安保日常工作計(jì)劃

安保日常工作計(jì)劃

　　時(shí)間過(guò)得真快，總在不經(jīng)意間流逝，我們的工作又進(jìn)入新的階段，為了今后更好的工作發(fā)展，是時(shí)候抽出時(shí)間寫寫計(jì)劃了。好的計(jì)劃是什么樣的呢？以下是小編為大家整理的安保日常工作計(jì)劃，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

安保日常工作計(jì)劃1

　　【關(guān)鍵詞】鐵路線路、大中修計(jì)劃、施工計(jì)劃、管理

　　一、前言

　　鐵路作為我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)墓歉桑�一直支撐著社�?huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但由于我國(guó)的鐵路發(fā)展速度緩慢，一直落后于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，尤其是最近10年，經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，鐵路的發(fā)展就顯得更加遲緩，一直以來(lái)鐵路對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“制約”愈發(fā)明顯。而隨著列車密度的增加，以往利用行車間隔進(jìn)行施工作業(yè)的方式已經(jīng)無(wú)法實(shí)現(xiàn)，因此擬定科學(xué)合理大中修計(jì)劃以及施工計(jì)劃就顯得十分重要。

　　二、鐵路大中修計(jì)劃概述

　　1、鐵路大中修內(nèi)容

　　鐵路線路設(shè)備的大中修，主要是為了能夠比較徹底地解決鐵路線路設(shè)備存在的嚴(yán)重安全隱患或者出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，能夠在較長(zhǎng)的時(shí)間段內(nèi)不需要再次進(jìn)行大中修制定的實(shí)施工作。其主要的維修內(nèi)容為路基的養(yǎng)護(hù)加固、信號(hào)指揮系統(tǒng)的核查、鐵路鋼軌的疲勞性檢測(cè)以及更換、橋梁涵洞的加固、沿線設(shè)施、綠化等方面內(nèi)容，因?yàn)榫S修的時(shí)間以及工作量較大，通常需要進(jìn)行部分路段的封閉管理，以保證施工人員的安全，提高工作效率，促進(jìn)整段鐵路暢通運(yùn)行。

　　2、大中修計(jì)劃制定的重要性分析

　　（1）鐵路安全運(yùn)行的重要保障

　　由于我國(guó)鐵路交通系統(tǒng)承擔(dān)了經(jīng)濟(jì)建設(shè)的大部分能源輸送需求以及滿足近些年來(lái)不斷增長(zhǎng)的客運(yùn)量運(yùn)輸要求，鐵路線路設(shè)備長(zhǎng)期處于滿負(fù)荷運(yùn)行甚至是超負(fù)荷運(yùn)行。鐵路線路設(shè)備的維修不能從根本上改變?cè)O(shè)備的疲勞程度，安全風(fēng)險(xiǎn)逐漸增加。此時(shí)就需要制定中長(zhǎng)期維修計(jì)劃并進(jìn)行施工，通過(guò)封閉路段來(lái)加強(qiáng)施工安全的管理，以保障封閉鐵路線能夠及時(shí)得到修復(fù)，提高鐵路運(yùn)輸?shù)哪芰Γ瑵M足經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求。

　　（2）大中修計(jì)劃制定實(shí)施能夠有效彌補(bǔ)日常維修工作的不足

　　鐵路的維修是一項(xiàng)比較復(fù)雜的系統(tǒng)工程，由于日常的維護(hù)工作存在比較嚴(yán)重的不足，即使發(fā)現(xiàn)了存在的問(wèn)題也不能進(jìn)行線路的封閉來(lái)及時(shí)維修，導(dǎo)致了線路設(shè)備問(wèn)題進(jìn)一步發(fā)展，給正常的鐵路運(yùn)輸帶來(lái)了較大程度上的風(fēng)險(xiǎn)。為了滿足我國(guó)目前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)對(duì)能源的需求，我國(guó)主要的能源輸送線均不同程度地存在著線路設(shè)備超期服役以及過(guò)載運(yùn)輸?shù)葐?wèn)題，單靠日常的維護(hù)工作已經(jīng)不可能有效解決。為了彌補(bǔ)日常維護(hù)工作的不足，就需要相應(yīng)地制定大中修計(jì)劃，并且根據(jù)計(jì)劃進(jìn)行實(shí)施和管理，保證整條鐵路線能夠處在正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)中。大中修計(jì)劃的制定以及施工計(jì)劃的管理是目前鐵路管理部門采取的主要維修方式，在很大程度上保證了鐵路運(yùn)輸維修工作的有序運(yùn)行，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

　　三、大中修計(jì)劃施工管理過(guò)程中存在的問(wèn)題

　　1、維修管理流程沒有按照規(guī)范執(zhí)行

　　大中修在制定實(shí)施過(guò)程中由于采取了封閉維修的方式，導(dǎo)致了工作人員在維修以及施工過(guò)程中未嚴(yán)格按照安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)執(zhí)行，出現(xiàn)了違規(guī)操作以及不按流程進(jìn)行的現(xiàn)象，在一定程度上影響了大中修以及施工計(jì)劃的執(zhí)行，對(duì)維修的效果和質(zhì)量無(wú)法做到有效的保障。同時(shí)沒有按照規(guī)范執(zhí)行，也為實(shí)際的施工計(jì)劃實(shí)施管理工作帶來(lái)了一定的困難，整體工作進(jìn)展緩慢，嚴(yán)重影響了鐵路的維修和正常運(yùn)轉(zhuǎn)的需求，需要重點(diǎn)關(guān)注。

　　2、人員維修技能較低，影響了施工進(jìn)度

　　由于鐵路的大中修需要眾多的`工作人員來(lái)進(jìn)行維修工作，雖然機(jī)械化維修設(shè)備在一定程度上彌補(bǔ)了維修人員技能水平低的不足，然而由于工作量巨大，還是不可避免地運(yùn)用了大量的工作人員來(lái)進(jìn)行人工操作。由于工作人員總體的維修技能參差不齊，導(dǎo)致了維修的質(zhì)量和水平出現(xiàn)了較大的問(wèn)題，影響了總體的進(jìn)度，降低了施工管理所能取得的維修效果，維修工作需要重復(fù)進(jìn)行的現(xiàn)象。

　　四、維修施工計(jì)劃的制定管理

　　1、年度施工計(jì)劃制定管理

　　鐵路線根據(jù)實(shí)際運(yùn)行情況來(lái)進(jìn)行年度維修計(jì)劃的制定工作，同時(shí)對(duì)維修計(jì)劃進(jìn)行施工的制定以及管理工作。我國(guó)大部分地區(qū)的主要鐵路樞紐采取的年度維修計(jì)劃制定實(shí)施時(shí)間為每年的三月份，在上一年就需要針對(duì)維修的部分和內(nèi)容進(jìn)行制定工作，以保證時(shí)間上的科學(xué)合理以及施工計(jì)劃安排能夠符合實(shí)際鐵路運(yùn)輸?shù)男枨蟆?/p>

　　2、月度維修施工計(jì)劃的制定管理

　　月度維修施工計(jì)劃的制定和實(shí)施是為了彌補(bǔ)時(shí)間跨度過(guò)長(zhǎng)導(dǎo)致鐵路線路設(shè)備出現(xiàn)較為明顯的安全問(wèn)題從而影響鐵路整體的運(yùn)輸計(jì)劃。通常在每個(gè)月的中旬將維修的部位和內(nèi)容以及施工計(jì)劃上報(bào)給上級(jí)部門審批，得到批準(zhǔn)后以鐵路局的名義下發(fā)到各個(gè)鐵路部門。

　　月度計(jì)劃具有實(shí)效性、周期性以及偶然性等特點(diǎn)，因此月度維修施工計(jì)劃的實(shí)施并沒有固定的時(shí)間，需要根據(jù)鐵路的實(shí)際運(yùn)輸情況以及路線設(shè)備的疲勞程度進(jìn)行科學(xué)合理的安排。

　　五、推動(dòng)大中修計(jì)劃以及施工計(jì)劃管理的具體措施

　　1、強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)安全管理

　　施工維修計(jì)劃制定后在實(shí)施過(guò)程中需要注意施工現(xiàn)場(chǎng)工作人員的人身安全以及設(shè)備使用的規(guī)范，杜絕因?yàn)槿藶樵�因�(qū)е碌脑O(shè)備使用風(fēng)險(xiǎn)以及人身安全風(fēng)險(xiǎn)，保證整個(gè)施工維修管理能夠處在有序安全的環(huán)境中進(jìn)行，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的安全施工標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行嚴(yán)格的審查，防止違規(guī)操作的發(fā)生，為取得良好的維修效果打下堅(jiān)實(shí)的保障基礎(chǔ)。

　　2、科學(xué)安排、周密布置

　　由于鐵路施工作業(yè)牽扯面廣、涉及單位多，所以在沒有固定的經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｊ娇设b的情況下需要加強(qiáng)內(nèi)外部之間的聯(lián)系，保證工作的有序規(guī)范運(yùn)行。每次施工前一天，由現(xiàn)場(chǎng)指揮所和施工管理人員對(duì)次日施工線路進(jìn)行全面調(diào)查后，從人員、進(jìn)度、安全、質(zhì)量等角度考慮，科學(xué)合理地確定次日的施工計(jì)劃，利用每天交班會(huì)進(jìn)行安排、布置。當(dāng)日清篩地段于次日進(jìn)行搗固作業(yè)之前，撤掉軌下全部木墊片，整正扣件和膠墊位置，更換失效扣件，進(jìn)行站螺絲涂油，并全面擰緊扣件，防止維修部位受到外力因素導(dǎo)致變形的狀況發(fā)生。

　　六、結(jié)束語(yǔ)

　　總而言之，為了確保鐵路運(yùn)行安全，就必須制定鐵路路線設(shè)備的維修施工計(jì)劃。與此同時(shí)在制定實(shí)施過(guò)程中需要充分參照鐵路的實(shí)際運(yùn)行情況進(jìn)行科學(xué)合理安排，在不影響鐵路運(yùn)輸?shù)那闆r下提高維修的質(zhì)量和效果，推動(dòng)鐵路維修事業(yè)向前穩(wěn)步發(fā)展。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]阿利木加帕爾.鐵路線路病害治理、維修和養(yǎng)護(hù)[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，20xx（13）

安保日常工作計(jì)劃2

　　一、引入項(xiàng)目管理方法的背景和思路

　　隨著研發(fā)中心管理模式從受中國(guó)航天科技集團(tuán)公司第一研究院直接管理到逐步接受指導(dǎo)、自主管理的轉(zhuǎn)變，研發(fā)中心所面臨的內(nèi)外部環(huán)境也必將繼續(xù)發(fā)生很多、很大、很深的變化，必須解放思想、轉(zhuǎn)變觀念、積極應(yīng)對(duì)，以院本部的調(diào)整變化為著力點(diǎn)，大膽探索，采取相應(yīng)的措施，確保中心健康、快速發(fā)展，這也給中心的綜合管理機(jī)關(guān)——辦公室的服務(wù)保障工作帶來(lái)了巨大壓力，也對(duì)服務(wù)保障水平和管理能力提出了更高的要求，在這種情況下，亟需探索出一種管理方法更加高效、高質(zhì)量地處理繁雜的事務(wù)。為解決中心綜合業(yè)務(wù)管理中面臨的制定科學(xué)、實(shí)用工作計(jì)劃，覆蓋到所有業(yè)務(wù)和提高工作效率、高質(zhì)量地推進(jìn)任務(wù)完成兩大亟待解決的問(wèn)題，需要編制辦公室綜合管理服務(wù)工作“一本計(jì)劃”，并實(shí)施進(jìn)程控制：在辦公室層面制定節(jié)點(diǎn)計(jì)劃，根據(jù)工作進(jìn)展情況動(dòng)態(tài)調(diào)整，及時(shí)預(yù)警；在班組層面制定實(shí)施計(jì)劃，明確計(jì)劃完成人，按日推進(jìn)實(shí)施計(jì)劃完成；在員工層面領(lǐng)受計(jì)劃安排，通過(guò)日常工作記錄卡控制單項(xiàng)工作的輸入、匯報(bào)、執(zhí)行、布置、檢查、反饋等環(huán)節(jié)。

　　二、實(shí)施方案和效果

　　依托Project工作計(jì)劃表統(tǒng)籌安排全年工作計(jì)劃，并將每日的'重點(diǎn)工作和臨時(shí)工作錄入工作計(jì)劃表，便于動(dòng)態(tài)管控和調(diào)整工作計(jì)劃，合理調(diào)配人力資源。實(shí)施過(guò)程中，在安排編寫本崗位、本組工作計(jì)劃的同時(shí)，立足工作實(shí)際，著眼未來(lái)發(fā)展，在完成日常工作的前提下，不斷探索亮點(diǎn)工作，培養(yǎng)創(chuàng)新思維能力，使各項(xiàng)工作安排得更加科學(xué)有效，在這個(gè)過(guò)程中鍛煉每個(gè)人的全局把控能力，增強(qiáng)大局意識(shí)，培養(yǎng)處理重點(diǎn)工作和日常工作的統(tǒng)籌能力。通過(guò)一年的實(shí)踐，效果良好。實(shí)現(xiàn)了工作計(jì)劃的程序化管理，有效規(guī)避了漏項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)項(xiàng)目管理方法，鍛煉了每個(gè)人的全局把控能力，增強(qiáng)大局意識(shí)，培養(yǎng)處理重點(diǎn)工作和日常工作的統(tǒng)籌能力。

　　三、創(chuàng)新點(diǎn)

　　首次將項(xiàng)目管理辦法引入綜合管理工作。改變了傳統(tǒng)的工作計(jì)劃表達(dá)方式，采用Project工作計(jì)劃表編寫工作計(jì)劃；為量化考核的科學(xué)性和人力資源的合理調(diào)配提供參考依據(jù)；改變了過(guò)去工作計(jì)劃的隨機(jī)性和無(wú)序性，實(shí)現(xiàn)了各項(xiàng)工作的閉環(huán)和規(guī)范。

　　四、應(yīng)用情況及前景

安保日常工作計(jì)劃3

　　智能化建筑弱電工程的實(shí)施與進(jìn)度管理是目前國(guó)內(nèi)智能化建筑行業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)。隨著人類社會(huì)進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，智能化系統(tǒng)已逐步成為建筑功能的一個(gè)重要組成部分，所配套的弱電項(xiàng)目越來(lái)越多。弱電項(xiàng)目系統(tǒng)所包含的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、綜合布線系統(tǒng)、防雷接地系統(tǒng)、電子巡更系統(tǒng)、樓宇自控系統(tǒng)、有線電視系統(tǒng)、多媒體會(huì)議系統(tǒng)、不間斷電源系統(tǒng)、家居智能化系統(tǒng)等專業(yè)屬于不同承包商實(shí)施，技術(shù)牽涉面廣。在項(xiàng)目管理中，弱電工程往往又在最后進(jìn)行，因此給進(jìn)度管理帶來(lái)了很大的壓力。

　　1智能建筑弱電安裝工程項(xiàng)目進(jìn)度管理存在的問(wèn)題

　　弱電系統(tǒng)安裝工程是高新技術(shù)在建筑領(lǐng)域應(yīng)用的產(chǎn)物，主要內(nèi)容包括設(shè)計(jì)、施工、質(zhì)量、安全、成品保護(hù)、系統(tǒng)測(cè)試、調(diào)試驗(yàn)收等多個(gè)階段，主要特點(diǎn)是系統(tǒng)技術(shù)含量高、管理的對(duì)象復(fù)雜、綜合協(xié)調(diào)要求高。針對(duì)此類工程進(jìn)行項(xiàng)目管理需要系統(tǒng)的考慮與統(tǒng)籌安排，在時(shí)間上、空間上、對(duì)各種資源進(jìn)行科學(xué)的合理的綜合利用，以保證項(xiàng)目的成功建設(shè)。工程項(xiàng)目進(jìn)度管理即通過(guò)全面分析工程項(xiàng)目的工作內(nèi)容、工作流程、工作持續(xù)時(shí)間和邏輯關(guān)系的基礎(chǔ)上編制進(jìn)度計(jì)劃，要科學(xué)合理，力求使擬定的計(jì)劃實(shí)際可行、經(jīng)濟(jì)合理，在計(jì)劃實(shí)施過(guò)程中，通過(guò)采取各種有效措施，確保工程進(jìn)度目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)而進(jìn)行的一系列組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制的活動(dòng)，項(xiàng)目進(jìn)度管理總目標(biāo)是使工程建設(shè)工期得到有利的控制。在項(xiàng)目進(jìn)度管理過(guò)程中，因弱電安裝工程通常都是最后進(jìn)行，在土建、機(jī)電、裝修之后，所以項(xiàng)目關(guān)門時(shí)間的進(jìn)度壓力非常大，如何控制進(jìn)度、如何保證進(jìn)度、如何調(diào)配資源成為進(jìn)度計(jì)劃的關(guān)鍵。面對(duì)部分工作趕工、部分工作延后，局部驗(yàn)收、局部甩項(xiàng)等等這些常見情況，如何安排人力物力控制進(jìn)度是弱電安裝工程進(jìn)度控制的重點(diǎn)。本文將進(jìn)度管理理論與實(shí)際工作相結(jié)合，對(duì)實(shí)踐中一些切實(shí)可行的辦法做出分析。

　　2加強(qiáng)智能建筑弱電安裝工程項(xiàng)目進(jìn)度管理

　　2.1進(jìn)度計(jì)劃編制智能化系統(tǒng)項(xiàng)目相對(duì)主體工程來(lái)說(shuō)是分項(xiàng)工程，需要配合主體工程的進(jìn)度。因此，進(jìn)度管理人員必須獲得與弱電工程相關(guān)的主體工程和配合工程進(jìn)度計(jì)劃數(shù)據(jù)，根據(jù)弱電工程進(jìn)度經(jīng)驗(yàn)以及人力、物力資源情況估計(jì)各工作的持續(xù)時(shí)間，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃計(jì)算方法，獲得關(guān)鍵路徑、總工期、各項(xiàng)活動(dòng)最早開始時(shí)間、最遲開始時(shí)間、最早完成時(shí)間、最遲完成時(shí)間、工作總時(shí)差、自由時(shí)差等數(shù)據(jù)。受主體工程工期限制，在弱電安裝項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃編制中，倒排工期是比較切實(shí)可行的方法，從竣工驗(yàn)收、系統(tǒng)試運(yùn)行、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)、單系統(tǒng)調(diào)試、設(shè)備安裝到穿線布管乃至深化設(shè)計(jì)工作，各階段需列

　　出最短工作時(shí)間，排出可并行的工作進(jìn)程，縮短可簡(jiǎn)化或不重要的工序所占用的工時(shí)，預(yù)留出不確定因素可能帶來(lái)的工期延誤，最終提出總控計(jì)劃，用以科學(xué)監(jiān)控工程進(jìn)度。2.2進(jìn)度控制

　　2.2.1進(jìn)度控制的原則弱電安裝項(xiàng)目進(jìn)度管理是一個(gè)十分復(fù)雜的過(guò)程，不但要配合土建主體施工，還要配合裝飾裝修施工，同時(shí)還要確保自身弱電安裝施工進(jìn)度。因此，弱電安裝工程的進(jìn)度控制必須建立完善的計(jì)劃保證體系，只有這樣，才能掌握施工管理主動(dòng)權(quán)、控制施工生產(chǎn)局面，保證工程進(jìn)度。一般來(lái)講，智能建筑弱電安裝項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃保證體系以施工總進(jìn)度為宏觀調(diào)控計(jì)劃，并作為總體實(shí)施計(jì)劃，以月、周、日計(jì)劃為具體執(zhí)行計(jì)劃，并由此派生出各專業(yè)進(jìn)度計(jì)劃和材料進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃、技術(shù)保證計(jì)劃、商務(wù)保證計(jì)劃、物資供應(yīng)保證計(jì)劃及后勤保障等一系列計(jì)劃，使進(jìn)度保證計(jì)劃形成層次分明、深入全面、貫徹始終的特色。

　　2.2.2進(jìn)度控制措施

　　①編制月（周）作業(yè)計(jì)劃和施工任務(wù)書。項(xiàng)目經(jīng)理每周工作計(jì)劃表：項(xiàng)目副經(jīng)理每周星期五向項(xiàng)目經(jīng)理提交下一周工作計(jì)劃表。項(xiàng)目經(jīng)理結(jié)合項(xiàng)目總體進(jìn)度進(jìn)行安排，確保能按時(shí)按質(zhì)完成工作計(jì)劃中確認(rèn)的各項(xiàng)任務(wù)。施工隊(duì)每日工作進(jìn)度表：施工隊(duì)長(zhǎng)必須掌握施工隊(duì)每日的工作進(jìn)度，每日提交上一個(gè)工作日的工作進(jìn)度匯報(bào)，供項(xiàng)目副經(jīng)理現(xiàn)場(chǎng)督導(dǎo)與跟蹤。特殊情況下的工作計(jì)劃表：特殊情況指甲方現(xiàn)場(chǎng)工地不能具備施工條件而影響計(jì)劃中的工作，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人有責(zé)任及時(shí)追蹤了解甲方現(xiàn)場(chǎng)的條件變化，及時(shí)做出反應(yīng)，及時(shí)調(diào)整工作計(jì)劃。工程進(jìn)度報(bào)告：可針對(duì)情況每周或某一階段對(duì)工程進(jìn)度詳細(xì)的匯報(bào)。②做好進(jìn)度檢查記錄、掌握現(xiàn)場(chǎng)施工實(shí)際情況。在施工中，如實(shí)記載每項(xiàng)工作的開始日期、工作進(jìn)程和結(jié)束日期，為計(jì)劃實(shí)施的檢查、分析、調(diào)整、總結(jié)提供原始資料。要求跟蹤記錄人如實(shí)記錄，并借助圖表形成記錄。施工進(jìn)度的檢查與進(jìn)度計(jì)劃的執(zhí)行是融匯在一起的。計(jì)劃?rùn)z查是計(jì)劃執(zhí)行信息的主要來(lái)源，是施工進(jìn)度調(diào)整和分析的依據(jù)，是進(jìn)度控制的關(guān)鍵步驟。進(jìn)度計(jì)劃的檢查方法主要采用對(duì)比法，即將實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度進(jìn)行對(duì)比，從而發(fā)現(xiàn)偏差，以便調(diào)整或修改計(jì)劃，甚至在圖上對(duì)比。③做好施工過(guò)程中的更改控制。智能化系統(tǒng)工程的實(shí)施過(guò)程中，遇到的各種變數(shù)比較多，所有這些變化和更改，大都會(huì)影響到項(xiàng)目實(shí)施的進(jìn)程和進(jìn)度，所以必須對(duì)施工過(guò)程中的更改加以控制，以確保項(xiàng)目按時(shí)、按合同要求高品質(zhì)地完成。智能化系統(tǒng)工程實(shí)施過(guò)程中的更改控制必須按照正常的處理程序操作，具體如圖1。④調(diào)度工作。調(diào)度工作主要對(duì)進(jìn)度控制起協(xié)調(diào)作用。協(xié)調(diào)配合關(guān)系，排除施工中出現(xiàn)的各種矛盾，克服薄弱環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)平衡。調(diào)度工作的內(nèi)容包括：檢查作業(yè)計(jì)劃執(zhí)行中的問(wèn)題，找出原因，并采取措施解決；督促供應(yīng)單位按進(jìn)度要求供應(yīng)資源；控制施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)施的使用；計(jì)劃進(jìn)行作業(yè)條件準(zhǔn)備；傳達(dá)決策人員的決策意圖；調(diào)度令等。要求調(diào)度工作做得及時(shí)、靈活、準(zhǔn)確、果斷。⑤盡量避免“直進(jìn)度”現(xiàn)象。“直進(jìn)度”現(xiàn)象在弱電施工中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)，不管因?yàn)槭裁丛�因，都�?huì)對(duì)項(xiàng)目的質(zhì)量、工程各專業(yè)間的配合造成影響。在“直進(jìn)度”過(guò)程中，施工會(huì)出現(xiàn)偷工減料，安全會(huì)被忽視，質(zhì)量檢驗(yàn)得到保證，造成嚴(yán)重的質(zhì)量隱患，這對(duì)系統(tǒng)將來(lái)的`運(yùn)行和維護(hù)帶來(lái)許多麻煩。在可能的情況下，采取一切有效措施，盡量避免“直進(jìn)度”現(xiàn)象的發(fā)生。⑥合理的獎(jiǎng)懲制度。實(shí)行獎(jiǎng)罰制度，施工班組開展勞動(dòng)競(jìng)賽，采用雙班、加班或輪班制，保證連續(xù)施工，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。

　　3弱電智能化工程施工進(jìn)度保障措施

　　除施工中要求人員、工具、設(shè)備材料的資源供應(yīng)應(yīng)滿足要求外，還可從采取以下幾個(gè)方面的保障措施，確保弱電工程滿足總工期的要求。第一，工程部、物資部、財(cái)務(wù)部等全力配合弱電安裝工程項(xiàng)目部的工作，按總承包要求進(jìn)度安排工程施工工作，安排設(shè)備、物資、人員到場(chǎng)，確保施工計(jì)劃按期完成。對(duì)分包的進(jìn)度進(jìn)行嚴(yán)格管理和監(jiān)控，確保分包進(jìn)度滿足自身和相關(guān)專業(yè)的總體要求。第二，按土建、裝修、機(jī)電等專業(yè)施工進(jìn)度相應(yīng)安排弱電系統(tǒng)施工工作。項(xiàng)目部每周召開一次施工例會(huì)，作好月、周階段的施工計(jì)劃安排，安排好設(shè)備、物資、人員到場(chǎng)，并嚴(yán)格按照計(jì)劃實(shí)施。第三，解決現(xiàn)場(chǎng)施工中出現(xiàn)的問(wèn)題，在作業(yè)交叉施工方面，積極做好各種準(zhǔn)備工作，按照工程總體施工計(jì)劃，配合土建及其它專業(yè)進(jìn)行穿插交叉施工，作好工序配合，真正做到有計(jì)劃合理安排工序，為其他工種創(chuàng)造有利條件；布線、設(shè)備安裝施工階段，要求各系統(tǒng)的施工盡可能及早進(jìn)行，避免發(fā)生因其他專業(yè)影響而錯(cuò)過(guò)最佳施工機(jī)會(huì)，造成影響總體進(jìn)度或其他專業(yè)下道工序的不良后果；嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)，避免因過(guò)程質(zhì)量不合格引起返工并拖延施工總體進(jìn)度的局面。事實(shí)證明，返工的時(shí)間和資源耗費(fèi)比一次完工平均多出15%；在項(xiàng)目實(shí)施的全過(guò)程，作好完成項(xiàng)目的成品保護(hù)，避免因損壞而引起的返工和浪費(fèi)拖延工時(shí)的問(wèn)題發(fā)生。加強(qiáng)管理和教育，定量限時(shí)分配工作，提高工作效率，樹立高效的工作意識(shí)和作風(fēng)。第四，調(diào)試或測(cè)試階段，做好相應(yīng)的前期物資和技術(shù)準(zhǔn)備，在系統(tǒng)軟硬件要求滿足的前提下，敦促其他專業(yè)滿足調(diào)試條件要求。并且根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，在具備調(diào)試條件的分步進(jìn)行，確保調(diào)試的進(jìn)度時(shí)間。

安保日常工作計(jì)劃4

　　前言

　　高速公路的養(yǎng)護(hù)是高速公路管理工作的重要組成部分，高速公路建成投入運(yùn)營(yíng)后，隨著時(shí)間的推移，累計(jì)交通量的增大，使用性能會(huì)逐漸衰減。為了保證高速公路快速、暢通、安全、舒適、景觀、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的使用功能.必須堅(jiān)持“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的養(yǎng)護(hù)方針，采取適當(dāng)?shù)墓こ碳夹g(shù)措施，堅(jiān)持日常保養(yǎng)，及時(shí)修復(fù)，經(jīng)常保持公路完好、暢通、整潔、美觀，延長(zhǎng)公路的使用周期。

　　1、高速公路日常養(yǎng)護(hù)原則

　　1.1堅(jiān)持“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的養(yǎng)護(hù)原則。加強(qiáng)日常巡查和檢測(cè)，在道路、橋梁病害的初發(fā)時(shí)期就開展養(yǎng)護(hù)維修，避免病害的進(jìn)一步擴(kuò)展，從而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)節(jié)約和確保養(yǎng)護(hù)及時(shí)的目標(biāo)。

　　1.2組織開展路面、橋梁調(diào)查。加強(qiáng)路況巡查力度，對(duì)路面坑槽、擁包、沉陷、翻漿、裂縫等病害及時(shí)進(jìn)行修復(fù)，組織對(duì)全線橋梁進(jìn)行徒步調(diào)查，加強(qiáng)梁板、支座、帽梁外側(cè)擋塊等部位的觀查，對(duì)重要構(gòu)件進(jìn)行跟蹤觀測(cè)和維修，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)處理，確保橋梁處于良好的技術(shù)狀態(tài)。

　　1.3確保工程養(yǎng)護(hù)的及時(shí)性。針對(duì)各種突發(fā)事件，工程養(yǎng)護(hù)部門要建立一套全天候的快速反應(yīng)機(jī)制，制訂相應(yīng)的應(yīng)急措施，隨叫隨到、隨時(shí)搶修，確保高速公路暢通。

　　1.4加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育，確保無(wú)責(zé)任性事故。由于養(yǎng)護(hù)作業(yè)多是在通行狀態(tài)下實(shí)施，具有一定的危險(xiǎn)性，必須加強(qiáng)安全教育，重視安全生產(chǎn)。養(yǎng)護(hù)人員需著裝上路作業(yè)，路上施工時(shí)擺放交通安全標(biāo)牌及設(shè)施；施工作業(yè)車輛應(yīng)有安全警示標(biāo)志等，確保施工作業(yè)的安全。

　　2、高速公路養(yǎng)護(hù)管理的主要做法

　　2.1加強(qiáng)高速公路的日常路況巡查和檢測(cè)工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、報(bào)告和處治病害。

　　2.2對(duì)于出現(xiàn)檢評(píng)不合格的路段，通過(guò)認(rèn)真分析病害產(chǎn)生原因，采取有效、先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)的技術(shù)措施改善狀況，保證高速公路的服務(wù)水平。

　　2.3在做好橋梁日常巡查的同時(shí)定期開展橋梁檢查工作，對(duì)橋梁的檢查頻率及病害描述作出明確規(guī)定，出現(xiàn)病害的橋梁及時(shí)維修，確保結(jié)構(gòu)安全。

　　2.4建立高速公路養(yǎng)護(hù)管理周、月、季報(bào)制度，及時(shí)掌握高速公路的養(yǎng)護(hù)工作情況。

　　2.5通過(guò)定期考核和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查，嚴(yán)格控制高速公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，每季度對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作組織一次檢查，每年對(duì)高速公路的道路情況組織一次路況調(diào)查。

　　3、如何做好高速公路的日常養(yǎng)護(hù)管理

　　3.1科學(xué)分解年度養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，統(tǒng)籌兼顧，提升計(jì)劃執(zhí)行水平。明確小修保養(yǎng)、大中修養(yǎng)護(hù)工程計(jì)劃實(shí)施方案，為較好完成全年養(yǎng)護(hù)工作任務(wù)，結(jié)合高速公路養(yǎng)護(hù)工作實(shí)際將年度養(yǎng)護(hù)計(jì)劃科學(xué)分解到季、月，并明確責(zé)任人，真正做到目標(biāo)有明確，計(jì)劃有落實(shí)。

　　3.2加強(qiáng)路況巡查，周密部署，提升路況服務(wù)水平。結(jié)合高速公路工作實(shí)際，對(duì)全線路基、路面、隧道、交安設(shè)施、綠化設(shè)施分項(xiàng)分時(shí)組織專項(xiàng)調(diào)查，對(duì)重要病害進(jìn)行了整理記錄，并利用最佳養(yǎng)護(hù)時(shí)間對(duì)相關(guān)病害進(jìn)行修復(fù)。嚴(yán)格執(zhí)行瀝青混凝土路面規(guī)范，對(duì)路面坑槽、擁包、沉陷、翻漿、裂縫等病害及時(shí)進(jìn)行修復(fù)；加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)，以整治路容路貌、疏通公路排水設(shè)施、維護(hù)橋涵構(gòu)造物為重點(diǎn)，做好路基、路面、橋涵的日常養(yǎng)護(hù)。加強(qiáng)梁板、支座、擋塊等部位的觀查，對(duì)重要構(gòu)件進(jìn)行跟蹤觀測(cè)和維修，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)處理，確保橋梁處于良好的技術(shù)狀態(tài)。

　　3.3堅(jiān)持以橋梁、路面養(yǎng)護(hù)為重點(diǎn)。橋梁、路面的完好是保證高速公路安全暢通的首要條件，加強(qiáng)橋梁日常養(yǎng)護(hù)和預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，確保橋面干凈整潔、橋涵排水通暢，組織人員定期對(duì)所轄路段橋梁進(jìn)行檢查，根據(jù)定期檢查結(jié)果和經(jīng)常性檢查記錄，及時(shí)制定維修措施及處治計(jì)劃進(jìn)行病害維修處治，確保橋梁的安全暢通。

　　3.4加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，確保工程質(zhì)量、進(jìn)度受控。為確保創(chuàng)精品工程，堅(jiān)持“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的養(yǎng)護(hù)方針，在工程管理中，以合同管理為依據(jù)，加大施工過(guò)程的控制力度。要求外業(yè)工程技術(shù)人員堅(jiān)持每天上路，加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督檢查以及每日路況巡查，確保關(guān)鍵工序現(xiàn)場(chǎng)有工程技術(shù)人員到場(chǎng)監(jiān)督，確保施工中出現(xiàn)的問(wèn)題能在第一時(shí)間掌握并得到及時(shí)的處理，保證工程進(jìn)度的合理控制。嚴(yán)格考核管理，每月對(duì)施工單位保潔、日常巡查、日常養(yǎng)護(hù)進(jìn)行考核并作為月度計(jì)量的依據(jù)。

　　3.5深化安全生產(chǎn)觀念，確保無(wú)責(zé)任性事故。嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，加大安全監(jiān)督檢查及隱患整改力度，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的安全管理工作，嚴(yán)格按照規(guī)范要求設(shè)置養(yǎng)護(hù)及施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的安全設(shè)施，確保過(guò)往車輛行車安全和養(yǎng)護(hù)人員自身的`安全。施工現(xiàn)場(chǎng)人員的安全防護(hù)、施工機(jī)械操作、材料物品堆放要滿足規(guī)范要求，同時(shí)做到文明施工，施工現(xiàn)場(chǎng)材料擺放有序，施工時(shí)注重環(huán)保，廢料及時(shí)清運(yùn)走，做到工完料清，不污染路面。

　　3.6推行國(guó)檢標(biāo)準(zhǔn)，完善基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)內(nèi)業(yè)管理。依據(jù)國(guó)檢標(biāo)準(zhǔn)，繪制辦公網(wǎng)絡(luò)圖，建立共享信息平臺(tái)分類建立文件夾，規(guī)范日常辦公資料網(wǎng)絡(luò)化管理，規(guī)范日常工作流程，確保日常辦公便捷、流暢；建立養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)專人負(fù)責(zé)制，強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)信息資料的錄入和維護(hù)，確保原始數(shù)據(jù)的完整性和準(zhǔn)確性；嚴(yán)格落實(shí)養(yǎng)護(hù)信息周報(bào)制度，通過(guò)對(duì)路段養(yǎng)護(hù)日常工作準(zhǔn)確及時(shí)的上報(bào)，及時(shí)了解施工動(dòng)態(tài)，確保日常養(yǎng)護(hù)信息全面受控。

　　3.7積極應(yīng)對(duì)公路突發(fā)事件和自然災(zāi)害，提升公路應(yīng)急保障能力。采取每季度對(duì)應(yīng)急倉(cāng)庫(kù)，應(yīng)急物資進(jìn)行盤點(diǎn)，登記，做好應(yīng)對(duì)公路突發(fā)事件的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，在應(yīng)對(duì)惡劣天氣、重大節(jié)假日安全保暢工作上提前計(jì)劃，制定應(yīng)急處置方案，提前儲(chǔ)備應(yīng)急物資和調(diào)配應(yīng)急設(shè)備，確保人員、物資、設(shè)備到位。

　　4、結(jié)語(yǔ)

　　高速公路的作用及特點(diǎn)決定了高速公路養(yǎng)護(hù)管理的重要性與特殊性，如何搞好高速公路的日常養(yǎng)護(hù)管理，是擺在公路管理部門及經(jīng)營(yíng)企業(yè)面前一項(xiàng)長(zhǎng)期而艱巨的任務(wù)，隨著高速公路的快速發(fā)展，對(duì)養(yǎng)護(hù)從業(yè)人員的專業(yè)技術(shù)水平要求也越來(lái)越高，怎樣降低養(yǎng)護(hù)成本，發(fā)揮養(yǎng)護(hù)最大效益，提高道路通行能力，是我們經(jīng)常思索的問(wèn)題。我相信隨著經(jīng)驗(yàn)的不斷積累，專業(yè)技術(shù)水平的不斷提高，高速公路的日常養(yǎng)護(hù)管理會(huì)更上一個(gè)臺(tái)階。

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