農(nóng)村公路養(yǎng)護工作總結(jié)
總結(jié)是指社會團體、企業(yè)單位和個人在自身的某一時期、某一項目或某些工作告一段落或者全部完成后進行回顧檢查、分析評價，從而肯定成績，得到經(jīng)驗，找出差距，得出教訓(xùn)和一些規(guī)律性認識的一種書面材料，通過它可以正確認識以往學(xué)習(xí)和工作中的優(yōu)缺點，不如靜下心來好好寫寫總結(jié)吧。但是總結(jié)有什么要求呢？下面是小編為大家整理的農(nóng)村公路養(yǎng)護工作總結(jié)，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
農(nóng)村公路養(yǎng)護工作總結(jié)1
國家為了發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟，在農(nóng)村公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面進行了大量投資，在很多省、市、縣已經(jīng)基本實現(xiàn)了村村通公路，建成了以高速公路為依托，國省干線公路為骨架，縣鄉(xiāng)公路為脈絡(luò)，放射狀發(fā)展，蛛網(wǎng)式連接的公路網(wǎng)。但是在公路養(yǎng)護管理這一方面還有很多不足之處需要改進。特別是在農(nóng)村公路養(yǎng)護管理方面還有很多不足，需要進一步加大養(yǎng)護管理力度，必須堅持建養(yǎng)并重，有路必養(yǎng)，積極探索，大膽創(chuàng)新。從近年來的實踐經(jīng)驗來看，把農(nóng)村公路日常養(yǎng)護推向市場，實行市場化養(yǎng)護，合同化管理不失為一種行之有效的管理模式，這種模式順應(yīng)市場經(jīng)濟形勢，把政府行為轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌鲂袨椋揽渴袌龌\作，可以用有限的財力、物力和人力投入，有效破解農(nóng)村公路管養(yǎng)難題，切實延長農(nóng)村公路使用壽命。
二、落實養(yǎng)護管理主體責(zé)任是前提
1995年以后國家調(diào)整了對鄉(xiāng)村公路的投資政策，根據(jù)地方性法規(guī)政策，比如《河北省縣鄉(xiāng)公路管理規(guī)定》、《農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》，鄉(xiāng)村公路建設(shè)、養(yǎng)護應(yīng)該由沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府和行政村負責(zé)。但是由于鄉(xiāng)村兩級經(jīng)濟力量薄弱，主觀上仍然依賴上級政府和交通部門對鄉(xiāng)村公路進行管理，認識上的偏差導(dǎo)致鄉(xiāng)村公路發(fā)展緩慢。鄉(xiāng)村公路是為了方便廣大人民群眾出行和帶動本地經(jīng)濟的發(fā)展，既然已經(jīng)花費了大量資金建設(shè)公路，那么公路修好之后更應(yīng)該要保護好公路。為此，必須首先把落實責(zé)任主體放在重要位置，出臺地方法規(guī)政策，明確鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府是鄉(xiāng)村公路建設(shè)、養(yǎng)護的責(zé)任主體。由鄉(xiāng)鎮(zhèn)街村共同籌集日常養(yǎng)護資金，列入鄉(xiāng)鎮(zhèn)財政預(yù)算，確保資金足額到位，保證專款專用，奠定組織和物質(zhì)基礎(chǔ)。同時，對公路養(yǎng)護做得好的村寨應(yīng)該予以獎勵，對無視公路養(yǎng)護責(zé)任的村寨要進行處罰，以此才能最根本保證公路得到養(yǎng)護。也只有把主體責(zé)任落實到實處才能讓當?shù)卣畬返酿B(yǎng)護引起足夠重視，這樣公路才能得到真正地得到養(yǎng)護。“縣官不如現(xiàn)管”，對于農(nóng)村公路的養(yǎng)護由鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府負責(zé)效果最好。一方面鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府對本鄉(xiāng)鎮(zhèn)的情況非常了解，對于一些難以以對的問題是小菜一碟。針對一些所謂的“刁民”，對公路肆意進行破壞的他們也有自己行之有效的處理辦法。對于一些難以修護的路段，他們也是了如指掌，在這些路段鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府可以相應(yīng)地增加投入，以確保該路段的暢通無阻。另一方面對公路的'養(yǎng)護納入到鄉(xiāng)政府的財政支出之后，鄉(xiāng)政府為了節(jié)約開支，必然會切實負起主體責(zé)任，想方設(shè)法尋找本地公路養(yǎng)護的辦法，而且這些辦法是非常有實效的。
三、推行市場化養(yǎng)護模式是途徑
落實了養(yǎng)護責(zé)任主體，在如何組織養(yǎng)護管理和養(yǎng)護作業(yè)上，可以說面臨多種選擇。走過去小康路時養(yǎng)時不養(yǎng)、又管又不管的路子，是死路一條，教訓(xùn)沉痛；走國省干線養(yǎng)護管理、養(yǎng)護作業(yè)合二為一的路子，不僅增加鄉(xiāng)鎮(zhèn)人員負擔(dān)，加大鄉(xiāng)鎮(zhèn)財政開支，也不符合國家改革方向。按照國辦發(fā)[20xx]49號文、冀政辦[20xx]16號文及“鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護作業(yè)，應(yīng)采用市場化運作方式明確承包人”的要求，養(yǎng)護作業(yè)市場化模式無疑是一種非常合理的養(yǎng)護管理模式，具體做法是把鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護推向市場，由鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府把對公路的養(yǎng)護管理進行承包，承攬給有營業(yè)執(zhí)照的養(yǎng)護作業(yè)隊，由鄉(xiāng)鎮(zhèn)與承攬人簽訂整體承攬合同，由承攬人與養(yǎng)路工簽訂分包路段承攬合同。鄉(xiāng)鎮(zhèn)根據(jù)總體養(yǎng)護質(zhì)量兌現(xiàn)承攬人報酬，承攬人根據(jù)分包路段養(yǎng)護質(zhì)量兌現(xiàn)養(yǎng)路工報酬，進行市場化運作、合同化管理，如果養(yǎng)護管理效果不好可以按照合同約定考慮更換承攬人，一切按合同說事。這樣一來，就把鄉(xiāng)村公路日常養(yǎng)護由政府行為轉(zhuǎn)變?yōu)榱耸袌鲂袨椋@種市場化養(yǎng)護與突擊性養(yǎng)護相比，養(yǎng)護質(zhì)量能長期保持；與各村屬地養(yǎng)護相比，資金籌措有保障，養(yǎng)護標準易統(tǒng)一；與鄉(xiāng)鎮(zhèn)組織人員養(yǎng)護相比，不會給鄉(xiāng)鎮(zhèn)造成人員負擔(dān)；與國省干線專業(yè)養(yǎng)護相比，養(yǎng)護費用更加低廉。這些個人承攬者一般都是本村寨的農(nóng)民，他們可以利用農(nóng)閑的時候?qū)愤M行養(yǎng)護，他們的農(nóng)活和養(yǎng)護公路兩不誤，而且有了雙份收入，做起事來積極性被充分調(diào)動起來了。當然鄉(xiāng)鎮(zhèn)要對承攬者不定期進行考查，檢查公路養(yǎng)護情況怎么樣，以保證公路養(yǎng)護工作做到位。這種市場化養(yǎng)護管理模式適應(yīng)了市場經(jīng)濟的發(fā)展，可以說是花錢少、效果好、便管理、能長效的好機制。
四、堅持考核獎懲關(guān)鍵
落實了公路養(yǎng)護責(zé)任制和建立公路市場化養(yǎng)護管理能夠保證公路養(yǎng)護工作的順利開展，為了鞏固公路養(yǎng)護工成效還必須把考核獎懲作為推動市場化養(yǎng)護機制平穩(wěn)運行的動力。一是嚴格考核獎懲。鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府首先要嚴格考核獎懲。交通部門可以對達到預(yù)期目標的進行現(xiàn)金獎勵。市級政府對達到養(yǎng)護目標的鄉(xiāng)鎮(zhèn)應(yīng)該在大會上予以表彰，并且可以進行現(xiàn)金獎勵。并且對鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府的考核也應(yīng)該把公路養(yǎng)護成效作為考核內(nèi)容，考核的結(jié)果和鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府的績效相捆綁，這樣能最大程度地調(diào)動鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委，政府和鄉(xiāng)管所各層次的積極性和主動性，以保證公路市場化養(yǎng)護管理的有效實施。二是建立考核制度。黨委和政府應(yīng)該把對農(nóng)村公路的管理和養(yǎng)護作為年度工作目標考核內(nèi)容。并成立鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理工作考核小組，對鄉(xiāng)村公路的日常養(yǎng)護管理等各項進行全面考核。一般可以一個月考核一次，并把考核結(jié)果進行上傳和存檔。鄉(xiāng)鎮(zhèn)的年終考核則以每月考核結(jié)果為參照物進行考核。對考核不合格的鄉(xiāng)鎮(zhèn)要追究相關(guān)工作人員的責(zé)任，并與他們的績效進行掛鉤，要求其進行改造，全力保證鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護工作順利有效開展。三是調(diào)整考核重點。鄉(xiāng)村公路使用年限的增長，公路的路況會越來越差，所以考核的重點也應(yīng)該進行相應(yīng)的調(diào)整。開始可以要求鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府做到好路必養(yǎng)，并且實行市場化運作和養(yǎng)護規(guī)范化。隨著時間推移考核的重點可以進行調(diào)整，考核的重點可以轉(zhuǎn)變?yōu)橛新繁仞B(yǎng)和好路保暢，次路保通。通過對考核重點的調(diào)整，完善了考核制度，實現(xiàn)了公路養(yǎng)護質(zhì)量、列養(yǎng)率和好路率齊頭并進，更好地實行公路市場化養(yǎng)護管理。
以上是對農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作的一點粗淺探討，對一些地區(qū)的農(nóng)村公路養(yǎng)護管理可以根據(jù)實際情況采用這種方式進行。當然，全國各地情況不同，要“百花齊放百家爭鳴”，探索適合各自的養(yǎng)護管理模式，關(guān)起門來搞建設(shè)不能成功，對公路的養(yǎng)護也是一樣，對于好的、成功的典型模式，我們可以在一些地方先試點實行，在取得成效后在別的地方借鑒、仿效和推廣。
農(nóng)村公路養(yǎng)護工作總結(jié)2
農(nóng)村公路管理養(yǎng)護是鞏固農(nóng)村公路建設(shè)成果的基礎(chǔ)性工作，也是促進社會經(jīng)濟全面發(fā)展的一個重要環(huán)節(jié)。按照省、縣相關(guān)文件要求，結(jié)合我鎮(zhèn)實際，對公路管理養(yǎng)護工作進行了分析、梳理，現(xiàn)將20xx年度農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作總結(jié)如下：
一、基本情況
我鎮(zhèn)現(xiàn)有管理養(yǎng)護農(nóng)村公路48條85.61公里，其中鄉(xiāng)道25.94公里，村道58.17公里，中橋1座，小橋4座，20xx年共籌措公路管理養(yǎng)護資金24.6萬元。
二、加強領(lǐng)導(dǎo)，建立健全機制
我鎮(zhèn)高度重視農(nóng)村公路管養(yǎng)工作，將其作為促進經(jīng)濟發(fā)展和踐行黨的群眾路線教育為民辦實事的重要抓手，鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)班子定期或不定期召開會議，聽取農(nóng)村公路管養(yǎng)工作匯報，解決實際問題，在財力、人力、物力方面開通綠色通道，確保農(nóng)村公路管養(yǎng)工作的正常有序開展。成立黎母山鎮(zhèn)公路養(yǎng)護領(lǐng)導(dǎo)小組和養(yǎng)護站負責(zé)日常工作，各村委會也相應(yīng)成立機構(gòu)，明確工作職責(zé)，形成了主要領(lǐng)導(dǎo)負總責(zé)、分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓的組織保障機制，健全鎮(zhèn)、村兩級農(nóng)村公路管理養(yǎng)護負責(zé)體系，為我鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作的開展，奠定了堅實的基礎(chǔ)。
三、強化宣傳，營造良好氛圍
為爭取廣大群眾對鄉(xiāng)村公路的養(yǎng)護工作的擁護和支持，提高思想認識，我鎮(zhèn)加大對《瓊中黎族苗族自治縣農(nóng)村公路條例》的宣傳力度，在各村(居)委會開展宣傳活動，通過懸掛橫幅、發(fā)放宣傳單、張貼標語等方式進行了廣泛宣傳，一年來共制作橫額標語24條，發(fā)放宣傳資料2800多份，努力作到戶戶知曉，人人皆知,進一步提高共同參與養(yǎng)護意識,有效地防范農(nóng)村公路交通事故發(fā)生，增強了廣大群眾的愛路、護路、養(yǎng)路意識，營造良好的公路管理養(yǎng)護氛圍。
四、五個到位，鞏固建設(shè)成果
我鎮(zhèn)堅持“建養(yǎng)并重、管養(yǎng)結(jié)合”的方針，積極抓好公路養(yǎng)護和管理工作，在農(nóng)村公路管理養(yǎng)護中，做到了“五個到位”，確保我鎮(zhèn)農(nóng)村公路建即有養(yǎng)，養(yǎng)即到位。
一是管養(yǎng)責(zé)任落實到位。我們按照上級統(tǒng)一布署，結(jié)合全鎮(zhèn)道路現(xiàn)狀，制定了《黎母山鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作實施方案》、《黎母山鎮(zhèn)20xx年農(nóng)村公路養(yǎng)護工作計劃》、《黎母山鎮(zhèn)民兵參與農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作制度》、《黎母山鎮(zhèn)20xx年公路綠化工作實施方案》，從制度上入手，明確全鎮(zhèn)道路管護單位、責(zé)任人的職責(zé)。召開了各村委會負責(zé)人會議全面部署年度工作并簽訂《農(nóng)村公路養(yǎng)護合同書》，從轄區(qū)范圍、實施時間、質(zhì)量標準、工作要求上把管養(yǎng)任務(wù)分解到各村委會、村小組，限期完成各自轄區(qū)內(nèi)管養(yǎng)任務(wù)。按照《合同書》的要求逐一落實，切實加強了我鎮(zhèn)農(nóng)村公路的管理養(yǎng)護。
二是機構(gòu)人員配備到位。我鎮(zhèn)專門成立了公路管理養(yǎng)護站，各村委會也相應(yīng)成立了養(yǎng)護小組，明確了公路管理站、養(yǎng)護小組的具體職責(zé)和任務(wù)。同時以政府購買服務(wù)方式，擇優(yōu)選定瓊中強盛農(nóng)業(yè)開發(fā)有限公司，實行合同管理，計量支付，充分發(fā)揮養(yǎng)護工程專業(yè)公司的作用，著力推進農(nóng)村公路管理養(yǎng)護常態(tài)化、規(guī)范化，提高農(nóng)村公路養(yǎng)護管理水平和路況質(zhì)量。
三是資金籌措管理到位。我鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護資金籌集主要是由縣政府下發(fā)養(yǎng)護款進行道路維護，按照鄉(xiāng)道補助3500元/公里、村道補助1000元/公里，中橋補助20xx元/座、小橋補助1000元/座的標準納入鎮(zhèn)財政預(yù)算，款項撥放給村委會賬戶，目前經(jīng)費15.6萬元已全部撥放完畢。我鎮(zhèn)還積極爭取縣地方公路管理站養(yǎng)護經(jīng)費5萬元用于日常養(yǎng)護。鎮(zhèn)財政投入4萬元購買割草機12部發(fā)放至各村。我們強化對管護資金的管理，嚴格按財務(wù)程序撥款支付，為農(nóng)村公路養(yǎng)護管理的正常化、規(guī)范化提供有力的保障。
四是標準養(yǎng)護作業(yè)到位。我鎮(zhèn)農(nóng)村公路的養(yǎng)護貫徹“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的公路養(yǎng)護方針，堅持以養(yǎng)好路面為中心，加強全面養(yǎng)護的原則，進行標準化養(yǎng)護作業(yè)。經(jīng)常保持路面平整堅實，路拱適度，路肩整潔，路基邊坡穩(wěn)定，邊溝暢通，沿線設(shè)施完善，橋涵構(gòu)造物完好，逐步實現(xiàn)公路的等級化、標準化和美化。在管理養(yǎng)護公路中，我們邀請縣地方公路管理站技術(shù)人員到我鎮(zhèn)指導(dǎo)，現(xiàn)場講解技術(shù)章程和操作技巧，對提高養(yǎng)護人員的管護水平具有一定的.促進作用。
五是監(jiān)督檢查考核到位。為確保公路管理養(yǎng)護的質(zhì)量，我鎮(zhèn)建立了農(nóng)村公路養(yǎng)護巡查檢查制度，制定了《黎母山鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護管理考核方案》及《農(nóng)村公路養(yǎng)護質(zhì)量評定表》，定期對公路管理養(yǎng)護情況進行評議，確保監(jiān)督檢查到位。鎮(zhèn)公路管理養(yǎng)護站對養(yǎng)護情況進行不定期巡查，不合格的路段要求限時整改，不及時整改的扣發(fā)或停發(fā)養(yǎng)護經(jīng)費。
20xx年，我鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作雖然取得了一些成效，但也存在著一些問題，主要有以下幾點：
一是由于農(nóng)村公路線路多、里程長，養(yǎng)護工作量多、難度大，特別是遇到臺風(fēng)等自然災(zāi)害，時有塌方、水毀等發(fā)生，養(yǎng)護工作難度加大。
二是由于經(jīng)濟社會的發(fā)展，大量重型車駛?cè)朕r(nóng)村公路，造成路面損壞嚴重，加大了農(nóng)村公路的養(yǎng)護壓力，還給行人和車輛出行帶來極大的安全隱患。
三是公路沿線的群眾，有的公共服務(wù)意識、交通安全意識淡薄，只圖自家晾曬糧食的方便，把公路作為臨時打谷曬場，經(jīng)常把各種堆積物堆放在路邊，影響道路暢通及公路養(yǎng)護。
下一步，我們將從三個方面重點努力：
一是開展雨前查隱患、雨中查排水、雨后查修復(fù)“三查”工作，完善汛期應(yīng)急保通預(yù)案，建立應(yīng)急搶險隊伍，及時搶修水毀受損公路。
二是根據(jù)保護鄉(xiāng)道、村道的需要，在鄉(xiāng)道、村道的出入口設(shè)置必要的限高、限寬設(shè)施，但不影響消防和衛(wèi)生急救等應(yīng)急通行需要。
三是引導(dǎo)建立村規(guī)民約護路，通過引導(dǎo)建立村規(guī)民約，充分發(fā)揮村民委員會和村民的作用，共同做好農(nóng)村公路路產(chǎn)路權(quán)保護工作。
通過深入開展農(nóng)村公路管理養(yǎng)護，改善了我鎮(zhèn)農(nóng)村交通狀況和投資環(huán)境，促進了農(nóng)業(yè)發(fā)展、農(nóng)村富美、農(nóng)民增收。今后，我們還將繼續(xù)加大農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作力度，全力促進我鎮(zhèn)公路管理養(yǎng)護工作再邁新臺階。
農(nóng)村公路養(yǎng)護工作總結(jié)3
農(nóng)村公路管養(yǎng)是促進農(nóng)村公路可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)性工作，也是促進社會經(jīng)濟全面發(fā)展和建設(shè)社會主義新農(nóng)村的一個重要環(huán)節(jié)。為全面提升xx縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護水平，提高農(nóng)村公路路況質(zhì)量和路網(wǎng)服務(wù)功能，實現(xiàn)“通、平、美、綠、安”的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護目標，服務(wù)全縣農(nóng)村經(jīng)濟社會發(fā)展。根據(jù)《西雙版納州農(nóng)村公路管理養(yǎng)護實施辦法》及年初鑒定的《西雙版納州農(nóng)村公路養(yǎng)護管理》，20xx年度，我局積極貫徹落實州委、州人民政府及上級交通部門有關(guān)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護指示精神，采取有效措施，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級責(zé)任，把農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作放到農(nóng)村工作重要位置來抓，通過全局上下共同努力，較好地完成了農(nóng)村公路管理養(yǎng)護任務(wù)。現(xiàn)將20xx年度農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作總結(jié)如下：
一、基本情況
以來，農(nóng)村公路建設(shè)，緊緊抓住大力加強經(jīng)濟建設(shè)這個戰(zhàn)略機遇，不僅加速了昆曼國際大通道的建設(shè)步伐，而且發(fā)揮地緣優(yōu)勢爭取到了岔河二級油路改造和一批農(nóng)村公路建設(shè)新項目。著力加強交通發(fā)展總體目標、長遠規(guī)劃和戰(zhàn)略步驟的研究，大力建設(shè)公路主骨架，延伸通鄉(xiāng)公路。使交通建設(shè)得到長足發(fā)展，公路通車里程不斷延伸，經(jīng)濟干線、沿邊口岸干線路面等級逐步提高、縣鄉(xiāng)公路油路化步伐在加快、村寨通達能力逐漸改善、縣域客貨運流量大幅度增長。截止20xx年11月底，全縣可通車里程達2791公里（其中，國道160.9公里、省道207.14公里、高速公路143.9公里、縣道335.52公里、鄉(xiāng)道1120.1公里、村、場便道795.4公里、專用道28公里）。縣域內(nèi)每平方公里擁有公路達34.07公里，全縣7鎮(zhèn)3鄉(xiāng)和52個行政村，已基本實現(xiàn)了路面硬化。道路交通從量上看，初步形成了以縣城為中心，以國道、省道為主干道，縣鄉(xiāng)道為主體，鄉(xiāng)村道為基礎(chǔ)，縱橫交錯貫穿南北東西，連接昆曼國際大通道的交通網(wǎng)絡(luò)。
二、加強領(lǐng)導(dǎo)，建立機構(gòu)
為基本建立符合我縣農(nóng)村實際和社會主義市場要求的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護機制和運行機制，保障農(nóng)村公路的日常養(yǎng)護和正常使用，實現(xiàn)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護的正常化和規(guī)范化，成立了由縣交通局局長任組長，分管農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作的副局長任副組長，地方公路管理段、路政所、財務(wù)室為成員的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，負責(zé)全縣農(nóng)村公路管理工作。由于建立了強有力的組織機構(gòu)，為農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作的開展，奠定了堅實的基礎(chǔ)。
三、建立長效養(yǎng)護機制
為切實加強我縣農(nóng)村公路的養(yǎng)護管理，實現(xiàn)農(nóng)村公路養(yǎng)護管理規(guī)范化，根據(jù)《xx縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護辦法》及縣人民政府與各鄉(xiāng)、鎮(zhèn)人民政府簽定的《農(nóng)村公路養(yǎng)護管理責(zé)任書》等有關(guān)文件精神，我局組織相關(guān)部門定期、不定期對全縣農(nóng)村公路進行檢查和抽查，對檢查和抽查中發(fā)現(xiàn)的問題及時給予反饋并按要求限期進行整改。20xx年11月30日至12月3日，由縣人民政府常務(wù)副縣長任組長，縣交通局局長任副組長，“推丘”辦、xx縣地方公路管理段工程技術(shù)人員、財務(wù)人員和路政人員為成員的考核組，對全縣十個鄉(xiāng)、鎮(zhèn)管養(yǎng)的農(nóng)村公路進行考核，考核按照日常養(yǎng)護、公路養(yǎng)護機構(gòu)及體制建立、機制運行、管理等方面進行。通過檢查考核，各鄉(xiāng)、鎮(zhèn)能按照《責(zé)任書》的要求逐一落實，群眾對農(nóng)村公路養(yǎng)護積極日益提高，養(yǎng)護質(zhì)量較20xx年度有明顯改善。基本樹立了“人民公路人民養(yǎng)、養(yǎng)好公路為人民”的思想，農(nóng)村公路養(yǎng)護水平不斷提升。由于采取了一系列的養(yǎng)護措施，從而較好的解決了農(nóng)村公路管理養(yǎng)護失管失養(yǎng)問題，確保我縣2279、2公里的農(nóng)村公路級級有人管，條條有人養(yǎng)。
四、加強農(nóng)村公路大、中修工程的管理
隨著公路使用年限增長及車流量增大等眾多因素，轄區(qū)農(nóng)村公路出現(xiàn)不同程度損壞現(xiàn)象，為進一步改善農(nóng)村公路通行環(huán)境，由交通局安排技術(shù)人員對需要大中修的.農(nóng)村公路進行實地測量，并根據(jù)設(shè)計預(yù)算結(jié)果，報上級交通部門審批后組織實施。20xx年度我縣農(nóng)村公路大中修項目有：易勐公路k3200～k4000、k24000～k25000中修；易勐公路k30500～k33000大修；關(guān)累公路k0000～k21000中修。20xx年度農(nóng)村大中修工程已全部完工，20xx年大中修工程正在上報。根據(jù)《云南省農(nóng)村公路養(yǎng)護管理辦法》省補資金應(yīng)全部用于養(yǎng)護工程，不得截留、擠占和挪用之規(guī)定，我局報請縣人民政府批準，委托審計局對撥入的省補資金進行審計，省補資金沒有發(fā)生擠占和挪用的現(xiàn)象，做到了專款專用。
五、組織業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高管養(yǎng)質(zhì)量
管養(yǎng)好農(nóng)村公路，提高路況質(zhì)量，為道路交通運輸提供安全、舒適、快捷、高效的道路條件，是管理養(yǎng)護者的主要職責(zé)。為進一步提高我縣農(nóng)村公路養(yǎng)護管理質(zhì)量，我局于4月27日及8月5日—6日對全縣十個鄉(xiāng)、鎮(zhèn)分管交通工作的黨政領(lǐng)導(dǎo)及農(nóng)村公路管理站負責(zé)人進行農(nóng)村公路養(yǎng)護質(zhì)量培訓(xùn)，培訓(xùn)采取聽講座及實地觀摩方式進行。通過培訓(xùn)，使參會人員得到感性認識，增強了業(yè)務(wù)知識，為指導(dǎo)農(nóng)村公路養(yǎng)護工作打下基礎(chǔ)。
六、加強公路產(chǎn)權(quán)管理
為維護公路路產(chǎn)路權(quán)不受侵犯，路政執(zhí)法人員定期和不定期對農(nóng)村公路進行巡查，對占用、利用、破壞公路等行為依法處理，全年累計公路巡查3205公里，138人次，發(fā)放《公路法》、《路政管理條例》宣傳材料300余份，立案查處路政案件7件，結(jié)案7件，索回公路賠、補償費2880元，依法收取公路占用費9752元，簽訂開設(shè)岔口13份，收取開設(shè)岔口賠、補償費9800元，安裝警示標志牌28塊，有效維護了公路路容路貌及路產(chǎn)路權(quán)的完整。
七、存在的問題及下步
農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革后，我局認真按照國務(wù)院和省人民政府及州委、州人民政府、上級交通主管部門關(guān)于農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作的指示精神，查缺補漏、規(guī)范完善、大膽創(chuàng)新，一步步地把農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作推向深入，使全縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作步入“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一考核、統(tǒng)一撥付”的良性軌道。盡管我縣的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作取得了一些成績，但與省州的要求和全縣經(jīng)濟快速發(fā)展的需求相比，還有較大差距：一是鄉(xiāng)、鎮(zhèn)對道路的需求認識不一。山區(qū)迫切希望盡快將道路修建好，帶動老百姓脫貧致富，養(yǎng)護積極性高，而壩區(qū)由于道路條件相對優(yōu)越，養(yǎng)護積極性相對較差。二是由于農(nóng)村公路戰(zhàn)線長、等級低。每年雨季都有大量塌方、水毀等工程保通難度大，資金缺口大，資金難以籌措。下一步，我們將從三個方面重點努力：一是繼續(xù)加強領(lǐng)導(dǎo)，進一步完善責(zé)任鏈。落實各級各方面在農(nóng)村公路管理養(yǎng)護中的責(zé)任，特別是發(fā)揮好鄉(xiāng)、村兩級在農(nóng)村公路管理養(yǎng)護中的作用。二是選好重點，以點帶面；選擇一個管養(yǎng)農(nóng)村公路較為重視的鄉(xiāng)、鎮(zhèn)進行試點，充分調(diào)動黨、團、民兵、婦女等群團組織的積極性，建立黨、團、民兵、婦女管養(yǎng)示范及亮點路，再組織其它鄉(xiāng)、鎮(zhèn)參觀學(xué)習(xí)，起到以點帶面，激勵先進，鼓勵后進的作用，以便農(nóng)村公路取得實質(zhì)性發(fā)展。
農(nóng)村公路養(yǎng)護工作總結(jié)4
一、工作開展情況
(一)抓好農(nóng)村公路日常養(yǎng)護管理工作，保障公路暢通。結(jié)合我縣往年農(nóng)村公路養(yǎng)護的經(jīng)驗，今年我縣縣鄉(xiāng)公路繼續(xù)實行分段承包養(yǎng)護的方式進行養(yǎng)護，在去年的養(yǎng)護承包人員中擇優(yōu)聘用，共聘用了17名承包養(yǎng)護人員，簽訂了養(yǎng)護合同，明確了養(yǎng)護質(zhì)量要求、養(yǎng)護里程、費用及期限、養(yǎng)護工作內(nèi)容及要求、養(yǎng)護質(zhì)量考核、安全事項等內(nèi)容。要求××縣地方公路管理段平時加強路巡、督促和檢查，每月進行一次檢查考核，局上每季度進行一次全面的檢查考核，根據(jù)檢查考核結(jié)果，綜合好路率指標評定為合格以上等次，方可兌付養(yǎng)護承包費，考核結(jié)果不合格的，不予兌付養(yǎng)護承包費，連續(xù)兩次考核評定為不合格的，中止養(yǎng)護承包合同。通過采取上述管理手段，全體養(yǎng)護承包人員的責(zé)任意識明顯增強，養(yǎng)護質(zhì)量較往年有了明顯提高。鄉(xiāng)道、村道的管理養(yǎng)護由鄉(xiāng)鎮(zhèn)負責(zé)，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路管理所具體組織實施，縣地方公路管理段做好業(yè)務(wù)指導(dǎo)工作，協(xié)助路政管理及公路養(yǎng)護質(zhì)量考核評定。具體方式上，各村以村委會主任或副主任為轄區(qū)公路養(yǎng)護監(jiān)管員，協(xié)助和配合公路管理所抓好本轄區(qū)的日常養(yǎng)護管理工作，協(xié)調(diào)好公路養(yǎng)護與沿線農(nóng)戶之間的各種矛盾，維護好路產(chǎn)路權(quán)不受侵犯。養(yǎng)護資金的撥付，由我局根據(jù)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村養(yǎng)護的積極性、質(zhì)量及投入情況，并根據(jù)上級養(yǎng)護資金使用的有關(guān)規(guī)定及資金撥付到位情況，補助至各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府，由鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府統(tǒng)一安排，專款專用。
(二)加強雨季前的水毀防治工作，消除安全隱患。在今年雨季到來之前，對全縣所有縣鄉(xiāng)公路進行了一次全面的安全隱患排查治理，整治公路“黑點”地段，共檢查出險口險段等較大的安全隱患11。同時，投入機械、人員及時對危險路段和損毀路面進行修復(fù)，對存在安全隱患的路段及事故多發(fā)路段，增設(shè)警示標志牌、警示樁等。全年共增設(shè)永久性安全警示牌34塊，標志樁46根，混凝土警示墩和防撞欄、防撞墩920個，長1840多米，指路標志、限載標志和限速標志32塊。
(三)抓好雨季水毀搶險，保障公路暢通。今年，我縣降雨量與去年相比雖然偏少，但單點暴雨突出，全縣所有公路不同程度遭受水毀災(zāi)害，尤以縣道永廠線永保橋至鄭家山段受災(zāi)最為嚴重。該段公路屬新改線路段，沿線山高坡陡，邊坡開挖大，施工過程中大部分路段采用爆破作業(yè)，造成邊坡松散，坍塌嚴重，先后三次因坍方造成公路阻斷。面對災(zāi)情，我局及時調(diào)集機械和組織民工進行搶險保通，確保了公路的暢通和各種物資的及時調(diào)運。
(四)強化路政管理工作，維護好公路路產(chǎn)路權(quán)。結(jié)合公路日常養(yǎng)護的檢查，加大對公路沿線群眾路政管理法律法規(guī)的宣傳力度，開展了兩次大范圍的宣傳活動，發(fā)放《路政管理告知書》等宣傳材料70余份、《公路法》文本40本。通過開展宣傳教育，今年我縣縣鄉(xiāng)公路路政案件發(fā)案率明顯下降，全年共立案查處路政案件1件(履帶車行駛公路)，收繳路產(chǎn)損失賠償費5200元；受理交通(路政管理)行政許可申請15件，審批12件。
(五)精心組織，加強管理，認真實施20xx年公路養(yǎng)護大中修工程。20xx年，我縣列入養(yǎng)護大中修工程項目共三條線路，州局先后兩次下?lián)莛B(yǎng)護大中修工程資金1132090.00元，其中增加投資計劃992090.00元。實施內(nèi)容主要是對龍街線、永昌線、永廠線部分路段修復(fù)路基、支砌擋墻、配套涵洞、修復(fù)瀝青路面、疏通淤塞涵洞、彈石路面提塘補缺、側(cè)溝開挖及鋪撒嵌縫砂等。為實施好20xx年的大中修工程，我局嚴格執(zhí)行《云南省農(nóng)村公路養(yǎng)護大中修管理規(guī)定(暫行)》及州局的有關(guān)要求，按照招投標的有關(guān)規(guī)定，擇優(yōu)選擇施工單位，分段實施。在實施過程中，嚴格施工管理及質(zhì)量技術(shù)監(jiān)理，要求駐地技術(shù)管理人員認真履行監(jiān)理職責(zé)，一絲不茍，嚴把質(zhì)量關(guān)；要求施工單位合理組織力量，加強工程管理，加快施工進度。所有大中修項目已于今年9月底全部完工，并通過了州交通局驗收。大中修資金管理上，嚴格執(zhí)行大中修資金使用管理制度，做到專項使用，無違規(guī)挪用及套用專項資金的.現(xiàn)象。
(六)抓好落實，進一步深化農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革。根據(jù)我縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革實施方案的要求，針對上年改革工作中存在的問題，進一步抓好農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革工作。一是指導(dǎo)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路管理所建立健全各項規(guī)章制度，統(tǒng)一規(guī)范制作上墻，做好各種檢查記錄及統(tǒng)計信息上報等業(yè)務(wù)工作；二是到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)與鄉(xiāng)鎮(zhèn)主要領(lǐng)導(dǎo)共同研究鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路養(yǎng)護體制改革工作，督促鄉(xiāng)鎮(zhèn)盡快確定公路管理所工作人員及村委會養(yǎng)護管理員，確保鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理工作的正常開展及農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革的順利進行；三是加強管理段自身的業(yè)務(wù)管理工作，健全各項規(guī)章制度，抓好制度的貫徹落實，加強對業(yè)務(wù)人員的教育和培訓(xùn)，提高業(yè)務(wù)能力和辦事效率，以更好地適應(yīng)養(yǎng)護管理體制改革工作的需要。
二、不足和困難
回顧20xx年的工作，通過全體干部職工及一線承包養(yǎng)護人員的共同努力，取得了一定的成績，但還存在許多不足和困難，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
一是地方公路管理段在崗人員少，技術(shù)和管理力量跟不上，業(yè)務(wù)質(zhì)量和工作效率有待提高；二是公路管理養(yǎng)護形勢嚴峻，任務(wù)繁重，大量重車駛?cè)朕r(nóng)村公路，造成路面損壞嚴重，加大了縣鄉(xiāng)公路的養(yǎng)護壓力，同時凸現(xiàn)了縣鄉(xiāng)道路行車安全隱患；三是養(yǎng)護資金到位遲，制約著養(yǎng)護工作的正常開展。
三、下步工作打算
一是做好20xx年養(yǎng)護大中修工程施工前的各項準備工作，待上級計劃下達后立即組織實施。
二是積極與縣勞動人事部門聯(lián)系，盡快解決縣地方公路管理段病休人員的退休問題，按照編制部門重新下達的人員編制，配齊、配足人員編制，保障地方段各項工作的正常開展。
農(nóng)村公路養(yǎng)護工作總結(jié)5
20xx年，我鎮(zhèn)在縣政府領(lǐng)導(dǎo)下，縣交通局的指導(dǎo)和支持下，我鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護工作得到有效開展。我鎮(zhèn)按照農(nóng)村公路養(yǎng)護與管理辦法，結(jié)合各村實際對全鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護工作成立相應(yīng)組織機構(gòu)，完善管理制度，全面推進養(yǎng)護工作有序開展。現(xiàn)將工作情況總結(jié)如下：
一、加強組織領(lǐng)導(dǎo)，完善管理制度
為保障我鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理工作順利開展，我鎮(zhèn)專門成立了農(nóng)村公路養(yǎng)護與管理辦公室，下設(shè)各村組小組長、專職護路員。責(zé)任到每個人，分別負責(zé)各村、社區(qū)重要交通路段。同時加強完善各項管理制度。
二、明確工作目標，抓好公路養(yǎng)護基礎(chǔ)工作
我鎮(zhèn)公路養(yǎng)護站嚴格要求自己，抓好道路日常養(yǎng)護。一年來，路況水平保持良好。各村護路員每周不少于5次不定時對路基、路面、邊坡、邊溝等進行巡查，使得道路常年保持整潔、溝渠排水通暢，能夠及時處置路面坑凼、積水、車轍等主要病害，保持路面行車舒適順暢。對排查過程中存在的'重大危險情況及時上報，并作出有效處理，確保道路安全。
三、完備安全設(shè)施，做好重點線路安全警示
我鎮(zhèn)以九宜路經(jīng)XX轄區(qū)段為養(yǎng)護重點，在交通路口設(shè)置必要的標志標牌、警示樁、防護欄等安全設(shè)施，及時維護公路構(gòu)造物，確保設(shè)施齊備、完好。同時積極爭取資金完善替他村組通村公路安全設(shè)施，在重要交叉路口根據(jù)實際情況安裝凸面鏡、提示牌、減速帶等設(shè)備，在危險路段安裝波形護欄，防患于未然，保障農(nóng)村公路交通安全。
四、重視安全養(yǎng)護，加強宣傳教育工作。
我鎮(zhèn)先后開展愛路護路和交通安全宣傳活動十余次，發(fā)放交通安全宣傳資料10500余份。在重要節(jié)假日、墟日、學(xué)生上下學(xué)時間保證有交通協(xié)管員進行日常路政管理工作，對超載超速、公路上擺攤設(shè)點、占道停車等違規(guī)行為及時制止并對其進行安全教育。有效地防范了農(nóng)村公路交通事故，進一步提高廣大群眾愛路、護路、養(yǎng)路意識，營造了良好的養(yǎng)護管理氛圍。
回顧20xx年，我鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作取得了一定的成效，但也存在一些問題：一是對道路重大隱患的排除速度不夠快，力度不夠深，由于村級經(jīng)濟薄弱，公路養(yǎng)護配套資金和人力有限，若遇水毀嚴重，塌方、路面凹陷等問題，只能進行簡單的處理，設(shè)置安全提示等工作，需等待上級支援才能徹底排除問題。
二是公路環(huán)境優(yōu)化不夠，群眾愛護公路意識不強，部分路段存在侵占路基、堆放雜物等現(xiàn)象，影響公路環(huán)境面貌。需要繼續(xù)加強宣傳教育，正向引導(dǎo)群眾自覺愛護公路環(huán)境意識，創(chuàng)造生態(tài)美好家園。
農(nóng)村公路養(yǎng)護工作總結(jié)6
農(nóng)村公路管養(yǎng)是促進農(nóng)村公路可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)性工作，也是促進社會經(jīng)濟全面發(fā)展和建設(shè)社會主義新農(nóng)村的一個重要環(huán)節(jié)。為全面提升××縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護水平，提高農(nóng)村公路路況質(zhì)量和路網(wǎng)服務(wù)功能，實現(xiàn)“通、平、美、綠、安”的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護目標，服務(wù)全縣農(nóng)村經(jīng)濟社會發(fā)展。根據(jù)《西雙版納州農(nóng)村公路管理養(yǎng)護實施辦法》及年初鑒定的《西雙版納州農(nóng)村公路養(yǎng)護管理責(zé)任書》，XX年度，我局積極貫徹落實州委、州人民政府及上級交通部門有關(guān)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護指示精神，采取有效措施，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級責(zé)任，把農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作放到農(nóng)村工作重要位置來抓，通過全局上下共同努力，較好地完成了農(nóng)村公路管理養(yǎng)護任務(wù)。現(xiàn)將XX年度農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作總結(jié)如下：
一、基本情況
“xx”以來，××農(nóng)村公路建設(shè)，緊緊抓住大力加強經(jīng)濟建設(shè)這個戰(zhàn)略機遇，不僅加速了昆曼國際大通道的建設(shè)步伐，而且發(fā)揮××地緣優(yōu)勢爭取到了××岔河二級油路改造和一批農(nóng)村公路建設(shè)新項目。著力加強交通發(fā)展總體目標、長遠規(guī)劃和戰(zhàn)略步驟的研究，大力建設(shè)公路主骨架，延伸通鄉(xiāng)公路。使××的交通建設(shè)得到長足發(fā)展，公路通車里程不斷延伸，經(jīng)濟干線、沿邊口岸干線路面等級逐步提高、縣鄉(xiāng)公路油路化步伐在加快、村寨通達能力逐漸改善、縣域客貨運流量大幅度增長。截止XX年11月底，全縣可通車里程達2791公里（其中，國道160.9公里、省道207.14公里、高速公路143.9公里、縣道335.52公里、鄉(xiāng)道1120.1公里、村（場）便道795.4公里、專用道28公里）。縣域內(nèi)每平方公里擁有公路達34.07公里，全縣7鎮(zhèn)3鄉(xiāng)和52個行政村，已基本實現(xiàn)了路面硬化。道路交通從量上看，初步形成了以縣城為中心，以國道、省道為主干道，縣鄉(xiāng)道為主體，鄉(xiāng)村道為基礎(chǔ)，縱橫交錯貫穿南北東西，連接昆曼國際大通道的交通網(wǎng)絡(luò)。
二、加強領(lǐng)導(dǎo)，建立機構(gòu)
為基本建立符合我縣農(nóng)村實際和社會主義市場要求的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護機制和運行機制，保障農(nóng)村公路的日常養(yǎng)護和正常使用，實現(xiàn)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護的正常化和規(guī)范化，成立了由縣交通局局長任組長，分管農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作的副局長任副組長，地方公路管理段、路政所、財務(wù)室為成員的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，負責(zé)全縣農(nóng)村公路管理工作。由于建立了強有力的組織機構(gòu)，為農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作的開展，奠定了堅實的基礎(chǔ)
三、建立長效養(yǎng)護機制
為切實加強我縣農(nóng)村公路的養(yǎng)護管理，實現(xiàn)農(nóng)村公路養(yǎng)護管理規(guī)范化，根據(jù)《××縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護辦法》及縣人民政府與各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府簽定的《農(nóng)村公路養(yǎng)護管理責(zé)任書》等有關(guān)文件精神，我局組織相關(guān)部門定期、不定期對全縣農(nóng)村公路進行檢查和抽查，對檢查和抽查中發(fā)現(xiàn)的問題及時給予反饋并按要求限期進行整改。XX年11月30日至12月3日，由縣人民政府常務(wù)副縣長任組長，縣交通局局長任副組長，“推丘”辦、××縣地方公路管理段工程技術(shù)人員、財務(wù)人員和路政人員為成員的考核組，對全縣十個鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）管養(yǎng)的農(nóng)村公路進行考核，考核按照日常養(yǎng)護、公路養(yǎng)護機構(gòu)及體制建立、機制運行、規(guī)章制度管理等方面進行。通過檢查考核，各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）能按照《責(zé)任書》的要求逐一落實，群眾對農(nóng)村公路養(yǎng)護積極日益提高，養(yǎng)護質(zhì)量較XX年度有明顯改善。基本樹立了“人民公路人民養(yǎng)、養(yǎng)好公路為人民”的思想，××農(nóng)村公路養(yǎng)護水平不斷提升。由于采取了一系列的養(yǎng)護措施，從而較好的解決了農(nóng)村公路管理養(yǎng)護失管失養(yǎng)問題，確保我縣2279.2公里的農(nóng)村公路級級有人管，條條有人養(yǎng)。
四、加強農(nóng)村公路大、中修工程的管理
隨著公路使用年限增長及車流量增大等眾多因素，轄區(qū)農(nóng)村公路出現(xiàn)不同程度損壞現(xiàn)象，為進一步改善農(nóng)村公路通行環(huán)境，由交通局安排技術(shù)人員對需要大中修的'農(nóng)村公路進行實地測量，并根據(jù)設(shè)計預(yù)算結(jié)果，報上級交通部門審批后組織實施。XX年度我縣農(nóng)村公路大中修項目有：易勐公路k3200～k4000、k24000～k25000中修；易勐公路k30500～k33000大修；關(guān)累公路k0000～k21000中修。XX年度農(nóng)村大中修工程已全部完工，XX年大中修工程正在上報。根據(jù)《云南省農(nóng)村公路養(yǎng)護管理辦法》省補資金應(yīng)全部用于養(yǎng)護工程，不得截留、擠占和挪用之規(guī)定，我局報請縣人民政府批準，委托審計局對撥入的省補資金進行審計，省補資金沒有發(fā)生擠占和挪用的現(xiàn)象，做到了專款專用。
五、組織業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高管養(yǎng)質(zhì)量
管養(yǎng)好農(nóng)村公路，提高路況質(zhì)量，為道路交通運輸提供安全、舒適、快捷、高效的道路條件，是管理養(yǎng)護者的主要職責(zé)。為進一步提高我縣農(nóng)村公路養(yǎng)護管理質(zhì)量，我局于4月27日及8月5日-6日對全縣十個鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）分管交通工作的黨政領(lǐng)導(dǎo)及農(nóng)村公路管理站負責(zé)人進行農(nóng)村公路養(yǎng)護質(zhì)量培訓(xùn)，培訓(xùn)采取聽講座及實地觀摩方式進行。通過培訓(xùn)，使參會人員得到感性認識，增強了業(yè)務(wù)知識，為指導(dǎo)農(nóng)村公路養(yǎng)護工作打下基礎(chǔ)
六、加強公路產(chǎn)權(quán)管理
為維護公路路產(chǎn)路權(quán)不受侵犯，路政執(zhí)法人員定期和不定期對農(nóng)村公路進行巡查，對占用、利用、破壞公路等行為依法處理，全年累計公路巡查3205公里，138人次，發(fā)放《公路法》、《路政管理條例》宣傳材料300余份，立案查處路政案件7件，結(jié)案7件，索回公路賠、補償費2880元，依法收取公路占用費9752元，簽訂開設(shè)岔口協(xié)議書13份，收取開設(shè)岔口賠、補償費9800元，安裝警示標志牌28塊，有效維護了公路路容路貌及路產(chǎn)路權(quán)的完整。
七、存在的問題及下步工作計劃
農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革后，我局認真按照國務(wù)院和省人民政府及州委、州人民政府、上級交通主管部門關(guān)于農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作的指示精神，查缺補漏、規(guī)范完善、大膽創(chuàng)新，一步步地把農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作推向深入，使全縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作步入“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一考核、統(tǒng)一撥付”的良性軌道。盡管我縣的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作取得了一些成績，但與省州的要求和全縣經(jīng)濟快速發(fā)展的需求相比，還有較大差距：一是鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）對道路的需求認識不一。山區(qū)迫切希望盡快將道路修建好，帶動老百姓脫貧致富，養(yǎng)護積極性高，而壩區(qū)由于道路條件相對優(yōu)越，養(yǎng)護積極性相對較差。二是由于農(nóng)村公路戰(zhàn)線長、等級低。每年雨季都有大量塌方、水毀等工程保通難度大，資金缺口大，資金難以籌措。下一步，我們將從三個方面重點努力：一是繼續(xù)加強領(lǐng)導(dǎo)，進一步完善責(zé)任鏈。落實各級各方面在農(nóng)村公路管理養(yǎng)護中的責(zé)任，特別是發(fā)揮好鄉(xiāng)、村兩級在農(nóng)村公路管理養(yǎng)護中的作用。二是選好重點，以點帶面；選擇一個管養(yǎng)農(nóng)村公路較為重視的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）進行試點，充分調(diào)動黨、團、民兵、婦女等群團組織的積極性，建立黨、團、民兵、婦女管養(yǎng)示范及亮點路，再組織其它鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）參觀學(xué)習(xí)，起到以點帶面，激勵先進，鼓勵后進的作用，以便農(nóng)村公路取得實質(zhì)性發(fā)展。
農(nóng)村公路養(yǎng)護工作總結(jié)7
為提高我縣農(nóng)村公路養(yǎng)護水平，根據(jù)吉林省《農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量管理年活動實施方案》的要求，在縣委、縣政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在上級有關(guān)部門的大力支持下，經(jīng)過縣、鄉(xiāng)、村各級領(lǐng)導(dǎo)、廣大農(nóng)民群眾和交通部門的共同努力,我縣農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作取得了一定的成效，工作總結(jié)如下：
一、基本情況。
截止目前,全縣有鋪裝路面公路里程為1473公里，其中：省道295公里,農(nóng)村公路1178公里（縣道262公里,鄉(xiāng)道625公里,村道291公里）。按路面類型劃分，其中：瀝青路953公里，水泥路520公里。按養(yǎng)護性質(zhì)劃分，專養(yǎng)里程361公里，其中：省道專養(yǎng)里程234公里，縣道里程127公里（X110洮南向海13.655公里、X111通榆--聯(lián)合35.238公里、X112通榆向海68.802公里、X735通榆二郎廟--工業(yè)園區(qū)匝道9.468公里），非專養(yǎng)里程1112公里。100%的鄉(xiāng)、鎮(zhèn)(場)已通油路、水泥路。通達行政村164個，占行政村總數(shù)95%。
二、工作成效
我縣每年的春季對建成路進行一次全面的養(yǎng)護。合格率達95%以上。縣道專養(yǎng)完成：完成路面灌縫152604.5延米；修補路面坑槽1345;非專養(yǎng)及農(nóng)村公路：完成路面灌縫70920延米20xx年縣政府出臺了《農(nóng)村公路養(yǎng)護和路政管理暫行辦法》，明確了農(nóng)村公路養(yǎng)護管理的責(zé)任主體，實行縣道縣養(yǎng)，鄉(xiāng)村公路由鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府負責(zé)管理養(yǎng)護。各鄉(xiāng)、鎮(zhèn)（場）逐步轉(zhuǎn)變了思想觀念，樹立了“建設(shè)是發(fā)展、養(yǎng)護管理也是發(fā)展”的理念，把養(yǎng)護管理工作擺上重要議事日程，比如：八面鄉(xiāng)黨委政府對公路養(yǎng)護工作高度重視，積極探索和推行農(nóng)村公路養(yǎng)護管理新模式，大膽嘗試專業(yè)承包的辦法，由過去群眾養(yǎng)、季節(jié)養(yǎng)變?yōu)閷I(yè)養(yǎng)、常年養(yǎng)。同時鄉(xiāng)政府成立鄉(xiāng)道管理所，制定了道路養(yǎng)護管理暫行辦法和實施細則，通過招投標組建了鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護隊，并與養(yǎng)護隊簽定了三年養(yǎng)護合同。積極籌措資金，通過“一事一議”的辦法解決了養(yǎng)護資金。實施了“一年基本達標、二年上水平、三年全面提高”的公路養(yǎng)護目標。在農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作中，敢于創(chuàng)新，大膽實踐，為全縣農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作帶了個好頭，闖出了一條新路子。興隆山鎮(zhèn)、團結(jié)鄉(xiāng)、烏蘭花鎮(zhèn)、新發(fā)鄉(xiāng)、蘇公坨鄉(xiāng)也相繼成立了鄉(xiāng)村養(yǎng)護專業(yè)隊，使我縣的好路率逐年提高。
對公路養(yǎng)護及整修工作實行了獎罰制度。縣政府每年都根據(jù)養(yǎng)護內(nèi)容和養(yǎng)護標準與鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府簽訂養(yǎng)護管理責(zé)任書，明確任務(wù)和責(zé)任。交通運輸局對全縣各鄉(xiāng)、鎮(zhèn)（場）農(nóng)村公路養(yǎng)護管理進行定期和不定期的春秋兩季檢查，檢查結(jié)果排出名次，按名次進行獎勵，對完成不好的鄉(xiāng)、鎮(zhèn)（場）給予通報批評。
三、建議
1、加大農(nóng)村公路養(yǎng)護管理資金投入。資金短缺仍是農(nóng)村公路建設(shè)和養(yǎng)護管理的“瓶頸”。修路要“一事一議”、養(yǎng)護要“一事一議”、“一事一議”是個筐，什么都可往里裝，議的是老百姓的幾個錢，在農(nóng)民收入有限的情況下，沒有資金投入到公路養(yǎng)護當中。有的`路斷也因失養(yǎng)破損嚴重，影響到了通行，存在較大的安全隱患。
2、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)成立獨立機構(gòu)。絕大部分鄉(xiāng)、鎮(zhèn)（場）農(nóng)村公路的養(yǎng)護采取季節(jié)性養(yǎng)護和臨時性突擊養(yǎng)護，沒有組建專業(yè)養(yǎng)護隊伍，養(yǎng)護組織不健全,養(yǎng)護技術(shù)水平低下，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)應(yīng)成立有獨立經(jīng)費的機構(gòu)，帶領(lǐng)具備專業(yè)技術(shù)水平的隊伍進行公路養(yǎng)護。
3、從源頭上控制超限超載車輛。由于超限超載車輛繞行農(nóng)村公路，將設(shè)立的大多數(shù)龍門架及水泥墩臺破壞，加劇了公路壞損的程度，使公路使用周期縮短，不能保障正常的運輸生產(chǎn)，甚至危及行車安全，群眾反映很大，國家應(yīng)該從源頭上控制生產(chǎn)與制造大噸位車輛。
4、統(tǒng)一制定與配備基礎(chǔ)設(shè)施。由于確少相關(guān)配套資金，農(nóng)村公路缺少必要的安全標識標線警示標等基礎(chǔ)設(shè)施，存在重大安全隱患。
農(nóng)村公路養(yǎng)護工作總結(jié)8
20xx年的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作在州交通局、州地方公路管理幫助下，《地方公路養(yǎng)護管理暫行辦法》和《大理州農(nóng)村公路養(yǎng)護與管理》檢查考核的規(guī)定，以通、平、美、綠、安等農(nóng)村公路養(yǎng)護工作，日常養(yǎng)護、路政管理、大中修工程實施、雨季前的水毀防治、水毀搶險保通、安全生產(chǎn)等工作，農(nóng)村公路養(yǎng)護管理體制改革，健全規(guī)章制度。20xx年農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作總結(jié)：
一、工作情況
（一）農(nóng)村公路日常養(yǎng)護管理工作，保障公路暢通。往年農(nóng)村公路養(yǎng)護的經(jīng)驗，縣鄉(xiāng)公路分段承包的養(yǎng)護的養(yǎng)護，在的養(yǎng)護承包人員中擇優(yōu)聘用，共聘用了17名承包的養(yǎng)護人員，簽訂了養(yǎng)護合同，了養(yǎng)護質(zhì)量要求、養(yǎng)護里程、費用及期限、養(yǎng)護工作內(nèi)容及要求、養(yǎng)護質(zhì)量考核、安全等內(nèi)容。要求xx縣地方公路管理段平時路巡、督促和檢查，每月檢查考核，局上每季度的檢查考核，檢查考核結(jié)果，綜合好路率指標評定為合格等次，方可兌付養(yǎng)護承包費，考核結(jié)果不合格的，不予兌付養(yǎng)護承包費，連續(xù)兩次考核評定為不合格的，中止養(yǎng)護承包合同。上述管理手段，全體養(yǎng)護承包人員的責(zé)任意識，養(yǎng)護質(zhì)量較往年。鄉(xiāng)道、村道的管理養(yǎng)護由鄉(xiāng)鎮(zhèn)，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路管理所組織實施，縣地方公路管理段工作，協(xié)助路政管理及公路養(yǎng)護質(zhì)量考核評定。上，各村以村委會主任或副主任為公路養(yǎng)護監(jiān)管員，協(xié)助和公路管理所本的日常養(yǎng)護管理工作，好公路養(yǎng)護與沿線農(nóng)戶之間的矛盾，好路產(chǎn)路權(quán)不受侵犯。養(yǎng)護資金的撥付，由各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村養(yǎng)護的性、質(zhì)量及投入情況，并養(yǎng)護資金使用的規(guī)定及資金撥付情況，補助至各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，由鄉(xiāng)鎮(zhèn)安排，專款專用。
（二）雨季前的水毀防治工作，消除安全隱患。在雨季到來之前，對所有縣鄉(xiāng)公路了的安全隱患排查治理，整治公路
黑點
地段，共檢查出險口險段等的安全隱患11。，投入機械、人員對危險路段和損毀路面修復(fù)，對安全隱患的路段及事故多發(fā)路段，增設(shè)警示標志牌、警示樁等。共增設(shè)永久性安全警示牌34塊，標志樁46根，混凝土警示墩和防撞欄、防撞墩920個，長1840多米，指路標志、限載標志和限速標志32塊。
（三）雨季水毀搶險，保障公路暢通。，降雨量與相比偏少，但單點暴雨，所有公路不同程度遭受水毀災(zāi)害，尤以縣道永廠線永保橋至鄭家山段受災(zāi)最為嚴重。該段公路屬新改線路段，沿線山高坡陡，邊坡開挖大，施工過程中大路段采用爆破作業(yè)，邊坡松散，坍塌嚴重，三次因坍方公路阻斷。面對災(zāi)情，調(diào)集機械和組織民工搶險保通，了公路的暢通和物資的調(diào)運。
（四）路政管理工作，好公路路產(chǎn)路權(quán)。公路日常養(yǎng)護的`檢查，對公路沿線路政管理法律法規(guī)的宣傳，了兩次大范圍的宣傳活動，發(fā)放《路政管理告知書》等宣傳材料70余份、《公路法》文本40本。宣傳教育，縣鄉(xiāng)公路路政案件發(fā)案率下降，共立案路政案件1件（履帶車行駛公路），收繳路產(chǎn)損失賠償費5200元；受理交通（路政管理）行政許可申請15件，審批12件。
（五）精心組織，管理，實施20xx年公路養(yǎng)護大中修工程。20xx年，列入養(yǎng)護大中修工程項目共三條線路，州局兩次下?lián)莛B(yǎng)護大中修工程資金1132090。00元，投資計劃992090。00元。實施內(nèi)容主要是對龍街線、永昌線、永廠線路段修復(fù)路基、支砌擋墻、配套涵洞、修復(fù)瀝青路面、疏通淤塞涵洞、彈石路面提塘補缺、側(cè)溝開挖及鋪撒嵌縫砂等。為實施好20xx年的大中修工程，《云南省農(nóng)村公路養(yǎng)護大中修管理規(guī)定（暫行）》及州要求，招投標的規(guī)定，擇優(yōu)選擇施工，分段實施。在實施過程中，施工管理及質(zhì)量技術(shù)監(jiān)理，要求駐地技術(shù)管理人員監(jiān)理職責(zé)，一絲不茍，嚴把質(zhì)量關(guān)；要求施工組織力量，工程管理，施工進度。所有大中修項目已于9月底完工，并了州交通局驗收。大中修資金管理上，大中修資金使用管理制度，專項使用，無挪用及套用專項資金的。
（六），農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革。農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革實施方案的要求，上年改革工作中的問題，農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革工作。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路管理所健全規(guī)章制度，規(guī)范制作上墻，檢查記錄及統(tǒng)計信息上報等工作；到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)與鄉(xiāng)鎮(zhèn)主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路養(yǎng)護體制改革工作，督促鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路管理所工作人員及村委會養(yǎng)護管理員，鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理工作的及農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革的；管理段自身的管理工作，健全規(guī)章制度，制度的，對人員的教育和培訓(xùn)，能力和辦事，以地養(yǎng)護管理體制改革工作的需要。
二、和
回顧20xx年的工作，全體干部職工及一線承包的養(yǎng)護人員的工作主要體現(xiàn)在幾個：
地方公路管理段在崗人員少，技術(shù)和管理力量跟不上，質(zhì)量和工作；公路管理養(yǎng)護嚴峻，任務(wù)繁重，重車駛?cè)朕r(nóng)村公路，路面損壞嚴重，了縣鄉(xiāng)公路的養(yǎng)護，凸現(xiàn)了縣鄉(xiāng)道路行車安全隱患；養(yǎng)護資金遲，制約著養(yǎng)護工作的。
三、下步工作打算
20xx年養(yǎng)護大中修工程施工前的工作，待計劃下達后組織實施。
與縣勞動人事，解決縣地方公路管理段病休人員的退休問題，編制重新下達的人員編制，配齊、配足人員編制，保障地方段工作的。
對鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路管理所人員的技術(shù)培訓(xùn)及，理順工作關(guān)系，使公路管理工作投入運行，應(yīng)職能作用。
水毀險口險段的修復(fù)工作，排除安全隱患，公路暢通、安全。
農(nóng)村公路養(yǎng)護工作總結(jié)9
20xx年，在**區(qū)區(qū)委、政府和上級交通主管部門的關(guān)心支持下，我局嚴格按照省公路局和市交通局的部署和要求，認真落實科學(xué)發(fā)展觀，統(tǒng)一思想，理清工作思路，狠抓落實，積極穩(wěn)妥的推進我區(qū)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革工作。20xx年基本結(jié)束，各項養(yǎng)護工作進展順利，各方面工作取得了階段性成果，現(xiàn)將我區(qū)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革情況和全年養(yǎng)護工作總結(jié)回報如下：
一、全區(qū)簡介
**區(qū)地處怒江山脈向南延伸部分，橫斷山脈縱谷區(qū)的南部，處于怒江和瀾滄江兩水系的分嶺上。全區(qū)轄7鄉(xiāng)1鎮(zhèn)2個街道，93個村民委員會，9個居委會，居住著23個民族，轄區(qū)總面積2652平方公里，總?cè)丝谶_28萬。全區(qū)境內(nèi)共擁有公路1647.064公里。其中：國道2條137公里，省道1條42.9公里，縣道10條306.587公里，鄉(xiāng)道51條610.385公里，村社道路106條530.557公里，專用線3條19.635公里，地方公路管理段納入管理道路167條1447.529公里。目前，全區(qū)農(nóng)村公路等級低，通行能力差，晴通雨阻和抗災(zāi)能力弱的問題較為突出。全區(qū)農(nóng)村公路中，有路面里程686.321公里，占總里程的47.41%，無路面里程761.208公里，占總里程的52.59%，等外公路里程920.971公里，占總里程的63.62%，晴雨通車里程占47.41%，農(nóng)民群眾出行“晴天一身灰、雨天一身泥”的問題還較為突出。為提高農(nóng)村公路通行質(zhì)量，切實解決農(nóng)民群眾出行難的問題，已成為全區(qū)各族人民共同的心聲。
二、明確責(zé)任，深化農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革
通過國家繼續(xù)加大農(nóng)村道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的政策，我區(qū)區(qū)委政府緊緊抓住機遇，繼續(xù)廣泛深化農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革，搞好農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革是一項讓農(nóng)民群眾看得見、摸得著、得實惠、順民意的民心工程、德政工程，在解決農(nóng)民群眾出行難的問題中將發(fā)揮著強基固本的作用，是保障農(nóng)民群眾增收、降低生產(chǎn)生活成本奠定堅實的基礎(chǔ)。多年來，在省、市交通主管部門的關(guān)心幫助支持下，我區(qū)農(nóng)村公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得到了較快發(fā)展，農(nóng)村不通公路的問題得到了較大緩解。隨著農(nóng)村公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速推進，管理養(yǎng)護正成為我區(qū)區(qū)委政府解決農(nóng)民群眾出行難的主要工作。為此，我區(qū)區(qū)委政府和交通主管部門，積極主動籌措管護資金，開拓思路，層層落實責(zé)任制，切實采取有力措施抓好農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革工作。通過兩年來的改革，于20xx年7月15日批準下發(fā)了《**區(qū)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護實施方案》（臨政辦發(fā)[20xx]99號）文。一是目標明確，從而保障了農(nóng)村公路管理養(yǎng)護正常化和規(guī)范化，做到農(nóng)村公路有路必養(yǎng)，有路必管，確保農(nóng)村公路完好、安全、暢通；二是明確了運行機制，各級各部門各司其職；三是明確機構(gòu)、落實責(zé)任、各負其責(zé)；四是明確了養(yǎng)護資金的籌措和管理及運行機制；五是建立了管理養(yǎng)護考核制度；六是明確了管理養(yǎng)護技術(shù)標準和安全管理工作。對推動我區(qū)社會經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展起著決定性作用。
三、精心組織，狠抓落實，確保我區(qū)各項目標任務(wù)順利進行
根據(jù)區(qū)委、政府的統(tǒng)一部署和市交通局管理養(yǎng)護考核責(zé)任目標的要求，從建設(shè)社會主義新農(nóng)村、樹立農(nóng)村新形象、改善投資環(huán)境出發(fā)，建立起適應(yīng)我區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展需要的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護運行機制。
1、明確目標、設(shè)立機構(gòu)、各負其責(zé)：一是認真按照《**區(qū)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護實施方案》和市交通局管理養(yǎng)護考核責(zé)任目標的要求，我區(qū)嚴格按要求成立了相應(yīng)地組織領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)和辦事機構(gòu)。二是地方公路管理段為區(qū)交通局下設(shè)的參照副科級管理的事業(yè)單位，管理段下設(shè)辦公室、工程計劃室、路政大隊，核定人員編制21人，全部納入了財政供養(yǎng)；三是全區(qū)7鄉(xiāng)1鎮(zhèn)2個街道辦事處，掛牌成立了農(nóng)村公路管理站，配備專、兼職管理人員20人，全部屬行政或事業(yè)編制，93個建制村配備兼職管理人員93人。
2、加強養(yǎng)護資金的籌措及管理使用：一是爭取省級縣道每公里每年補助7000元，鄉(xiāng)道每公里每年補助3500元，村道每公里每年補助1000元。其中：80%（縣道5600元、鄉(xiāng)道2800元、村組道800元）用于養(yǎng)護大中修工程；20%（縣道1400元、鄉(xiāng)道700元、村組道200元）用于養(yǎng)護小修保養(yǎng)、日常養(yǎng)護。同時，積極爭取上級主管部門每公里每年給予縣、鄉(xiāng)道養(yǎng)護資金補助200元，區(qū)財政配套每公里每年給予村道養(yǎng)護資金補助200元。今年投資完成農(nóng)村公路小修保養(yǎng)、日常管理養(yǎng)護96萬元，完成農(nóng)村公路養(yǎng)護大中修工程投資204萬元。
四、嚴格合同管理制度，確保各項工作順利完成
根據(jù)《**區(qū)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革實施方案》和上級主管部門的要求，結(jié)合我區(qū)農(nóng)村公路的實際，今年各項管理養(yǎng)護工作進展順利，除養(yǎng)護大中修工程正在施工外，其余各項工作基本完成。
（一）小修保養(yǎng)、日常管護
1、地方公路管理段具體承擔(dān)縣道的日常管理養(yǎng)護工作，負責(zé)養(yǎng)護工程的招投標和發(fā)包工作，組織養(yǎng)護工程的實施，對養(yǎng)護質(zhì)量進行檢查驗收。承擔(dān)縣道路政管理和路產(chǎn)路權(quán)的保護，指導(dǎo)好鄉(xiāng)道、村道的管理養(yǎng)護和路政管理及路產(chǎn)路權(quán)的保護工作。今年納入管理養(yǎng)護縣道306.587公里（其中在建工程57.681公里）。主要開展了以下工作：
（1）共簽定養(yǎng)護承包合同和安全生產(chǎn)合同各25份（一年一簽）；
（2）管理養(yǎng)護承包經(jīng)費：按各合同段完成工作和好路率情況相結(jié)合進行檢查，實行按月計量支付給承包人，1~9月共發(fā)放縣道養(yǎng)護補助資金 ？萬元，對農(nóng)村公路管理站的管理，養(yǎng)護承包經(jīng)費采取定期或不定期按完成工作和好路率情況相結(jié)合進行檢查，按季度計量撥付給農(nóng)村公路管理站，1~9月共撥付鄉(xiāng)、村道養(yǎng)護補助資金 ？萬元；
（3）要求縣道各合同段承包人在承包期內(nèi)，水毀坍方10立方米以下自行清理，10立方米以上由地方公路管理段組織機械進行清理；針對農(nóng)村公路管理站管理的鄉(xiāng)、村道路水毀坍方10立方米以上至1000立方米以下，經(jīng)地方公路管理段核量、確認，由農(nóng)村公路管理站牽頭組織機械或公路沿線群眾投工投勞進行清理，經(jīng)地方公路管理段組織驗收合格后，每立方米給以土方2.5元、石方6.5元的補助；
（4）分片、分點組織舉辦管理人員和養(yǎng)護承包人現(xiàn)場培訓(xùn)13次，培訓(xùn)人數(shù)達168人次，投入經(jīng)費1.2萬元。
2、農(nóng)村公路管理站具體承擔(dān)鄉(xiāng)道、村道管理養(yǎng)護和路政管理及路產(chǎn)路權(quán)的保護工作，負責(zé)收集相關(guān)材料，做好信息報送工作。今年納入管理養(yǎng)護鄉(xiāng)道315.503公里、村道81.219公里。主要開展了以下工作：
（1）共簽定養(yǎng)護承包合同67份（一年一簽），并上報地方公路管理段備案。
3、今年共清理水毀坍塌方縣、鄉(xiāng)、村道26條，共計xx.53？萬立方米，投入水毀清理資金46.325？萬元。
二、養(yǎng)護大中修工程
為避免養(yǎng)護大中修資金出現(xiàn)“撒胡椒面”的現(xiàn)象，造成資金重復(fù)投資或資金浪費的局面。確保我區(qū)農(nóng)村公路養(yǎng)護大中修工程健康、有序進行，20xx年養(yǎng)護大中修重點處理縣道公路基礎(chǔ)設(shè)施（橋涵、擋墻等）工程，以增強道路抗災(zāi)能力，主要以博那線、林勐線為重點，兼顧其他線路危險地段的修復(fù)工程。為確保養(yǎng)護大中修工程順利進行，我局將大中修工程作為全年養(yǎng)護工作的重中之重，嚴格按照農(nóng)村公路建設(shè)和《**區(qū)農(nóng)村公路大中修工程管理辦法》進行監(jiān)督管理，專門成立養(yǎng)護大中修工程領(lǐng)導(dǎo)小組，于11月底對養(yǎng)護大中修工程以競爭性合同談判的方式選擇有一定技術(shù)、資金和機械實力的施工企業(yè)負責(zé)施工，計劃總投資221萬元，工程涉及五個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，現(xiàn)正施工，工程計劃于20xx年2月底全部完工。為確保工程的順利實施，將有限資金合理用到項目上，我局實施專戶儲存、專人管理，在工程實施中，指揮部與施工單位簽定《廉政合同書》。同時，嚴格實行合同管理，堅決按工程質(zhì)量和施工進度，實行計量支付做到杜絕超付、私付現(xiàn)象發(fā)生，既保證了項目資金的有效使用，又增強了資金運作的透明度。
五、堅持養(yǎng)護改革的實效，以改革的實效為群眾服務(wù)
養(yǎng)護體制改革的實施，對提高農(nóng)村公路通行質(zhì)量，方便群眾出行，促進我區(qū)農(nóng)村經(jīng)濟快速發(fā)展，對加快我區(qū)社會主義新農(nóng)村建設(shè)奠定了堅實的基礎(chǔ)。通過繼續(xù)深入學(xué)習(xí)科學(xué)發(fā)展觀，我區(qū)堅持兩手一齊抓“一方面抓著養(yǎng)護改革，一方面抓養(yǎng)護管理”的原則，層層簽訂管理養(yǎng)護責(zé)任書，積極探索管理養(yǎng)護的新思想、新途徑、新辦法，認真抓好日常養(yǎng)護和搶險救災(zāi)保通工作，做到改革、養(yǎng)護兩不誤、兩促進的良好態(tài)勢。通過管理養(yǎng)護改革，我區(qū)農(nóng)村公路實現(xiàn)了六個方面的提高。一是加大農(nóng)村公路管理養(yǎng)護投入，增強了日常管理養(yǎng)護力度，農(nóng)村公路通行質(zhì)量顯著提高。20xx年縣道306.587公里，好路率75%（229.94公里），比去年同期增長6%；鄉(xiāng)道610.385公里，好路率達46%（280.78公里），比去年同期增長5%；村社道路530.557公里，好路率為11%（58.36公里），與去年相比明顯提高；二是管理逐步規(guī)范化，建立健全區(qū)鄉(xiāng)兩級農(nóng)村公路管理機構(gòu)，充實了地方公路管理工程技術(shù)力量，既解決人員問題，又完善了農(nóng)村公路管理養(yǎng)護考核和運行機制，形成了以縣級人民政府為主體，各級農(nóng)村公路管理部門具體承擔(dān)，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）人民政府協(xié)同配合，各合同段農(nóng)民代表工具體實施，廣大人民群眾共同參與的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護新機制；三是廣大人民群眾參與管理養(yǎng)護的積極性明顯提高，過去受資金、人員等條件限制，鄉(xiāng)村公路、村組道的'養(yǎng)護基本是靠義務(wù)護路，“晴通雨阻”普遍存在，大部分公路處于失管、失養(yǎng)的狀態(tài)。實行合同管理后，通過采取公路的通行質(zhì)量與養(yǎng)護資金補助相掛鉤的措施，充分調(diào)動沿線群眾參與公路管理養(yǎng)護的積極性，失管、失養(yǎng)的問題基本解決，農(nóng)民代表工收入明顯增加，養(yǎng)護“比、學(xué)、趕、幫、超”活動空前高漲。同時，農(nóng)村公路通行質(zhì)量的提高，方便了群眾的出行又降低生活生產(chǎn)成本，加快了農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)村商品的流通，活躍了農(nóng)村市場，促進了農(nóng)民增收；四是沿線群眾經(jīng)濟收入的明顯提高，公路沿線村民通過參與承包農(nóng)村公路和參加養(yǎng)護大中修工程施工，獲得了相應(yīng)的經(jīng)濟收入；五是通過改革明確了公路的產(chǎn)權(quán)范圍，為以后公路改擴建奠定了堅實的基礎(chǔ)，侵蝕路產(chǎn)路權(quán)的行為得到遏制，農(nóng)民群眾對路政管理、路產(chǎn)路權(quán)的認識得到進一步提高；六是廣大人民群眾對政府和交通部門的信任度明顯提高，進一步拉近了人民群眾與交通部門的感情，群眾對政府得滿意度不斷提升。實踐說明，農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革，的確是一項讓人民群眾看得見、摸得著、得實惠的民心工程，是一項群眾滿意，政府滿意的德政工程。
六、存在問題和下年的工作思路
通過認真學(xué)習(xí)落實科學(xué)發(fā)展觀，我區(qū)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革進展順利，成效明顯，但也存在一些丞待解決的困難和問題。
1、農(nóng)村公路日常養(yǎng)護資金配套不足、防災(zāi)抗災(zāi)能力較弱，水毀嚴重；
2、農(nóng)村公路管理人員素質(zhì)偏低，專業(yè)技術(shù)不足，難以適應(yīng)新體制下的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作；
3、各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)、街道）農(nóng)村公路管理站人員變動大，并且都身兼數(shù)職、工作任務(wù)繁雜，無專業(yè)技術(shù)管理人員，對農(nóng)村公路的管理養(yǎng)護工作認識不高、積極主動性不夠；
4、路政管理工作跟不上改革步伐，路產(chǎn)路權(quán)被侵蝕現(xiàn)象有所突出；路政人員專業(yè)知識有待于提高，工作比較被動等。
針對這些問題，在下一年的工作中，我們將繼續(xù)深入學(xué)習(xí)科學(xué)發(fā)展觀，將重點抓以下幾個方面工作：
一是進一步建立健全地方公路管理段和鄉(xiāng)（鎮(zhèn)、街道）農(nóng)村管理站的運行機制，完善規(guī)章制度，實行規(guī)范化管理；
二是鄉(xiāng)（鎮(zhèn)、街道）農(nóng)村公路管理站，至少應(yīng)配備一名養(yǎng)護專職人員，建立健全鄉(xiāng)、村公路的管理辦法和考評辦法及獎勵機制，使鄉(xiāng)、村公路管理養(yǎng)護逐步規(guī)范和完善；
三是加強縣鄉(xiāng)兩級公路管理人員和工程技術(shù)人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)工作，建設(shè)一支業(yè)務(wù)精通、技術(shù)過硬，甘于奉獻的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護隊伍；
四是加強路政管理工作，建設(shè)一支過得硬的路政隊伍，為農(nóng)村公路管理養(yǎng)護保駕護航；
五是嚴格按照農(nóng)村公路建設(shè)和《**區(qū)農(nóng)村公路大中修工程管理辦法》進行監(jiān)督管理，扎扎實實抓好今年養(yǎng)護大中修工程；
六是積極探索農(nóng)村公路管理養(yǎng)護更加行之有效的新措施、新辦法；
七是加強相關(guān)各部門的聯(lián)系，確保養(yǎng)護改革順利完成，使農(nóng)村公路管理養(yǎng)護好路率逐年提高，為促進我區(qū)社會經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)而努力。
二oo八年十一月二十六日
農(nóng)村公路養(yǎng)護工作總結(jié)10
***鄉(xiāng)境內(nèi)共有公村公路6條，全長28.69公里。今年在上級交通部門和鄉(xiāng)黨委、政府的關(guān)心支持下，全鄉(xiāng)農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作開展順利，成績明顯。現(xiàn)將工作總結(jié)如下：
一、針對去看年底冰雪災(zāi)害的影響，從而造成了年初公路養(yǎng)護難的問題。我站特別向鄉(xiāng)黨委、政府作了匯報并得到了大
力關(guān)心和支持。對塌方和路肩毀壞的鄉(xiāng)政府補貼和養(yǎng)護工投榮相結(jié)合，如***，由于去年冰凍災(zāi)害影響，雪壓樹采伐造成了部分路段塌方和邊溝堵塞，通過實地查看工作量較大，鄉(xiāng)政府研究后補貼20xx元用于維修。*****段出現(xiàn)了大塌方，從而致使全鄉(xiāng)四個行政村與鄉(xiāng)政府無法通路。為此鄉(xiāng)公路養(yǎng)護站去實地了解情況后提出了先搬起小石頭讓拖拉機先通行，再對大石頭進行放炮炸小再清理的方案。鄉(xiāng)政府馬上召集了十二個小工當天對其進行了處理，三天后又找人進行爆破并處理，共投入了資金三千余元。
二、今年還緊緊圍繞著縣交通局關(guān)于維方公路養(yǎng)護開展了一系列具體工作。我鄉(xiāng)養(yǎng)護站在接到任務(wù)后馬上向鄉(xiāng)領(lǐng)導(dǎo)作了詳細的匯報，同時召開了有關(guān)路段的養(yǎng)護工會議。在落實了具體路段的人員后還配備了各路段的監(jiān)督人員，分別由鄉(xiāng)養(yǎng)護站成員和各駐村干部擔(dān)任。由于縣交通局的補助有限，鄉(xiāng)政府投資200元/公里用于拖拉機進行路肩的泥土運送。在時間緊任務(wù)重的情況下，鄉(xiāng)主要領(lǐng)導(dǎo)多次親臨現(xiàn)場指導(dǎo)工作。制定了二個路段各自的十人十天突擊活動，有效的推動了工作進程。督查組人員每周二次實地檢查也為本次養(yǎng)護工作的圓滿完成奠定了基礎(chǔ)。
三、在抓重點的.同時也不放松其他路段的養(yǎng)護工作。特別是二水夾徑—半山路段的養(yǎng)護工在前兩個季度中表現(xiàn)極差，經(jīng)養(yǎng)護站商議后報鄉(xiāng)政府同意對其進行了更換。同時對于表現(xiàn)一般的養(yǎng)護工也進行了思想教育，爭取在本年度的最后一個季度有更好的表現(xiàn)。對于暴雨造成的新塌方鄉(xiāng)養(yǎng)護站通過實地查看后馬上上報鄉(xiāng)黨委政府，并于第一時間拿出方案進行了路段的搶修。所需的挖掘機和人員費用由鄉(xiāng)政府承擔(dān)。
四、政府出臺了一系列補助政策為公村公路的養(yǎng)護提供了有力的經(jīng)濟保障。鄉(xiāng)政府政府一年補貼兩次，每次給養(yǎng)護工50元/公里用于購買草甘磷，或者養(yǎng)護工到農(nóng)資生產(chǎn)資料門市部領(lǐng)取草甘磷自行進行清除工作。鄉(xiāng)政府投資為每段路的養(yǎng)護工配備了工具翻斗車，鋤頭，鐵鍬等工具，花費資金五千多元。
農(nóng)村公路養(yǎng)護工作總結(jié)11
一、充分認識做好農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作的重要性
“十一五”期間，我市不斷加強農(nóng)村公路建設(shè)，提前完成了村通油路工程，為全市經(jīng)濟發(fā)展和新農(nóng)村建設(shè)提供了有力的交通保障。但在日常養(yǎng)護過程中還存在因養(yǎng)護不及時、不到位，造成道路破損嚴重的現(xiàn)象。農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作是改善農(nóng)村民生的基礎(chǔ)工作，其質(zhì)量和成效如何，直接關(guān)系到廣大農(nóng)民的出行生命財產(chǎn)安全和生活質(zhì)量。缺乏養(yǎng)護的農(nóng)村公路一旦發(fā)生安全事故，極易引發(fā)農(nóng)村社會不穩(wěn)定事件和公共事件，影響農(nóng)村社會的和諧穩(wěn)定。做好農(nóng)村公路養(yǎng)護是確保鄉(xiāng)村公路安全、順暢的前提條件，也是統(tǒng)籌城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展、提高鄉(xiāng)村公共服務(wù)水平、實現(xiàn)城鄉(xiāng)公共服務(wù)均等化的現(xiàn)實要求。全市各單位、各部門必須進一步提高農(nóng)村公路橋梁養(yǎng)護管理工作重要性的認識，按照分級管理原則，采取切實有效措施，組織好管轄范圍內(nèi)的農(nóng)村公路檢查、維修、改造等管理工作，確保農(nóng)村道路交通的運營安全。
二、做好農(nóng)村公路養(yǎng)護工作
市交通局要按要求認真做好農(nóng)村公路修建計劃的制定、修建資金的管理和使用以及農(nóng)村公路日常養(yǎng)護管理的督促、檢查、驗收和技術(shù)指導(dǎo)等各項工作。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府（含街道辦事處、農(nóng)場，下同）要按照公路養(yǎng)護、綠化等有關(guān)標準和規(guī)定，加強路基路面的日常養(yǎng)護和小修保養(yǎng)，做好農(nóng)村公路橋梁、涵洞和不良地質(zhì)路段的檢查、保養(yǎng)、維修工作。要做好公路綠化工作，本著“因地制宜，因路制宜”的原則，積極開展公路綠化工作，消除綠化空白段。要抓好季節(jié)性養(yǎng)護，做好災(zāi)害的防治工作，做好春季翻漿、汛期防汛、冬季除雪應(yīng)急預(yù)案和各項保障措施，確保公路暢通。
三、加強農(nóng)村公路路政管理
市交通局和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府要大力宣傳《中華人民共和國公路法》、《省公路管理條例》等相關(guān)法律法規(guī)，為農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作營造良好的'社會氛圍。要積極配合路政管理部門加大對破壞公路和影響公路暢通等違規(guī)、違法行為整治力度，確保公路安全暢通。重點整治以下行為：在農(nóng)村公路及公路用地范圍內(nèi)非法設(shè)卡和攔截車輛；損壞、擅自移動、涂改公路標志、標線、護欄等公路附屬設(shè)施；堆放物品、傾倒垃圾及設(shè)置障礙物；打場、曬糧、種植作物、放養(yǎng)牲畜；挖沙、采石、取土；堵塞、損壞公路排水設(shè)施；擅自埋設(shè)輸送易燃、易爆和有毒物品的管線等。
四、加強農(nóng)村公路養(yǎng)護轉(zhuǎn)移支付資金的使用管理
市財政局要及時足額撥付農(nóng)村公路修建資金。按照《市農(nóng)村稅費改革鄉(xiāng)級公路修建資金支出實施細則的通知》（東財企聯(lián)號文件）的有關(guān)規(guī)定，交通局負責(zé)修建資金總額63%的管理使用，主要用于公路路面中修、大修；橋梁的新建、改建及較大損毀工程修復(fù)等項目，不得挪用。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府負責(zé)修建資金總額37%的管理使用，主要用于公路的日常養(yǎng)護和路面坑槽修補、翻漿處治、局部表處、白色路面采備養(yǎng)護料、黑色路面采備防滑料、路基防護、橋涵構(gòu)造物維修、涵洞新建和改建等項目。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要在財政所設(shè)專戶，嚴禁擠占、挪用和超范圍使用，做到專款專用、帳目清楚、資金使用合理、管理規(guī)范。同時，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府每年還應(yīng)從財政預(yù)算中安排一定資金于農(nóng)村公路，尤其是村級道路的日常養(yǎng)護經(jīng)費，確保農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作順利實施。
五、加強農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作的組織領(lǐng)導(dǎo)
農(nóng)村公路養(yǎng)護工作總結(jié)12
今年來，我鎮(zhèn)積極貫徹落實縣委、縣政府會議精神，迅速組織行動，采取扎實措施，統(tǒng)一布置，統(tǒng)一落實，把農(nóng)村公路管護工作放到了農(nóng)村工作的突出位置來抓。通過全鎮(zhèn)上下共同努力，目前已基本完成全鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護階段性任務(wù)。現(xiàn)將今年上半年工作總結(jié)如下：
一、制定管養(yǎng)方案，分解管養(yǎng)任務(wù)
我鎮(zhèn)按照市統(tǒng)一布置，結(jié)合全鎮(zhèn)道路現(xiàn)狀，制定了全鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作計劃和實施方案，及時召開了各村、居委會主要負責(zé)人會議，會上簽訂了目標責(zé)任書，從區(qū)域范圍、實施時間、質(zhì)量標準、工作要求上把管養(yǎng)任務(wù)分解到各村、居委，限期完成各自區(qū)域內(nèi)管養(yǎng)任務(wù)。同時明確要求鎮(zhèn)各蹲點領(lǐng)導(dǎo)、駐村鎮(zhèn)干緊密配合基層，把這項工作作為當前農(nóng)村工作中心任務(wù)突擊完成。
二、建立管養(yǎng)網(wǎng)絡(luò)，明確管養(yǎng)責(zé)任
為確保全鎮(zhèn)農(nóng)村公路管養(yǎng)工作有組織地實施，鎮(zhèn)成立了農(nóng)村公路管理養(yǎng)護領(lǐng)導(dǎo)小組，并下設(shè)辦公室，專門指導(dǎo)和協(xié)調(diào)全鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護具體工作，各村、居委相應(yīng)成立管養(yǎng)領(lǐng)導(dǎo)小組，由主要領(lǐng)導(dǎo)為責(zé)任人，各管養(yǎng)路段分別由村、居兩委班子成員擔(dān)任分路段長，明確5-6名專職管護員進行管養(yǎng)。目前全鎮(zhèn)有管護員330人，確保所有道路集中整治時有人現(xiàn)場指揮，有人具體協(xié)調(diào)矛盾，日常管護中有人具體督查，有人具體管養(yǎng)。同時在這次集中管護過程中，鎮(zhèn)成立了專門督查組，督查組成員分片督查，全過程跟蹤，及時反饋整個農(nóng)村公路管養(yǎng)工作的進度、質(zhì)量，并及時考核記載。
三、健全管養(yǎng)機制，確保長效管養(yǎng)
在農(nóng)村公路管護工作過程中，我們及時開展宣傳教育，強化全民參與意識，至目前未發(fā)生一例因道路管護發(fā)生的矛盾糾紛，得到了全鎮(zhèn)廣大群眾的.大力支持，為確保全鎮(zhèn)農(nóng)村公路得到長效管護，政府出臺了《恰卜恰鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護實施方案》、《農(nóng)村公路管養(yǎng)工作職責(zé)》，從制度上入手，明確全鎮(zhèn)道路管護單位、部門、責(zé)任人的職責(zé)，并授權(quán)鎮(zhèn)農(nóng)村公路管護辦公室嚴格考核，確保我鎮(zhèn)農(nóng)村公路今后的管護有一套健全的機制。
我鎮(zhèn)的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作剛剛走出第一步，各項管理工作還在不斷探索，今后管護的壓力任務(wù)還很重，我們將認真貫徹縣委、縣政府的會議精神，學(xué)習(xí)先進鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)驗，自我加壓，強力推進，埋頭苦干，扎扎實實做好我鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作，以實際成果惠及全鎮(zhèn)廣大人民群眾。
農(nóng)村公路養(yǎng)護工作總結(jié)13
農(nóng)村公路管理養(yǎng)護是促進農(nóng)村公路可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)性工作，也是促進社會經(jīng)濟全面發(fā)展和建設(shè)社會主義新農(nóng)村的一個重要環(huán)節(jié)。為全面提升我鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護水平，提高農(nóng)村公路路況質(zhì)量，服務(wù)農(nóng)村經(jīng)濟社會發(fā)展，20xx年度，我鎮(zhèn)積極貫徹落實縣交通局有關(guān)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護指示精神，采取有效措施，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、明確責(zé)任，把農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作放到農(nóng)村工作重要位置來抓，較好地完成了農(nóng)村公路管理養(yǎng)護任務(wù)。現(xiàn)將20xx年度農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作總結(jié)如下：
一、基本情況
我鎮(zhèn)地處隆回縣境中心，據(jù)縣城32公里，全鎮(zhèn)人口6、2萬，面積162、8平方公里，轄54個行政村（居）。本年度農(nóng)村公路管理養(yǎng)護任務(wù)較大，合計里程88、5公里。
二、工作措施
（一）加強領(lǐng)導(dǎo)，明確職責(zé)
為建立符合我鎮(zhèn)農(nóng)村實際和社會主義市場要求的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護機制，保障農(nóng)村公路的日常養(yǎng)護和正常使用，我鎮(zhèn)成立了由鎮(zhèn)長馬儀任組長，分管農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作的政協(xié)聯(lián)工委主任劉艷菲任副組長，各駐村干部以及各村固補干部為成員的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，負責(zé)我鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作。為切實加強我鎮(zhèn)農(nóng)村公路的管理養(yǎng)護，我鎮(zhèn)還與有養(yǎng)護任務(wù)的村委會簽定了《20xx年農(nóng)村公路管理養(yǎng)護責(zé)任狀》，明確每條村道的管養(yǎng)員，責(zé)任到人。
（二）層層開會，加大宣傳
從縣交通局召開農(nóng)村公路管理養(yǎng)護動員會以后，我鎮(zhèn)召開了全鎮(zhèn)村固補干部會議，傳達了上級會議精神，安排部署了本鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作任務(wù)。隨后，各村又分別召開了村民小組會，層層分解任務(wù)，安排落實。鎮(zhèn)政府還印發(fā)了宣傳資料500余份，書寫了宣傳標語，使本次農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作人盡皆知。
（三）保障經(jīng)費，督促落實
本次農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作，在縣農(nóng)村公路管理局撥付的養(yǎng)護經(jīng)費基礎(chǔ)上，鎮(zhèn)財政再投入一定資金用于路障的`清除、安保工程的建設(shè)等。鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)小組多次督促檢查農(nóng)村公路的養(yǎng)護工作，副組長劉艷菲經(jīng)常下到各條線路，督查工作，促使公路養(yǎng)護工作按時保質(zhì)完成。
三、面臨的困難和不足
（一）部分群眾漠視公路法規(guī)，隨意在路面、路肩或水溝處堆放物品，路障問題突出。
（二）財政資金困難，投入不足，部分危險路段還沒有實施安保工程，村道的路肩完成率偏低。
（三）部分村沒有把村道養(yǎng)護工作納入日常工作計劃，沒有形成長效工作機制。
四、今后工作的想法和建議
（一）繼續(xù)加強領(lǐng)導(dǎo)，建立農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作長效機制。配齊配全村道專職公路管養(yǎng)工作人員，促使管養(yǎng)工作的長期化、固態(tài)化。
（二）繼續(xù)加大投入，使農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作得到切實開展。探索獎勤罰后的利益導(dǎo)向機制，激發(fā)管養(yǎng)員對農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作積極性。
農(nóng)村公路養(yǎng)護工作總結(jié)14
本世紀初以來，大量農(nóng)村公路的興建極大地促進了農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展，農(nóng)村公路也在農(nóng)村經(jīng)濟社會發(fā)展特別是生態(tài)經(jīng)濟發(fā)展中起到了舉足輕重的作用。圍繞著農(nóng)村公路，各地著力發(fā)展糧食產(chǎn)業(yè)帶、茶葉產(chǎn)業(yè)帶、食用菌產(chǎn)業(yè)帶、水產(chǎn)養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè)帶、中藥材產(chǎn)業(yè)帶、花卉苗木產(chǎn)業(yè)帶和水干果產(chǎn)業(yè)圈、蔬菜產(chǎn)業(yè)圈、畜禽產(chǎn)業(yè)圈等各種生態(tài)經(jīng)濟，農(nóng)村呈現(xiàn)了欣欣向榮的景象。目前，隨著使用年限的增加，農(nóng)村公路的管理和養(yǎng)護已滯后于實際需要。為此，需要積極探索創(chuàng)新農(nóng)村公路管養(yǎng)機制，為農(nóng)村生態(tài)經(jīng)濟發(fā)展提供有力的交通基礎(chǔ)設(shè)施保障。
一、農(nóng)村公路基本情況
截至20xx年底，全國農(nóng)村公路（含縣道、鄉(xiāng)道、村道）里程達367.84萬公里，比上年末增加11.44萬公里。全國通公路的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）占全國鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）總數(shù)的99.97%，通公路的建制村占全國建制村總數(shù)的99.55%；其中，通硬化路面的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）占全國鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）總數(shù)的97.43%，通硬化路面的建制村占全國建制村總數(shù)的86.46%，比上年末分別提高0.25個和2.42個百分點。經(jīng)有關(guān)經(jīng)濟學(xué)家測算，農(nóng)村公路每投入1元，就在當?shù)禺a(chǎn)生10元的經(jīng)濟效益。通村公路改變了城鄉(xiāng)之間的二元分割，為農(nóng)村帶來了翻天覆地的變化。據(jù)不完全統(tǒng)計，使農(nóng)民從家到縣城路上時間減少30%，到鎮(zhèn)集貿(mào)市場路上時間減少25%，使學(xué)生到學(xué)校時間減少20%，使農(nóng)用班線車往返時間減少5%，促進了農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展，降低了運輸成本40%。同時，也帶動了新農(nóng)村建設(shè)居民點和示范點的發(fā)展，新農(nóng)村新生活的美好愿景正逐漸成為現(xiàn)實。
二、農(nóng)村公路管理養(yǎng)護現(xiàn)狀分析
“三分建，七分養(yǎng)”。公路的使用只有同科學(xué)的管理與及時、專業(yè)的養(yǎng)護相結(jié)合，才能獲得良好的效果。農(nóng)村公路如果缺乏及時有效的養(yǎng)護，路況必然會下降，進而妨礙到農(nóng)村生態(tài)經(jīng)濟的發(fā)展。目前，農(nóng)村公路的管養(yǎng)突出表現(xiàn)為“兩低兩難”。
一是公路等級低，抵御自然災(zāi)害能力差。受到建設(shè)資金投入等條件的限制，建成的農(nóng)村公路普遍存在技術(shù)等級低、抗災(zāi)能力不強的缺陷。目前，農(nóng)村公路中準四級公路和等外公路占了總里程的60%以上。特別是山嶺重丘區(qū)的農(nóng)村公路，因為邊坡、擋墻不夠完善，在自然災(zāi)害來臨時，極易發(fā)生塌方、擋墻倒塌等險情。
二是安全通行能力低，交通安全設(shè)施普遍不完善。山區(qū)公路普遍存在線型差、急彎多、陡坡多、臨水臨崖路段多，安全隱患先天存在，同樣受建設(shè)資金不足的限制，大部分農(nóng)村公路只能注重主體工程建設(shè)，在安保工程建設(shè)上投入少，造成一些安全隱患的產(chǎn)生，影響著群眾的`安全出行。
三是管養(yǎng)資金籌措難。農(nóng)村公路管養(yǎng)的成本相對較高，但由于地方經(jīng)濟欠發(fā)達，地方財政對農(nóng)村公路管養(yǎng)的支持力度遠遠不夠，同時，由于在康莊工程建設(shè)中，受益鄉(xiāng)村已經(jīng)進行了籌集，再次籌集資金用于公路的日常管養(yǎng)顯得后繼乏力。通過各種渠道募集的資金遠遠不能滿足實際需要，制約著農(nóng)村公路管養(yǎng)工作的深入開展。一些地方由于路面失修路況大幅降低，水果蔬菜等生態(tài)農(nóng)作物顛簸著運到山下已經(jīng)開始腐爛。
四是生態(tài)養(yǎng)護實施難。目前在農(nóng)村公路的大修中修和日常保養(yǎng)中，受資金、機械、人員素質(zhì)等多方面因素的制約，養(yǎng)護還不夠生態(tài)，甚至一些養(yǎng)護工作由于管理措施不到位，導(dǎo)致廢渣棄土到處散落，嚴重破壞了周邊生態(tài)。
三、創(chuàng)新農(nóng)村公路管養(yǎng)機制
1、形成齊抓共管的工作局面
農(nóng)村公路的建設(shè)，得到了各級政府和社會各界的高度重視和支持，但對于后建設(shè)時期的農(nóng)村公路管理工作，方方面面普遍重視不夠。農(nóng)村公路的管理工作必須突出“三個結(jié)合”：一是與社會主義新農(nóng)村建設(shè)工作結(jié)合，積極主動爭取當?shù)攸h委政府和沿線鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、村的支持，力爭將農(nóng)村公路管養(yǎng)與文明村鎮(zhèn)創(chuàng)建、“千村示范、百村整治”等新農(nóng)村建設(shè)有效載體相結(jié)合；二是與建設(shè)平安縣（市）、平安鄉(xiāng)鎮(zhèn)結(jié)合，針對農(nóng)村公路建設(shè)后通行條件改觀但安全設(shè)施設(shè)置不夠健全的實際，將農(nóng)村公路的管理納入到平安縣市、平安鄉(xiāng)鎮(zhèn)的建設(shè)中去，擺上黨委政府議事日程；三是與生態(tài)文明建設(shè)的結(jié)合。建設(shè)生態(tài)文明是當前的中心工作，作為其中重要內(nèi)容的生態(tài)農(nóng)業(yè)和生態(tài)旅游業(yè)的發(fā)展，離不開農(nóng)村公路的支撐，加強農(nóng)村公路的管養(yǎng)，是建設(shè)生態(tài)文明的重要組成部分。
2、大力推廣生態(tài)養(yǎng)護和預(yù)防性養(yǎng)護
在專業(yè)養(yǎng)護方面，注重生態(tài)養(yǎng)護。通過修筑攔水埂、跌水坎等措施，預(yù)防和治理路基沖缺和水溝及邊坡的沖刷問題，同時綠化、美化路基和邊坡；通過加強對橋涵、構(gòu)造物的檢查、防護，確保橋涵及沿河路堤擋墻駁岸等構(gòu)造物完好；通過經(jīng)常清理邊溝、清理涵洞，保證排水通暢，杜絕水漫路面；通過做好路肩培筑工作，有效處理好路肩積水問題，充分發(fā)揮小挖機及多功能機械的優(yōu)勢，清挖“假水溝死水溝及斷頭溝”，培筑土路肩，并用沖擊夯和平板夯夯實，切實做到全面養(yǎng)護，提升路容路貌。
3、建立專業(yè)和協(xié)管結(jié)合的路政管理機制
針對山區(qū)農(nóng)村公路路政管理的特點，一方面合理設(shè)置基層路政中隊、增加一線管理力量，另一方面依托鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、村級組織和鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護管理站，把農(nóng)村公路路政管理機制和日常養(yǎng)護運行機制有機整合起來，資源共享，發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)。要在此基礎(chǔ)上，充分發(fā)動公路沿線群眾的愛路護路意識，著力創(chuàng)建共管共建的路政管理局面。比如，對各鄉(xiāng)村公路的受益村進行引導(dǎo)，因地制宜地制定了《村民愛路護路公約》，并以公約牌的形式設(shè)置在村里顯眼的位置，時刻提醒著每一名村民愛路、護路；根據(jù)農(nóng)村公路分布的特點，聘請工作能力強、熱心于公路管理的農(nóng)村老干部擔(dān)任公路管理的信息員，在遇到違反公路管理法律法規(guī)的情形時，在第一時間進行勸阻和制止，并及時進行信息的反饋；在農(nóng)村公路上設(shè)置了大量宣傳牌，使公路沿線群眾能夠充分利用這一平臺來發(fā)現(xiàn)和舉報各類公路違法行為。通過這些措施和形式多樣的宣傳教育，沿線群眾的農(nóng)村公路主人翁意識增強，真正把農(nóng)村公路當成自家的路去愛護、保護。
4、打造標準化的農(nóng)村公路養(yǎng)護站所
推行公路管理站規(guī)范化建設(shè)。一般應(yīng)由鄉(xiāng)鎮(zhèn)分管領(lǐng)導(dǎo)兼任養(yǎng)護管理站的站長，對建設(shè)規(guī)范化農(nóng)村公路管理站的工作非常支持，積極提供場所，配備電腦、空調(diào)、桌椅、資料柜等設(shè)備，并按統(tǒng)一要求實施“兩制度”、“三職責(zé)”、“七圖表”上墻和養(yǎng)護內(nèi)業(yè)資料的規(guī)范化，使農(nóng)村公路養(yǎng)護管理站成為了農(nóng)村公路養(yǎng)護的牢固陣地。
5、建設(shè)高素質(zhì)的農(nóng)村公路養(yǎng)護隊伍
要著手組建一支相對穩(wěn)定和素質(zhì)較好的農(nóng)村公路養(yǎng)護隊伍，根據(jù)農(nóng)村公路基本上都是采取分段承包的方式進行養(yǎng)護的實際，在選擇養(yǎng)護承包人時，一般首先由公路所在地村兩委集體討論推薦，由公路部門和相關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)共同確定。這些被推薦人員，本身就是公路的受益者，責(zé)任心強、熱心于公益事業(yè)，因此能夠較好的完成公路的日常養(yǎng)護任務(wù)。為了提升養(yǎng)護人員（養(yǎng)護承包人）的養(yǎng)護水平，公路部門和鄉(xiāng)鎮(zhèn)聯(lián)合開展了養(yǎng)護道工（養(yǎng)護承包人）的教育培訓(xùn)工作。鄉(xiāng)鎮(zhèn)提供培訓(xùn)場所，負責(zé)組織召集人員，公路部門則提供師資和教材。除了專門培訓(xùn)之外，平時，各公路段下屬的專業(yè)養(yǎng)護公路站的技術(shù)人員定期對村道養(yǎng)護工作進行技術(shù)指導(dǎo)，幫助鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理站建立健全公路技術(shù)檔案，擬訂保養(yǎng)工作計劃。通過這些措施，鄉(xiāng)村道養(yǎng)護人員的養(yǎng)護水平不斷得以提升。
6、規(guī)范實施養(yǎng)護考核
為保證養(yǎng)護工作的及時到位，在明確養(yǎng)護管理主體的基礎(chǔ)上，應(yīng)當建立健全政府―部門―鄉(xiāng)鎮(zhèn)―養(yǎng)護承包人層層考核的工作機制。縣級政府將農(nóng)村公路管養(yǎng)工作納入到對鄉(xiāng)鎮(zhèn)和交通部門的考核之中，交通公路部門按季對鄉(xiāng)鎮(zhèn)養(yǎng)護管理工作和養(yǎng)護質(zhì)量進行考核，兩項考核均與經(jīng)費補助進行掛鉤，鄉(xiāng)鎮(zhèn)則按月對養(yǎng)護工的養(yǎng)護情況進行考核，抽查養(yǎng)護工的出勤天數(shù)，將養(yǎng)護質(zhì)量與承包款掛鉤，并公開考核結(jié)果。在鄉(xiāng)村公路上，要設(shè)置了《鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理責(zé)任牌》，標明責(zé)任部門、督察部門、養(yǎng)護承包人和監(jiān)督電話，公路養(yǎng)護如果有沒有達到技術(shù)要求，責(zé)任在誰一目了然，同時社會群眾也能夠參與到養(yǎng)護工作的監(jiān)督中來。
四、穩(wěn)定農(nóng)村公路養(yǎng)護管理資金籌措渠道
農(nóng)村公路管理養(yǎng)護的重中之重是資金渠道問題。當前，地方各級財政均十分緊張，在這種情況下，需要通過“上級部門補一點、地方財政出一點、社會各界捐一點、沿線群眾集一點”，逐步形成政府為主、農(nóng)村為輔、社會各界共同參與的多渠道農(nóng)村公路養(yǎng)護資金籌集模式。根據(jù)當前的物價水平，農(nóng)村公路的養(yǎng)護資金渠道一般應(yīng)從以下方面予以保障。
第一，省、市、縣三級財政根據(jù)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護的實際需要，按照縣級財政為主，省、市財政補助撥款為輔的方式，籌集和安排專項農(nóng)村公路養(yǎng)護專項資金。省級養(yǎng)護專項資金由一定比例的燃油稅返還、公路客貨運附加費和其他省級財政安排的資金構(gòu)成，其中從燃油稅返還中安排的農(nóng)村公路養(yǎng)護資金的比例不得低于返還總額的15%。經(jīng)過測算，一般說來，省級財政應(yīng)當按照每年每公里不低于1000元的標準安排養(yǎng)護資金補助，縣級財政應(yīng)當按照每年每公里分別不低于4000元、20xx元、500元的標準安排縣道、鄉(xiāng)道、村道的日常管理養(yǎng)護資金，才能夠基本保障農(nóng)村公路養(yǎng)護資金的需求。省、縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護資金均應(yīng)納入年度財政預(yù)算。
第二，鄉(xiāng)道、村道管理養(yǎng)護資金可以通過公路沿線受益單位、社會企（事）業(yè)單位和個人捐款，村委會采取“一事一議”籌資籌勞（限用于村道）等方式籌集。對農(nóng)村公路管理養(yǎng)護單位利用上述資金直接從事農(nóng)村公路管理養(yǎng)護的免征營業(yè)稅。農(nóng)村公路管理養(yǎng)護過程中，行政性事業(yè)收費予以減免。鄉(xiāng)道、村道路面大中修、水毀路段的搶修恢復(fù)等投資額較大的工程項目，一般應(yīng)由省財政、縣財政、鎮(zhèn)和村分別按20%、50%、30%比例負擔(dān)維修費用。
第三，建立安全暢通的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護資金撥付渠道，嚴格根據(jù)農(nóng)村公路養(yǎng)護計劃和預(yù)算撥付資金，保證養(yǎng)護資金及時足額到位。鄉(xiāng)級人民政府是農(nóng)村公路管養(yǎng)的責(zé)任主體，交通部門承擔(dān)行業(yè)監(jiān)管職能。據(jù)此，省級統(tǒng)籌安排的農(nóng)村公路養(yǎng)護工程管理資金應(yīng)撥付至交通部門，由交通部門根據(jù)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理考核情況和實際，會同財政部門進行撥付。縣財政預(yù)算安排的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護資金，由縣交通部門會同鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府申報，列入年度部門預(yù)算，按照縣級財政預(yù)算資金管理的有關(guān)規(guī)定撥付。農(nóng)村公路管理養(yǎng)護資金要嚴格管理，專項核算，專款專用，公開資金使用情況，實行年度審計制度。任何單位和個人不得侵占、挪用和截留。未完工的養(yǎng)護工程項目資金以及當年的管理養(yǎng)護資金，可結(jié)轉(zhuǎn)下年度使用。
農(nóng)村公路養(yǎng)護工作總結(jié)15
農(nóng)村公路建管養(yǎng)是促進農(nóng)村公路可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)性工作，也是促進社會經(jīng)濟全面發(fā)展和建設(shè)社會主義新農(nóng)村的一個重要環(huán)節(jié)。為全面提升我街道農(nóng)村公路建設(shè)管理養(yǎng)護水平，提高農(nóng)村公路路況質(zhì)量和路網(wǎng)服務(wù)功能，實現(xiàn)“通、平、美、綠、安”的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護目標，服務(wù)農(nóng)村經(jīng)濟社會發(fā)展。積極貫徹落實區(qū)委、區(qū)政府及上級交通部門有關(guān)農(nóng)村公路建設(shè)管理養(yǎng)護指示精神，采取有效措施，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級責(zé)任，把農(nóng)村公路建設(shè)管理養(yǎng)護工作放到農(nóng)村工作重要位置來抓，通過全街道上下共同努力，較好地完成了農(nóng)村公路建設(shè)管理養(yǎng)護任務(wù)。現(xiàn)將20xx年度農(nóng)村公路建設(shè)養(yǎng)護管理工作總結(jié)如下：
一、基本情況
今年以來，農(nóng)村公路建設(shè)，緊緊抓住區(qū)政府“以獎代補”連接線和公路網(wǎng)化建設(shè)這個機遇，完成了6.5公里長的建設(shè)任務(wù)。截止11月底，全街道農(nóng)村公路路面硬化里程達95公里，危橋改造６座。初步形成了村村相通、干支相連、四通八達的農(nóng)村公路交通網(wǎng)絡(luò)。
二、加強領(lǐng)導(dǎo)，建立機構(gòu)
為基本建立符合我街道農(nóng)村實際和社會主義市場要求的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護機制和運行機制，保障農(nóng)村公路的日常養(yǎng)護和正常使用，實現(xiàn)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護的正常化和規(guī)范化，成立了由辦事處主任任組長，分管農(nóng)村公路建設(shè)管理養(yǎng)護工作的副書記任副組長，農(nóng)村公路管理站等相關(guān)部門為成員的農(nóng)村公路建設(shè)管理養(yǎng)護領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，負責(zé)全街道農(nóng)村公路管理工作。由于建立了強有力的組織機構(gòu)，為農(nóng)村公路建設(shè)養(yǎng)護管理工作的開展，奠定了堅實的基礎(chǔ)。
三、建立長效養(yǎng)護機制
為切實加強我街道農(nóng)村公路的養(yǎng)護管理，實現(xiàn)農(nóng)村公路養(yǎng)護管理規(guī)范化，根據(jù)《XX區(qū)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作實施細則》，20xx年7月1日，成立馬衙街道農(nóng)村公路養(yǎng)護中心，健全各項規(guī)章制度，落實專項養(yǎng)護資金，形成“政府主導(dǎo)，專業(yè)養(yǎng)護，合力共管，部門考核”的農(nóng)村公路養(yǎng)護管理新模式，中心運行以來，群眾對農(nóng)村公路養(yǎng)護積極日益提高，養(yǎng)護質(zhì)量較20xx年度有明顯改善，農(nóng)村公路養(yǎng)護水平不斷提升。由于采取了一系列的養(yǎng)護措施，從而較好的解決了農(nóng)村公路管理養(yǎng)護失管失養(yǎng)問題，實現(xiàn)了農(nóng)村公路“有路必養(yǎng)、養(yǎng)必到位”的`工作目標。
四、加強農(nóng)村公路水毀工程的修復(fù)
隨著公路使用年限增長及車流量增大等眾多因素，轄區(qū)農(nóng)村公路出現(xiàn)不同程度損壞現(xiàn)象，特別是梅雨季節(jié)的持續(xù)強降雨，山體滑坡、路基坍塌，道路受阻，交通中斷。農(nóng)村公路管理站第一時間趕赴現(xiàn)場，積極組織相關(guān)村（居）及時開展水毀修復(fù)。并根據(jù)修復(fù)預(yù)算結(jié)果，報上級交通部門爭取資金補助。
五、組織業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高管養(yǎng)質(zhì)量
管養(yǎng)好農(nóng)村公路，提高路況質(zhì)量，為道路交通運輸提供安全、舒適、快捷、高效的道路條件，是管理養(yǎng)護者的主要職責(zé)。為進一步提高我街道農(nóng)村公路養(yǎng)護管理質(zhì)量，農(nóng)村公路管理站負責(zé)人每星期一召開例會，針對養(yǎng)護過程中存在或出現(xiàn)的問題，進行養(yǎng)護質(zhì)量培訓(xùn)，培訓(xùn)采取聽講座及實地觀摩方式進行。通過培訓(xùn)，使養(yǎng)護人員得到感性認識，增強了業(yè)務(wù)知識，為指導(dǎo)農(nóng)村公路養(yǎng)護工作打下基礎(chǔ)。
六、加強公路產(chǎn)權(quán)管理
為維護公路路產(chǎn)路權(quán)不受侵犯，協(xié)助配合路政執(zhí)法人員定期和不定期對農(nóng)村公路進行巡查，對占用、利用、破壞公路等行為依法處理，全月進行一次公路巡查，發(fā)放《公路法》、《路政管理條例》宣傳材料30余份，立案查處路政案件1件，結(jié)案1件，安裝公路彎道警示標識牌28塊，有效維護了公路路容路貌及路產(chǎn)路權(quán)的完整。
七、為校園再系“安全帶”
按照“屬地管理”和公路分級管理的原則。農(nóng)村公路管理站積極協(xié)同中心小學(xué)為境內(nèi)中心小學(xué)等11個教學(xué)點（含民辦幼兒園）校門兩側(cè)設(shè)置安全警示標識牌22個、安裝車輛減速帶83米，全程參與施工，對施工質(zhì)量及進度進行指導(dǎo)和監(jiān)督，確保安裝工作高標準、高質(zhì)量。交通安全設(shè)施的設(shè)置，有效地提醒了駕車人員通過校園時小心慢行，同時減速帶也很好地限制了過往車輛的車速，確保消除校園周邊道路交通安全隱患。
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