸取著知識的營養，因為我深深感到：專業知識的全面掌握是培養專業技能的基礎。只有過硬的基礎知識做前提，才能使自己逐步成長為專業知識夠用、操作技能較強的一線高技能操作人員。
二、不畏艱苦，參加驗收
（1997年12月—1998年3月）
1997年12月，神朔鐵路通信進入了全面施工當中，我跟著施工單位的老同志一起早貪黑奔波在整條線路上，不畏艱苦、不畏嚴寒，在種種惡劣的條件下堅持工作。到98年3月，基本完成了全部的施工驗收任務，使自己的理論知識與實際工作完美結合。當時環境的艱苦，絲毫沒有磨滅我的工作熱情，我珍視和忠實于自己的事業，立足本職，刻苦學習，勤奮工作。我十分珍惜當時這次學習機會，虛心像有關技術人員請教問題，細心琢磨、反復演練，從而掌握了一手過硬的電纜接續技能。
在此期間，我學到了很多以前從來沒學過的東西，這種東西不是專業知識，也不是業務上的'技術難點，而是師傅們和同事們對工作的態度，一種不怕苦，不怕累的奉獻精神。那時有一句口號叫“干，為了電務段，累倒了送醫院”。——就是在這種精神的感染與激勵下，把一點一滴的小事做好，把一分一秒的時間抓牢。搞好每一項維修，做好每一次巡檢，填好每一張記錄，算準每一個數據。古人說：不積跬步，無以致千里，不善小事，何以成大器。我認為：任勞任怨、無私奉獻，從小事做起，從現在做起，就是敬業、就是愛崗的充分體現！為后來的獨立完成領導交給的各項生產任務打下了堅實的基礎。
三、初單重任，工作井然
（1998年3月—1999年8月）
電務段成立以后，本人被分配到大柳塔電纜工區工作，于1998年3月23日正式住到大柳塔，我被工長任為安全員，工區正式展開各項工作，由于以前積累的經驗，對于這份工作還是綽綽有余，工區各項管理工作開展的井然有序，設備質量節節攀升，1998年底，大柳塔電纜工區被電務段評為“先進集體”，在1999年初，干線電纜被施工單位挖斷，在規定時間內完成了電務段首次干線電纜接續任務，在同年，在電務段組織的技術比武中，獲“通信專業二等獎”。同年8月被電務段領導任命為大柳塔電纜工區工長。
成績面前我清醒地認識到我之能所以能有今天，離不開段各級領導和同志對我的鼓勵和鞭策，更離不開公司大好形勢下給我這樣一個好的環境。我一定要謙虛謹慎戒驕戒躁，為神朔鐵路的無線通信事業無私奉獻！我把自己的工作信條總結成五句話：“理論學習當尖兵、作風紀律過得硬、業務天地顯身手、任務面前當標兵、榮譽面前步不停。”
四、腳踏實地，不負眾望
（1999年8月—至今）
1999年8月16日上任大柳塔電纜工區工長，開始了我整體工作的全面鍛煉。由于種種原因，工區的各項工作不是很好，管理松散，設備故障率高，擺在面前的是任務緊，責任大。不敢有任何的僥幸心里，埋頭苦干，帶領弟兄們克服各種困難，將問題逐一解決，到20xx年工區的各項工作已走上了正規。20xx年底，大柳塔電纜工區被評為電務段評為“先進集體”。
20xx年8月——200X年12月，我和電務段的總工給榆林聯通和移動敷設100多公里光纜！
200X年，由于通信設備的更新換代，4—5月，參加了北京佳訊飛鴻電氣有限責任公司FH98數字調度系統的學習，拿到了結業證書，并且參加了當年的成人函授考試，成為蘭州鐵道大學通信工程學生（在讀）。下半年，全面參與了神朔鐵路通信系統的改造。同年參與制定了神木北通信領工區《綜合考核辦法》。參加了職業技能鑒定，并于200X年1月7日拿到了“五級職業資格證書”！
面臨更大的挑戰，人員少、設備點多線長，要求工作中不得有一絲馬虎。但我沒有在挑戰面前倒下，反而更加激發了我得工作熱情，腳踏實地、勤勤懇懇，為公司、電務段全面安全、運輸、生產任務，神朔公司、電務段全面工作上臺階默默的奉獻，03年我被神朔鐵路公司共青團評為“優秀團員、”；04年被神朔鐵路公司先進集體和先進個人，而且被神朔鐵路公司共青團評為“青年安全示范崗”！不僅如此，在神華集團第三屆職工技能大賽中，我榮獲通信工工種優秀獎。04年參加了光纜接續培訓，無線調度系統，環境檢測和技師培訓。05年參加了技師培訓。同年，我被神朔鐵路公司評為“先進個人”。電務段評為“先進集體”。又參加了全國成人函授考試，成為內蒙古工業大學通信工程本科學生（在讀）。
五、提升素質、武裝頭腦
工作之余，我認真學習段工會下發的文件，積極參加段工會組織的“安康杯”等各類活動。有針對性的選讀有關建設有中國特色社會主義理論。用“三個代表”重要思想武裝自己的頭腦。提高自身的政治理論水平和思想素質。認真學習當代工人許振超干一行，就要愛一行，精一行的敬業精神。要象許振超那樣，愛學習、肯鉆研，充分發揮自己的聰明才智，不斷創新，崗位成材。今后，我將更加自覺地以“三個代表”重要思想為指導，堅持不移地貫徹“十六大”精神，在政治上更加嚴格要求自己，在思想上更加強修養，在技術領域里不斷學習，勇攀高峰，緊緊圍繞上級制定的目標開展工作，為神朔鐵路公司的安全生產作出自己新的更大的貢獻！
回顧這十來年的工作，成績屬于過去，重任還在前頭。希望與困難同在，挑戰與機遇并存。面對急劇攀升的生產運輸任務，我會認真完善、落實標準化管理，努力提高自身素質。繼續發揚愛崗敬業、奉獻神華的精神，以飽滿的熱情、過硬的本領為電務段、神朔公司運輸任務的完成作出應有的貢獻，為神華集團公司“開疆拓土、重整山河、作大作強、打造輝煌”的愿景目標的實現作出更大貢獻！
鐵路工程工作總結7
鐵路工程車間主任年終個人工作總結一年以來，我熱衷于本職工作，嚴格要求自己的，擺正工作位置，時刻保持“廉潔奉公”、“謙虛”、“謹慎”、“律己”的態度，在領導的關心栽培和幫助下，在同事們的`支持下，始終勤奮學習，積極進取，努力提高自我，始終勤奮工作，認真完成任務，改造好崗位職責，各方面表現良好，得到了領導和群眾的肯定，現將一年以來的學習、工作情況簡要總結如下：
1、廉潔奉公、嚴于律己，自學加強黨性鍛煉，政治思想覺悟得到提高始終堅持運用馬克思列寧主義的立場、觀點和方法論，堅持正確的世界觀、人生觀、價值觀、并用以指導自己的學習、工作和生活。熱愛黨、熱愛單位、熱愛車間，與電務段保持調度一致。工作積極主動，勤奮努力，不畏艱難，盡職盡責，任勞任怨，在平凡的工作崗位上作出力所能及的貢獻。
2、強化理論和業務及管理知識的學習，不斷提高自身綜合素質。作為一名車間主任，我清醒的看到人生舞臺已發生轉變，自己年輕又缺乏工作及管理經驗，所以只有不斷加強學習，積累充實自我，才能鍛煉好自己的業務本領，更好的管理好車間的各項工作。一直以來，始終堅持一邊工作一邊學習，不斷提高了自身綜合素質水平。
一是認真學習專業技能，在實踐上學習應急演練知識。
二是學習管理知識，用成功的管理經驗迅速增長自己的管理水平，使得車間的管理更有條不紊。
鐵路工程工作總結8
本人xx，1984年自本溪鐵路房產段調入沈鐵建設集團一段，1990年調入沈鐵建設集團三段，20xx年調入九局六公司任線路工，20xx年在哈大客專沈陽樞紐項目擔任線路工工作，20xx年春，隨第五工程隊參加沈吉線增建二線項目。我從事線路工作已有十多年了，作為一名線路工，主要帶領工人進行鋪軌，鋪岔、整道、調整道岔、配合大機搗固等工作。工作中認真向有經驗的老同志、老領導學習請教，不斷探索新的知識，不斷適應鐵路事業加快發展的需要，掌握了一些經驗和技術。
沈陽樞紐工程正線鋪軌75。35km；站線鋪軌39。0km；4個大型站場改造；特大橋2座，中小橋涵24座，工程總造價約13億元。20xx年以來，我一直在樞紐從事線路工工作，下面介紹其中幾項我所遇到并解決的問題。
20xx年在沈陽站普速場施工中，線路機搗后曲線頭尾經常出現反彎或鵝頭現象。沈陽站18道機搗施工中，站臺南側曲線搗固后小里程側曲線頭出現較大鵝頭。當時現場負責測量的技術為王忠明，由于施工經驗不足，尚未遇到過此類問題，找到當時帶領工人回填道碴的我，向我請教解決辦法。
我們到問題現場后發現鵝頭現象比較嚴重，必須整改。由于機搗車搗固數據由計算機控制，不可人工調整，所以搗固車基本不可能出錯，我與技術人員共同核對了機搗數據，沒有錯誤。根據測量數據，曲線主點位置現場標記的也沒有錯誤，所以問題只能是測設的曲線與兩側切線方向不對應。
分析問題之后，我建議技術人員對曲線兩側切線方向重新進行踩點，計算出實際曲線轉角，根據新的曲線偏角，運用原來的曲線半徑和緩和曲線長計算曲線主點坐標。再次放樣時，曲線頭、尾位置與原來有了很大偏差。與機搗車協商后，用新測設的曲線數據對線路進行重新搗固，結果曲線方向變得連續、圓順，鵝頭問題得到很好解決。
沈陽樞紐工程涉及沈陽站、沈陽北、皇姑屯、文官屯等站場改造，施工中有很多與道岔有關的.問題。道岔是軌道結構中的一個重要組成部分，同時也是軌道結構中的薄弱環節。沈陽北站施工中205號道岔預鋪后，調試時發現尖軌第一、二連接桿間部分與基本軌不密貼，最大處有8mm空隙。
尖軌不密貼原因有很多如：道岔實際幾何尺寸不對，尖軌動程不足，頂鐵不合適，尖軌或基本軌本身有硬彎等。本工程軌道鋪設由六公司承擔，電務部分由電務公司承擔，施工現場有六公司技術人員和電務調試人員。我與技術人員共同檢查道岔幾何尺寸，包括軌距、支矩、尖軌動程等，經過對道岔的全面復查，框架幾何尺寸符合設計標準要求，發現尖軌稍有硬彎。在對第二連接桿加設了調整墊片之后仍未出現好轉的情況下，決定采用彎軌器對尖軌進行整修。
首先拆除尖軌各連接件，再將尖軌撥離滑床板，擱置在道心枕木上，最后將彎軌器固定在彎折部位，彎折至7mm，經過3—5分鐘定型后撤下彎軌器，目測觀察效果不理想。第二次用彎軌器彎折至8mm，達到理想效果，將尖軌安裝回原位，用撬棍將尖軌頂靠在基本軌上，發現不密貼問題得到解決。
沈陽北站轉線施工中需整體插入5m間距60kg/m交叉渡線，項目在這方面的施工經驗不多，因此技術人員邀請我參加施工方案的編制，由于本道岔長度為93。706米，總重量約100噸，道岔整體性不好保持，對預鋪道岔的加固，滑軌的布置尤為重要。針對問題我提出兩條建議：采用廢舊43kg/m鋼軌加固道岔，采用50kg鋼軌魚尾板連接的方式擔當滑軌。首先量好兩股道內側鋼軌間的距離并用滑石筆畫在43軌頭上，用水焊進行切割，最后將43軌倒扣在岔鐵上并用4道8號線捆扎牢固。滑軌頭部連接部分用水焊切割出方孔，魚尾板合上后穿進螺栓進行連接，滑軌下設1‰推進順坡，保證推進順利。通過集體討論，技術人員采用了我提出的建議并順利實施，保證了要點施工正點開通及大型道岔施工質量。
鐵路工程工作總結9
轉眼間一年就快過去了，在工作這一年中，感受頗多，收獲頗多。特別感謝領導和同事們給予我的大力支持、關心和幫助，使我能夠更快地適應了公司的管理與運作程序，努力做好本職工作。回顧一年的工作，主要總結匯報以下幾個方面：
我一直遵守黨和國家的法律法規，遵章守紀，恪守職業道德，熱愛本職工作，并努力提醒自己一定要做得更好，本人嚴格遵守公司的各項規章制度，認真履行本職崗位職責，協調工作中各隊組的關系，團結同志，積極發揚團隊精神，為公司的發展貢獻微薄之力。
從事技術工作，首先要有善于學習和鉆研的態度。我從事的是高速鐵路的橋梁施工，橋址巖溶發育，屬于喀斯特地貌，在樁基施工中溶洞、斜巖問題突出，沒有現成的經驗可以借鑒，這就需要提前對圖紙進行詳細的學習，在施工中逐漸摸索。在編制施工方案時盡量貼近實際，在腦海中應該對施工的全過程及各種注意事項都有所了解。
作為一名工程技術人員，在工工作作中要做好計劃，合理安排各個工序和生產要素。提前準備后續工程所需要的人力、材料設備、技術準備、外圍關系等等。確保在后續實施時，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響工期。
在工作中，個人的工作態度也很重要，領導交代的任務必須按要求完成，不能拖拉敷衍。如果遇到特殊情況不能按時完成的要及時匯報。便于盡快解決問題。
技術人員的`工作也是比較辛苦的，白天要在現場爬上爬下指導施工，晚上要對當天的內頁資料進行整理并對第二天的工作進行安排。這就需要有吃苦耐勞的精神，當天的工作當天完成，絕不拖到第二天。技術人員是工作在施工一線的，對施工過程中的質量、安全、進度等要負起責任。及時匯報施工中需要解決和改進的問題，并向領導提出解決方案。在工作中要處理好與施工人員和監理業主的關系，一切以保證進度和質量安全為前提。
在施工過程中形成的各種內頁資料及數量確認資料要及時找監理工程師簽認，以免影響到后期計量。
企業的最終目的是盈利，所以在提供合格產品的前提下，應當追求利益化。這就要求在施工中要注意合理安排施工工藝、工序、人力、機械設備與材料計劃，在保證進度與質量的前提下盡量降低工程成本。同時在施工過程中注意節約人力和材料。對于能增加的變更要及時向監理和業主爭取。
在以后的工作中，我將一如既往地做好自己的本職工作，使自己的專業技能和管理能力都能夠得到提高，為公司盡自己的微薄之力。
鐵路工程工作總結10
我叫，1xx6年畢業于xx運輸技工學校通信專業。同年9月來到xxx鐵路，成為電務段的一名通信工。轉眼間，十個年頭過去了，在段各級領導的關懷信任和精心指導下，我團結同事，勤奮工作，在平凡的工作崗位默默無聞的奉獻自己的青春。——本著以運輸生產為中心，以安全生產為重點，始終貫徹“安全第一，預防為主”的方針政策，我不斷探索學習、不斷進取，努力提高自己的科學文化知識水平，和業務技術水平順利的完成了上級交給我的各項任務，使自己逐步成長為一名優秀的技術工人。
十年來，我堅持學習、貫徹執行黨的路線、方針和政策。緊密圍繞在各級領導周圍，愛崗敬業、開拓進取，為電務段通信設備的暢通、xxx鐵路的安全運輸、更為神華事業的蓬勃發展，作出應有的貢獻。回過頭來想想這段歷程，充滿了艱辛、挑戰，是值得回味的十年，大致可分為以下這么幾個階段：
一、努力學習，充實自己
（1xx6年9月—1xx7年12月）
1xx6年9月學校畢業來到了xxx鐵路。當時，xxx鐵路正處于籌建階段，做為剛報道的畢業生，我絲毫沒有放松學習的機會。——在段領導和技術室的安排下，我虛心鞏固學校的專業知識、深入鉆研業務書籍，做到了溫故而知新；此外我還熟悉xxx鐵路即將投入的設備、儀表；為詳盡解掌握xxx鐵路的整體規劃，熟悉xxx鐵路通信線路、設備設計圖紙、在府谷通信樓至工務段和施工單位的師傅學習光電纜接續，配線、做氣閉、編把子上線……為后來的通信施工做好了充分的準備。
整整一年的時間，我向一塊求知的海綿，一絲不茍地吸取著知識的營養，因為我深深感到：專業知識的全面掌握是培養專業技能的基礎。只有過硬的基礎知識做前提，才能使自己逐步成長為專業知識夠用、操作技能較強的一線高技能操作人員。
二、不畏艱苦，參加驗收
1xx7年12月，xxx鐵路通信進入了全面施工當中，我跟著施工單位的老同志一起早貪黑奔波在整條線路上，不畏艱苦、不畏嚴寒，在種種惡劣的條件下堅持工作。到xx年3月，基本完成了全部的施工驗收任務，使自己的理論知識與實際工作完美結合。當時環境的艱苦，絲毫沒有磨滅我的工作熱情，我珍視和忠實于自己的事業，立足本職，刻苦學習，勤奮工作。我十分珍惜當時這次學習機會，虛心像有關技術人員請教問題，細心琢磨、反復演練，從而掌握了一手過硬的電纜接續技能。
在此期間，我學到了很多以前從來沒學過的東西，這種東西不是專業知識，也不是業務上的技術難點，而是師傅們和同事們對工作的態度，一種不怕苦，不怕累的奉獻精神。那時有一句口號叫“干，為了電務段，累倒了送醫院”。——就是在這種精神的感染與激勵下，把一點一滴的小事做好，把一分一秒的時間抓牢。搞好每一項維修，做好每一次巡檢，填好每一張記錄，算準每一個數據。古人說：不積跬步，無以致千里，不善小事，何以成大器。我認為：任勞任怨、無私奉獻，從小事做起，從現在做起，就是敬業、就是愛崗的充分體現！為后來的獨立完成領導交給的各項生產任務打下了堅實的基礎。
三、初單重任，工作井然
電務段成立以后，本人被分配到大柳塔電纜工區工作，于19xx年3月23日正式住到大柳塔，我被工長任為安全員，工區正式展開各項工作，由于以前積累的經驗，對于這份工作還是綽綽有余，工區各項管理工作開展的井然有序，設備質量節節攀升，19xx年底，大柳塔電纜工區被電務段評為“先進集體”，在1xx9年初，干線電纜被施工單位挖斷，在規定時間內完成了電務段首次干線電纜接續任務，在同年，在電務段組織的技術比武中，獲“通信專業二等獎”。同年8月被電務段領導任命為大柳塔電纜工區工長。
成績面前我清醒地認識到我之能所以能有今天，離不開段各級領導和同志對我的鼓勵和鞭策，更離不開公司大好形勢下給我這樣一個好的`環境。我一定要謙虛謹慎戒驕戒躁，為xxx鐵路的無線通信事業無私奉獻！我把自己的工作信條總結成五句話：“理論學習當尖兵、作風紀律過得硬、業務天地顯身手、任務面前當標兵、榮譽面前步不停。”！
四、腳踏實地，不負眾望
1xx9年8月16日上任大柳塔電纜工區工長，開始了我整體工作的全面鍛煉。由于種種原因，工區的各項工作不是很好，管理松散，設備故障率高，擺在面前的是任務緊，責任大。不敢有任何的僥幸心里，埋頭苦干，帶領弟兄們克服各種困難，將問題逐一解決，到20xx年工區的各項工作已走上了正規。20xx年底，大柳塔電纜工區被評為電務段評為“先進集體”。
20xx年8月———200X年12月，我和電務段的總工給榆林聯通和移動敷設100多公里光纜！
200X年，由于通信設備的更新換代，4—5月，參加了北京佳訊飛鴻電氣有限責任公司FHxx數字調度系統的學習，拿到了結業證書，并且參加了當年的成人函授考試，成為蘭州鐵道大學通信工程學生（在讀）。下半年，全面參與了xxx鐵路通信系統的改造。同年參與制定了神木北通信領工區《綜合考核辦法》。參加了職業技能鑒定，并于200X年1月7日拿到了“五級職業資格證書”！
面臨更大的挑戰，人員少、設備點多線長，要求工作中不得有一絲馬虎。但我沒有在挑戰面前倒下，反而更加激發了我得工作熱情，腳踏實地、勤勤懇懇，為公司、電務段全面安全、運輸、生產任務，xxx公司、電務段全面工作上臺階默默的奉獻，03年我被xxx鐵路公司共青團評為“優秀團員。”；04年被xxx鐵路公司先進集體和先進個人，而且被xxx鐵路公司共青團評為“青年安全示范崗”！不僅如此，在神華集團第三屆職工技能大賽中，我榮獲通信工工種優秀獎。04年參加了光纜接續培訓，無線調度系統，環境檢測和技師培訓。05年參加了技師培訓。同年，我被xxx鐵路公司評為“先進個人”。電務段評為“先進集體”。又參加了全國成人函授考試，成為內蒙古工業大學通信工程本科學生（在讀）。
五、提升素質、武裝頭腦
工作之余，我認真學習段工會下發的文件，積極參加段工會組織的“安康杯”等各類活動。有針對性的選讀有關建設有特色社會主義理論和黨重要思想。用“三個代表”重要思想武裝自己的頭腦。提高自身的政治理論水平和思想素質。認真學習當代工人許振超干一行，就要愛一行，精一行的敬業精神。要象許振超那樣，愛學習、肯鉆研，充分發揮自己的聰明才智，不斷創新，崗位成材。今后，我將更加自覺地以“三個代表”重要思想為指導，堅持不移地貫徹正確的精神，在政治上更加嚴格要求自己，在思想上更加強修養，在技術領域里不斷學習，勇攀高峰，緊緊圍繞上級制定的目標開展工作，為xxx鐵路公司的安全生產作出自己新的更大的貢獻！
——回顧這十來年的工作，成績屬于過去，重任還在前頭。希望與困難同在，挑戰與機遇并存。面對急劇攀升的生產運輸任務，我會認真完善、落實標準化管理，努力提高自身素質。繼續發揚愛崗敬業、奉獻神華的精神，以飽滿的熱情、過硬的本領為電務段、xxx公司運輸任務的完成作出應有的貢獻，為神華集團公司“開疆拓土、重整山河、作大作強、打造輝煌”的愿景目標的實現作出更大貢獻！
鐵路工程工作總結11
一、工程概況
1.廣深鐵路XX段沿線景觀再提升工程X標段綠化工程位于廣深鐵路XX段，全長2690米，主要為鐵路兩邊的綠化。綠化澆灌給水由市政給水管網接入，具體植被如下：
場地平整25000㎡、挖樹坑6055個、種植喬木6055株、樹木支撐4980株、散植灌木6345株、地被64841.5㎡、藤緣植物940株、散生竹14300株；綠化給排水工程。本項目工期緊、地形復雜、交通不便、栽種品種多、質量要求高。
2.參建單位：
建設單位：XX
設計單位：ＸＸ
施工單位：ＸＸ
監理單位：ＸＸ
二、監理的基本工作
1.監理依據
（1）《城市綠化工程施工及驗收規范》
（2）《城市道路綠化規范與設計規范》
（3）《建設工程監理規范》
（4） 本工程的設計圖紙文件
（5）本工程監理合同和施工承包合同
2.質量控制情況
（1）本工程簽約后，我公司成立了一個人員配備齊全的項目監理部，監理部人員按照合同文件規定嚴格監理，積極開展監理工作。
（2）對施工單位項目機構和質量管理體系進行核查。
（3）審核了施工單位的施工組織設計及開工報告并提出了監理要求根據合同條款和技術規范，編寫了廣深鐵路ＸＸ段沿線景觀再提升工程Ｘ標段綠化工程監理規劃和實施細則。
（4）對施工全過程進行了認真的監控。
1）開工前，首先審核承包人的施工順序圖，安排好選苗、種植帶填土、挖掘移植、運輸裝卸、坑穴放樣和挖掘、定植填土、支撐、澆水、施肥、除草、防治病蟲害等各個施工環節。督促施工單位選擇肥沃、疏松、排水良好的種植土壤。督促施工單位按設計圖紙采購苗木進行驗收，對不符規格的苗木一律清退。督促苗木要就近采購，盡量保證當天挖掘當天種植。
2）監理人員對進場（苗木）及時現場檢驗，嚴格把握苗木材料質量關，施工單位的所有苗木材料進場前對苗木的名稱、規格、數量、對不合格苗木監理都堅決要求清退出場。
3）現場監理人員對各道工序施工進行了巡視或旁站，抽樣檢驗工序與工藝質量控制，填寫監理日志，每道工序完工自檢合格后，監理工程師對現場工程量
及苗木規格及原始記錄進行檢查驗收和簽認，對不合格的.工序指示承包人進行缺陷修補和返工，前道工序未經檢查認可，后道工序不得進。督促施工人員對苗木進行修剪，保留骨架。督促施工單位在種植時，土球經初步覆土塞實后，分層填土，分層搗實，澆足第一次定根水。督促施工單位埋設好樹木支架，督促施工單位做到及時除草，督促施工單位及時打藥治蟲。督促施工單位加強綠化工程后期養護管理，確保綠化苗木成活率，生長良好。
4）為保證安全文明施工，作業過程中嚴格要求施工單位做好安全防范，所有進場作業人員要著裝顯眼的防護服，并進行三級安全教育，持證上崗。施工初期正值盛夏高溫時節，督促施工單位做好防暑降溫和防蟲防蛇等工作，并且不能隨意穿越鐵路，以免發生安全事故。在臺風及暴雨多發季節，我監理人員會同施工單位現場管理人員現場值班實時巡視檢查，有倒伏的喬木及時解決處理。對施工中灑落在道路上的綠化垃圾做到了及時清理，保證了道路的清潔。
5）及時做好監理資料。督促施工單位及時按各分部分項工程做好施工資料報我監理部審查，確保資料真實、可靠、及時、準確。
6）積極做好建設單位、設計單位、施工單位的協調溝通工作，由于本工程地形復雜、變化較大，經常發生局部調整、變更設計方案，我監理部積極與各單位進行聯絡溝通，使問題均能得到及時解決。
（5）認真抓好各工序的驗收以及初驗和竣工驗收前得審查清點工作。11月7—1
1號我部和施工單位人員對本標段的Ｘ個分區進行了全面復查清點工作，并將檢查結果向甲方做了報告。
三、施工質量評價
在施工方對本工程自檢評定合格的基礎上，我監理部經驗收審查認為：
1. 已完成設計圖紙和業主所要求的全部工程的施工；
2. 本工程所含各分部工程質量均已驗收合格；
3. 質量控制資料完整；
4. 工程的觀感質量較好；
綜上所述我監理部建議對廣深鐵路ＸＸ段沿線景觀再提升工程Ｘ標段綠化工程的質量綜合評定為合格。
最后對建設、設計、施工等單位的指導和積極配合表示感謝。
ＸＸ監理公司
ＸＸ綠化工程監理部
總監：
20xx年X月X日
鐵路工程工作總結12
這個月以來是跟著師傅到一些點進行檢修學習、只有不斷學習新知識、新技術才能更好的是自己投入到工作中。隨著科技的發展，鐵路車輛檢測的新技術、新工藝越來越多，以THDS為例：從20xx年至今，十年的時間，THDS設備由原來的一代機發展到現在的四代機，平均每兩年半更新換代一次。TFDS、TPDS設備相繼上馬并更新換代，列檢電動脫軌器及列車車輛制動實驗監測系統的使用等，僅憑原有的知識結構和技能已經遠遠不能滿足現場工作的需要。只有樹立終身學習、終身受教育的理念，干到老學到老，努力提高學習能力，改善知識結構，努力學習、刻苦鉆研新知識、新技術，用現代科學知識武裝頭腦，才能適應鐵路跨越式發展的步伐。不然，就要落伍，就要被淘汰。為此，我積極參加局、段、車間以及班組組織一切業務學習，十分珍惜每一次接受新技術學習和培訓的機會。學習時，仔細聽講，認真復習，不懂就問，直到弄明白為止，從不敷衍了事。我還充分利用業余時間看了《鐵路技術管理規程》、《紅外線技術管理規程》鐵道部頒發的《TPDS TADS TFDS 設備檢修維護管理規程》部頒<<車輛軸溫智能探測系統>>(THDS) 局發 《車號自動識別系統（AEI）設備管理檢修運行實施細則》以及《鐵路車輛軸溫智能探測系統（THDS）設備維護管理1000題》等理論書籍。掌握了各項規章制度和5T檢修質量標準，增強了判斷處理故障的能力，從而為提高職業技能打下堅實的基礎。我們上道作業，就是和鐵
老虎打交道，來不得半點馬虎。然后學習基本知識和練習基本技能，再培訓其判斷處理故障的能力和應急處理故障的能力，從而使其得到較為系統和扎實的培訓。我有什么問題（主要是計算機方面），也主動、誠懇、虛心地向師傅們請教。在請教學習的過程中，師傅把所學知識及多年工作實踐中積累的經驗教訓，毫無保留的窮囊相授，同時，我也學到了不少新東西。我們新來的同事也互相學習，共同進步。 我熱愛本職工作，嚴格要求自己，擺正自己的工作位置，時刻保持謙虛、謹慎、律己的態度。在師傅和同事們的`幫助支持下，順利完成基本學習任務，履行好崗位職責.新的這個月意味著新的機遇和新的挑戰，我將淡化成績不斷爭取新的進步和提高。今朝花開勝往昔，料得明日花更紅，我堅信在師傅的帶領下我們會更快更好的成長起來。我們的明天會更好，作為鐵路職工一份子，在今年的工作當中我將一如既往，全心全意、盡心盡力、立足崗位。
鐵路工程工作總結13
近年來，我村鐵路護路工作在鎮黨委、鎮政府的正確領導下，區綜治辦的工作指導下，鐵路護路工作取得了一定的成效，作為村委會主任，本人一直潛心研究鐵路護路聯防工作，正確領會區政法委關于鐵路護路工作安排會議精神，精心部署本村的相關工作，主要做了以下幾個方面的工作：
一是本人對鐵路轄區內老百姓進行走訪，開展多形式地宣傳教育工作，提高老百姓的鐵路護路意識。
為了更好地宣傳貫徹《鐵路法》、《鐵路運輸安全保護條例》等法律法規，教育廣大群眾自覺知法、守法、愛路、護路，調動各方面力量參與到護路聯防工作中來，我們村委會在途經的村民小組設立護路宣傳板、在村委會設立法制宣傳欄、在村規民約中加入愛路護路內容、結合農村黨員現代遠程教育終端接收站點開展法制講座等方式，對廣大群眾開展宣傳教育，切實解決部分群眾對鐵路護路法律意識不強的問題，加強了群眾社會公德教育，培養了廣大群眾參與支持護路的社會責任感。
二是排摸轄區內重點場所和重點人員，建立重點管理檔案，確保鐵路護路工作不留死角。
本人經常深入大牲畜養殖戶、五殘戶、廢品收購點、小烘爐及暫住戶、有前科劣跡人員戶等重點戶中進行宣傳教育，簽訂路外安全責任書，明確責任人，防止造成大牲畜及癡呆聾啞傻人員上路，發生不必要的傷亡；防止違法、違規收購鐵路設施、設備，減少偷盜、破壞
鐵路設備的可能性；預防流動人口和有前科劣跡人員偷盜、破壞鐵路設施、設備，保證行車安全。
三是本人帶領20人護路聯防小分隊與鎮配合鐵路護路聯防隊相互配合，搞好轄區內的巡線工作。
護路聯防小分隊堅持每周巡邏，在廣泛巡邏的基礎上，護路聯防小分隊還對易發案及群眾法制意識淡薄的重點場所、無人看守道口等重點部位開展了重點巡邏，發現問題，及時上報鎮綜治辦，有效地預防了安全事故和治安案件的.發生。
四是本人潛心研究鐵路護路工作，在村鐵路護路辦公室，建立健全各項管理制度，認真分析鐵路安全形勢，準確部署本村護路聯防工作。
在工作中，我村建立了鐵路護路信息反饋制度、聯席會議制度等一系列工作制度。各村民小組信息員每周向村委會上報當地治安信息，為全村護路工作的決策提供準確依據。我村經常和巉口鎮鐵路護路聯防大隊定期召開聯席會議，分析治安形勢，制定工作方案，全面研究愛路護路工作。
運輸是國民經濟的命脈，鐵路安全更是每個人應盡的義務，涉及千家萬戶。工作中，本人始終以共產黨員的標準嚴格要求自己，一方面加強對鐵路護路基本常識的學習，另一方面認真學習政治理論，加強共產黨員的黨性修養。雖然我村的護路聯防工作取得一定的成績，但工作中不免出現疏漏，距離上級對我們工作的要求相差甚遠。在以后的工作中，本人將認真貫徹落實好區綜治辦、鎮黨委、鎮政府的工作要求，一如既往地搞好我村的鐵路護路工作，確保我村境內鐵路大動脈暢通無阻。
鐵路工程工作總結14
在20xx年的各項測量監理工作中：測量監理人員認真落實xxxx公司對測量工作的各項要求，加強日常工作管理，嚴格執行各種規章制度，落實現場檢查工作制度，經常保持與各級測量主管部門聯系與溝通，征求意見密切配合、服務于業主。按照建設工程委托監理具體執行文件及業主的具體要求，依據監理規范、技術驗收規范標準、設計文件，在測量全體人員的勤奮努力工作下，完成了20xx年全年測量監理工作。主要情況如下：
1、沉降變形觀測平行檢驗
①xxxx：本年度現已經完成：DK309+217～DK311+062.905段路基、涵洞及遂道的沉降觀測平行檢驗（其中：路基觀測點數：243個，涵洞觀測點數：28個，遂道觀測點數：16個，合計觀測點數：287個），至目前為止已累計觀測10期。
②xxxx：本年度現已經完成： DK355+330～DK358+547.3段路基、橋梁及遂道的沉降觀測平行檢驗（其中：路基觀測點數：81個，橋梁觀測點數：168個，遂道觀測點數：16個，合計觀測點數：265個），至目前為止已累計觀測10期。
③xxxx：本年度現已經完成：DK379+870～DK380+705，DK380+924～DK381+017，DK381+475～DK381+699，DK382+106～DK382+200，DK382+265～DK382+400，DK382+547～DK382+887，DK385+557～DK385+753，DK386+458～DK386+727，DK387+198～
DK387+804段橋梁的沉降觀測平行檢驗（其中：橋梁觀測點數：198個，合計觀測點數：198個），至目前為止已累計觀測11期。
在檢查過程中嚴格按照《xxxxxxxxxxx線下工程沉降變形觀測評估實施細則》xxxx號）要求進行同步觀測，并對觀測成果與施工單位進行比對，及時分析雙方觀測質量和沉降變化情況，針對工程施工和觀測中存在的問題得到及時糾正，為工程下一步施工提供了準確依據，到目前為止同施工單位整個觀測情況均處于可控狀態。
2、施工控制網：
按照規定建立沉降觀測監測網，復測了施工控制網一次，測量監理專業人員進行了跟蹤檢查。
3、線下施工放樣：
①xxxx（線路總長71.9KM），路基施工已完成82%，橋梁施工已完成69%，遂道施工已完成68%，涵洞施工已完成39%，連續粱施工已完成16%，架梁施工已完成9%，施工測量報驗資料已全部檢查，現場監理進行了見證和旁站檢查，測量監理工程師進行了抽查，比例達16%；
②xxxx（線路總長64.8KM），路基施工已完成80%，橋梁施工已完成77%，涵洞施工已完成97%，連續粱施工已完成32%，架梁施工已完成37%，施工測量報驗資料已全部檢查，現場監理進行了見證和旁站檢查，測量監理工程師進行了抽查，比例達15%；
4、線上施工測量：
xxxx和xxxx已完成防撞墻部分CPⅢ控制網預埋件孔洞，測量監理工程師進行了全程跟蹤檢查，檢查結果均能夠達到規定要求。
5、線下工程沉降變形觀測
①xxxx（線路總長71.9KM），路基段設計沉降觀測標2403個，現已經開始沉降觀測標391個；橋梁段設計沉降觀測標2936個，現已經開始沉降觀測標1206個；涵洞設計沉降觀測標234個，現已經開始沉降觀測標58個；遂道設計沉降觀測標564個，現已經開始沉降觀測標56個；梁體變形觀測兩個梁場（xxxx）現已觀測12片。現場監理對沉降變形觀測進行了旁站和見證檢查，并對外業觀測情況記錄表和電子水準測量手簿進行了全部檢查和簽認；測量監理工程師對重要部位和關鍵環節進行了全程跟蹤和旁站檢查，旁站比例達到5%，并對沉降觀測方案、上報數據及報告進行了審查確認。
②xxxx（線路總長64.8KM），路基段設計沉降觀測標3123個，現已經開始沉降觀測標1592個；橋梁段設計沉降觀測標3188個，現已經開始沉降觀測標2578個；涵洞設計沉降觀測標272個，現已經開始沉降觀測標148個；梁體變形觀測兩個梁場（橫峰和貴溪梁場）現已觀測44片。現場監理對沉降變形觀測進行了旁站和見證檢查，并對外業觀測情況記錄表和電子水準測量手簿進行了全部檢查和簽認；測量監理工程師對重要部位和關鍵環節進行了全程跟蹤和旁站檢查，旁站比例達到6%，并對沉降觀測方案、上報數據及報告進行了審查確認。
在日常檢查工作中，測量監理人員嚴格執行國家和鐵道部相關測量規范、設計文件、指揮部下發的測量工作文件的'要求，并對測量人員的資格、測量儀器檢定以及測量控制點的保護情況進行了認真檢查，保證了工程施工放樣的準確性和沉降變形觀測成果的真實可靠。
鐵路工程工作總結15
自20xx年xx月調到合安鐵路一標二分部，剛開始對本項目工程量的計算，然后負責項目調度的工作及一些內業工作，在近三個月的工作中，我從一開始各種報表的編制不知道如何開始上手工作，到現在根據每天需要上報的資料逐一解決，慢慢的將工作捋順，找到自己工作中的方法。在這三個月的時間里，我始終抱著學習的態度工作著，兢兢業業，吃苦耐勞。在完成調度工作的同時，熟悉施工圖紙，了解本項目施工重點及難點，學習著以前未接觸到的施工項目，希望在本項目這種有利于自己成長的環境中，能夠學到更多的東西。
一、在工作中主要存在的問題有：
1、有時候對工作認識不夠，不夠積極，工作主動性不強，對工程管理還缺少了解和分析，對工作定位認識不足。不過我相信，在以后的工作中，我會不斷的學習和思考，從而加強對工作的認知能力，努力地做好自己本職的工作。
2、由于三個月來對業務的學習，對相關的'工作有了越來越深的認識。但是對于工作的細節，自己覺得做的還不夠，如有些報表在細節上面做的不夠完善、領導交代的某些事情不能很好地全部完成。在以后的工作中，我努力做到精益求精，處理好每個細節，盡量完成領導交付的每項工作任務。
二、工作心得
1、工作中常常會遇到許多事情，有時候可能忙不過來，這時候自己不知道先做哪一件，自己手忙腳亂。這時候需要理清思路，工作中必須保持清晰的頭腦才能做好每一件事。遇到這種情況首先要想，我要怎么做，先要做哪些，哪里是重點，先走哪一步，緊接著做什么，后面的計劃是什么，始終都要保持清晰的思路，這樣才能忙而不亂，才能減少不必要的失誤。
2、在工作生活中，我和同事的相處非常緊密和睦，在這個過程中我強化了最珍貴也是最重要的團隊意識。在信任自己和他人的基礎上，思想統一，行動一致，這樣的團隊一定會攻無不克、戰無不勝。
3、工作的每一步都要精準細致，力求精細化，在這種心態的指導下，才能夠做好每一件事。現在的我經常冷靜的分析自己，認清自己的位置，問問自己付出了多少；
時刻記得工作內容要精細化、精確化，個人得失要模糊計算；
遇到風險要及時規避，出了問題要勇于擔當。
三、工作教訓
經過這三個月的工作和學習，我也發現了自己離一個職業化的人才還有差距，主要體現在工作技能、工作習慣和工作思維的不成熟，也是我以后要在工作中不斷磨練和提高自己的地方。仔細總結一下，自己在這三個月的工作中主要有以下方面做得不夠好：
1、工作的條理性不夠清晰，要分清主次和輕重緩急。在工作時間很倉促的情況下，事情多了，就一定要有詳實而主次分明的計劃，哪些需要立即完成，哪些可以緩緩加班完成，在這方面我覺得我還有很大的優化空間。
2.缺少平時工作的知識總結。雖然在工作總結上有了一些進步，但仍不夠，如果每天、每周、每月都回過頭來思考一下自己工作的是與非、得與失，會更快的成長。在以后的工作中，此項也作為重點來提高自己。在以后的工作中，我一定時時刻刻注意修正自己不足的地方，一定要養成良好的工作習慣，努力為項目做好每一件事。
四、工作計劃
其中，以下幾點是我下年重點要提高的地方：
1、要提高工作的主動性，做事干脆果斷，不拖泥帶水；
2、工作要注重實效、注重結果，一切工作圍繞著目標的完成；
3、要提高大局觀，是否能讓其他人的工作更順暢作為衡量工作的標尺；
4、把握一切機會提高專業能力，加強平時知識總結工作。
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