道路運輸工作總結
總結是事后對某一階段的學習或工作情況作加以回顧檢查并分析評價的書面材料，它可以幫助我們總結以往思想，發揚成績，讓我們來為自己寫一份總結吧。那么總結應該包括什么內容呢？下面是小編為大家整理的道路運輸工作總結，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
道路運輸工作總結1
為貫徹落實行業主管部門下達的“關于20xx年道路運輸平安年”文件精神，蓉城一分公司公司經理張光忠、書記王俊毅在接到上級主管部門的通知后，立即組織公司全體管理人員及駕駛員班組長召開了緊急會議，傳達了會議精神同時部署了我司駕駛員“平安年”工作期間駕駛員的.安全生產等方面工作。根據蓉城一分公司實際情況，將我司開展“道路運輸平安年”期間工作小結如下：
一、公司利用駕駛員回場學習日、刷卡日，利用黑板報、會議等形式，對公司駕駛員進行宣傳、動員和告知，并于7日、8日駕駛員安全學習會上重點針對此次工作向全體駕駛員提出了要求，此次專項工作培訓會人數達386人/次，駕駛員知曉面達100%。
二、公司在此次“道路運輸平安年”工作期間，利用駕駛員回場刷卡日對公司196臺/次營運車輛進行逐臺大檢查，檢查內容包括：車輛的輪胎、雨刮器、燈光、消防設施、設施設備、安全技術狀態等。據統計：開展工作期間我司共計檢查營運車次數4次，車臺數共計996/臺次（除下線車），其中現場整改73/臺次，開具限期整改通知書5臺/次，均復檢合格，整體合格率達92。6%。
三、公司技術部門堅持每日利用GPS平臺對駕駛員進行監控，同時認真對監控數據進行分析。工作期間我司還重點開展駕駛員電子眼違章的幫教工作，對違章違紀駕駛員進行回場幫教，責令其寫書書面認識，進一步建立健全了駕駛員電子眼違法幫教檔案。
四、公司在“道路運輸平安年”工作期間駕駛員二類違章違紀行為得到了明顯控制，優質服務工作得到了大力提升，在此期間，我司未發生任何一起二類違章嚴重違規行為。
道路運輸工作總結2
隨著社會的不斷進步和發展，以人為本的理念不斷深入人心，交通安全的問題、為了安全促穩定、安全促和諧、安全促發展的思想已被人們所接受。為了確保穩定、和諧，促進發展，人們在工作中不斷總結經驗，集累了很多安全工作方法，為安全生產和構建和諧社會起到了重要的保障作用。但是，隨著國家不斷對安全責任的加強，以及對發生事故的責任追究，一些人為了逃避責任追究，采取了極不負責任的兩種工作方法對待安全工作，這必須引起我們的高度警惕。
一、推卸責任
這種工作方法，主要是上級對下級，領導對職工，行業管理部門對行業管理對象。有時平級之間也相互推卸。這種工作方法的危險性主要表現在兩個方面：一是上級對下級，領導對職工，行業管理部門對行業管理對象。采取的方法都是高壓態勢，推下來的責任下級必須接受。二是這種方法具有很強的隱蔽性，它同正常的安全工作方法一樣，根本看不出來是推卸責任，讓你“無懈可擊”。具體方法有三種：
1、發文推卸。這同正常的安全工作方法一樣，也下發文件，對下級提出諸如：成立領導小組、制定安全方案，增加安全設施，開展安全培訓，有時還要求24小時值班等。不管下級能不能落實到位，他們都要在文件上明確，以證明自己有過要求。文件下發時，一定要下級簽收，留下工作痕跡，以備日后“倒查”，然后就萬事大捷了。
2、轉文推卸。就是把上級發給他們的文件，提出一點要求后，又轉發給自己的下級或行業管理對象。有時一個下級單位，在同一段時間內，能夠收到很多上級不同科室分別轉發的同一個文件。這種工作方法的關鍵點就是要留下工作痕跡，以備日后“倒查”。
3、檢查推卸。按照安全管理工作有關要求，上級對下級，行業管理部門對行業管理對象，都要進行安全檢查，有的還要求每月一次。這對上級或行業管理部門來說，既是例行公事，又是推卸責任的很好機會。有時檢查人員到被檢查單位，就直截了當就說：“我們不來、不說，是我們的責任。我們來了、說了，你們要是不做，就是你們的責任。”
對于上級、領導、行業管理部門，以文件、檢查，等方式推卸責任，下級心知肚明。但是，作為下級、職工、行業管理對象，只能是“啞巴吃黃連——有苦難言�！币驗�，有些工作他們根本做不到。如果真的全部按照上級布置的“安全工作”去做，恐怕24小時連軸轉也完成不了。
二、敷衍應付
這種方法一般是下級對上級，職工對領導，管理對象對管理部門。這種敷衍應付的方法，比推卸責任的方法更可怕，更具有危險性。因為下級、職工、行業管理對象的工作直接關系著安全，是安全工作的第一道防線。他們對安全工作敷衍應付，就可能直接造成安全隱患或安全事故。但是，上級“下達的安全工作任務”確實太多、太亂。有的不切實際，根本無法做到;有的需要投入大量的人力、財力，下級單位無法承受。所以，有不少下級單位在安全責任方面就只好聽天由命了。這種麻痹、厭惡、逆反和“無可奈何”的情緒就導致了敷衍應付。面對上級的文件、檢查，他們就采取“兵來將擋，水來土屯”的辦法應付。要求成立領導小組，他們就成立領導小組;要求制定方案，他們就制定方案;要求制度上墻，他們就制度上墻。對此，他們美其言：以形式主義對付官僚主義。
在迎接上級檢查方面，下級也有一套敷衍的辦法。一是突擊造假。主要工作是加班加點補充材料，分門別類裝訂、包裝，做到“墻上有制度，紙上有數據”，用領導人的話說：“要弄得同真的一樣�！倍钦J真接待�！敖哟鲂б妗�、“接待就是生產力”已經深入人心，特別是一些小單位受益匪淺。同時，他們更知道，“只有認真接待，才能敷衍過去”。但是，在責任面前，上級也不含糊，有時也會下達“整改通知書”，要求被檢查單位簽收，然后把簽收的回折帶回去，留下工作的“痕跡”，也就萬事大捷了。
“推卸責任”、“敷衍應付”這兩種安全工作方法的危害性是不言而喻的，它像正常的安全工作一樣，程序上一個不少，實質性問題并沒解決，真正的安全隱患不但不查，反而還能被掩蓋住。比如：有個單位同所屬的下級簽訂《安全行車責任狀》，而下級所有的'十幾輛車全部超過了報廢期限，車管所已經不給年審，保險公司已不給保險。但是，作為下級不簽又不行，他們只能按照上級的要求簽訂。只是，在簽訂后，下級又給上級寫了一份請示：《關于更換公務用車的緊急請示》。這樣上下兩級都心安理得了，認為自己該做得都做了，萬一出事也與自己無關了。由此可見“推卸責任”、“敷衍應付”是多么的危險。
產生“推卸責任”、“敷衍應付”兩種安全工作方法的原因很多，既有內因，也有外因;既有主觀因素，也有客觀因素。但是，具體的講還是對安全重要性的認識不
夠，理解不深，缺乏大局意識。擺不正安全與生產、安全與穩定、安全與和諧、安全與發展的關系。片面追求局部利益、部門效益和自我保護�！巴菩敦熑巍薄ⅰ胺笱軕丁眱煞N安全工作方法產生的原因既然很多，背景也很復雜，那么解決起來也并非易事，更不可能一蹴而就。以筆者拙見，應當做好以下幾個方面的工作。
一是要強化安全意識教育。
首先是應當對領導進行教育。不管從哪個角度說，對領導進行安全教育，比對普通職工安全教育更重要、更有效。因為領導人有權推卸責任，有權遠離事故。他們不擔心身陷事故，只擔心事故給他們帶來責任。對領導人安全教育，主要是政策法規和人性化教育。對普通職工安全教育，主要是聯系家庭、親友進行最原始、最本質、最直接的生命保障的教育，強調操作規程和安全習慣。
二是完善制度建設。
安全工作制度很多，也都很“綱性”，特別是“倒查制度”，讓很多人心有余悸。在強硬的制度面前，有的人為了逃避，采取了“推卸責任”、“敷衍應付”的方法。雖然這些方法，從某種意義上說是掩耳盜鈴，可他們都以此聊自我，抱著僥幸的心理逃避責任追究。但是，這在客觀上卻造成了真正的安全隱患無人過問。所以，這就要在制度上堵住“推卸責任”和“敷衍應付”。這種制度的關鍵就是在發生事故后，不僅要倒查安全工作的過程，更主要的是分析、排查事故發生的原因。除了對直接責任人嚴肅處理外，對上級有關領導必須給予相應處理，不管他們發了多少文、檢查了多少次，關鍵是看結果。只有這樣才能堵住“推卸”，讓他們“推”不掉，也“卸”不掉。
三是聯系實際，以人為本。
主要就是安全工作也要聯系實際，在確保安全的前提下，盡量減少下級和行業管理對象的負擔。安全工作也同其他工作一樣，也有個度的問題，不是投資越多越有效。要是真正堵住了“推卸責任”，那么上級、領導、行業管理部門，就必然會根據實際情況給下級布置工作了，就不可能什么都一股腦地往下慣。
道路運輸工作總結3
為貫徹落實行業主管部門下達的“關于20xx年道路運輸平安年”文件精神，蓉城一分公司公司經理張光忠、書記王俊毅在接到上級主管部門的'通知后，立即組織公司全體管理人員及駕駛員班組長召開了緊急會議，傳達了會議精神同時部署了我司駕駛員“平安年”工作期間駕駛員的安全生產等方面工作。根據蓉城一分公司實際情況，將我司開展“道路運輸平安年”期間工作小結如下：
1、公司利用駕駛員回場學習日、刷卡日，利用黑板報、會議等形式，對公司駕駛員進行宣傳、動員和告知，并于7日、8日駕駛員安全學習會上重點針對此次工作向全體駕駛員提出了要求，此次專項工作培訓會人數達386人/次，駕駛員知曉面達100%。
2、公司在此次“道路運輸平安年”工作期間，利用駕駛員回場刷卡日對公司196臺/次營運車輛進行逐臺大檢查，檢查內容包括：車輛的輪胎、雨刮器、燈光、消防設施、設施設備、安全技術狀態等。據統計：開展工作期間我司共計檢查營運車次數4次，車臺數共計996/臺次（除下線車），其中現場整改73/臺次，開具限期整改通知書5臺/次，均復檢合格，整體合格率達92。6%。
3、公司技術部門堅持每日利用GPS平臺對駕駛員進行監控，同時認真對監控數據進行分析。工作期間我司還重點開展駕駛員電子眼違章的幫教工作，對違章違紀駕駛員進行回場幫教，責令其寫書書面認識，進一步建立健全了駕駛員電子眼違法幫教檔案。
4、公司在“道路運輸平安年”工作期間駕駛員二類違章違紀行為得到了明顯控制，優質服務工作得到了大力提升，在此期間，我司未發生任何一起二類違章嚴重違規行為。
道路運輸工作總結4
20xx年xx鄉在縣委、政府的領導下，在縣交通運輸局的指導下，認真落實預防為主”的方針，按照“政府領導，部門協作，社會聯動，齊抓共管，綜合治理”的總體要求，圍繞“降事故、保安全、保暢通”的工作目標，以創建平安xx為載體，以鄉區保暢通、農村保安全為工作重點，進一步加大工作力度，堅決遏制各種道路交通事故的發生，為保障我鄉社會、政治穩定，經濟持續、快速、健康發展創造了良好的環境�，F就我鄉交通運輸工作做如下總結：
一、加強組織領導，健全機制
根據縣委、政府有關文件精神，我鄉年初確定了交通運輸的工作目標、任務措施和工作要求，成立了道路交通運輸管理工作領導小組，同時按照屬地管理原則，我鄉7個村分別成立了道路交通安全聯組。有效地形成了齊抓共管的良好局面。為我鄉的經濟發展提供了強有力的保障，為創建“暢通xx”打下了堅實的基礎。
二、具體工作落實
(一)、村組公路建設情況
1、今年以來，我鄉石盤村、宋村村2個行政村積極爭取，爭取財政獎補資金17萬元，新建了泥碎石3公里，整治泥碎路2公里；
2、向縣國土資源局爭取高標準基本農田建設項目，準備硬化宋村村、清涼村共計5.6公里水泥路，目前前期設計工作已經完成，現已進入項目招標環節;
3、合理規劃村級運維資金的使用，我鄉7個行政村利用好村級運維資金對全鄉范圍的公路進行了逐一修補維護，進一步亮化我鄉村級公路、修復損毀路段，確保道路暢通。
(二)、交通運輸安全管理情況
1、根據相關上級文件精神要求，在安全管理方面，我鄉成立了鄉交管辦，共有專職勸導員3人，設立了單獨的辦公場所，同時在我鄉范圍內設立了2個勸導點9個勸導員，7個村分別成立了交通安全聯組，由鄉交管辦統一管理;
2、加強宣傳力度。我鄉利用趕集通過擺攤設點，發放資料3000余冊、張貼永久性標語和橫幅4幅，組織駕駛員召開了3次道路交通運輸安全擴大會議，同時通過召開鄉“兩干”“三干”會時間，加強道路交通安全宣傳監管工作，并要求各村加大宣傳和監管力度，以此增強群眾道路交通安全意識；
3、加大路查路檢力度。由于受人員人數影響，我鄉交管辦只能有針對性的選擇在重點時間、重點地段進行執法，同時及時完善相關內業資料和檔案資料，在今年，鄉交管辦共計出動164余次，勸導教育868人，處罰17人；
4、加大隱患排查力度。實行道路交通安全隱患定期排查制度，積極組織村干部對危險路段、易塌路段及彎道進行排查，對已經排查出存在安全隱患的'路段，提出具體的整治措施，抓緊整改。對不能及時整改的，及時設置警示標志，限期整改。目前共整治安全隱患約50處，安全警示標志牌16塊。
三、存在的問題和建議
1、由于我鄉受道路交通條件和農民經濟收入低等因素的制約，雖然我鄉已經逐步完善道路交通路網，但是由于路面寬度不夠，導致我鄉沒有開通農村客運，致使我鄉面包車和摩托車在搭載學生上學時時有超載的行為發生，為進一步規范我鄉道路交通運輸管理，確保道路交通安全事故的“零”發生，建議將我鄉兩條主環線(即：蘭林路、富金路)納入農村客運;
2、現在新利路已經建設完工，現經摸底了解，大部分群眾建議將我鄉公交車運輸路線延伸至我鄉石盤村童家壩處。
道路運輸工作總結5
在縣委縣政府的正確領導下，在上級行業主管部門的指導下，在縣交通運輸局的直接領導下，我所加強運管行政能力建設，提高依法行政水平，加快道路運輸進展，主動開展道路運輸安全專項整治，打擊非法營運規范道路運輸市場，維護道路運輸市場秩序，確保道路運輸安全，現將今年工作總結如下：
一、深入開展客運安全管理工作
(一)主動開展安全隱患專項整治和打非治違排查工作
依據省、州、縣各級部門關于開展運輸市場綜合整治、春運、汛期道路運輸安全工作的通知，我所做到早部署、早謀劃，主動開展客運企業安全隱患排查治理和路檢路查工作。一是今年以來深入企業開展安全排查14次，參加檢查人員共計30余人次，查出安全隱患7起，下發安全隱患整改通知書7份；二是主動開展路檢路查和打非治違工作，共計出動執法人員80人次，檢查車輛300余輛，懲罰違法案件2起，懲罰金33000元整，確保了我縣運輸市場和諧穩定；并且在“6.16”聯合安監、公安、交通等部門在我縣紅軍廣場開展以“生命至上，安全進展”為主體的安全生產月活動，懸掛橫幅1幅、發放宣揚單500余份，接受群眾咨詢20余人次，有效提高了法制觀念和安全生產意識。三是強化道路運輸管理機構嚴格審核道路運輸企業安全生產管理制度，嚴格道路運輸市場準入管理，嚴把安全管理制度和安全生產條件，審核道路運輸證28輛。
〔二〕加強道路運輸客運源頭安全監管
一是要求客運站要嚴格執行“三不進站，六不出站”管理制度，進一步落實駐站管理人員工作職責，有效杜絕了駐站人員不到位、不履職現象，嚴格執行全部參營車輛必需按規定進行二級維護保養和車輛綜合性能檢測工作，確保車輛技術狀況良好。二是年初與客運企業、7家二類修理企業、3家駕培行業，大噸位貨車簽訂了安全生產目標責任書，責任書簽訂率達100%。落實企業客運車輛衛星定位平臺管理制度，落實專人負責衛星定位監控、歷史軌跡回放和數據信息收集備份工作，提高駕駛員安全意識等。三是加大道路運輸行業安全培訓工作，組織參與參營人員開展應急演練2次。
〔三〕仔細履行“三把關一監督”的職能
我所根據上級主管部門的'統一部署，狠抓道路運輸安全管理工作，針對轄區內的道路運輸企業、貨運源頭單位和客運站等重點環節，抓安全落實。要求九紅出租車有限責任公司加強對出租汽車安全管理，主動協調城建、公安、交通等部門落實出租車停車位問題，依據我縣出租車公司實際狀況催促企業加強日常管理，強化安全培訓，定期進行安全檢查。
〔四〕加強城市公共交通燃油補助發放
加強對城市出租車的管理，切實解決我縣境內農牧民出行困難，保障廣大人民群眾生命財產安全，樹立城市交通服務行業形象，我所根據程序將享受油補車輛進行逐臺審查、登記，審查，完成20xx年出租車、公交車燃油把補貼發放工作，共計發放燃油補貼43.62萬元，其中發放公交車燃油補助0.719萬元，出租車燃油補貼36.43萬元。
二、完善應急管理機制，做好應急運輸保障工作
為確保節假日、汛期和維穩期間的運輸保障工作，我所提前部署、周密支配，按要求制定了各時期的應急運輸保障預案，設立了突發事件應急救援隊、道路運輸應急保障隊、應急運力后勤保障隊，支配了應急保障車輛和人員，做好應急保障工作。落實24小時值班制度，保證在需要時能準時調動，做到人在崗、車在位，高效行動。
三、工作中存在的問題
一是我縣鑫佛公司存在人員配置不完備，安全監管不到位，法律意識淡薄，存在超范圍經營等行為，管理給道路運輸帶來極大的安全隱患；九紅出租車公司在內部管理水平及矛盾糾紛處置方法措施有待加強，在經營過程中矛盾不斷，為社會穩定帶來負面影響。
二是各駕校和修理企業設備設施配置不夠完備，從業人員素養參差不齊，在內部管理上還存在不規范問題，與行業國標標準還存在肯定差距。
三是我縣的道路運輸管理工作面寬，任務重，管理工作點多面廣，人員少，熟識業務人員少，導致在行業管理上存在肯定的空白。
四是非法運輸車輛利用微信平臺發布“車找人”信息嚴重擾亂我縣道路運輸市場秩序，打非治違工作開展難度較大。
四、20xx年工作要點
為確保明年我縣道路運輸管理工作的順利開展，全面完成各項工作指標，結合我縣道路運輸實際狀況制定20xx年工作打算：
〔一〕加強道路運輸企業安全管理
一是加強道路運輸企業準入管理。圍繞“三把關一監督”安全工作職責，加強源頭管理，嚴格市場準入，建立和完善道路運輸市場準入和退出機制。二是主動推動道路運輸企業安全生產管理體系和服務質量信譽考核建設。要將服務質量信譽考核、安全生產狀況評估考核結果，不斷完善企業安全管理的激勵約束機制，加強行業互助，提高企業抗風險能力。三是根據《道路旅客運輸企業安全管理規范》指導運輸企業落實安全生產主體責任，嚴格長途班線車、公交車、出租車、農村客運車輛及企業的安全管理。四是加強對從業人員的安全培訓監督工作，催促汽車客運站做好客車附搭小件物品運輸安全管理工作。
〔二〕強化依法行政、文明執法力度
根據班線客運車輛服務質量暗訪任務，為道路運輸服務質量提升和安全操作水平的提高提供保障。嚴格遵循法律規定的執法程序，堅持教育與懲罰相結合，管理與服務相結合，不斷提高行政執法效能，為建設和諧社會和法制社會提供保障。
〔三)凈化客運市場，提高服務質量
在縣政府牽頭下，建立長效機制，和公安交警主動協作繼續開展“道路運輸平安年”活動，加大打擊非法從事客運車輛專項整治力度；進一步規范駕培市場和修理市場，向國家標準要求協調進展；主動向我縣網絡管理部門反應，杜絕微信平臺發布“車找人”信息，維護運輸市場秩序，并完成20xx年度運管工作目標任務和縣委、縣政府支配的其他工作。
道路運輸工作總結6
一年以來，xx在集團公司和分公司的正確領導和統一部署下，在當地政府和有關職能部門的大力支持和配合下，在全隊員工的共同拼搏、努力下，較好地完成了各項指標任務。截至十月底為止，收回承包款435萬，實現了一年預期目標，具體我們做了以下幾個方面。
一、做好春運宣傳動員，重點部署安排春運工作
為了切實搞好春運工作，車隊組織全體管理人員、快巴司機及各承包車主、駕駛員參加縣公司組織召開的春運動員大會，聽取了縣公司領導對春運工作的安排和要求，及縣交通局、縣交警隊領導講解今年春運工作的有關政策和精神，使全隊員工明確了春運工作重點及相關的政策精神，從根本上了解、認識春運工作，從而保證大家以積極的心態投入到春運工作中去。為了按照春運工作的部署開展工作，確保春運工作在既定目標下取得可喜的成績，車隊成立了春運工作領導小組，車隊隊長付驚宇任組長，副書記朱香花、隊長助理蔡英、稽查隊長張子榮為領導小組成員。下設2個小組，即生產調度組、安全機務組。要求各領導小組成員分工明確，責任到人，齊抓共管，具體落實。
二、完善安全機務管理制度，抓好源頭管理
春運期間是客運的黃金季節，也是對安全工作的一個嚴格考驗。客運工作的成功與否完全取決于安全的好壞，"責任重于泰山"。全隊安技人員以運輸公司制訂的20xx年安全機務工作安排為主導，堅持"安全第一，預防為主"的`方針，加強安全工作的的領導和管理，針對一些承包人只管賺錢而輕視安全和機務工作的現象，嚴把春運車輛檢測關，凡參加春運的車輛，一律要進行檢測，車況極差的車輛不準參加春運，修復后方可運行，屬二級車方可參加春運，跨省際班車一律要是一級車，杜絕經檢測不合格的車輛參加春運，把住車輛技術狀況關，防范于未然。
長途班車要求配備雙班司機，防止疲勞駕車，嚴禁私請亂雇沒有上崗證的司機開車和無證駕車。嚴禁酒后開車、疲勞駕車、超速行駛和強行超車，同時要求證照齊全，滅火器、三角木、防滑鏈條、警示牌等安全設施落實到位。
車隊安管人員堅持上路糾違章、剎快車，逐個駕駛員打招呼，提醒司機注意安全行車。本年xx組織駕駛員召開安全會議多次，對駕駛員上好春運安全教育課和通報近段時間全隊的安全情況。結合xx夜宿農村班車多的實際情況，本年度共發放安全工作宣傳資料260余份。本年度xx還通過手機短信平臺提醒司機注意安全。車隊還多次找肇事司機談心，總結經驗教訓。
三、加強監控力度，確保行車安全
要求安管人員堅持上路檢查，在檢查過程中對查出的違章行為從嚴、從重加以了處罰，切實把事故隱患消滅在萌芽狀態。如在查車過程中發現車況較差的車輛，車隊開出整改通知單，強行要求其車主到保養場恢復車況后才準運行。
安管人員還根據氣候條件，安全行車的特點，逐個駕駛員打招呼作為了日常安全工作的重點內容，加以了落實。
1—11月共上路55天，檢查車輛1125臺次，糾正各種違章84次，處罰違章駕駛員16人。
四、認真部署開展百日安全競賽活動
為增強xx司乘人員防范交通事故的知識和能力，杜絕、減少交通事故的發生，提高駕駛員遵章守紀的自覺性，消除事故隱患，確保行車安全。xx重點部署開展百日安全競賽活動，成立了競賽活動領導小組，組織全隊司乘人員召開了競賽活動動員大會，同時，充分利用黑板報、標語、廣播、橫副、宣傳欄等形式宣傳雙百日安全競賽活動，并對活動中涌現的先進個人等同志進行表彰。
建立了個車生產檔案，配合縣交警大隊全面清理駕駛員和車輛技術檔案。對xx駕駛員和營運客車實際情況進行了一次全面的清理，按規范建立健全駕駛員和車輛技術檔案。對達不到相應要求的駕駛員，清除出了xx的駕駛員隊伍；對不符合安全技術狀況的營運車輛，經修復后才允許重新投入運輸市場。
五、發展生產，提高效益
今年本隊以換型促發展為主導思想，對長沙、株州、大坪、白水等線路進行車輛更新，增加座位，提高車輛檔次，增加收入。同時在下半年在保穩定的前提下避開班次矛盾，增發班次，杜絕"發一車死兩車"的班線矛盾出現，提高了規費收入。xx還對以前未交納押金的車輛要求押金全額到位，對歷史遺留問題理順關系，分批進行解決。車隊今年還通過法律手段強制處理幾臺車輛。
六、存在的問題與不足
xx在今年工作中雖然取得了一定的成績，但通過一年工作的開展，也暴露了一些問題和不足之處：
1、由于個別承包車駕駛員安全意識淡薄，造成了幾起安全事故。
2、部分班線矛盾還有待解決。
xx年即將結束，xx雖然取得了一定的成績，也是與分公司、車站、保養廠的配合與支持分不開的，xx將繼續發揚艱苦奮斗的工作作風，克服不足之處，將今后的工作更上新的一個臺階！
道路運輸工作總結7
今年以來xx市道路運輸管理局根據省局、市局的工作安排，認真落實道路運輸市場安全生產和應急管理�，F總結如下：
一、基本情況
我市現有經營三類以上班線、旅游客運企業x家、班線客運車輛x輛，危險貨物運輸企業x家，車輛x輛；三級以上客運站x個，12噸以上大型貨車x輛。
二、主要做法
今年，我局始終把道路運輸安全管理工作擺在突出位置，把“兩客一危”運輸企業整治及安全生產監管作為重要工作，始終堅持“一崗雙責”，夯實安全維穩工作基礎。堅持落實“黨政同責”、“一崗雙責”，按照“全覆蓋、零容忍、嚴執法、重實效”的要求，加強對科技信息化運用，全市37家“兩客一�！逼髽I都建立了動態監控平臺，實行了24小時值班制度，1829輛（不含掛車）“兩客一�！避囕v全部實現4G動態視頻監控，農村客運車輛100%實現動態監控。重點車輛動態監控設備安裝率達到100%。堅持對重點監管對象一月一必檢，對監控平臺運營商服務質量和企業動態監控數據進行一月一通報。組織完成各類安全生產大檢查4輪次，下發安全監管通報7期。召開安全例會6次，安委會會議2次，舉辦“兩客一�！避囕v動態監控違規信息閉環處理基本規范培訓2次，安全全產約談會2次。按照企業按照“五種形態”方式處理駕駛員541人次，罰款27350元。（僅統計3-4月份數據）
一是建立責任清單。圍繞《湖北省道路運輸管理機構安全監管責任清單》《湖北省道路運輸行業安全隱患目錄》和第三方監測平臺推送數據，狠抓落實。市局和各運管局（所）都將本級責任清單進行了上墻公示、上會學習、上門宣貫、進行了逐條落實。
二是積極提升重點監管車輛動態監管工作。深入貫徹落實省廳《湖北省“兩客一�！避囕v動態監控違規信息閉環處理基本規范（試行）》，將管理部門對企業和企業對駕駛員的“五種形態”認真落實到位。省廳出臺文件后，我市立即制定下發了具體的實施方案，召開了全市“兩客一�！避囕v動態監控違規信息閉環處理基本規范培訓會，對所有動態監控的管理部門相關人員和企業負責人，具體監控人員進行了全員培訓。建立健全了“政府―企業―駕駛員”之間的監管機制，管理部門和企業將車輛動態監控違規信息閉環處理基本規范和處理流程進行了上墻公告公示。強化了動態監控的力度，做到了管理部門對轄區企業的動態監控質量進行一月一通報，企業加大了日常動態監控的`日常監控力度，強化了第三方平臺推送數據的核查清理力度，做到了對第三方推送數據進行全面核查，對查證落實的違規行為按照批評教育、停班學習、經濟處罰、辭退開除、聯合懲戒等五種形態方式的處理。現已處理人員541人次，罰款27350元。通過以上措施，駕駛員違法行為次數與去年同期比大幅下降，有效的較低了重點監控車輛的安全隱患。
三是要加大檢查監督力度。市局和各局（所）主要領導帶頭采取“四不兩直”方式開展現場檢查。在“春運”、“清明”、“五一”、“端午”以及惡劣天氣期間和“3.21”“3.22”事故后，我局均制定專項的運力保障計劃和安全生產大檢查、大整改工作，開展了安全生產檢查。
四是按照“雙隨機一公開”的要求，管理部門建立健全了“雙隨機一公開”臺賬和重大安全隱患整改臺賬，明確了督辦人員、整改要求和時限。督促企業落實好安全隱患整治，做到了能立即整改的立即整改，不能立即整改的限期整改，并將整改結果上報管理部門進行銷號。
五是加強對客運車、旅游車、農村客運、危險貨物運輸車輛的重點監管，對800公里以上的長途班線接駁車輛和市內重點線路進行重點監管，對客運企業落實安全生產主體責任、客運站依法經營等情況進行認真排查。市局組織專人對我市接駁車輛進行了全面清查，對達不到接駁要求的線路和車輛進行整改，整改不到位的，停發接駁證，停班整改，整改仍達不到要求的，取消線路。
三、存在的問題
一是安全投入不足，安全基礎比較薄弱。由于地理位置的限制，個別客運站仍只有一個進出通道，建設和改造的任務非常艱巨。安全基礎設施薄弱的狀況難以迅速扭轉，給道路運輸安全留下了一定隱患。
二是企業安全主體責任不落實，規章制度落實不嚴。主要表現在：一是安全教育培訓流于形式，沒有真正做到全員培訓，培訓內容針對性不強；二是安全標準化建設推進不力，管理制度只掛在墻上，不能落實到行動中，安全管理不能做到全程留痕，隱患排查流于形式；三是個別客運企業對安全制度執行得不夠嚴謹，存在“兩個規范”、“三不進站、六不出站”、“五承諾一確�！钡戎贫嚷鋵嵣嫌惺杪１热缫蟪丝拖蛋踩珟栴}，由于大多乘客的安全意識不夠，此項工作一直不能有效落實到位的。
三是基層專職安全監管人員缺乏�，F有安全監管人員存在身兼多職情況，在履行安全監管職責上存在疲于應付的情況，導致責任落實、工作力度層層衰減。 部分行業管理部門人員老化，執法人員能力不足，缺乏責任心和擔當意識。
道路運輸工作總結8
各位領導：
我是泰安市天騰運輸有限公司負責人。謝謝各位領導器重。20xx年的第二季度，我公司安全生產工作在上級交通部門領導關心和指導下，健康有序地開展。二季度沒有發生過交通安全責任事故。和其它防礙安全生的苗頭，我公司全體職工認真貫徹落實行業主管部門有關安全工作相關文件及會議精神，牢固樹立“安全第一、預防為主、綜合治理”的指導思想，按照“以人為本、安全第一”原則，高度重視，落實安全責任制，加大防止“三超一疲勞”的專項整治工作，確保了二季度的安全運輸工作平穩過度�，F就這三個月來我公司的安全管理工作總結如下：
一、強化組織領導，落實主體責任為進一步做好我公司的安全管理工作，切實加強我公司對安全管理工作的領導，企業法人把安全工作列入重要工作日程，由企業法人直接抓，辦公室具體抓，各部門負責人具體分工組織實施，全面深入地開展了我公司的安全工作，形成了上有領導抓，下有人員管理的齊抓共管的良好局面。
二、組織機構健全，各項安全制度措施齊全，根據上級管理部門的要求，公司建立健全了安全生產管理體系，加強了領導管理，分工明確，辦公室全面負責我公司的安全生產管理工作。我公司安全管理小組作為安全生產工作的職能部門，充分發揮了安全領導小組的作用，健全安全管理方面的規章制度，做好了安全工作的長效管理、日常管理，強化了安全生產責任制的落實，配合上級領導做好了行業的`和諧與穩定工作。
三、加強安全管理，確保行車安全為確保20xx年第二季度車輛安全出行，我公司高度重視安全工作，多次召開安全工作會議，制定了較全面的安全工作管理辦法和措施，
1是將安全責任落實到車、人。2是對公司所有車輛進行了一次全面的車輛技術狀況檢測，3是對駕駛員進行了考核，嚴把了駕駛員考核關。4是嚴格做好“三超一疲勞”的專項整治工作。5是加大了安全檢查力度，6是落實了GPS監控平臺的值班制度，對車輛進行動態監控，同時對違規超速駕駛員進行電話及短信的警示。
四、加大安全宣傳力度提升自我保護能力
，我們安全工作的指導思想是“安全第一預防為主綜合治理”。因此安全教育工作是“預防為主”的前提。針對員工安全意識弱、自我保護意識弱的情況公司組織人員進行教育培訓使其明白各項安全工作的相關規定及要求增強全員安全生產法制觀念和自我保護意識強化其責任心。
分析第三季度安全生產計劃，7-9月天氣狀況比較惡劣，高溫和暴雨、臺風等強對流天氣增多，是各類事故的高發期、易發期，安全生產形勢比較嚴峻，給安全行車帶來隱患，給安全運輸工作造成影響。公司要全面把握夏秋季天氣特點，結合本單位安全生產情況工作的實際，狠抓各項安全生產工作措施落實，確保公司安全生產形勢穩定。
道路運輸工作總結9
20xx年，縣運管所緊緊圍繞三把關、一監督工作職責，堅持安全第一，預防為主的工作方針，堅持以人為本，全面落實安全生產責任制，全面提升行業安全生產水平，最大限度的預防和減少道路交通事故，特別是群死群傷的特大道路交通事故的發生�，F就20xx年安全生產工作總結如下：
一、健全機構，落實安全生產責任制
�。ㄒ唬┏闪踩a工作領導小組
20xx年初，縣運管所成立了以所長古杰同志為組長，副所長梁海波、衡勇、蘇華同志為副組長，各股室、交管站負責人為成員的安全生產領導小組，充實了安全管理工作人員，落實了安全管理經費。堅持每月召開一次安全生產工作會議，實行安全工作主要領導帶頭抓，分管親自抓，全所人員共同抓。
�。ǘ⿲嵭邪踩a信息互享
同時，積極主動地加強與公安、交警和安全生產監督管理部門的協調配合，及時交換工作信息，在工作中做到取長補短、團結協作，形成抓安全工作的合力。
�。ㄈ┖炗啺踩a責任書
為全面落實安全生產責任制，年初縣所與全縣個體客運車主、客運企業、客運站、點簽訂了20xx年安全生產責任書。要求客運企業健全組織機構，配備安全管理人員，建立健全安全生產責任制，加強內部管理，落實安全生產的必要投入，強化車輛安全例檢，保障車輛技術的狀況，及時發現和消除安全事故隱患。
（四）加強源頭安全生產管理
加強客運源頭管理，嚴格執行五不出站管理制度，完善了安全管理責任制，客運站每月召開安全生產會議，強化安全管理人員的培訓和日常教育。
縣運管所駐站人員按照駐站人員職責搞好了日常監督，并做好監督檢查日志，對涉及安全工作的崗位進行了認真抽查，發現安全隱患6起，及時向縣運管所領導、企業負責人反映，并立即進行了整改。同時，客運企業、客運站在顯要位置懸掛安全提示標語，建立了客運車輛發車前的安全警示教育和提醒制度，真正從源頭上把好了安全關。
二、加強教育，提高從業人員安全意識
�。ㄒ唬┢占暗缆愤\輸安全知識
今年，我所共舉行道路運輸法律、法規培訓三次，張貼安全宣傳標語25余幅，組織安全宣傳16次，舉行安全培訓會議6次，重要節日安全培訓學習3次，通報事故案例，宣傳安全常識及法律法規。堅持每個工作日有4組運政執法人員上路宣傳道路運輸安全知識，查處違章經營行為，全年出動執法人員3240次，執法車輛720臺，查獲違法營運車512輛（其中微型客車和野的113輛），違章客車176輛，違章貨車92輛，其他車輛30輛。取締企業不按規定配載1起，私自接納經營者進站配載1起。通過開展執法檢查行動，打擊了運輸違法行為，保護了合法經營，對促進道路運輸安全，保障了人民群眾的生命財產安全和合法利益，為培育競爭有序的運輸市場起到了積極的作用。
�。ǘ�20xx年6月安全生產月活動期間，縣運管所圍繞安全發展活動主題，堅持治理隱患、防范事故工作方針，突出綜合治理這條主線開展活動。縣運管所所設立固定宣傳站1個、出動宣傳車1臺、執法人員5名、散發安全宣傳資料400余份、懸掛安全標語2幅、做安全展板1塊進行了廣泛細致的宣傳。
9月8日9月19日，縣運管所舉行了20xx年駕駛員安全警示教育和職業道德培訓，參訓人員650余人，內容豐富的安全警示教育，使廣大從業人員充分認識到了道路運輸安全事關人民群眾的生命的財產安全，提高了從業人員安全生產意識。
三、加強駕培維修行業安全管理
1、清理整頓汽車維修行業
20xx年3月28日至4月8日，縣運管所開展了維修企業（攤點）從業人員是否取得資格證、操作是否安全、規范，是否配備滅火（防火）器、防火沙，廢舊油是否分類存放、妥善保管，是否占道維修、經營等行為的清理整頓活動。檢查組檢查了縣內六家維修企業二級和130余家補胎、加氣攤點進，發出整改通知書3份。
2、上半年，縣運管所對金鷹、國安、富通三所駕校的資格條件、培訓區域、駕校教學經營行為、教練員隊伍、學時計時管理系統的安裝使用、安全管理等內容開展檢查。嚴肅查處了3起駕校克扣學員學時、有吃、拿、卡、要和聘用無《教練員證》的人員從事教學的違規經營行為。
通過清理整頓，將會促進駕校建立一支高素質的教練員隊伍，經營行為得到進一步規范，教學大綱得到全面落實，培訓質量明顯提高，最終達到提高機動車駕駛員駕駛技術，從源頭上預防和減少道路交通事故的目的'。
四、存在的問題及今后的工作措施
�。ㄒ唬┐嬖诘膯栴}
1、客運站有個別安全管理工作人員責任心不強的現象。
2、天福、群力、任隆等鄉鎮存在殘疾人員利用殘疾人機動車非法載人的現象。
（二）下年工作安排
1、進一步增強一手抓發展、一手抓安全的意識，嚴格執行安全生產一票否決制度；進一步抓好安全生產責任制的落實，強化我所安全生產監管主體責任和企業安全生產責任主體責任；進一步加大目標管理力度，落實安全生產責任。
2、繼續圍繞鞏固提高，強化安全生產專項整治。針對道路運輸行業存在的主要問題，分專題、分階段集中開展專項整治行動，切實提高工作成效，鞏固整治成果。
3、進一步完善安全生產機制，狠抓工作措施落實。按照快速啟動、及時處置、措施到位的要求，建立快速反應一套完善的預案，定期組織演練，形成全方位的應急救援體系，確保預案的科學性和可操作性。以培訓為手段，抓好縣鎮村三級安全監管干部、重點人員、其他從業人員的培訓工作，強化隊伍素質建設，全面提高安全生產意識和安全業務素質。
道路運輸工作總結10
xxx運管分局在州運管局的正確領導下，在省運管局、xxx縣委、縣政府及縣交通局的關心和支持下，以鄧小平理論和“三個代表”重要思想、黨的十七大精神為指導；以“和諧交通、三個服務”為原則，緊緊圍繞建立起“統一、開放、競爭、有序”的道路運輸市場為己任；以努力構建和諧交通為主要目的來建設和諧社會主義新農村。加快我縣道路運輸跨越式發展。以積極調整道路運輸結構為目的來規范道路運輸市場秩序。使xxx縣的道路運輸行業管理和交通運輸基礎設施建設，文明誠信創建活動取得較好成績。
一、思想政治工作方面
年初我分局根據州運管局精神，結合《省道路運輸機構內部管理規定》和《xxx州運政人員職業道德規范》等各項規章制度，認真安排和建立健全我分局各項規章制度。并進行了局務分工制度原則，做到了責權分明，任務落實到人的規定。同時認真制定和落實了xxx分局全體干部職工學習、考勤制度，定期或不定期的召開各種民主生活會和學習會。及時有效的傳達省、州運管局的相關文件精神，以提高廣大干部職工的思想政治業務素質。加大廉政建設和廉政自律教育工作，增強每位干部職工對運管工作的凝聚力和積極性。同時以日常工作管理規范為總體要求，加大管理體制。特別在黨的十七大召開期間，積極組織廣大干部職工認真學習黨的十七大精神，寫心得體會、做學習筆記。使黨的十七大精神真正落實到每個干部職工心中。為扎實做好分局工作，我們加強領導班子的團結協作精神，發揚民主、相互配合、親密合作，以良好的領導形象感召和帶動每位干部職工，以增強本單位、本部門的`工作熱情性和戰斗力。
二、xxx年工作任務完成情況
〈一〉安全方面：我分局認真貫徹落實《安全生產法》、《道路交通安全法》等安全生產法律、法規。從嚴審查《道路運輸從業人員崗位服務資格證》和《營運證》，嚴格落實“三關一監督”監管職責。并與通班車的鄉（鎮）及道路運輸企業簽訂了安全生產目標管理責任書。同時，在節假日期間，由分局主要領導親自安排，親臨運輸戰（場）一線指導和檢查工作，堅持安全生產24小時領導帶班的值班制度。加強調度和統計工作，積極開展“安全生產宣傳月”活動。并結合年審年檢，共審驗經營業戶16戶，重新許可1戶；客運車輛151輛，達到100%，貨車78輛，達到98%，從業資格證250人，維修業戶，二類2戶，三類合格3戶，取締5戶。使xxx的安全生產真正落到實處。
〈二〉管理工作責任目標完成情況
道路客、貨運力、運量穩中有增，其中完成客運量27.1萬人次，周轉量：2489.6萬公里，分別比上年同期增長2%、2.2%，完成貨運量18.9萬噸，貨運周轉量20xx萬噸公里，分別比去年同期增長1.8%、1.7%。
由于年內收費政策的變化，運管費完成了33.3萬元，占年計劃的81%，客附費完成了上半年任務，下半年移交征稽所收。我信息化建設進入正規，年內下達三個鄉（鎮）汽車站已全部完成，并驗收通過，工程資料已上報州運管局，并已經投入營運。網格爾塘汽車站、博拉汽車站、科才汽車站已營運，王府汽車站等附屬工程已完工后，將投入營運，阿木去乎汽車站由于種種原因，待簽訂進站合同后營運。精神文明建設方面取得好成績，但由于分局信息站及辦公樓未按縣委、縣政府要求進行風貌改造，故縣上不予評選。同時，我分局認真貫徹落實《信訪條例》，強化業務辦理程序，做好信訪接待處理工作和信息工作。加大嚴厲打擊非法營運車輛力度，全年運政大隊共出動稽查238天，糾正違章車輛102輛，真正落實了糾正和處理相結合原則，得到廣大旅客的好評，為使惠民政策真正落實到實處，我分局根據（夏財建字［xxx］01號）文件精神，及時對《關于做好xxx年度石油價格改革財政補貼資金發放工作的通知》政策作了安排，并發放到每位經營業戶手中。
三、目前存在的問題
1、我分局上半年任務完成良好，但是，由于國家政策出臺，加之貨運車輛很少，使本分局全年任務受到嚴重影響，雖然我分局全體職工挖源截流，辛勤工作，但還是沒能完成全年任務。
2、運政執法設備落后，即沒有有效取證的電子技術又缺乏相應的政策過硬的依據，使運政稽查人員不能很有效地處理相關業務問題。
四、明年的工作思路與打算
我分局將繼續以鄧小平理論和“三個代表”重要思想及黨的十七大精神為指針；以“和諧交通、三個服務”為目標，緊緊圍繞省、州運管工作重點，以當地政府惠民政策為方針，進一步強化xxx道路運輸市場管理體制，把安全生產作為頭等大事來抓。嚴格制定道路運輸行業安全生產管理，做到安全生產工作有計劃、有安排、有檢查、有落實。加強源頭管理體制，全面落實“三關一監督”職責，指導和監督好道路運輸企業搞好內部安全管理措施，規范運輸企業自身的經營行為，及時有效地排查各類事故隱患，以優質服務為契機，加大道路運輸市場監管力度，使xxx的道路運輸工作更上一層樓。教育考試資源網收集整理！
道路運輸工作總結11
為規范我縣客運市場秩序，保障出租車、班線客車經營者和廣大人民群眾的合法權益，按照縣政府的統一部署和安排，我所在公安派出所和交警大隊的積極配合下，在全縣范圍內深入的開展了一次為期一個月的客運市場秩序專項整治大行動，有力的打擊了非法營運的囂張氣焰，使客運市場秩序明顯好轉，現將工作開展情況總結如下:
一、確立了指導思想
我所確立了以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，全面落實科學發展觀，以省、市交通工作會議精神為指導，緊緊圍繞全縣發展大局，以糾正損害群眾利益的問題為重點，以群眾滿意為標準，通過加強部門聯動、標本兼治、疏堵結合的原則，綜合法律、行政、經濟等手段的綜合運用，多措并舉、齊抓共管，認真、細致的抓緊抓好這次專項整治行動，切實擔負起維護經營者合法權益，凈化運輸市場的職責。
二、組織領導、夯實責任
為確保專項整治工作的順利開展，縣政府成立了吳堡縣客運市場專項整治工作小組，由馬福堂擔任組長，王振平、王愛華、孫澤龍擔任副組長，成員有張來榮、王茂虎、丁愛年、李亞雄、周明照。領導小組下設了辦公室，設在縣交通局，由辦公室具體負責本次活動的組織實施與協調。
三、整治工作開展情況
為期一個月的整治行動從20xx年7月20日開始，分了三個階段進行:
第一階段:宣傳動員(7月20日-7月25日)
開展了形式多樣的宣傳教育活動，通過制定實施方案、發布整治通告、組建聯合執法工作組、組織動員、分配工作任務、做調查摸底工作等措施，為下一階段整治行動打好了基礎。
第二階段:全面整治(7月26日-8月15日)
一是抽調各成員單位精兵強將，組成由公安2人、交警2人、交通系統10人的聯合執法隊，兵分三路，通過采取明與暗、定時與不定時、定點與不定點相結合的方式，對客運市場進行全面整治。
二是明確整治重點。依法全面清理從事非法營運的各種“黑車”，包括公然懸掛明顯出租標志在街上載客的;公然在大街上招攬乘客的;擋風玻璃上寫“出”、“售”、‘為人民服務’等字樣，實質上在搞非法營運的;車上無標識，但在從事客運盈利活動的。堅決糾正長途客運車輛不進站經營，站外拉客等行為;嚴格查處出租車營運證件不全、服務態度惡劣、拒客、宰客、拼坐等違法違規行為。重點整治汽車站附近、糧食局三岔口及城鄉結合點等乘客集散地的非法營運和擾亂客運市場秩序的行為。
三是各相關部門都能高度重視此次整治行動，通力配合、密切協作，在整治行動中嚴格按照規定依法行政、文明執法，做到著裝整齊、統一佩戴執法標志。對抗法的非法營運經營者，動用拖車強制扣車，對尋釁滋事、打擊報復的，將由公安嚴肅查處。
四是暢通渠道、接受監督。我們面向社會公開了投訴電話，廣大群眾可以直接舉報、投訴非法營運車輛，我們會對舉報的情況及時去查證核實。整治過程中，記者跟蹤報道，對非法經營者的違法違規行為及時曝光。
五是政務公開。所有非法營運車輛一經查扣，將嚴格依據《陜西省出租汽車客運條例》、《中華人民共和國道路運輸條例》、《道路旅客運輸及客運站管理規定》等相關法律法規進行處理，堅決抵制說情風歪風。截止目前，共查扣了黑車30輛，其中“黑蛋蛋”車15輛、黑出租10輛、摩托三輪5輛，暫扣車輛正在處理之中。
第三階段:總結驗收(8月16日-8月20日)
通過這次整治行動，有力的`打擊了非法營運的囂張氣焰，對本地“黑車”和外地“黑車”都起到了一定的震懾和警示作用，切實維護了客運市場秩序，促進了道路客運規范、有序、健康、平穩發展。
四、存在的不足
1、有殘疾人從事非法營運，管理難度較大。
2、非法營運者法律意識淡薄。
3、“黑蛋蛋”車的營運給農村帶來方便，舉報非法營運車輛的群眾很少。
五、今后的打算
1、我所將認真總結整治行動中的工作經驗、成果及存在的不足，積極探索關于加強道路運輸市場監管的有效方法和建立打擊“黑車”等非法經營行為的長效機制。
2、強化宣傳，在各運輸企業、車站、廣場、街道等散發文件、材料等，并上街開展咨詢活動，使全民參與打擊非法營運工作。
3、經常組織聯合執法行動，形成合力，重錘出擊。
4、我所將一如既往的打好客運市場秩序保衛戰，堅決遏制“黑車”等非法經營現象的反彈，為吳堡縣道路運輸健康發展保駕護航，也為創建“平安吳堡，幸福吳堡”做出更大的貢獻。
道路運輸工作總結12
一、工作重點
市柴窩堡管委會管轄范圍內的礦石廠。
二、組織機構
為加強對我市道路貨物運輸源頭管理工作的組織領導，市人民政府決定成立市道路貨物運輸源頭管理工作領導小組（以下簡稱領導小組），成員如下：
成員由市交通局、市發改委、市紀檢委（監察局）、市公安局、市工商局、市安監局、市國土局、市柴窩堡管委會、市道路運輸管理總站（以下簡稱市運管總站）、新疆天山水泥股份有限公司、新疆八一鋼鐵集團有限責任公司、新疆華電葦湖梁發電有限責任公司、國電新疆紅雁池發電有限公司、新疆華電紅雁池發電有限責任公司等部門負責人組成。
領導小組辦公室設在市運管總站，具體負責組織實施我市道路貨物運輸源頭管理工作。
�。ㄒ唬┬畔笏徒M
工作人員從市運管總站辦公室、稽查大隊、資審科、業務科抽調。負責制定我市運價信息報送制度，及時將我市運價調整工作執行情況及存在的問題收集上報自治區交通廳、自治區道路運輸管理局（以下簡稱自治區運管局）及市屬相關部門。8月31日之前每周一、三、五各報一次，9月1日起，每周一、四各報一次，遇到突況隨時上報。
（二）宣傳工作組
工作人員從市運管總站稽查大隊、各運管所及相關科（室）抽調。負責通過各類新聞媒體及網站，對我市運價調整執行工作和相關法律法規進行宣傳，重點將自治區運管局統一印制的宣傳單散發到客運站、貨運站、運輸企業和貨源單位，擴大宣傳覆蓋面，為我市運價調整執行工作營造良好的輿論氛圍。
�。ㄈ┚C合協調組
具體負責組織開展我市道路運輸源頭管理工作，協調解決工作中的相關問題。
三、工作措施
從市運管總站抽調精干力量，分兩組（每組6人）進駐市柴窩堡管委會管轄范圍內的礦石廠，實施24小時現場全天侯監管，每周輪崗�，F場管理人員職責如下：
�。ㄒ唬┬麄髫瀼赜嘘P法律、法規、規章和運輸政策，增強源頭單位和運輸經營者的守法經營觀念；
�。ǘ⿲彶榈缆愤\輸經營者的'營運資質，對營運車輛和駕駛人員依法實施檢查，禁止非法運輸經營業戶和無道路運輸經營許可證、非法改裝的車輛以及不具備從業資格的駕駛人員在源頭單位從事道路貨物運輸經營活動；
（三）監測貨物運輸價格，制止不正當競爭，對違反價格管理和不正當競爭的運輸交易行為交有關部門依法處理；
�。ㄋ模┍O督貨物裝載行為，對車輛的裝載情況依法實施檢查，制止超限超載車輛駛離源頭單位；
（五）監督運輸服務質量，對強裝搶運、壟斷貨源等違法違規行為依法進行查處，推動合同運輸和招標投標運輸，協助源頭單位維護好現場運營秩序。
道路運輸工作總結13
一、強化機制，保障創建組織運行
一是強化組織領導機制。
我們成立了由處黨委班子成員、各專業部門和吸收道路運輸協會同志參加的創建活動領導機構，實施一把手抓兩手的“一把手”工程，制定了“一崗雙責”的文明目標管理考核獎懲制度，形成班子成員誰主管誰負責的管理機制，領導小組分設了綜合、客運、貨運、汽修技術、稽查5個專項推進組。各基層單位也建立了相應組織，形成了一級抓一級、一級對一級負責的領導體系，確保了創建活動有組織地運行。
二是強化目標管理機制。
按照省局、市局創建文明行業規劃的部署，我們從上到下制定了文明行業創建“十五”規劃、20xx年遠景目標及每年文明行業創建工作規劃。為確保目標的完成和規劃的實現，我們把目標層層分解、量化、細化，層層落實責任制。由一把手與各科室和各縣（市）運管站簽訂創建“雙文明”目標責任狀，年終考評與評優獎勵直接掛鉤。各縣（市）運管站也層層簽定責任狀，把創建任務分解落實到每個科室、職工、經營者身上，做到人人肩上有擔子，個個心中有目標，調動廣大職工和經營者參與的主觀能動性和積極性。三是強化監督檢查機制。為了強化運政管理監督機制，我們制定了18項76條規章制度，堅持實行了道路運輸審批、報停、收費、違章處罰的“四公開”，成立了督查室，負責工作督辦檢查和人員執法糾查。處領導堅持親自帶隊深入基層單位面對面地檢查創建工作，重點部署和指導，發現問題，當即研究，現場拍板，幫助解決。同時全市市縣兩級運管部門聘請了黨政機關、社會團體、新聞單位、經營者代表等167人為監督員，定期組織召開經營者及用戶座談會，向社會發放征求意見信，與經營者建立聯系戶制度，做到內部監督與外部監督相結合，對窗口部門的服務質量進行測評，對社會關注的熱點、難點問題及時解決，共取消261臺文明出租車，取消14條文明線路，取消38臺文明客車，取消13戶文明汽修廠，提高了創建活動的社會透明度和群眾認可率，群眾滿意率在98%以上。
二、育人為本，提高行業隊伍素質
一是抓宣傳教育工作。
我們通過召開動員大會、散發宣傳單、出動宣傳車、懸掛宣傳橫幅、開辟新聞媒體專欄等形式，面向全社會做了大量充分的宣傳動員教育工作，大造聲勢，大造影響，創造濃厚有利的輿論環境，極大地調動了廣大運管人員和經營者的參與意識，贏得了社會各方面的理解與支持。從20xx年6月份開始，我處在交通廣播電臺開通了《道路運輸市場新干線》欄目，每周二次30分鐘政策法規、好人好事等行業管理內容的宣傳教育，不斷增強了運輸經營者的.文明守法意識，大力倡導了文明經營、優質服務的行業新風。
二是抓運政隊伍建設。
我們開展以“三個代表”重要思想、“三德”、“三觀”、“五愛”為主題的理想信念教育，開展以“服務人民、奉獻社會”為主題的宗旨教育,開展以“依法行政、文明執法”為主題的法制教育，開展以《交通行業執法職業道德基本規范》、“珍惜環境、愛我交通”為主題的職業道德教育，采取集中培訓和組織學習相結合的方式對全體運政人員進行培訓，聘請了省運管局領導、市中級法院行政庭法官、部隊教官等專家授課，先后舉辦了政策法規、駕駛證、英語等各種適應性崗位培訓班，培訓625人次，培訓率達100%，及格率達99%。我們堅持把學習教育同研究解決道路運輸市場建設中遇到的新情況、新問題結合起來，每年都進行理論研討活動，有36篇行業指導性論文先后被部、省主管部門征用發表，12篇論文受到省市有關部門的表彰獎勵。我們還制定《運政人員違章違紀管理辦法》和“五不準”職業道德工作制度（即不準吃情、不準講情、不準勒卡、不準參與養車、不準當保護傘），與每名運政人員簽定責任狀，實行責任追究制。通過一系列教育實踐活動，基本建立了一支政治強、業務精、作風正、服務優的運政隊伍。
三是抓從業人員培訓。
針對從業人員的實際情況，我們有計劃、有組織地舉辦各類培訓班，對客車駕駛員、乘務員、站務員、汽車維修人員、零擔運輸、危險品運輸的從業人員進行業務技能培訓，學習運輸法規、經營規范和服務標準，使從業人員的服務水平和技術能力有了明顯提高，培訓近3萬余人次。20xx年5月份開始，按《黑龍江省機動車駕駛員培訓行業管理辦法》和交通部20xx年第7號令《營業性道路運輸駕駛員職業培訓管理規定》的要求，積極穩妥地抓好營運駕駛員職業培訓、考試及從業資格證書發放等管理工作，在培訓、考試、核發從業人員資格證時，對駕駛員的身體狀況、職業道德、駕駛技術等進行考核和審查，同時對安全常識、行車安全等進行審查，凡不符合條件的不批準合格和不予以年審，現已培訓近2萬名從業駕駛員。
道路運輸工作總結14
安全生產是道路運輸行業永恒的主題，也是推進道路運輸行業全面協調可持續發展的重要保障。那么又該如何履行好“三關一監督”工作責任，做好道路運輸安全管理工作呢?下面，我結合工作實踐，從“管什么”和“怎么管”兩方面談幾點想法。
1、找準位置。明確責任，解決好“管什么”的問題
安全生產原本不是一個獨立的工作系統，它包含在企業日常生產和管理實踐中。企業歷來是安全生產的責任主體。如果一些日常管理工作和經營行為如維護、保養、培訓、例檢等做到位，那么安全生產的目標和任務自然也就容易實現了。改革開放以來，“有路大家行車，有水大家行船”，由于單一公有制的運輸企業逐步解體，原來行之有效的一套安全生產規章、辦法和措施也就無法執行。一些運輸經營者只重視生產效益，忽視生產安全，加之與市場經濟相配套的安全生產法規、規章滯后，監管不到位，責任不明確，因而道路運輸市場事故頻發，不但造成了生命財產的巨大損失，而且也降低了運輸行業的認可程度，發生事故的運輸企業也遭受了重創。對于一些重特大事故，業內人士至今提起事故仍然心有余悸，戰戰兢兢。面對安全生產的嚴峻形勢，道路運輸行管部門在安全生產監管中到底管什么，如何定位，真正把賦予我們的安全生產管理職責落實到位，是首先必須明確的問題。
根據國家法規、規章賦予的行政管理職能，對本行政區域內安全生產工作實施綜合監督管理的是安全生產監督部門，法律依據是《安全生產法》。道路交通安全管理工作的主管部門是公安交警部門，法律依據是《道路交通安全法》。相對于上述兩大家，道路運輸行管部門的安全管理職責是小兄弟，主要依據國家《道路運輸條例》和《遼寧省道路運輸管理條例》，負責相關的道路運輸安全生產管理工作，概括起來就是“三關一監督”：把好運輸經營者市場準入關、車輛設施設備技術狀況關、從業人員從業資質關，搞好汽車客運站安全監督。運輸經營者市場準人關包括場地、人員、資產、車輛、管理制度等等是否達到相應的標準，主要是落實市場準入制度。車輛設施設備技術狀況關包括車輛的技術狀況、附屬設施(如行車記錄儀或gps、消防設備等)是否達到相應的標準，同時定期維護和綜合性能檢測是否達標。不同的運輸門類如危險化學品運輸車輛、營運客車標準不同，主要是落實車輛技術等級評定制度。從業人員從業資質關主要包括從業人員的培訓或考核、職業道德和法規教育、專業技能是否達到相應的標準，主要是落實從業資格制度。以上三項是行政許可或信譽考核的主要依據，在國家《道路運輸條例》、《遼寧省道路運輸管理條例》及配套規章中都有明確的表述，必須不折不扣地執行。一旦違規操作，就要追究相關責任人的責任。如何追究，在《行政許可法》和《道路運輸條例》及相關規章中均有規定，這里不再贅述。關于汽車客運站安全監督，主要包括以下三項工作：一是監督客運場站安裝、使用“三品”檢查儀，對旅客行包進行安全檢查;二是監督客運企業或客運場站按有關規定對營運車輛進行安全例檢;三是監督客運站不售超員票，防止超員車輛出站。禁止無營運手續車輛進站。近年來，隨著國家加大安全生產和反恐怖監管力度，道路運輸行業安全生產監督工作又增加了新內容：到客、貨、維修、檢測站及駕校等企業對“三關”的日常執行情況及道路運輸安全措施進行檢查，并對檢查出的安全隱患及時通報相關部門和經營者，采取相應的行政措施，督促經營者整改到位，消除安全隱患。此項工作在重點時段(節假日、黃金周)和重大活動(奧運會、國慶、兩會)之際尤為突出。
稅費改革實施后，信譽考核和市場監管是行管工作的重點。對道路運輸市場的安全生產監管必須和日常的信譽考核工作結合起來，實際上只要把平時的信譽考核工作做到位，也就涵蓋了安全生產監督的主要內容。隨著現代科技手段的不斷提高，監督工作也由原來單一的人工管理增加了許多科技支持，使得監管工作更加實時、準確、全面，這也是未來監督工作的發展方向。
綜上所述，道路運輸安全生產的責任主體是運輸經營者，其主要負責人對本單位的安全生產工作全面負責。各級道路運輸行管部門按照《道條》賦予的職責范圍，圍繞“三關一監督”工作實施安全生產監督管理。
2、落實責任，各司其職，解決好“怎樣管”的問題
明確了行管部門在道路運輸安全生產監督管理的主要任務，解決了“管什么”的問題，下一步就要落實安全生產責任，各司其職，解決好“怎樣管”的問題。在具體工作中要注意處理好以下幾個方面的問題。
2.1明確管理部門、管理人員和工作職責
根據業務量的需要，在行管機構設置專職部門或兼職部門，安排專業人員專職或兼職進行行業安全生產管理，成立安全生產領導委員會或領導小組，定期召開專門會議，具體組織、協調、督促、落實安全生產監督管理工作。既要有牽頭領導和部門，進行綜合組織協調;又要分兵把守，管業務又兼負相應的安全管理職責，把日常具體工作落實到客、貨、修、培等相關業務部門，認真分解工作職責。從目前安全生產管理任務看，客運部分占據比重較大。為避免多頭交叉管理，如果不設專職安全生產管理部門，建議以客運管理部門兼負主要安全管理工作職責為佳。明確了行管部門的安全生產工作職責后，要以“三關一監督”為主要內容，督促運輸經營者完善安全生產責任制度，落實工作職責，完善安全措施，并以此為依據，開展監督檢查工作。
2.2把好運輸經營者市場準入關
各級道路運輸行管部門要嚴把市場準人關，把運輸經營者資質條件作為經營許可和企業經營資質評定的重要內容。對申請從事道路運輸經營業務的當事人，不具備安全生產條件的，一律不得審批或者核準。同時，加強日常監督考核，一旦發現經營者資質“縮水”，要立即下發整改令，督促企業限期整改。逾期不整改或者整改后仍達不到要求的，要降低其經營資質直至取消其道路運輸經營許可2.3加強營運車輛技術管理
(1)堅持和完善道路運輸車輛技術等級評定制度。在車輛進入運輸市場前及對營運車輛進行定期審驗時，要嚴格按照強制性國家標準《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》的要求進行綜合性能檢測，確定技術等級，核定經營范圍。沒有達到車輛技術等級的車輛或技術性能不合格的車輛不能參與營運。
(2)強化道路運輸車輛定期維護制度。認真貫徹落實車輛定期維護和二級維護竣工檢驗制度，強化二級維護監督管理，督促維修企業嚴格按照《汽車維護、檢測、診斷技術規范》維護車輛，確保車輛技術狀況良好。
(3)規范營運車輛綜合性能檢測行為，監督汽車綜合性能檢測站嚴格按照國家有關技術標準和規范進行檢測，并按核定的經營性收費標準收費。對不按照規定要求進行檢測的單位，要限期整改或停業整頓。
2.4加強從業人員從業資格管理
(1)督促培訓單位嚴格按照教學計劃、大綱組織培訓，切實提高培訓質量，堅決打擊無證、超范圍及違規培訓等經營行為。
(2)嚴格執行從業人員從業資格制度。認真貫徹落實《營業性道路運輸駕駛員職業培訓管理規定》等有關規定，規范從業資格考試發證工作。要重點加強對大客車、汽車列車和危
險貨物運輸車輛駕駛員從業資格的'管理。凡無從業資格證的駕駛員，不得從事道路運輸經營性活動。
(3)加強營運駕駛員日常監督管理，完善營運駕駛員檔案管理制度，做好信譽考核工作，對發生運輸責任事故的駕駛員，要視情節暫扣或取消其從業資格證件。
2.5加強汽車客運站安全監督
(1)嚴格執行車輛進出站的例檢制度。按照《汽車客運站管理規定》的要求，督促客運站履行安全管理職責，落實安全生產制度，配備安全檢查人員。
(2)監督汽車客運站做好易燃、易爆、危險化學品檢查工作，按要求配備危險品檢查設備。嚴格按照客車的載客定額發售車票和檢票，禁止超員車輛出站。凡因客運站原因造成超員超載的，除按規定承擔分載費用外還要追究客運站的責任。
2.6督促道路運輸經營者全面落實安全責任
運輸經營者是安全生產的責任主體。行管部門要督促其健全組織機構，配備安全管理人員，完善安全生產硬件，保證安全生產的必要投人，提高車輛技術狀況，搞好車輛檢測和技術維修，及時發現和消除事故隱患。督促企業加強對職工的安全生產教育，嚴格執行各項規章制度和安全操作規程。到企業檢查時，要認真做好檢查記錄。發現事故隱患，要及時報告并提出整改意見，做好跟蹤和反饋工作。
2.7特別注意加強危險貨物運輸安全監管
行管部門要加強對危險貨物運輸業戶、貨運場站、信息配載站的監督檢查，嚴格貫徹落實《危險化學品安全管理條例》和《道路危險貨物運輸管理規定》。對達不到資質條件的業戶，堅決取消其道路危險貨物運輸資格。對達不到危險貨物運輸車輛技術狀況的車輛，堅決停運整改。未取得從業資格證書的人員，一律不準從事道路危險貨物運輸作業。
2.8加強事故報告和責任追究工作
道路運輸經營者無論采取何種經營方式(包括承包、掛靠)，都必須對其經營車輛所發生的事故承擔相應的法律責任。發生道路交通事故后，行管部門要督促運輸經營者及時準確報告。對不報、漏報、瞞報的，可按有關規定處理。行管部門同時按照有關規定及時上報，并對事故發展過程中的重要情況及時續報。按照事故級別，同安監、交警等部門配合，共同做好事故調查和責任追究工作。要通過典型事故案例，教育道路運輸經營者和從業人員從中汲取教訓，提高安全生產意識。
道路運輸工作總結15
20xx年上半年，xx縣安全生產工作在市運管處、縣交通運輸局黨委的正確領導下，以'三個代表'重要思想為指導，深入學習實踐科學發展觀，堅持'安全第一，預防為主'的基本方針，堅持以人為本，全面落實安全生產責任制，加強源頭管理，加大監督檢查力度，及時整改消除事故隱患，同時，根據省、市、縣、局確定安全生產有關規定，結合我所實際情況和行業特點，進行了層層分解，與各股室簽訂了20xx年安全生產目標責任書；制定了安全生產考核制度，實行'一崗雙責'，做到責任到人。上半年我所安全生產形勢穩定，取得了一定成績。現將工作情況匯報如下：
一、領導高度重視
為確保安全生產工作深入有序的開展，所里及時成立了以所長白波為組長，書記馮海軍、副所長xx、副書記張生雷為副組長，所屬各股室負責人為成員，明確分工，層層簽訂安全責任書。年初結合我所實際情況，提出了年度安全生產工作意見，確定目標任務和工作重點。所領導對安全生產工作給予高度重視和支持，把安全生產工作擺在重要位置。
二、加強安全教育，提高安全意識
我所始終堅持以人為本，從思想教育入手，堅持安全教育與安全管理并重的原則，積極開展安全宣傳教育活動，大力宣傳安全生產法律、法規、方針政策和安全生產責任意識，結合運管工作特點，組織全所干部職工學習'交通安全生產法規''消防知識''安全生產月'等安全知識，使職工人人了解安全生產知識，提高職工的安全防范意識，明確安全生產的重要意義，牢記工作職責，熟悉安全方案，形成人人講安全，事事有安全，處處抓安全的良好局面。
利用板報、橫幅、標語對職工進行安全常識教育，并組織職工收聽，收看安全教育知識，吸取經驗教訓，做到警鐘常鳴，杜絕各類事故的發生。
在加強內部安全管理的同時，加大對市場安全管理，在分管業務領導的帶領下，深入企業進行從業人員安全生產知識教育，發放安全知識手冊，從根源上杜絕事故的發生，保證運輸安全。
三、大力整治消除事故隱患
�。ㄒ唬┘訌娍瓦\市場的監督管理力度，規范運輸市場秩序，從各個方面保障客運工作安全正常的開展，從源頭上抓起，加強駐站監督，安排客運股長期駐站，嚴禁攜帶'三品'乘車。遇節假日按照上級要求對客運企業進行安全檢查，對縣境內客運線路的險情路段進行巡查，發現事故隱患及時上報，并按要求通知運輸企業建立客運行業突發事件應急預案。
�。ǘ┘訌娯涍\市場管理，嚴把市場準入關，所有貨運車輛在申請辦理道路運輸證時，必須提供車輛保險、安全生產保證書、車輛駕駛員必須有從業資格證。組織人員對危運企業進行安全大檢查。一是重點檢查危險運輸企業的安全生產條件，安全責任制，基礎資料檔案和各種規章制度。二是整治危險化學品運輸隊伍，對運輸危險品的駕駛員、押運員、裝卸、管理人員的上崗資格進行清理，對全體從業人員繼續擰一次安全生產再教育。三是依法加強對運輸企業的監督，督促危運車輛安裝gps系統，配備通信工具及防護、施救設備。通過整治進一步完善危險化學品道路運輸企業、車輛和從業人員的管理制度，提高從業人員的安全意識和防護自救能力，完善危險化學品運輸的道路交通事故的應急救援機制，為建立道路運輸危險化學品安全長效機制奠定良好的基礎。
�。ㄈ﹪绤柎驌�'黑車'違法經營行為，抽調稽查人員對出租市場進行治理整頓，利用節假日、夜晚等休息時間采取明察暗訪、說服教育等形式，共查處'黑車'78臺次，糾正違法違規經營行為100余起，有效的凈化了客運市場，消除了事故隱患。
�。ㄋ模└鳈C動車培訓駕校對校車實行規范化、制度化管理。精心保養車輛，避免機械性故障，訓練中做到出車前檢查，途中檢查和收車后保養，對新學員加強安全教育，保證學員安全。
四、落實安全防范措施
結合工作實際制定各種安全措施，開展安全形勢分析會，定期檢查評比，對安全預防方案進行定期演練，做到警鐘常鳴。
一是對各運輸企業采取安全生產日報、周查，各業務股室每周組織一次安全檢查，通報安全生產情況。
二是加強值班執勤制度，及時處理各種突發事件，實施24小時值班制度，并建立各種安全預案，及時處理各種突發險情。
三是加強內部安全監管力度，對車輛外出、用電、防火制定嚴格的制度，明確別自責，并進行不定期的檢查，從源頭上杜絕重特大案件的發生。
5、近期安全生產大檢查工作
首先所里召開了安全生產大檢查工作會議，安排部署了6月8日至6月18日為期十天的安全生產大檢查工作。其次明確了本次活動的檢查重點和各股室責任，要求各相關股室要結合各自工作實際，制定檢查方案，采取有效措施，扎實做好安全生產檢查工作，堅決杜絕各類交通運輸安全事故的發生。
1、危貨運輸方面
貨運股共檢查危運企業6家，排查危運車輛130臺，檢查普貨企業5家，重點檢查危貨運輸企業、普貨運輸企業、貨運站場安全管理機構、安全管理人員、安全管理制度、從業人員安全教育、重點營運車輛動態監管的落實情況。嚴厲打擊無證經營、無證上崗、車輛改裝、超載、超速和經營、儲存、居住'多合一'等行為。共下發整改通知書2份，查看車輛檔案200余份。檢查中發現：大部分運輸企業的運行狀況、管理情況、安全措施落實情況都較好，并制定有相應的安全生產規章制度、突發事故應急救援預案。危運車輛全部安裝有gps并正常運行。并對存在安全隱患的企業整改情況進行了復查，企業都能按時對存在的隱患積極整改到位。各運輸貨運企業、危貨企業抓安全的意識較以往有了很大提高，企業安全主體責任得到了進一步落實。
2、道路旅客運輸方面
客運股主要檢查客運站1家，客運企業5家，檢查客運車輛218輛，重點檢查客運公司和客運站的`安全管理機構、安全管理人員、安全管理制度、從業人員安全教育、重點營運車輛動態監管、安全生產告知制度的落實情況。嚴厲打擊無證從事客運經營、客運車輛站外攬客、不按批準的客運站點停靠、不按規定的線路行駛行為。依法查處道路旅客運輸企業聘用無相應從業資格證的人員上崗，以及聘用三年內發生道路交通事故致人死亡且負同等以上責任、交通違法記分有滿分記錄、以及有酒后駕駛、嚴重超員、嚴重超速等嚴重違法行為記錄駕駛人的行為。對未按規定要求安裝安全帶的客運企業，要按較大安全隱患要求對其進行督辦或整改，整改期間一律不予新增運力，新增車輛不得配發道路運輸證，原有車輛在線路審核時不得核發線路證，著重對汽車站、客運企業臥鋪以及跨省跨市長途客運車輛凌晨0時至5時落地休息制度執行情況進行暗訪抽查。檢查中發現：客運站和大部分客運企業的運行狀況較好，有專門的安全管理機構及管理人員，并制定有相應的安全生產規章制度、安全生產告知制度、從業人員安全教育制度、突發事故應急救援預案�？瓦\車輛全部安裝有gps并正常運行�？瓦\站和各客運企業抓安全的意識較以往有了很大提高，企業安全主體責任得到了進一步落實。
3、駕駛員培訓
駕培股共檢查駕駛員培訓機構6家，重點檢查駕培企業安全管理機構、安全管理人員、安全管理制度、從業人員安全教育的落實情況。嚴厲打擊駕駛員培訓教練員在操作教學期間擅自離崗、未按照統一的教學大綱實施教學、未如實填寫教學日志以及培訓記錄。依法查處機動車駕駛員培訓經營者未如實簽署培訓記錄、利用非教練車輛從事駕駛培訓經營等行為。檢查中發現：大部分駕培機構運行狀況、管理情況、從業人員安全教育落實情況較好。并制定了相應的安全管理制度和突發事故應急救援預案。教學日志、培訓記錄填寫完整，未發現有利用非教練車輛從事駕駛員培訓經營行為。
4、機動車維修
維修股主要檢查維修企業93家，其中一類1家，二類22家，三類70家，重點檢查機動車維修企業安全管理機構、安全管理人員、安全管理制度、從業人員安全教育的落實情況。嚴厲打擊無證從事維修經營、從業人員無證上崗、使用假冒偽劣配件維修機動車、承修已報廢的機動車或者擅自改裝機動車、簽發虛假或者不簽發機動車維修竣工出廠合格證，從嚴查處車輛二級維護企業只收費不維護的行為。本次安全生產大檢查活動共下發整改通知書2份。檢查中發現：大部分機動車維修企業管理情況較好，有專門的安全管理機構和安全管理人員，并制定有相應的安全生產制度、從業人員安全教育制度、突發事件應急預案。并對存在安全隱患的企業整改情況進行了復查，企業都能按時對存在的隱患積極整改到位。
六、存在的問題
客運市場的黑車'仍然在一定范圍內存在，這些車輛沒有營運手續，安全沒有保障，從事客運經營，容易發生事故。
七、下一步工作計劃
1、繼續抓好安全教育，把安全教育工作貫穿于年度各項工作之中。
2、加大運輸市場監管力度，以管理促安全，以安全促管理，做到安全、管理兩不誤、兩提高。
3、抓好客運市場整頓，嚴厲打擊'黑車'載客現象，杜絕超員、超載行為。
4、加強危險貨物運輸企業的管理，規范危運市場經營行為，利用gps平臺對危運車輛進行監控。
5、加強單位內部管理，重點抓好用電、取暖、用車等安全工作，保障單位職工人身安全。
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