汽車維修工作總結
總結是指對某一階段的工作、學習或思想中的經驗或情況加以總結和概括的書面材料，它可以提升我們發現問題的能力，為此要我們寫一份總結。總結怎么寫才不會千篇一律呢？下面是小編收集整理的汽車維修工作總結，僅供參考，大家一起來看看吧。
汽車維修工作總結1
我是公交三公司二分公司維護中心的技工班長，從事公交客車修理工作17年，現將在工作中所得經驗與體會在下文中總結一下。
現在我單位使用比較多的是柴油發動機車輛，柴油機是用柴油作燃料的內燃機，屬于壓縮點火式發動機，柴油在工作時，吸入柴油機氣缸內的空氣，因活塞的運動而受到較高程度的壓縮，達到500～700℃的高溫。然后燃油以霧狀噴入高溫空氣中，與空氣混合形成可燃混合氣，自動著火燃燒。燃燒中釋放的能量作用在活塞頂面上，推動活塞并通過連桿和曲軸轉換為旋轉的機械功。柴油機用噴油泵和噴油器將燃油以高壓噴入氣缸，噴入的燃油呈霧狀，與空氣混合燃燒。
以下是在我在實際工作中遇到的實際維修案例
案例1：
故障癥狀：起動機和發動機均有正常起動轉速，但不著火；或者有時經過多次長時間的起動方可著火。無故障碼。
故障分析排除：
1、檢查油路。無故障碼一般首先考慮是機械故障，啟動困難我們首先想到的應該是油路，如果燃油管路進空氣，會造成啟動困難。共軌系統，油路排空氣相對困難一些，因為手油泵排空能力很小，需要很長的時間，而且費力，根據我們實際遇到情況來看，這樣的事例不在少數。我們可以試著松開油泵回油螺栓來排空氣，必要時可松開高壓油管，利用起動機帶動發動機空轉來排空氣，但此時要注意燃油不要弄濕各線束插頭。如果確定是沒有空氣，那么就要考慮燃油管路有堵塞的情況，最好從油箱、進油管、油水分離器、輸油泵、柴油濾清、高壓油泵、高壓油管、噴油器、回油管一路細細檢查，有堵塞情況排除堵塞；還有一種情況，如果進油軟管或回油軟管內徑太細太長導致進回油進回油不暢，比較嚴重的也會使發動機啟動困難或無法起動。此時，需要更換符合要求的進回油管。如果確認依然沒有堵塞的話，那么再檢查整個油路是否有泄漏。尤其噴油器橫腔，確認是安裝問題還是磨損問題造成的再進行相關處理。如果前面的情況都正常的話，油路的問題基本可以排除。
2、檢查電路：首先檢查ECU是否有電，沒有電肯定啟動不了。還有一個比較重要的問題是，電裝系統的油泵有兩個PCV閥，這兩個閥如果位置插反了，也啟動不了，而且不報故障碼，那么我們首先辨認一下插線上的記號，有標記的靠飛輪殼面。如果標記已經脫落，就將兩個插頭換一下再試試看，能啟動的話說明就是PCV閥插反造成的。
3、檢查油泵安裝角度：如果依然無法排除的話，那么就考慮是否供油時間有問題，檢查油泵的'安裝角度或檢查飛輪是否原配飛輪。
案例2
故障癥狀：起動機和發動機均有正常起動轉速，但不著火。故障分析排除：從機械方面檢查均正常，用診斷儀診斷發現有“水溫傳感器”、“軌壓傳感器”、“油門踏板”等一些故障顯示，清除故障碼后，發動機順利起動。這種情況估計是維修或操作人員對電控系統的接插件進行了帶電插拔的操作，這樣系統會產生故障碼儲存在ECU中，系統起保護作用會限制一些功能甚至無法起動。
案例3
故障癥狀：起動機和發動機均有正常起動轉速，但不著火，用診斷儀檢測會有NE（轉速）傳感器和G(凸輪軸)傳感器同時故障的顯示。
故障分析排除：這種情況一般出現得不多。NE（轉速）傳感器和G(凸輪軸)傳感器只要有一個是好的，基本還能啟動，同時故障肯定無法啟動。
以上是我在生產過程當中的一些淺談，希望能與大家交流，學習。在今后的工作當中，我要不斷地積累實際經驗，刻苦鉆研，爭做技術尖兵。書山有路，技海無涯，為公交事業貢獻自己的微薄之力！
汽車維修工作總結2
《汽車發動機構造與維修》課程是高職汽車應用與維修專業的核心課程，該課程主要介紹了汽車發動機的曲柄連桿機構與配氣機構、起動系統、燃料供給系統、冷卻系統、潤滑系統、點火系統、兩大機構和五大系統的構造與組成以及它們的工作原理。該課程是汽車應用與維修專業承上啟下的課程，學好該門課程對學生以后獲得汽車檢測與維修專業技能有重要的影響。
一、課程改革理念
高職高專的教學任務是為社會培養高技術高技能的人才，畢業生不但要掌握牢固的理論知識，而且要有熟練的動手實踐能力，因此在高職教育中要貫徹理論與實踐相統一。因此，在汽車發動機構造與維修課程中，改革的方向要將原來“結構分析”原理為主的教學模式轉變為以故障診斷、故障維修為主的模式。實行理實一體化教學，適當提高實踐教學的比重，在教學方法上運用項目為驅動的教學方法可以收到較好的教學效果。
二、項目教學法的特點
項目教學法就是以學生為中心，以項目為驅動的教學方式，即師生為完成一項共同的工作項目而進行的教學活動。在教學活動中，在教師的指導下，以小組為單位，由小組共同制定工作計劃、協作完成整個項目。項目教學法的目的是培養學生發現問題，分析問題和解決問題的能力，更有利于培養學生團隊協作精神。
三、項目教學法在高職《汽車發動機構造與維修》課程中的應用
項目教學法以學生為主體，教師為主導，完成項目過程導向，以能力為本位的教學特點決定了教學中可以把《汽車發動機構造與維修》課程的內容分為若干項目，再把項目分解為若干任務的教學方法，以實現高職高專以能力為本位的人才培養任務。
（一）項目教學法的任務分解。汽車發動機每個系統部件的結構、工作原理、損傷情況、維修方法都體現在汽車的檢測與修理過程中。按照發動機兩大機構五大系的結構特點，我們可以把每一個機構按照功用結構及工作特點、工作原理、損傷現象、損傷原因分析、損傷診斷檢測維修的內容設置為一個個項目。
（二）教學的實施。由于目前的課堂教學都是在校內進行，我校的汽車發動機構造與維修課程主要在我校的.發動機實訓室進行，首先，教師先分解任務，向學生講明每一個項目所要掌握的知識和技能，教師邊講解邊演示，進行理實一體化教學，教師進行講解演示的是有要照顧到大部分學生的學習進度，講解要由淺入深，循序漸進，力求每一個位學生都能聽得懂教師的講解，都能看得明白教師的演示，有足夠的時間完成項目任務，順利地進行考核。
例如在對“汽油機電噴供給系檢測與維修”項目教學時，先將全班學生分為五組，每個小組選出一名負責人作為小組長，項目進行前為每一個小組配齊所需要的器件，教師利用投影講解講解空氣供給部分、燃油供給部分、控制部分的結構及工作原理后，指導學生進行規范的，符合工藝要求的折裝及檢測技能訓練，使學生掌握電噴系統的組成及工作原理。在這一過程中，教師要注意培養學生的參與完成項目的興趣，根據電噴系統工作狀態并結合汽車工作中發動機產生的燃油供給故障，教師引導學生利用所學的知識和原理分析產生故障的原因和產生故障的部位，鼓勵學生積極思考，然后發表自己的見解，最后通過答疑、設問、點評等教學手段進行靈活輔導。這個過程要注重自我理解，樹立學習的自信心。在學生掌握電噴系統結構、工作原理和故障產生原因的基礎上，教師在電噴系統中設置各種典型的故障，要求學生按照小組組織診斷，找出故障產生的部位，分析故障產生的原因和討論排除故障的方法，在這一過程中注意培養學生發現問題、分析問題的能力。最后教師根據各小組診斷出來的各種典型故障，向學生講解排除故障，恢復系統正常工作性能的方法和過程。教師演示結束后，每一學生都要進行故障排除的實踐工作總結，形成實訓報告樣式的書面報告。這個過程是學生對知識的進一步加深的過程，是鍛煉書面表達和口頭能力表達的過程；在完成項目的教與學后，要求按照小組進行考核，考核分為專業理論考核和專業實踐技能考核，專業理論考核以口頭表達和書面考核結合。專業技能的考核以現場解決實際問題的方式進行，在考核過程中，要既要結合整個小組的總體情況來進行評價，也要結合每一個同學的表現來評價，做到公平公正，在這個過程中主要培養學生的團隊協作精神和團隊協作能力，考核過程不僅要培養學生運用綜合知識分析問題能力，也要培養學生運用綜合知識解決實際問題的能力。最后教師組織學生進行成果展覽，分別按照小組來展覽，讓學生獲得成功感和滿足感，增強學習的興趣。
四、項目教學法要注意的問題
（一）教師的素質直接影響到項目教學法實施的質量和進程，具有雙師型資格的教師是項目教學法進行的必要條件，因為項目教學法不但要求學生有較高的組織教學能力，還要求教師具有較強的實際操作技能，既能講解演示，也能進行實際的操作演示。
（二）市場上的教材很多，但是不一定就適合本班學生的教學需要。可根據前述的項目設置及任務分解原則調整教學大綱并自行對教材進行編印。
（三）對《汽車發動機構造與維修》課程來說，為了項目教學法能夠順利進行，教學的場地―實訓室要模擬企業真實工作場景來建制和改造，它應該是一個集理論知識傳授和操作技能于一體的教學環境，便于學生根據項目所要完成的任務和要求來對零部件的拆裝和檢測維修，使畢業生能快速地進入工作狀態，實現與就業崗位的零距離。
汽車維修工作總結3
20xx年我廠在市運管處、運管所等各上級部門的領導下，認真貫徹落實黨的各項會議精神，貫徹實施《宜賓市汽車維修行業安全綜合整治工作實施方案》等文件的精神。我廠的安全生產狀況總體上呈明顯好轉，員工的安全意識進一步得到加強，為本廠正常生產創造了一個良好得安全環境，現將一年來本廠生產工作總結如下：
一、 建立安全責任制度今年我們制定完善每一個崗位的安全生產職責并上墻。明確每位員工的安全責任，人人負責安全生產。具體負責落實到人，促進了我廠安全生產工作的順利開展。也為年度安全生產奠定了堅實基礎。
二、 提高各崗位的安全操作技術水平。在廠技術員的帶領下員工之間技術的交流使大家吸取更多的實用知識。在安全生產操作過程中起到重要作用。日常生活中，大家互相學習。做得不當的地方，存有安全隱患時及時指出。防止安全事故發生。
三、 加強宣傳教育，提高全體員工的安全意識和防范事故能力。我廠定期開展安全列會，及時宣傳上級部門的`有關會議精神，以及相關事故的事列說明。極大的增強了員工安全意識，提高了員工的自身安全素質，掌握安全防護技能。在整個安全生產過程中，消防設備實施尤其重要，我廠配備了規定數量的干粉滅火器、消防水池、防火沙堆、石棉被等。對易燃易爆物品進行規范存放，及電路設備的安裝及安全使用。
四、 加強安全檢查，積極整理事故隱患。自去年以來，我廠就進行定期的每月安全檢查工作。對設施設備進行檢查發現有安全隱患的及時解除，該維修的維修、該更換的更換。消除操作現場存在的不安全因素，切實保證現場操作人員的人身安全與健康。
五、 環境方面，我廠拆遷了原來街邊的廣告牌，對廠門口附近的垃圾隨時進行清掃，對占道人員進行勸離。廠區內設備，工位劃分到人，不定期進行清掃、隨時保持整潔干凈，其次對三廢的處理也是集中收集，有效處理，防止其對環境的污染，環境關系影響到大家的安全和健康，是落實科學發展觀構建和諧社會的重要舉措，是優化發展環境改善人居環境的惠民工程，為此我廠也高度重視環境綜合治理工作。
六、 今年汽車二級維護約450臺左右。全車挖補約120臺。其于各項維修3000臺次。返工維修9起（各種原因影起）外出施救37起由于今年8月4日至今4個月有余，三江廠——大麥壩道路整治影響了我廠的收入。道路好了明年爭取更好。
汽車維修工作總結4
汽車維修技術工作總結本人呂敬華是廣西路橋建設有限公司的員工，從我學成到工作已經有幾年的時間了。從我一直遵循著勤奮學習，努力工作。并攻克著維修中存在的疑難題。不斷實踐，加強自身的專業維修技術水平。自進公司以來我擁有高度的責任感對待工作，積極做好傳、幫、帶等工作，積極開展職業范圍內的工作。現將工以來的工作總結如下：
一、擁有正確的職業德道觀
由于社會形勢發展的復雜性，要堅持黨中央“三個代表”重要思想方針，遵章守紀，追求進步努力向上，提高思想道德文化素質。在維修作業中，以“安全第一，保證質量，高效快捷，規范操作”為準則，樹立高效率，創效益的新思維。平時在工作中，作為員工的我積極工作，認真聽從上級領導的指揮，認真的完成工作，擁有良好的`職業操守。
二、技術通關
進入工作，積極參加公司里的技術培訓活動，就是為了更加的充實自己，讓自己學到更多的技術，好運用在工作生，更好的服務大眾，使得自己的技術素質有所提高。在具體工作中做到以下幾點:
1.通過“看”發現車輛的使用狀況.
(1)檢查儀表板上故障燈的亮或熄，可判斷是電控系統的故障，還是機械系統的故障。例如一輛富康988Ex—1轎車怠速抖動，加速性能不良，油耗大，儀表燈顯示正常。通過檢查發現，其空氣流量導流網積塵，清洗后加速性能恢復正常。
(2)常規的“五油、三液、一媒”的檢查不可忽視，即對透平油、機油、自動變速器油、轉向助力油、齒輪油、制動液、冷卻液，刮水清洗液以及冷媒的檢查。絕大部分高級轎車上儀表燈全部用英文顯示，如wash fluid燈亮，應檢查清洗液和儲存器內液面，添加后即可消除該警報燈亮。
(3)通過車用零件液體的品質，來判斷故障。
(4)檢查線路也一樣重要。一輛雪鐵龍轎車左前輪不升也不降，而其他三輪傳動正常。
檢查發現該車左前空氣彈簧減振器排氣閥線斷開，接通線路后左前輪活動恢復正常。在看的過程應該仔細地看，認真地看，結合分析地看，而不是走馬觀花，這樣才能達到事半功倍的效果。
2.對車主或駕駛員進行故障產生前和故障產生后車輛情況的查問。駕駛員對自己駕駛的車輛情況最了解，是判斷故障的第一手資料。一般高級轎車駕駛員對車輛的重視程度甚高，一點點微小的變化，他都會到修理廠查詢，這一點是可以理解的，所以說他們提供的情況是重要的。
三、多聽、記、看、提高技能
在工作中要虛心學習，不懂就問，碰到關鍵或疑難技術問題時，憑“一技之長”很難適應當前汽車維修行業發展的需要，互幫互助，人多力量大，各有各人的長處。由于我是汽車電工維修專業畢業的，而且通過長期實踐，對各種類型車輛的技術構造和性能、診斷方法和維修手段都比較熟練。通過自身努力來提高勞動技能，維修質量，增長技術業務知識，更新思維。以便激勵身邊維修人員對知識的渴望和追求，來提高維修隊伍整體素質，使企業生產效率得以提高，促進發展。
四、工作中存在的缺點
在實際工作中，由于自己的理論知識水平還不夠高和實踐經驗還不夠豐富。隨著科技的發展，汽車的修理技術越來越需要提高，不管是什么方面總是欠缺不足的地方，正如人無完人，比較復雜的線路還不是很明確，還是存在許許多多的，但是我會加以改正，爭取做到最好。
五、未來的工作計劃
為盡快提高自身的維修技能，補充工作中的欠缺。在確保維修進度和保質保量的前提下，通過向自己年長并技術較硬的前輩學習自己所不懂得，平時下班多查找各種類型車的技術資料與數據，在認真鉆研電控技術方面知識的同時，不斷提高自己其他工種的綜合維修能力，力求達到一體化的全面性。提高文化素質，不斷自我完善。多為公司創造更好的社會環境和經濟效益，使自己日益變得強大。
汽車維修工作總結5
一、基本情況
現共有車輛16輛。包含領導專車9輛、公務車7輛。司機7名(包括領導專車司機3名，公務車司機4名包含九月新招一名)。負責全部車輛的購置、油料、保險、等各項費用的上繳，以及落戶、車輛維護、事故處理、維修監督、車輛檔案整理等工作。車隊具有對全部車輛的計劃下達職能。對車輛管理制度建立健全及創新的責任和義務。目前車輛管理制度正在修訂之中，還未完善。
二、工作情況
嚴格按照操作規程和道路交通法，做到萬無一失。稍有空閑，便潛心學習各種交通法規，做到遵章安全行車。經常閱查交通圖冊，將各種交通路線熟記在心，行車中少走彎路，少走壞路，節時省油。按時對車輛進行檢修、保養、清洗有故障及時排除，熟練掌握各種車輛技術性能，使車輛始終處于良好狀態。在領導的關懷下，目前司機形成了和諧的團隊氛圍，從不為個人利益而斤斤計較。在每次出車都能平安順利的把領導和同事送到目的`地。 20xx年在人員缺少的情況下截止到10月底完成。
1、出車次數1499次行駛總里程119084公里。
2、加班350次加班總時長1370小時長途83次無重大交通責任事故。
3、除做好本職工作外還協助院里承辦的會議活動等一些工作(如會議的桌椅擺放；辦.公室調；換條幅懸掛；貨物搬運；一些簡單的維修；協助安全保衛等)
三、工作問題
雖然取得了一定的成績和進步，但出現的問題也不容忽視，對于目前駕駛員的缺少，管理上有一定的難度，司機長期處于緊張待命情況下，容易出現思想波動隊伍不穩定造成交通事故隱患，當然司機自身素質服務意識也有待提高等。在今后的工作中，我們將會盡力彌補這些缺點，全面提高自身的綜合素質、業務水平、服務質量。
四、下一步工作打算
我們將繼續深入學習，提高自己，下一步我們將進一步完善《車輛管理辦法》，從細節做起。特別在駕駛員的管理上，加大監督檢查及培訓力度以及《道路交通安全法》的學習，全面提高駕駛員的整體素質。通過教育、培訓，提高駕駛員的理論和實際操作水平，降低交通事故率。、抓好隊伍建設工作同時加強對車輛的管理，提高安全意識，做到管理與教育想結合，堅持長期、牢固、扎實。
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