地鐵個人工作總結
總結是在一段時間內對學習和工作生活等表現加以總結和概括的一種書面材料，它可以促使我們思考，不如我們來制定一份總結吧。我們該怎么寫總結呢？以下是小編為大家整理的地鐵個人工作總結，希望對大家有所幫助。
地鐵個人工作總結1
一、工程概況
（一）建設單位名稱：蘭州市城市軌道交通有限公司
（二）監理項目名稱：蘭州市城市軌道交通1號線一期工程世紀大道~迎門灘試驗段盾構區間
（三）建設地點：蘭州市安寧區銀安路敷設
（四）監理項目所在地周邊場地較為空曠，多為農戶區及砂石場，現狀道路寬50米，結合全線工程籌劃，區間采用盾構法施工，以R=450m的曲線向東南偏轉，由世紀大道站始發，延道路下方敷設，最后進入迎門灘站接收。
（五）區間設計里程為：ZDK12+266、247~ZDK12+907、896（長鏈11、174m），YDK12+333、247~YDK12+907、896，左線長652、823m，右線長574、649m。
二、合理的盾構機選型
盾構機的選型主要包括：盾構類型的選擇，如泥水平衡盾構還是土壓平衡盾構；盾構機具體結構的選擇，如刀盤型式、刀具配置、開口位置及開口率、推進千斤頂行程等。盾構機的選型不僅直接關系到設備的購置費，更與造價的合理性有關。不合理的選型，一方面會因為設備的預留儲備過多，設備的利用率低，從而造成設備購置費用占整個工程造價的比重過高，形成不必要的浪費；另一方面，如果所選盾構不具有很好的地層適應性，不僅會造成高能耗低產出，而且會造成工期的延遲，從而最終導致工程造價的劇增。因此，合理而科學的盾構選型應結合擬建隧道的功能、總長度、埋深、地質條件，沿線地面建筑物、地下構筑物和管線等環境條件，以及對地表變形的控制要求等做綜合的分析后決定，從而使得所選盾構產生最大的費效比。
三、監理工作成效
1、盾構始發準備工作
（1）、施工準備工作
盾構始發階段是控制盾構掘進施工的首要環節。監理要求施工單位編制專項盾構區間實施性施工組織設計，嚴格審查后方可實施；在盾構始發前各項準備工作中監理監督施工單位做好充分的技術、人員、材料、設備準備，并對盾構是否具備出洞條件予以審查，確保盾構在安全可靠的前提下能順利出洞。
（2）、盾構始發基座設置
盾構始發前需將盾構機準確的擱置在符合設計軸線的始發基座上，待所有準備工作就緒后，沿設計軸線向地層內掘進施工。因此，盾構出洞前盾構始發基座定位的準確與否，直接影響到盾構機始發姿態好壞。監理在檢查盾構始發基座時，重點復核了以下內容：
①洞門位置及尺寸
在基座設置前，測量監理工程師對洞口實際的凈尺寸、直徑、洞門中心的平面位置及高程進行復核。
②盾構始發基座位置
盾構始發基座的設置依據不僅包括洞門中心的位置、還包括設計坡度與平面方向。在始發基座設置完畢，為確保盾構機能以最佳的姿態掘進，監理人員應復核基座頂部導向軌的位置（平面位置及高程），確保盾構擱置位置和方向滿足設計軸線的要求。
（3）盾構機及后配套設備井下驗收
盾構法隧道施工主要依靠盾構掘進機及后配套設備完成掘進任務，由于受工作井內空間限制，需將盾構機及后配套臺車分節吊裝運至井下，并在井下安裝、調試和試運轉。土壓平衡式盾構機及后配套設備構成主要由刀盤、前盾、中盾、后盾、推進系統、拼裝系統、油脂潤滑系統、監控系統等組成。監理在井下驗收時對盾構機及后配套設備主要部件和系統檢查和核對，并對試運轉情況進行見證，在驗收合格前提下可批準盾構機及配套設備投入使用。
盾構前進的動力是通過千斤頂來提供，而盾構始發時千斤頂頂力是作用在后盾支撐系統之上。一般后盾支撐體系是由鋼反力架、鋼支撐、臨時襯砌（負環管片）等組成，監理監督后盾支撐系統是否與施工方案相吻合并且滿足其技術要求，即后盾支撐系統必須有足夠的強度、剛度和穩定性，確保在頂力作用下不發生變形。
（4）洞門圍護結構鑿除（出洞側）
盾構在始發前需對洞口基面進行鑿除，一方面將始發洞門基面鑿平整清除障礙；另一方面避免了掘進過程中刀具的磨損，直觀的觀察其效果。監理在始發前對其后土體自穩性、滲漏等情況進行觀察，確保盾構安全掘進的要求，監理重點對簾布橡膠板上所開螺栓孔位置、尺寸進行復核。
2、盾構掘進階段監理工作
掘進階段，監理可以通過觀察盾構機控制室和監控室內電腦顯示的數據了解盾構掘進過程中參數的變化，監督施工單位通過監測數據分析隧道及地面沉降情況等手段進行動態監控，及時掌握和分析施工技術參數變化，確保盾構掘進施工質量和周邊環境的安全，檢查盾構掘進中的姿態、管片拼裝的質量、注漿作業的效果等。
在該項目施工過程中，監理采取巡視、旁站、平行檢查等方法，及時發現問題及時給施工單位指出并督促落實整改，必要時下發監理工程師通知單，確保該項目中施工過程中的質量和安全。
監理單位堅持工地會議制度，把工地會議作為一種非常有效的管理方式，使履約的各方可以形成決議，研討工地出現的計劃、安全、進度、質量等諸多核心問題，每次會議所確定的內容進行及督促落實。
（1）盾構機施工參數管理
土壓平衡式盾構機掘進時人為可以控制其刀盤轉速、盾構推進速度及前進方向，并及時反映掘進中的施工參數。這些施工參數的確定是根據地質條件情況、環境監測情況，進行反復量測、調整和優化的過程，若發現異常需及時調整。因此，對盾構施工參數的管理應貫穿于盾構掘進過程的始終。監理在監督過程中可通過檢查施工單位掘進時的原始記錄，及時收集和分析有關施工參數和信息，通過信息反饋，動態掌握施工參數的變化。盾構機監控系統能反映的施工參數很多（如土倉壓力、刀盤扭矩、推力、油缸形成、液壓油箱溫度等），對于這些施工參數的管理監理在工作中應重點關注以下幾項：
①土壓力
土壓平衡式盾構機掘進的原理是建立開挖面前后水土壓力平衡。在盾構掘進不同階段，盾構機工作情況是從非土壓平衡通過在初始出洞階段逐步過渡到土壓平衡，再到進洞階段由土壓平衡逐步過度到非土壓平衡，即土壓力設定是變化的（在理論數值上它與土體容重、覆土深度、側向土壓力系數有關），施工中需要不斷通過不同的土質、覆土厚度、結合環境監測的數據進行調整。因此，平衡土壓值的設定是土壓平衡式盾構施工關鍵，對此監理進行全過程監督，并通過計算理論土壓力與實際設定土壓力進行比較，判斷實際設定土壓力是否滿足施工的需要。
②出土量
土壓平衡式盾構是以切口環作為密閉土倉，盾構推進中切削后土體進入密閉土倉，隨著進土量增加建立一定的土壓力，再通過螺旋輸送機完成排土，而土倉壓力值是通過出土量來控制的。因此，出土量的多少、快慢與設定的土壓力值密切相關，監理人員通過計算每環理論出土量與實際每環出土量相比較，判斷出土量是否正常；如有異常監理督促施工單位加強地面監控量測，發生地表預警時盡快在相應環位置打孔檢查是否有空洞現象，如有及時進行灌注混凝土進行填充。
③掘進速度
盾構掘進的速度主要受盾構設備進、出土速度的限制，若進出土速度不協調，極易出現正面土體失穩和地表沉降等不良現象。因此，監理檢查施工單位均衡連續組織掘進作業，當出現異常情況時（如遇到阻礙、遇到不良地質、盾構姿態偏離較大等），應及時停止掘進，封閉正面土體，查明原因后采取相應的措施處理。
④千斤頂推力
盾構是依靠安裝在支撐環周圍的千斤頂推力向前推進的，推力的大小與盾構掘進所遇到的阻力有關，正確的使用千斤頂是盾構是否能沿設計軸線（標高）方向準確前進的關鍵。因此，在每環推進前，監理檢查盾構推進的相關參數，分析盾構趨勢，督促施工單位正確的選擇千斤頂的編組，合理地進行糾偏。
⑤盾構掘進姿態控制
盾構姿態具體是指盾構掘進中現狀空間位置（包括高程和平面位置）。盾構姿態控制就是將盾構軸線控制在與設計允許偏差范圍內。盾構姿態控制的好壞，不僅關系到盾構軸線是否能在已定的空間內在設計軸線允許偏差內推進，而且還影響到后續工序管片拼裝的質量（只有盾構掘進姿態控制在允許誤差之內，才能確保管片拼裝能在理想的位置）。因此，在盾構掘進階段對盾構姿態的控制始終應做為監理人員監督的重中之重。“盾構掘進中應嚴格控制中線平面位置和高程，其允許偏差均為±50mm，發現偏離應逐步糾正，不得猛糾硬調”。監理在實施對盾構姿態控制時，應嚴格以規范要求為控制準則。監理在工作中針對盾構姿態的控制，首先熟悉和掌握了設計線型要求，即隧道平面曲線和豎曲線的線型情況（包括里程、長度、坡度、半徑等）。
盾構在推進過程中不可能一直處于理想狀況（尤其是在曲線段），會產生不同程度的偏向。影響盾構的偏向的因素很多，也很復雜（如地質條件的因素、機械設備的因素、施工操作的因素等等），施工中一般可通過調整千斤頂編組進行糾偏。監理工程師做到及時根據盾構姿態測量數據，分析盾構姿態，督促施工單位控制好掘進方向，平穩地控制盾構推進的軸線。而且在每環管片拼裝前對盾構姿態進行復查，發現偏差，督促施工單位合理的制定糾偏方案和糾偏量，及時采取糾偏措施，避免誤差累積。
⑥管片拼裝控制
根據盾構法施工工藝管片成環的.特點：管片是在盾殼的保護下拼裝成環形成的隧道。
它是盾構法施工的關鍵工序，管片拼裝的質量好壞直接影響到隧道結構的安全和使用功能。因此，為確保管片拼裝的質量滿足設計和規范的要求，監理進行全過程質量控制。
1）管片制作監控
管片制作質量好壞是確保管片拼裝質量的首要環節，由管片預制構件廠提前生產，以滿足現場盾構掘進施工的需要，相關規范對管片制作質量提出明確的要求，監理對管片制作過程進行嚴格把關，在滿足以下條件的前提下才能允許管片出廠：
⑴制作管片模具的精度符合規范要求。
⑵制作管片類型、管片脫模后成品外觀質量及尺寸偏差滿足設計和規范要求。
⑶管片的砼抗壓強度及抗滲指標滿足設計要求。⑷管片的檢漏檢測和三環試拼裝檢驗符合規范要求。
2）管片進場檢查
管片制作合格后需根據現場施工需要分批由預制廠運輸至現場，監理對進場管片的檢查是對管片制作質量的第二次復查，檢查的重點包括：
⑴根據管片排序圖核對進場管片規格是否滿足施工需要。
⑵審查進場管片出廠質量合格證明文件。
⑶復查進場管片外觀質量，若發現缺陷應及時督促承包單位進行修補。
3）管片拼裝前檢查
根據管片接縫防水設計要求一般需粘貼防水密封膠條，監理工程師在管片拼裝前對密封墊粘貼位置和粘貼質量逐塊進行檢查。
4）管片成環后檢查
管片成環后的質量是衡量和判斷盾構法隧道質量合格與否的主要依據，監理在過程控制中檢查如下內容：
⑴高程和平面偏差。
⑵縱、環向相鄰管片高差和縱、環向縫隙寬度。
⑶縱、環向相鄰管片螺栓連接。
5）注漿作業監控
盾構法工藝施工隧道，由于盾構殼體與拼裝管片之間存在“建筑空隙”，如不及時填充，勢必產生土層擾動變形，造成地面變形（嚴重的危及到地面建筑和地下管線的安全使用）或隧道結構變形。注漿作業是盾構法隧道施工控制地面和隧道結構變形主要技術措施之一，通過壓漿填充“建筑空隙”控制變形量，施工中的注漿工藝分為同步注漿、二次注漿，注漿過程控制是以注漿壓力和注漿量雙控為依據，監理審查拌制和注漿施工記錄、對每作業班拌制注漿液試塊制作見證送檢等手段來綜合分析注漿作業的效果，判斷注漿作業是否達到控制變形的成效，并重點監督漿液配合比、注漿量、注漿壓力等主要技術指標。
3、盾構接收階段監理工作
①盾構出洞裝置安裝
由于隧道洞口與盾構之間存在建筑間隙，易造成泥水流失，從而引起地面沉降及周圍建筑物、管線位移，因此需安裝出洞裝置；一般包括簾布橡膠板、圓環板、扇形板及相應的連接螺栓和墊圈等；監理檢查簾布橡膠板上所開螺孔位置、尺寸進行復核，對出洞裝置安裝的牢固情況進行檢查，確保簾布橡膠板能緊貼洞門，防止盾構出洞后同步注漿漿液泄漏。
②盾構出口部位土體加固
盾構出洞區域土體加固采用大管棚+超前小導管注漿輔助施工的方法進行加固措施；監理嚴格控制管棚的埋入深度及注漿環節，確保土體加固的穩定性。
③盾構接收基座設置
盾構接收基座用于接收進洞后的盾構機，由于盾構進洞姿態是未知的。在盾構接收前測量監理工程師復核接收井洞門中心位置和接收基座平面、高程位置，確保盾構機出洞后能平穩、安全推上基座。
④盾構接收階段
盾構接收階段掘進是盾構法隧道施工最后一個關鍵環節，盾構能否順利出洞關系到整個隧道掘進施工的成敗；在盾構出洞前后監理督促施工單位做好充分的盾構接收的準備工作，確保盾構以良好的姿態出洞，就位在盾構接收基座上。
⑤盾構接收出洞
盾構接收出洞準備工作就續后，盾構機向前推進，在前端刀盤露出土體直至盾構殼體順利推上接收基座，該關鍵環節監理應進行全旁站監督，并重點做好觀察出洞洞口有無滲漏的狀況，發現洞口滲漏督促施工單位及時封堵，檢查土倉壓力設置是否合適，觀察土倉有無砼塊，發現后督促承包單位及時清除，檢查最后一環管片的拼裝位置，檢查千斤頂使用狀況，防止盾構出洞后出現姿態“上飄”現象。
四、督促施工單位加強建設管理工作
1、監理督促盾構隊加強建設管理，圓滿完成施工任務，積極完善各項規章制度，落實工作職責，明確“干優質工程、創一流業績、讓業主滿意、為項目部爭光”的工作目標，組織精兵強將全力以赴投入工程施工，確保工程能夠按計劃、有步驟的實施。
2、認真制定工作方案。使施工管理工作順利開展，監理督促盾構隊根據施工總進度計劃的要求，認真制定好日常工作計劃，將工作任務通過施工管理人員落實到班組，落實到個人。
3、做好追蹤管理工作，每天應有專人對工作的落實情況進行追蹤管理，加強監督，并做好相關記錄，促使施工管理工作按照既定目標和施工規范有條不紊地進行。
4、抓好工程技術資料管理工作。施工過程中，監理督促盾構隊安排專職人員，認真做好工程技術資料收集、整理及歸檔管理工作。資料管理人員經常深入施工現場，及時了解工程進展情況，并做好相關記錄，力求所做的資料與工程實際相吻合。目前，工程質保資料和安全管理資料等與工程進度同步進行。
5、認真抓好人員管理。嚴格按照施工質量控制計劃的要求，合理調配各施工班組，合理分配工作任務，明確責任，在施工中，堅決執行自檢、互檢和交接檢等工程質量“三檢”制度，對達不到質量要求的堅決返工重做，到目前為止，所完成的工程均達到合格要求。
6、抓好材料方面的管理。凡進入工地的材料，均要求有產品合格證和試驗檢驗報告，應該復檢的，均按要求進行復檢，各項手續齊全后方能使用，不合格材料不予使用，堅決清退出場。
7、抓好機械設備的管理工作。為了保證施工機械能夠正常運轉，派專人對施工機械定期或不定期進行檢修維護，發現問題，及時解決，并做好相關檢測記錄，盡量減少機械設備故障的發生，避免因機械故障所導致的安全問題。
8、施工方法上嚴格按照國家規范和施工工藝標準進行施工，在每項工作開展前，監理監督檢查盾構隊向各施工班組進行交底情況，各種交底均經雙方簽字認可后實施。
9、營造良好的工作環境。在施工中，堅持“以人為本”的方針，經常深入工作第一線，關心工人的疾苦，耐心做好思想工作，及時協助他們解決面臨的困難，努力營造一個寬松和諧的工作氛圍和管理環境，減少工人后顧之憂。
五、監理總結
在整個蘭州地鐵試驗段盾構掘進施工過程中監理站始終按照規范，合同文件、設計圖紙以及技術方案等要求，實施動態管理，靈活部署，制定了行之有效的監理管理辦法，促進了各單位的履約能力，規范了現場施工行為，同時也鍛煉了監理隊伍，監理做到了公平、公正、科學和誠信執業，堅持做到了在保護業主利益的同時，不損害施工單位的利益，同時全面貫徹了熱情服務、嚴格監理、秉公辦事、一絲不茍的服務宗旨。
蘭州地鐵試驗段從一開始就工期緊、任務重，工作伊始監理部對每位監理人員提出了更高的要求，本著嚴格按照規范要求，在施工過程中，實施了全方位、全過程的監理，在思想上進一步樹立了愛崗敬業，企興我榮、企衰我恥的主人翁責任感，加強夜間施工的跟蹤監控力度，積極配合施工單位，尤其是隱蔽工程過程中。
在施工期間能夠結合自己的工作經驗為施工單位想辦法出主意，作風嚴謹，尊重他人，提出合理化建議，真正做到位建設單位服務，為工程質量負責其最終為自己負責的工作態度。在監理內業資料整理方面，力求做到與工程同步，盡可能避免資料缺失失真，按照監理檔案編制辦法分門別類規范整理。
作為工程人員要不斷提高自己的專業技術水平和業務能力，提高自己的溝通能力和環境適應能力，才能更好的服務于工程的建設，促進工程質量的優良。平時提高自身素質，不斷總結經驗教訓，增強自身專業技術水平和業務素質的提高。
在該工程的建設當中我們深深的感到監理人才的重要，一個成熟穩定的監理隊伍應具備各方面完善的監理人才，因此監理站始終把人才培養放在重要位置，堅持業務培訓考試，加強現場考核，全面提升了監理人員的業務水平和思想素質，同時也為公司今后的發展打下了堅實的基礎。
地鐵個人工作總結2
在20xx工作中，我將發揚成績，克服缺乏，以對工作高度負責的態度，腳踏實地，盡職盡責地做好各項工作。多關心同事，團結班組所有成員共同努力工作，不辜負領導和同志們對我的期望。 20xx年隨著2.3號線的相繼開通，掀開了天津地鐵網絡化運營的序幕。對于網絡化運營的首個年頭，忙碌中流露出更多的是喜悅和希望。回首這一年，通過參與網絡化運營的籌備到指揮2號線的順利開通，圓滿的完成了今年的各項任務和指標，這一年的工作和學習使自己的思想覺悟和工作能力都有了長足的進步，現就將我近一年的工作情況做一匯報。
在這一年的工作中，更多的是參與了2號線初期的籌備工作，自從進駐李明莊車輛段以來，除了日常的施工辦理協調，列車的調試，冷、熱滑外，參與和指揮各類正線調試前的限界測量工作，為各項調試工作掃清障礙。一步一個腳印的熟悉車站、車輛段、線路上的各項設備設施及列車的性能，直至指揮2號線順利的開通。 在2號線開通試運營期間，能夠獨立完本錢班次全線的行車組織工作，指導本班次各車站、車輛段、停車場行車值班員行車業務工作；完本錢班次的列車運行方案，適時有關行車的調度命令和口頭指示，按實際情況變更運營方式，調整運行方案，提高正點率和兌現率，使其正點率和兌現率都能到達99%以上；能夠完本錢班次客運及設備發生情況的處理。
在發生突發事件時掌握列車運行及到發情況，正確、及時地處理臨時發生的問題，并作好記錄，努力防止影響列車運行的事故；督導與行車工作有關的'單位執行和完本錢班次行車方案情況；在列車運行晚點或運行秩序紊亂時積極采取有效措施盡快恢復按運行圖行車；按《行車通告》的內容，辦理好相關手續，組織好占用線路的各項施工作業；發生行車事故時能夠迅速調度相關單位采取救援措施，減少對正常列車效勞的影響，縮短運營效勞中斷的時間，并及時向上級和有關部門報告；接收到設備故障的報告后，能夠立即轉告相關部門。同時采取相應的措施，減小設備故障對運營的影響，對其行車指揮工作做到心中有數，對于部門之間的協調能夠做到盡善盡美。
同時，在完本錢線路的工作期間，能夠做到“一個兄弟三個幫”，針對網絡化運營下的故障多發性，無論是在突發事件還是在惡劣天氣情況下，那條線路有故障那里就有我們的身影，通過長期的磨合不僅阻止了多起事件的發生而且大家 形成了一種難以言表的默契，為我們營造了更好的工作氣氛和團隊意識。
三年多的行車指揮工作中，對于設備、車輛，線路、人為及惡劣天氣等因素造成的行車組織紊亂問題。能夠有效利用系統的理論知識及行車組織經歷，在突發時間中，能夠第一時間恢復運營，使次生災害及列車晚點最小化。三年多的行車組織工作中，時刻以平安為己任，實現了工作以來零目標的責任事故。
通過對外學習以及行車組織經歷積累的根底上，參與了部門1.2號線線路阻塞情況下的行車組織方案探討和制定，同時參與了公司突發事件降級預案整個討論過程及部分章節的編寫（包括鋼軌斷軌、車輛脫軌、全線無線通訊故障）。除此之外，在運營過程中針對ATS軟件的一些問題，提出了合理化的建議和意見。譬如：在2號線運營過程中針對曹莊及空港列車未完全進站時的停車問題，建議改變進路觸發順序，最終問題迎刃而解。
回首這一年的工作，個人成長和進步的同時還存在許多缺乏的地方。
一、應對新線籌備工作的經歷缺乏，好多問題需請教主任。
二、對其他部門的知識了解不夠，尤其在發生一些偏僻故障報修時，對故障名字的理解不到位，容易出現傳達口誤。
三、經過部門幾次測試，發現對不用的知識遺忘太快，需及時穩固和加強；對電力知識的欠缺以及停送電區域的把握，還有待繼續學習。
在今后的工作中，我將逐漸完善自己在工作中的缺乏，立足崗位，嚴于律已，自覺加強工作熱情和工作積極性，不斷提高自己的思想素質和綜合素質；積極進取，增強自己的責任心和責任意識，做到生命一分鐘敬業六十秒。
可以說，20xx年將是工作任務十分艱巨的一年，我要在繼續做好現有工作的前提下，繼續學習1.3號線的相關資料，做到對任意條線的業務技能都能夠熟練掌握。因此，我要繼續保持20xx年良好的工作勢頭，在工作中多發現問題、提出問題、解決問題，不斷總結、分析、積累經歷，提高自己的綜合能力。
地鐵個人工作總結3
作為xx地鐵公司安檢員的培養單位，我校自今年二月向該公司成功輸送36名安檢員后，6月11日由李主任領隊，我和幾位老師帶領第二批學生前往xx地鐵公司從事安檢實習工作。相對于以往，這次創下了我校帶實習工作的幾個之最。一是學生人數最多。464名學生相當于九個班級的人數共赴實習，開我校之先河。
二是學生情況最復雜。這464名學生中除了來自我校不同級部的學生外，大部分是非我校畢業的社招生，他們當中大部分學生的平均年齡都在22歲左右。
三是來自兄弟學校的競爭壓力最大。早有耳聞的xx職教中心的'學生這次也同赴xx地鐵公司，他們要與我們進行面對面的較量。只這三項之最就加大了我們的管理難度。但是，我們有信心克服一切困難，迎接一切挑戰。
6月11日中午1點，在顛簸了近4個小時后，我們終于到達學生工作生活的第一站，也就是住宿地點——xx前進大學。下了車的學生們掃去臉上的疲憊，大家列隊站好，邁著整齊的步伐，喊著響亮的口號走進學校大門。接下來是每個班輪流激情宣讀班訓，完畢后全體同學共同宣讀校訓，聲音洪亮，蕩氣回腸。學生們良好的儀容儀表和精神風貌不但得到了用人單位的稱贊，也讓xx職教中心的師生們為之驚嘆。我們的師生以良好的素養贏得了第一次較量的勝利。然而我們深知真正的較量還在后面。
我們的駐地xx前進大學只是xx的一所效益不好的民辦大學，校園簡陋，校舍陳舊。由于宿舍樓未布置好，因此，我不能照顧生病住院的女兒，連老師與妻子共同帶實習卻分隔兩地，胡老師放棄新婚蜜月，還有兩位年輕的老師失去了談戀愛的時間。我們默默奉獻，無怨無悔。
7月底，由于學生出色的工作表現，xx地鐵公司與我們要提前與學生簽了正式合同，因為公司合同的部分條款引起學生的爭議，有很多學生不愿意簽合同。我及時將學生的疑惑與公司進行溝通，得到圓滿解答后又和學生進行解釋，學生們很快就簽屬了合同。到目前為止，我們學生的就業穩定率高，464名就業學生中，由于個人原因離職的只有11名，其中男生3名，女生8名，就業率達到97.63%，而xx職教中心先后有30多名學生離職。
我們的學生精神狀態好，工作中處理問題靈活，技術過硬，多次檢查出不少重大違禁品。部分學生由于工作表現突出還被評為班長、組長。如今，已經回到學校開始了新的工作的，我們深知成績屬于過去，等待我們的將是新的挑戰，我們會一如既往在這片熱愛的土地上，默默耕耘，無悔奉獻。
地鐵個人工作總結4
我于20xx年×月×日加入xx公司。入職以來，我積極努力的達成自己的本員工作，嚴格恪守公司各項規章制度，并且在領導和同事們的幫助下，不斷加強業務學習，積累工作經驗，提高綜合素質。在試用期即將結束之時，我對自己的工作總結如下：
入職初期公司對我進行了安全教育培訓，包括地鐵行車安全、人身安全和設備安全等注意事項。在部門培訓中，學習了鐵路的基本知識、線路設備、線路的養護與維修、安全生產，小型機具的使用等。培訓結束后，加入沈陽地鐵一號線軌道維修工班開始工作，與同事們一同走線路、測水平、量軌距、調整軌向，改換受損鋼軌等，在工班長與同事們的幫助下，不斷積累經驗，在實際工作中掌握了更多的知識與技術。
在xx工作的`這幾個月時間內，我收獲了好多。從一個剛畢業的大學生漸漸轉變成一名員工，我認識到把知識從書本上轉移到實際工作中并不容易，理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現理論自己的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以查驗，才能持續豐富和發展理論，“三人行，必有我師”單位中的每一位同事都是我的老師，他們的豐富經驗就是一筆可貴的財富，就是我學習的源泉；無論大事小事，每多做一件事必定會多學到一些知識，必定會積累經驗。
心態上的轉變也十分重要，我們肩負著保障地鐵運行安全的責任，而不再只是為了自己的得失，所以在工作中一定要盡職盡責，一絲一毫也不能松懈。
作為xx的新員我的工作中還有好多不足，專業知識還有待于提高，經驗還不夠豐富。在此后的工作中。我會嚴格遵守公司的規章制度積極，響應公司領導的決議，注意多向老師們討教工作技巧，自己也要多看、多學、多問，穩固自己的專業知識，多動腦筋，開闊思路，仔細做好崗位工作，爭取早日成為一名合格的地鐵人。
以上是我對三個月來工作的總結，在此后工作中我將努力奮斗，戰勝自己的缺點，填補不足，爭取做的更好。
地鐵個人工作總結5
這周實習生活已經接近尾聲了，回想一下我們這一個星期的經歷，一個個實習過的崗位：列車調度員、售票員、安檢員、客運引導員、以及站務員。這些崗位都是車站運營的重要組成部分，而我們在這些崗位上的經驗體會就顯得非常寶貴。
這周我實習的第一個崗位是行值，行值的主要職責是監控車站的運作情況，向值班站長主動匯報設備設施的運行情況和各崗位的工作情況。按照規定操作和監控行車設備，負責當班行車組織的施工登記和施工安全等工作。當設施設備發生故障或異常情況時，需要立即按照相關程序作出應對。此外，在沒有設置LOW監控的車站需要執行LOW監控人員的職責。通過學習這個崗位，我深刻感受到行值在平時可能相對輕松，但一旦發生緊急情況，他們需要立即做出反應，迅速解決問題，盡量減少事故帶來的影響。
在初步熟悉了行值崗位的工作任務后，我開始了第二個實習崗位——客值。客值的主要職責是負責本班車站的票務管理工作，嚴格按照票務規定執行票務工作。安排和監督站務員的票務工作，進行配票和結賬工作。處理與當班乘客相關的票務事務和服務事務，必要時需要臨時頂崗，以確保整個車站運作更加順暢。實習客值崗位后，我深刻感受到客值工作需要極大的細心、認真和責任感。票務工作要求至少兩人蓋章并且需要有兩人以上在場，這體現了客值工作的重要性和責任性。而且，客值還需要隨時準備頂崗，因此認真負責的態度是客值工作的核心所在。
我開始在票務窗口進行跟崗實習。在這個崗位上，我需要處理與乘客有關的票務事務，填寫當天的.票務報表和相關文件，保持票亭的清潔衛生，確保票亭門始終處于關閉狀態。此外，我還需要在站廳巡視崗上負責巡視站廳工作。通過這段實習，我深刻體會到票亭工作的辛苦和重要性。作為地鐵運營中乘客服務的窗口，我必須時刻保持警惕，微笑面對乘客，為他們提供兌換零錢和解答疑問的服務。我一直在向師傅請教如何成為一名優秀的窗口服務人員，以讓乘客感到滿意。
最后的兩天，我已經了解了廳巡和站務的工作職責。廳巡的主要職責是協助乘客，解答他們的問題，特別是幫助老年人、孩童、殘疾人等有特殊需求的乘客。當發現乘客攜帶超長、超大、超重的物品時，需要拒絕他們進站并耐心地解釋原因。同時，需要留意乘客攜帶的物品及可疑物品，阻止攜帶違禁品進站。另外，需要留意是否有精神異常或酗酒的乘客，必須拒絕其進站。如果遇到暴力行為或其他緊急情況，要及時報告車控室，有必要時請求警務人員或其他同事提供幫助。此外，需要定時巡視出入口，制止擺攤、賣藝等違規活動。
廳巡員是車站運營中不可或缺的一環，承擔著重要的責任。他們需要密切關注非付費區域的情況，及時處理突發事件。除了執行規章制度外，他們還需要與乘客保持互動，幫助他們解決問題，確保車站運營順暢。而站務員則主要負責付費區域內的工作，包括協助乘客解決問題，及時報告列車的狀態，并做好緊急情況的處置準備。在客流高峰期，站務員需要引導乘客有序排隊，并分流客流至各個車門，防止乘客擁擠上車，確保列車安全有序地開出站。這些工作都是車站運營中至關重要的一部分。
這一周的實習生活，我已經熟悉并學到了車站各個崗位的職責。但這并不是結束，而是新的一個開始。在未來的實習中我要在這些崗位上將這些工作做好，并不倦的向師傅們討教工作中的經驗和注意事項，更加努力的做好自己，讓自己更上一層樓。
地鐵個人工作總結6
寒假回來后，根據站區領導的安排開始下半學期的實習，主要安排在票務作業，熟悉票務人員的工作內容，比方營運結束后AFC作業的結算，售檢票，站臺清人，還有就是接送殘疾人等等內容，跟在綜控的區別就是接觸乘客多了，記得師傅跟我說過，一定要控制好自己的情緒，不要因為不理智的行為，而影響工作，在我的.票務實習中感覺還真是什么樣的人都有，但大多是還都很有禮貌，最重要的我學到了，一些突發緊急事件的辦理辦法和好多學校里沒有的知識，對此后工作中有了很大的幫助。
經過這幾個月的實習，我學會了好多之前沒有接觸過的專業性的知識。使我對地鐵客運服務這個專業有了更深入的認識和了解，一些的平時工作我也能夠試著自己去獨立達成。我在思想上由一個涉世未深的畢業生轉變為一名地鐵分公司的新員工，工作方面和個人能力方面也有了一定的進步。可是也能夠看到自己的缺陷和不足，在票務實習中，對面乘客心中不免有些壓力，畢竟自己經驗太少。
可是站區領導、師傅十分關心我，讓我慢慢來，一步一步的，不焦急，不要有壓力，像對綜控各樣突發事件辦理的過程知識掌握很短缺，TVM暫停服務后的辦理工作掌握的力度仍舊不夠等，這些都是我此后努力的重點。我個人認為，我給了自己的實習生活留下了一個較為滿意的答案！自然，這只是個開始，以后還有更多的東西等著我去學習，我也會持續努力，把握住每一個機會，迎接每一次挑戰，爭取為xx地鐵做得更好！
地鐵個人工作總結7
非常感謝公司給予我加入xx軌道交通的機會，我感到非常榮幸和激動。我將珍惜這個難得的機會，努力工作，全力投入到工作中，為xx軌道交通的發展貢獻自己的力量。感謝公司對我的信任，我會努力表現出色。
我叫陳俊年，根據公司相關規定，本人于20xx年09月04日加入xx軌道交通擔任信號樓值班員一職，經過試用期的工作表現符合公司要求。現特此申請轉為公司正式員工。
在過去的三個月里，我深切感受到了學習、開放、和諧的工作氛圍，以及堅韌、善為、創新、求精的企業文化。在這里，我要特別感謝部門領導和同事們對我的入職指導和幫助，他們總是耐心地指出我的錯誤并給予正確的引導。我性格開朗，工作認真，善于溝通，注重團隊合作，責任心強。我會全力以赴投入到工作中，積極配合各部門負責人，完成各項工作。未來，我將更加努力學習新知識、新技能，注重個人發展和進步，提升自身綜合素質，努力成為公司需要的合格人才。
經過一個月的在xx地鐵的.學習，我對自己的工作崗位有了更深入的了解。這段時間讓我認識到了如何開展工作、如何做好工作，以及我所承擔崗位的重要性。與以往工作有所不同，這段學習經歷讓我更加明確自己在崗位上的責任與使命。
在未來的工作中，我將繼續努力學習，爭取早日獲得公司的認可，以便更好地投入工作。我清楚自己還有很多需要改進的地方，因此會不斷學習提升自己的工作能力。
總之，經過這三個月的工作，我深切體會到一個和諧團隊的重要性，一個積極向上的公司和領導對員工成長的促進作用。在xx軌道交通公司，我感受到了這樣的氛圍，讓我有了充分施展才華的舞臺。我珍惜這次機會，深知自己還需不斷努力。因此，我誠懇申請轉正，希望領導可以繼續給予我鍛煉的機會，讓我實現自己的理想。我會懷著謙遜和熱情的態度，努力做好本職工作，為公司創造更多的價值，與公司一起共同展望美好的未來！
地鐵個人工作總結8
xx年經部門安排，我負責了xxx地鐵xxx號線xxx的技術工作，今年經過部門組織的多次培訓和現場學習，使我對地鐵機電施工工作有了更進一步的了解，以下是我對本年度工作進行總結：
一、對本專業的基本認識
進入xxx站工作后，完成了從最初的現場踏勘，核對預留孔洞，車站各設備和材料的排產，圖紙會審，臨電搭設，綜合支吊架、管線材料進場的吊裝、安放，到隱蔽工程從JDG管、接地扁鋼的.敷設等，深切感到作為現場技術人員，很多細節和想不到的問題還要多發現多總結，找到工作中問題的解決方法和寶貴經驗。
二、xxx車站前期進場的學習
1.今年我的主要任務是負責xxx站動照專業的各項工作；進場前先與土建確定了吊裝口和箱變的位置，根據圖紙對現場進行了踏勘和孔洞核對，發現一處扶梯配電箱孔洞位置預留過低的問題已交設計提資。
2.排產方面：通過部門系統培訓對車站圖紙進行梳理，并對所需物料進行排產，排產中發現的諸多問題已在圖紙會審中得到回復并進行了變更。在排產過程中主要遇到的問題是環控柜通向各設備及各設備與閥箱之間的關系和工作原理不是很清楚，還有風機、空調各電動風量調節閥控制箱、電動組合風閥、電動防煙防火閥等控纜之間的原理及后期的調試還需要學習。總的來說環控柜與到現在還未接觸到的冷機群控調試內容還需進一步系統學習。
地鐵個人工作總結9
我是一個地鐵人，于5月12日正式地鐵公司報到。作為一名地鐵站員工，我每天上班都是精力百倍，仔細負責的主動學習，學思結合，積聚閱歷，讓自己在地鐵里快速成長是我的主要目標。以上是本人年終小我：第一，主動適應，做好地鐵工作
欲轉變之，則先適應之。隨著地鐵運營打算的賡續深化，盡快熟識駕馭新的工作，學會賡續調劑自己，努力改正與新的工作狀況不協調、不協調的器械。留意總結閱歷，對一個工作階段停止或一項任務完成后，實時對其中的'利弊得失進行剖析探討，總結閱歷，吸取教訓，摸索規律，為往后的工作賡續進行鋪墊，從而起到事半功倍的作用。
其次、正直看法，努力辦事于地鐵乘客
作為下層地鐵員工的我們是干脆與乘客打交道的，要始終保持乘客至上，辦事第一的原則，要想傾力打造好地鐵辦事品牌，我們是最好的基石。乘客滿足不滿足，接收不接收，也是我們每一個工作人員須要去斟酌的。辦事永無止境，唯有做得更好。我們要始終把乘客滿足放在每一位，力爭為乘客創建最優質的辦事，全力塑造x地鐵優質的辦事品牌，是我們年夜家須要努力的偏向和目標。第三，要有所作為，施展應有作用。
我必需在本職崗亭上全力以赴，有所作為，從而贏得領導對自己的信任。同時，注意團結，和同事搞好關系，以自己的真誠和熱忱打感人，團結人。
地鐵個人工作總結10
從20xx年7月1日正式的加入x地鐵客運部這樣的集體，轉瞬間半年過去了！時間的白駒過隙，讓自己在成長，在成熟，在進步。特別的感謝始終激勵陪伴我的領導，同事們，我深知自己的每一點進步是離不開他們的。簇新血液
對于工作的激情，我是澎湃的。就像那簇新的血液一樣流淌在車站，客運部的每個角落。從起先的入職軍訓到崗前培訓。我特別仔細的學習了解公司的規章制度，崗位知應會內容。為了更好的融入這樣的大集體打好堅實的基礎。培訓完畢后安排到一號線西站區額頭灣車站乙班接著學習實踐。在車站有著老員工和師傅的關照和幫助。我工作各個方面都有著飛躍的提高，能夠一個人勝任著客運值班員的崗位。對于乘客遇到的困難我都能夠幫他們解決，讓他們快樂而行，滿足而歸。
強壯成長
我就像一棵小苗，在全部人得呵護下強壯的成長。在領導，同事的關切下我的工作實力都在穩步的提高著，我也接著發揚著一個預備黨員的工作作風，提出自己的口號一點一滴干實事，一心一意為人民。在生活的每時每刻我都嚴格的要求自己，從不馬虎。有幸自己在20xx年9月份被調到客運部綜合室幫助做車站標準化建設。從剛起先崇仁路示范站的建設到后期的每個車站標準化的建設都融入著自己每一份的心血，都留下了自己每一滴的汗水。車站就像我們的家一樣，它也須要我們的細心呵護，那樣它才能強壯的成長。在今年11月份我又加入了站臺先下后上標識安裝的督工。對于這份工作擔當的責任是巨大的，從施工人員的平安，到標識粘貼的狀況，凡事都是須要自己親歷親為。遇到了許多的突發狀況也解決了許多疑難問題。我的收獲頗多！工作的每個經驗都讓我漸漸成長，都讓我進步！再接再厲
新的一年即將的`到來，后面的工作更加的嚴峻！自己也須要更加的努力！20xx年一月份有幸會去客運部綜合室9355工作，我想這個是對自己的挑戰更是一個展示自我的機會。我會更加的嚴格要求自己，做到最好。
追求卓越，追求品質這個是劉經理給我們全體黨員提出的標準，我是受用的。20xx年江城的第一條地鐵就要開通，作為地鐵人這是一件大事，也是對我們工作的提出更高的要求。作為地鐵的一份子我會傾注我全部的力氣去迎接20xx的到來。再接再厲。迎接新的挑戰。
地鐵個人工作總結11
20xx年馬上過去，在盤點一年中收獲的同時，又寄希望與新的未來。不知不覺中，又結束了一年的工作，現總結如下：
在領導和全體同志的關懷、幫助下，緊緊圍繞以安全為基礎質量為中心做好本職工作，充分發揮崗位職能，不斷改進工作方法，提高工作效率，以“服從領導、團結同志、認真學習、扎實工作”為準則，始終堅持高標準、嚴要求，始終把“安全第一”放在首位。堅決杜絕習慣性違章。較好地完成了各項工作任務。我始終把學習放在重要位置，努力在提高自身綜合素質上下功夫。地鐵員工個人年終總結范文
一、一年來的工作表現
(一)強化形象，提高自身素質。為做好工作，我堅持嚴格要求自己，注重以身作則，以誠待人，一是愛崗敬業講奉獻。我正確認識自身的工作和價值，正確處理苦與樂，得與失、個人利益和集體利益的關系，堅持甘于奉獻、誠實敬業，二是錘煉技能講提高。經過一年的學習和鍛煉，細心學習他人長處，改掉自己不足，并虛心向領導、和同事請教，在不斷學習和探索中使自己在業務上有所提高。
(二)嚴于律已，不斷加強作風建設。一年來我對自身嚴格要求，始終把耐得平淡、舍得付出、默默無聞作為自己的準則，始終把作風建設的重點放在嚴謹、細致、扎實、求實腳踏實地埋頭苦干。在工作中，以制度、紀律規范自己的一切言行，嚴格遵守各項規章制度，尊重領導，團結同志，謙虛謹慎，不斷改進工作作風;堅持做到不利于班組事不做。與班組成員心往一處想，勁往一處使，不會計較干得多，干得少，只希望把所有工作圓滿完成。
二、工作作風嚴謹，嚴格遵守職業道德
只有從解決工程最現實的問題入手，圍繞業主、承包人切身利益多辦實事、多解難題，使雙方滿意，才能說明工作的成效。長期以來，始終堅持“服務無止境，滿意是標準”的服務理念，在工作點滴之中體現與業主、承包人的和諧、共贏，為承包人和委托人搭建溝通的橋梁。注重維護監理部聲譽，在監理過程中，在言談舉止中，都注重做到合理合度，在溝通交談中，努力做到行如流水。在顧全大局、清正廉潔、勤奮學習方面,我都能夠嚴于律已。
三、工作中的'不足與今后的努力方向
和有經驗的同事比較還有一定差距，在今后工作中，我還得認真總結經驗，克服不足，努力把工作做得更好，確保安全生產，平穩供氣。
在20xx工作中，我將發揚成績，克服不足，以對工作高度負責的態度，腳踏實地，盡職盡責地做好各項工作。多關心同事，團結班組所有成員共同努力工作，不辜負領導和同志們對我的期望。
地鐵個人工作總結12
慶輕軌公司工作的快要六年時間里，很有幸成為一名輕軌司機，并與公司各個部門人員共事。
在大家的共同努力及默契配合下保障了重慶市民的安全出行。工作中恪盡責責，遇到了重慶輕軌公司領導的高度認同。做到這些我以為有一下幾點
一、踴躍參加各項技術學習及職業培訓，不停穩固專業知識，不停提升個人專業能力和職業素質。
同時也深刻認識到我們從事的工作的重要性，在此后的工作中更為慎重、仔細、負責。
二、嚴格恪守、執行各項安全規程及制度，工作中嚴格依據各項文件規定執行工作，嚴格要求自己及別人絕不違章，絕不違規。
三、妥當辦理同事間關系，一直保持親密的配合關系，把安全放在首要地點以便更好的展開工作。
四、戰勝各樣磨難，迎難而上，顯現輕軌司機吃苦耐勞、扎實仔細、負責的敬業精神。
在工作時期也學到一些重要的東西，也具備必定的職業道德、職業思想、職業行為習慣、職業技術；那自然做好自己最實質的工作，也就是具備了的職業修養，所以，用大樹理論來描繪二者的關系比較直接。每一個人都是一棵樹，本來都可以成為大樹，而根系就是一個人的職業修養。枝、干、葉、型就是其顯現出來的職業修養的表象。要想枝繁葉茂，第一一定根系發達。
地鐵司機要具備以下職業道德；敬業愛崗，從業人員熱愛自己的工作崗位，恭敬自己所從事的職業，勤勞努力，盡責盡責的道德操守；誠實守信，做人的準則，對從業者的道德要求，任職業活動中應誠實勞動，信守承諾，講究信用；做事公正，從業人員任職業活動中做到公正、公正，不謀私利，不徇私交，不營私舞弊；服務民眾，任職業活動中全部從民眾利益出發，為民眾著想，為民眾做事，為民眾供給高質量服務；奉獻社會，建立奉獻社會的職業精神，經過腳踏實地的工作自覺為社會和別人做貢獻。
勤勞、主動、自信、敬業、忠誠等更是我們地鐵司機需要具備的職業思想。我們要相信自己、相信自己所供職的公司、相信自己的同事，只有這樣，我們才能在自己的崗位上做的'更好。
職業能力就是我們的職業行為習慣，其詳細表此刻要清楚我們的工作流程，怎樣在工作中辦理各樣突提問題，做按期的工作計劃、工作筆錄和工作總結，主動答復上司的命令和指示，不可以等上司來過問。當我們的職業能力提升了，我們的任務才能高效的達成。
地鐵個人工作總結13
三年前，我滿懷熱情的加入了中弘策公司，這個大家庭，來到了美麗的大都市深圳，于是我暗下決心，我要用自己的勤奮與知識來充實每一分鐘，用我的全部，去認真的面對工作。
20xx年來的時候，是我第一次接觸地鐵監理工作，由于以前我任職過公路監理，雖然不是太熟悉，但在公司領導和監理項目的大力幫助下，我很快適應了新的工作環境，并熟練撐握了業務技能。09年在華新站監理部，有6人，華新站分A、B、C、D四個區，及蓮華區間暗挖隧道，蔡工主要負責安全，陳文海負責蓮華區間暗挖隧道，徐榮華與墨偉東負責C、D兩個區，我與何成負責A、B兩個區，其中我兼做華新站的內業資料，由于我對工作的熱愛，勤奮好學，對待工作，我始終勤勤懇懇，扎扎實實，全身心的投入，有著很強的責任感和義務感，多次或得了同事和領導的好評。
XXXX年，何成調到別的項目，我帶著實習生黃金星負責A、B區及附屬工程A、D出入口的現場監理工作，隨著華新站主體逐漸完工，開始進入到道路回填，及機電安裝工程，同時并協助總監代表魏江川編寫道路回填的監理細則，由于是地鐵工程又是大運工程，對工期、工程質量，安全的要求都相當高，憑著本人對工作的認真負責，對工程的每道工序、環節都一絲不茍的把好關，在工程進度，質量，安全方面都沒有出現任何差錯，同時也得到了領導及相關部門的認可及好評，同年在三號線業主考核中或得了不錯的成績，在公司的年度工作總結大會上被評為先進監理組，在工作中不斷發揮著個人應有的能力。
也積極參加公司組織的各項活動，在XXXX年年會上，在公司舉行的'知識竟賽活動中，也取得了第一名的成績。
XXXX年，隨著公司的發展，及業務的擴增，華新站物業開發工程，S1、S2、S3、S4、N2出入口，下沉式廣場和紅荔路改造工程全面開工，當時徐榮華、墨偉東，黃金星，調配到紅荔路改造工程上去，我一人開始負責起華新站物業開發工程，S1、S2、S3、S4、N2出入口，下沉式廣場及車站公共區裝修，機電安裝工程。面對著作業面多，種類多，我依然盡職盡責做到一絲不茍，比如在質量控制上
1、編制華新物業開發工程監理細則。
2、負責相關的監理質量控制。
3、檢查承包商質量體系的落實情況。
4、審核進場材料，設備實驗報告，組織材料，設備驗收。
5、草擬相關質量的監理工程師通知單。
6、各道工序環節的檢查和驗收。
7、審核有關材料設備的實驗報告。
8、對工程計量簽署質量方面的意見。
9、建立質量相關監理日志，收集整理質量方面相關資料。
10、定期不定期的提交工程質量動態報告。
憑著務實的精神，和勤懇扎實的工作，順利完成了項目目標，XXXX年，6月28日順利通車，同時也獲得了領導及三號線公司的好評，在同年公司的年度工作總結大會上，我榮信的被評為個人優秀監理員。
XXXX年華新物業開發工程上半年6月十號以前，一直處于暫停工狀態，雖然停工，也一點不敢松懈，保持著每天對工地的巡查，要求施工單位做好相關的安全防范工作，做好防盜、防火、防汛、防臺風工作。6月十號以后工地進入全面施工狀態，此時華新站現場雖然只有我一個人，我依然保持著，先前的工作態度，對工作認真負責，做到盡善盡美，爭取XXXX年在創一個好成績。
在公司這三年多的時間里，對待工作，我始終是勤勤懇懇，扎扎實實，服從領導安排，履行監理職責，在現場第一線發揮著自己的光和熱，對待工作我全身心的投入，有著很強的責任感和義務感。同時我學到了很多東西，感受到了從沒有過的機遇和挑戰，在每天的工作中不斷積累自己的知識和經驗，不斷充實自己的頭腦和思想，在這三年多的時間里，心中有無限的感概，公司給了我們廣闊發展的舞臺，鍛煉和成長的機會，我們可以自主發揮，不斷前行；在這里，我們耕耘就有收獲，付出就有回報，在這里，我非常感謝公司領導與馬總和廖工對我的栽培和幫助，使我在個人業務及綜合素質能力方面都得到了很大的提高，也非常感謝朝夕相處的各位同事，在我們大家互相幫助，互相拼搏下取得了一個又一個的成績。
在收獲的同時，自己也還有些不足之處，雖然年輕充滿干勁，但廖工的管理經驗和技術水平很高是我學習的目標，馬總的協調能力很強，是我學習的榜樣。
今后工作努力的方向，努力把工作做得更好，還要對自己高標準，嚴要求，在專業技術方面及協調能力方面加強學習和鉆研，理論聯系實際不斷完善自己，提高自己的綜合素質，以實際行動為公司的發展事業做出應有的貢獻。
地鐵個人工作總結14
我是XX部YY中心的電客車司機，于XX年X月X日進入公司，我的X個月試用期已滿，根據公司的規章制度，現申請轉為公司正式員工。
轉眼間半年時間過去了，這是我從人生中最珍貴的經歷，也給我留下了精彩而美好的回憶，非常感謝XX地鐵提供我工作的機會，同時我也非常珍惜這個工作的機會，盡管我對這個崗位沒有充分的專業知識和業務技能，但在領導和同事的悉心關懷和指導下，通過自身的努力，在此方面爭取了一定的進步，我也會以的精神狀態去面對每天的工作，作為XXX地鐵的一員，也會時刻保持自身的責任感和使命感，去迎接我未來的工作，人是在不斷總結和反省中鍛煉和進步的，在此對我這半年的培訓情況作出總結。
起初我們在XX進行了為期一個月的培訓，了解了XX集團的發展歷程、企業文化、組織架構和相關制度，對公司的概況和具體情況有了初步的認識，當然，還有公司各級領導對地鐵相關專業知識的講解，使我們對于自身的崗位都有了更加全面與深入的了解。
從安全教育到各個專業的詳細概況都進行了培訓學習與考試，通過這一個月的培訓，我們感受到公司對每個員工的關懷，心里非常感謝領導們為幫助新員工走好踏上工作崗位的第一步所付出的努力。十一月份，我們來到了XX學習參加了由培訓學院安排的地鐵員工培訓，培訓可分為基本規章，車輛知識，信號知識、車廠運作及應急、故障處理三個階段，在培訓的第一個階段之前還安排組織了班組級和部門級的安全教育，使我們深刻的認識到安全在地鐵運營中的重要性，增強了我們的安全意識，提高了專業素養。同時培訓師帶我們上車學習消防應急處理、應急故障處理的演練，我們學習了《行車組織規則》、《生產安全事故調查處理規則》、《電客車司機手冊》、車輛知識、跟崗培訓、試車線URM駕駛、信號設備故障應急處理、車廠運作手冊，學習到對于列車運行、非正常情況下的行車組織等的規定、對事故事件的定性、列車駕駛作業的流程、列車上的設備等，在理論培訓中我發現電客車司機需要記憶的理論知識特別多，因此我們首要工作就是抓緊學習業務各類知識。
不懂得地方應及時虛心向培訓老師或地鐵公司的師傅們請教。
這樣的學習方式讓我們很快的掌握了地鐵司機在正線的作業流程及注意事項、崗位職責、安全關鍵點，以及一名地鐵司機應該具備的安全意識，掌握的.業務技能，處理故障的方式等等。通過聽取師傅們的工作經驗，現場設備的講解，和培訓師為我們安排的故障操作演練，極大的增強了我對做好本職工作的信心。在培訓師耐心的教導下，整個培訓過程比較順暢和充實。
經過半年以來的培訓，對整個地鐵行業的發展有所認識，對地鐵運作有一定的了解，對今后的工作有了更好的了解和認識，為之后的工作開展打下了牢固的專業基礎。
作為一名剛剛走出校門的學生，我的各項能力比較欠缺，在處事中不夠果斷迅速，我想我應該要擺正心態，始終保持著謙虛謹慎，戒驕戒躁，從頭做起的心態。今后，我將把所學知識靈活運用到實踐工作中去，并繼續努力學習在培訓考試中取得滿意的成績，在正線跟崗中把握好機會，多問多學多記，努力提高自身的綜合素質，掌握地鐵司機這個崗位的必備技能，為做好本職工作打下堅實基礎，為寧波的城市軌道交通事業貢獻自己的一份力量。
希望領導批準我的申請，讓我投入到繼續為公司的服務中去！
地鐵個人工作總結15
伴著濃濃的冬意，20xx年即將緩緩的落下帷幕，今年的工作對我而言既是一個跨越，也是一個挑戰，在順利完成白阿鐵路項目的本職工作后，我聽從上級安排，于9月份投入到石家莊地鐵1號線的裝修工作中，在這個大家庭里我既感受到了領導深深的關懷，又體會到項目務實的工作作風和高效的管理理念，雖然來到這里只有短短兩個多月時間，但我覺得受益良多。現將本年的工作總結如下：
一、工作概況
今年我在白阿鐵路項目分管寧家車站房建工程、上跨橋箱型梁預制以及部分路基附屬工程。共預制公路箱梁80片，施工聲屏障1050米，漿砌毛石護坡4300立，站臺面鋪設1200平，組織參與了寧家車站開通驗收工作，編寫設計變更3份。
來到石家莊地鐵1號線后我分管西王站裝修的技術工作，帶領一名外聘技術和一名見習生對地鐵站的人員計劃、材料進場、施工計劃，工法及質量控制進行管理和落實，9月初至今共完成石材地面鋪鑲2500平，瓷磚地面鋪鑲1000平方米，干掛瓷磚墻面1000平，鋁板墻面500平，吊頂3000平。另外針對現場施工的重點難點編寫了施工方案，按領導要求編制工期計劃和人員計劃。
二、心得體會
1、堅定信仰堅持原則，用行動愛黨。
對黨忠誠，積極工作是我們每個共產黨員不變的誓詞，不論在哪個現場，我始終堅持項目的`利益高于一切。正是有了這個堅定的信仰，我在生產和生活中才能嚴格要求自己，遵守項目的各項規章制度，帶頭參加項目組織的各項艱苦工作，主動晚間加班解決現場的技術問題等。我想，只要大家心往一處想勁往一處使，工程就一定能夠保質保量的按期完成。
2、用科學武裝頭腦，用規范約束行動。
地鐵裝修與地面房屋施工有很多相似之處，但又不完全相同，來到地鐵站施工我首先做的就是看懂圖紙體會設計意圖，查閱地鐵裝修施工的相關工法、要點以及規范，在不違背設計意圖和確保使用功能的前提下，靈活地對裝修面進行重新排版，調整局部做法以滿足裝修尺寸要求，提前為下道工序進行鋪墊施工，提高了施工進度；但對施工的重點環節又嚴加把控毫不放松，比如吊頂承重龍骨的安裝，干掛墻磚龍骨與掛件的固定，防水卷材的鋪貼等，做到張弛有度。
3、勇于擔當，技術工作親自落實
裝修工程是地鐵站工程的最后一道工序，前期土建結構和安裝工程出現的偏差大都需要通過裝修圓滿處理，在目前工期緊任務重的條件下，我面對一般的裝修問題時不推脫，在現場立即確定施工方法并監督施工，保證現場不停產不窩工；較大的裝修方案則拿出自己的想法拋磚引玉與領導們一起研究決定。每天白天的工作時間我幾乎沒離開過現場，親自落實領導布置的施工任務，親自落實施工難點的具體做法，親自落實設計變更的具體內容，提高裝修工程的執行力水平。
三、明年計劃
西王站裝修工程計劃于今年全部完成，完成后我計劃將工作重心側重于本工程的驗工核算和資料整理工作，使本工程順利得收好尾。如果來年有新建工程，我希望能在預算編制、成本控制、合同管理、二次經營等方面做出更多的努力，用自己所學的知識和經驗去為項目排憂解難，也通過地鐵站裝修工作來使大腦不斷吸收新的營養，提高自己的業務水平和辦事能力。
以上就是我對這一年來工作的總結，我深知我所取得的這些成績與領導的支持和關懷是分不開的，我要在今后的工作中逐漸克服自己考慮問題不全面，凡事愛鉆牛角尖等等的缺點和不足，克己奉公，忠于職守，踏踏實實的把地鐵站干好，認認真真的學習施工經驗，用更多的付出和貢獻來回報黨組織和單位對我的培養，用飽滿的工作熱情去迎接每一個明天。
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