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電機維修實習心得
當我們經過反思，有了新的啟發時，好好地寫一份心得體會，如此可以一直更新迭代自己的想法。很多人都十分頭疼怎么寫一篇精彩的心得體會，以下是小編為大家整理的電機維修實習心得，歡迎大家分享。
電機維修實習心得1
維修電動機前的常用工具主要有;試電筆，老虎鉗，螺絲刀，活動手板，電烙鐵，繞線機，劃線板，撥輪器，鏨子，清槽片，剝線鉗，等。 檢測電動機的常用儀表有;數字萬用表，指針萬用表，兆歐表，鉗形表等。維修電動機的常用材料有;漆包線，電纜線，絕緣性，蠟管，絕緣紙，潤油脂等。
電動機的型號是三相異步電動機JO2—52—4，功率:10KW,接法：△，電壓：380V，電流：20A，轉速：1450r/ming，頻率50HZ，重量：107kg等。先用螺絲刀把電動機的外殼去掉，然后用試電筆來測試是否帶電，用手接觸試電筆塑料端部中的金屬部分，用螺絲刀的另一端金屬部分接觸被測部分，電動機就那么幾個常見的問題，這個東西一般大的題不會出現。電動機不能起動有嗡嗡聲的原因有好幾個：一是轉子與定子之間的阻力過大，通俗的講就是定子鐵芯上的絕緣漆沒有清洗干凈，要么重新清洗定子腔內的絕緣漆，或者是清洗軸承時誤將高速黃油加入軸承中。二是繞組接線錯誤，或電動機負載異常等
漏電用的是兆歐表，他說在兆歐表又叫搖表，它主要用來測量電動機繞組對地的絕緣電阻及絕緣材料是否老化，還可以用來測量其他用電器及設備的絕緣情況，根據用電器的使用電壓不同，兆歐表有不通的規格，如500V，1000V，2500V等幾種，用電器的使用電壓為低壓時，可選用500～1000V的兆歐表，用電器的使用電壓為高電壓時，可選用2500V以上的兆歐表。兆歐表主要有：手柄，計數表盤，接線柱，提手等部分組成。兆歐表的內部由手搖直流發電機，雙線圈磁電式流比計組成。
使用兆歐表應對兆歐表進行校驗，將測試線處在斷開狀態，用手要動手抦，使表盤指針無窮大時，瞬間短接兩測試線，此時指針應指為0，然后斷開兩測試線，表針應返回無窮大的一端，在搖動手柄時，不要將測量線短接時間過長，否則會損壞兆歐表。測量電動機的對地絕緣電阻時，將兆歐表的L接線柱的連接線與電動機繞線組的引出線相接，E接線柱與電動機的外殼相接，然后以120r/min的速度轉動兆歐表的手柄。測量電動機的`相間絕緣電阻時，將L接線柱的連接線和E接線柱的連接線分別與被測兩相繞組的引出線相接，然后轉動兆歐表的手柄，觀察表盤中的指針刻度，判斷相間絕緣情況。
測量用電器的絕緣電阻時，將用電器的所有接線觸點連接在一起，然后將兆歐表L端的測試線與用電器接線觸點相接，E端的測試線與用電器的外殼相接。轉動兆歐表的手柄即可。
測量電動機繞組或電纜是否短路時，將兆歐表的任一測試線與被側元件的引出線相接，慢慢轉動手柄，表針若迅速指為0刻度，表明被測元件正常，若表針不動，表明被測元件短路，使用兆歐表應注意以下事項：
1;兆歐表的測試線需用單股多芯線，避免使用雙股以上的多根并聯導線，2;測量用電器的絕緣電阻時，所選用的兆歐表型號電壓要大于被測電壓的額定電壓，3;測量用電器的絕緣電阻時，需先切斷電源，否則會使人體觸電或兆歐表損壞，4;測量絕緣電阻時，手柄轉速應在120r/min，待1min后，表針穩定不動時的讀數為所測絕緣電阻的數值，5測量電容前，需對電容放電，然后在將兩側試線接在電容的兩引腳，轉動手柄1min左右后，取下測試線，若電容有放電現象，表明電容良好，6;在轉動兆歐表手柄時，人體不能接觸測試線的金屬部分，因為兆歐表的輸出端有高電壓輸出，避免觸電，7;測試完后，需對所測的元件放電否則會引起觸電事故。
拆開電機，檢查軸承，軸承座及軸頸是否有響或磨損，更換或進行加工。 記下繞組的線規，線圈型式，并聯路數及節距。
拆去舊繞組，并記下每槽線數。
清理槽渣后，配置定子槽絕緣
選用合適的線摸進行繞線及下線并用槽契封槽口，及端部相間絕緣
焊接線組成，接引出線，端部整形及包扎檢查絕緣電阻。
繞組預烘，淋絕緣漆或漆。
繞組烘干后進行總裝，檢查實驗并試運行。
總的來說電動機的常見故障有以下幾點，和解決方法如下
電動機發熱超過標準溫度或冒煙。原因;1電壓過低或過載，拖動機器卡住或潤滑不良。解決方法;a;測電壓是否過低，如果使用的電源太細，電壓降太大，應更換合格的電源線。B;用電流表測量電動機電流，若電壓正常而電流過大，可適當降低電動機負載。C;排除電動機故障，給電動機加潤滑油，檢查電動機是否有卡滯現象，若有，應檢查軸承或其它部位。2電動機通風不好或散熱不良。解
決方法;a看電動風扇是否壞或與軸承固定不緊，b檢查電動機外殼的散熱片槽內是否被異物堵塞，電動機風罩是否破壞。3電壓過高或接法錯誤。解決方法;檢查使用電壓是否與標準值相符，檢查接法是否錯誤，如將三角形接成星行，電動機在重在時電流增大而發熱。4或籠式轉子斷開或滑環式轉子繞組接線松動。5或正反轉頻繁啟動次數過多。6或定轉子相擦，解決方法;軸承松動或損壞，轉子鐵芯有問題，校正轉軸中心線。7或定子繞組有小范圍短路，或定子繞組有局部接地。解決方法用兆歐表檢查，打開電動機外殼檢查
電動機不能啟動有嗡嗡聲，原因;1繞組某項開路或電源缺相，解決方法;控制開關到電動機接線盒的鏈接有問題，工作電壓缺相，控制線路異常，三相繞組是否有開路現象。2工作電壓太低，檢查可能是因為電源線太低，或將三角形接成星型。3電動機負載異常，檢查電動機的負載是否卡住或阻力過大，電動機兩端是否損壞或被卡死。4轉子與定子之間的阻力過大。5繞組接線錯誤
砸刀開關合上后熔斷器燒壞，原因;1缺相啟動，產生大電流。2控制開關到接線盒有短路現象。3電動機負載過大。4熔斷器過細。
電動機啟動困難加上負載后轉速立即下降，原因;1電源電壓低或電源過細，2應該接成三角形的誤接成星行，3轉子鼠龍條松動或斷開，4定子繞組內部有局部線圈接錯，此時，電流也不平衡可對電動機進行維修檢查各繞組之間是否接線有錯誤，對于兩路以上進行連接線的電動機，檢查是否有一路接線開路。
電動機空載時，三相交流有較大的不平衡，原因;1電源電壓不平衡，2重繞定子繞組后三相匝數不相等，3定子繞組內部接線有錯誤。
電動機空載電流偏大，原因;1電源電壓果過高，2電動機本身氣息間隙較大，3電動機定子繞組匝數未繞夠，4電動機裝配不當，轉子轉不靈活可能是轉子軸向位移過多，或端蓋螺絲沒有平衡上緊，調整端蓋重新實驗，5電動機定子繞組應該是星型而誤接成三角形，機殼帶電，原因;1引出線或接線盒接頭的絕緣損壞，2繞組端部 太長與端蓋相碰，3槽內有鐵屑等雜物未除盡，導線嵌入與硅鋼片相碰，應進行清理;4在封槽口時部分導線為放入絕緣紙內;5外殼沒有可靠接地
絕緣電阻降低，原因;1潮氣侵入或雨水滴入電動機內;2繞組上灰塵太后;3人出線和接線盒接頭的絕緣即將損壞;4電動機過熱后絕緣老化
軸承蓋發熱，原因;1新換軸承裝的不好;2軸承干澀潤滑油少;3有漏油現象潤滑油太多;4皮帶張力太緊或聯軸器裝配步在同一線上;5軸承油內有灰沙雜質和鐵屑等物;6軸承已損壞;7端蓋與機座不同心，轉起來很緊。
總的來說就這九個故障點，電動機出現的故障現象很多，故障原因也都不相同，大體可分為電氣故障和機械故障兩個方面，另外電動機是從電源吸收電能，在軸上輸出機械能，所以電動機出現故障先對電源與負載這兩方面進行仔細檢查，由于電動機本身有很多薄弱環節，外界的任何一個偶然因素都能使電動機產生故障，所以分析故障時，必須認真地了解現象，從簡單到難找出故障，必要時作相應的實驗以幫助分析故障。
電機維修實習心得2
轉眼之間，兩個月的實習期即將結束，回顧這兩個月的實習工作，感觸很深，收獲頗豐。這兩個月，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過我自身的不懈努力，我學到了人生難得的工作經驗和社會見識。我將從以下幾個方面總結工程機械運用與維護崗位工作實習這段時間自己體會和心得：
一、努力學習，理論結合實踐，不斷提高自身工作能力。
在工程機械運用與維護崗位工作的實習過程中，我始終把學習作為獲得新知識、掌握方法、提高能力、解決問題的一條重要途徑和方法，切實做到用理論武裝頭腦、指導實踐、推動工作。思想上積極進取，積極的把自己現有的知識用于社會實踐中，在實踐中也才能檢驗知識的有用性。在這兩個月的實習工作中給我最大的感觸就是：我們在學校學到了很多的理論知識，但很少用于社會實踐中，這樣理論和實踐就大大的脫節了，以至于在以后的學習和生活中找不到方向，無法學以致用。同時，在工作中不斷的學習也是彌補自己的不足的有效方式。信息時代，瞬息萬變，社會在變化，人也在變化，所以你一天不學習，你就會落伍。通過這兩個月的'實習，并結合工程機械運用與維護崗位工作的實際情況，認真學習的工程機械運用與維護崗位工作各項政策制度、管理制度和工作條例，使工作中的困難有了最有力地解決武器。通過這些工作條例的學習使我進一步加深了對各項工作的理解，可以求真務實的開展各項工作。
二、圍繞工作，突出重點，盡心盡力履行職責。
在工程機械運用與維護崗位工作中我都本著認真負責的態度去對待每項工作。雖然開始由于經驗不足和認識不夠，覺得在工程機械運用與維護崗位工作中找不到事情做，不能得到鍛煉的目的，但我迅速從自身出發尋找原因，和同事交流，認識到自己的不足，以至于迅速的轉變自己的角色和工作定位。為使自己盡快熟悉工作，進入角色，我一方面抓緊時間查看相關資料，熟悉自己的工作職責，另一方面我虛心向領導、同事請教使自己對工程機械運用與維護崗位工作的情況有了一個比較系統、全面的認知和了解。根據工程機械運用與維護崗位工作的實際情況，結合自身的優勢，把握工作的重點和難點， 盡心盡力完成工程機械運用與維護崗位工作的任務。兩個月的實習工作，我經常得到了同事的好評和領導的贊許。
三、轉變角色，以極大的熱情投入到工作中。
從大學校門跨入到工程機械運用與維護崗位工作崗位，一開始我難以適應角色的轉變，不能發現問題，從而解決問題，認為沒有多少事情可以做，我就有一點失望，開始的熱情有點消退，完全找不到方向。但我還是盡量保持當初的那份熱情，想干有用的事的態度，不斷的做好一些雜事，同時也勇于協助同事做好各項工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己該干什么，這就是一個熱情的問題，只要我保持極大的熱情，相信自己一定會得到認可，沒有不會做，沒有做不好，只有你愿不愿意做。轉變自己的角色，從一位學生到一位工作人員的轉變，不僅僅是角色的變化，更是思想觀念的轉變。
四、發揚團隊精神，在完成本職工作的同時協同其他同事。
在工作間能得到領導的充分信任，并在按時完成上級分配給我的各項工作的同時，還能積極主動地協助其他同事處理一些內務工作。個人的能力只有融入團隊，才能實現最大的價值。實習期的工作，讓我充分認識到團隊精神的重要性。
團隊的精髓是共同進步。沒有共同進步，相互合作，團隊如同一盤散沙。相互合作，團隊就會齊心協力，成為一個強有力的集體。很多人經常把團隊和工作團體混為一談，其實兩者之間存在本質上的區別。優秀的工作團體與團隊一樣，具有能夠一起分享信息、觀點和創意，共同決策以幫助每個成員能夠更好地工作，同時強化個人工作標準的特點。但工作團體主要是把工作目標分解到個人，其本質上是注重個人目標和責任，工作團體目標只是個人目標的簡單總和，工作團體的成員不會為超出自己義務范圍的結果負責，也不會嘗試那種因為多名成員共同工作而帶來的增值效應。
五、存在的問題。
幾個月來，我雖然努力做了一些工作，但距離領導的要求還有不小差距，如理論水平、工作能力上還有待進一步提高，對工程機械運用與維護崗位工作崗位還不夠熟悉等等，這些問題，我決心實習報告在今后的工作和學習中努力加以改變。
電機維修實習心得3
維修電動機前的常用工具主要有；試電筆，老虎鉗，螺絲刀，活動手板，電烙鐵，繞線機，劃線板，撥輪器，鏨子，清槽片，剝線鉗，等。檢測電動機的常用儀表有；數字萬用表，指針萬用表，兆歐表，鉗形表等。維修電動機的常用材料有；漆包線，電纜線，絕緣性，蠟管，絕緣紙，潤油脂等。
電動機的型號是三相異步電動機JO2—52—4，功率：10KW，接法：△，電壓：380V，電流：20A，轉速：1450r/ming，頻率50HZ，重量：107kg等。先用螺絲刀把電動機的外殼去掉，然后用試電筆來測試是否帶電，用手接觸試電筆塑料端部中的金屬部分，用螺絲刀的另一端金屬部分接觸被測部分，電動機就那么幾個常見的問題，這個東西一般大的題不會出現。電動機不能起動有嗡嗡聲的原因有好幾個：一是轉子與定子之間的阻力過大，通俗的講就是定子鐵芯上的絕緣漆沒有清洗干凈，要么重新清洗定子腔內的絕緣漆，或者是清洗軸承時誤將高速黃油加入軸承中。二是繞組接線錯誤，或電動機負載異常等漏電用的是兆歐表，他說在兆歐表又叫搖表，它主要用來測量電動機繞組對地的絕緣電阻及絕緣材料是否老化，還可以用來測量其他用電器及設備的絕緣情況，根據用電器的使用電壓不同，兆歐表有不通的規格，如500V，1000V，2500V等幾種，用電器的使用電壓為低壓時，可選用500～1000V的兆歐表，用電器的使用電壓為高電壓時，可選用2500V以上的兆歐表。兆歐表主要有：手柄，計數表盤，接線柱，提手等部分組成。兆歐表的內部由手搖直流發電機，雙線圈磁電式流比計組成。
使用兆歐表應對兆歐表進行校驗，將測試線處在斷開狀態，用手要動手抦，使表盤指針無窮大時，瞬間短接兩測試線，此時指針應指為0，然后斷開兩測試線，表針應返回無窮大的一端，在搖動手柄時，不要將測量線短接時間過長，否則會損壞兆歐表。測量電動機的對地絕緣電阻時，將兆歐表的L接線柱的連接線與電動機繞線組的引出線相接，E接線柱與電動機的外殼相接，然后以120r/min的速度轉動兆歐表的手柄。測量電動機的相間絕緣電阻時，將L接線柱的連接線和E接線柱的連接線分別與被測兩相繞組的引出線相接，然后轉動兆歐表的手柄，觀察表盤中的指針刻度，判斷相間絕緣情況。
測量用電器的絕緣電阻時，將用電器的`所有接線觸點連接在一起，然后將兆歐表L端的測試線與用電器接線觸點相接，E端的測試線與用電器的外殼相接。轉動兆歐表的手柄即可。
測量電動機繞組或電纜是否短路時，將兆歐表的任一測試線與被側元件的引出線相接，慢慢轉動手柄，表針若迅速指為0刻度，表明被測元件正常，若表針不動，表明被測元件短路，使用兆歐表應注意以下事項：
1、兆歐表的測試線需用單股多芯線，避免使用雙股以上的多根并聯導線
2、測量用電器的絕緣電阻時，所選用的兆歐表型號電壓要大于被測電壓的額定電壓，
3、測量用電器的絕緣電阻時，需先切斷電源，否則會使人體觸電或兆歐表損壞，
4、測量絕緣電阻時，手柄轉速應在120r/min，待1min后，表針穩定不動時的讀數為所測絕緣電阻的數值，
5、測量電容前，需對電容放電，然后在將兩側試線接在電容的兩引腳，轉動手柄1min左右后，取下測試線，若電容有放電現象，表明電容良好，
6、在轉動兆歐表手柄時，人體不能接觸測試線的金屬部分，因為兆歐表的輸出端有高電壓輸出，避免觸電，
7、測試完后，需對所測的元件放電否則會引起觸電事故。
拆開電機，檢查軸承，軸承座及軸頸是否有響或磨損，更換或進行加工。記下繞組的線規，線圈型式，并聯路數及節距。
拆去舊繞組，并記下每槽線數。
清理槽渣后，配置定子槽絕緣
選用合適的線摸進行繞線及下線并用槽契封槽口，及端部相間絕緣
焊接線組成，接引出線，端部整形及包扎檢查絕緣電阻。
繞組預烘，淋絕緣漆或漆。
繞組烘干后進行總裝，檢查實驗并試運行。
總的來說電動機的常見故障有以下幾點，和解決方法如下
電動機發熱超過標準溫度或冒煙。
原因；
1電壓過低或過載，拖動機器卡住或潤滑不良。解決方法；
a、測電壓是否過低，如果使用的電源太細，電壓降太大，應更換合格的電源線。
B、用電流表測量電動機電流，若電壓正常而電流過大，可適當降低電動機負載。
C、排除電動機故障，給電動機加潤滑油，檢查電動機是否有卡滯現象，若有，應檢查軸承或其它部位。
2、電動機通風不好或散熱不良。解決方法；
a、看電動風扇是否壞或與軸承固定不緊，
b、檢查電動機外殼的散熱片槽內是否被異物堵塞，電動機風罩是否破壞。
3、電壓過高或接法錯誤。解決方法；檢查使用電壓是否與標準值相符，檢查接法是否錯誤，如將三角形接成星行，電動機在重在時電流增大而發熱。
4、或籠式轉子斷開或滑環式轉子繞組接線松動。
5、或正反轉頻繁啟動次數過多。
6、或定轉子相擦，解決方法；軸承松動或損壞，轉子鐵芯有問題，校正轉軸中心線。
7、或定子繞組有小范圍短路，或定子繞組有局部接地。解決方法用兆歐表檢查，打開電動機外殼檢查電動機不能啟動有嗡嗡聲，
原因；
1、繞組某項開路或電源缺相，解決方法；控制開關到電動機接線盒的鏈接有問題，工作電壓缺相，控制線路異常，三相繞組是否有開路現象。
2、工作電壓太低，檢查可能是因為電源線太低，或將三角形接成星型。
3、電動機負載異常，檢查電動機的負載是否卡住或阻力過大，電動機兩端是否損壞或被卡死。
4、轉子與定子之間的阻力過大。
5、繞組接線錯誤砸刀開關合上后熔斷器燒壞，
原因；
1、缺相啟動，產生大電流。
2、控制開關到接線盒有短路現象。
3、電動機負載過大。
4、熔斷器過細。電動機啟動困難加上負載后轉速立即下降，
原因；
1、電源電壓低或電源過細，
2、應該接成三角形的誤接成星行，
3、轉子鼠龍條松動或斷開，
4、定子繞組內部有局部線圈接錯，此時，電流也不平衡可對電動機進行維修檢查各繞組之間是否接線有錯誤，對于兩路以上進行連接線的電動機，檢查是否有一路接線開路。電動機空載時，三相交流有較大的不平衡，
原因；
1、電源電壓不平衡，
2、重繞定子繞組后三相匝數不相等，
3、定子繞組內部接線有錯誤。電動機空載電流偏大，
原因；
1、電源電壓果過高，
2、電動機本身氣息間隙較大，
3、電動機定子繞組匝數未繞夠，
4、電動機裝配不當，轉子轉不靈活可能是轉子軸向位移過多，或端蓋螺絲沒有平衡上緊，調整端蓋重新實驗，
5、電動機定子繞組應該是星型而誤接成三角形，機殼帶電，原因；
1、引出線或接線盒接頭的絕緣損壞，
2、繞組端部太長與端蓋相碰，
3、槽內有鐵屑等雜物未除盡，導線嵌入與硅鋼片相碰，應進行清理；
4、在封槽口時部分導線為放入絕緣紙內；
5、外殼沒有可靠接地絕緣電阻降低，
原因；
1、潮氣侵入或雨水滴入電動機內；
2、繞組上灰塵太后；
3、人出線和接線盒接頭的絕緣即將損壞；
4、電動機過熱后絕緣老化軸承蓋發熱，
原因；
1、新換軸承裝的不好；
2、軸承干澀潤滑油少；
3、有漏油現象潤滑油太多；
4、皮帶張力太緊或聯軸器裝配步在同一線上；
5、軸承油內有灰沙雜質和鐵屑等物；
6、軸承已損壞；
7、端蓋與機座不同心，轉起來很緊。
總的來說就這九個故障點，電動機出現的故障現象很多，故障原因也都不相同，大體可分為電氣故障和機械故障兩個方面，另外電動機是從電源吸收電能，在軸上輸出機械能，所以電動機出現故障先對電源與負載這兩方面進行仔細檢查，由于電動機本身有很多薄弱環節，外界的任何一個偶然因素都能使電動機產生故障，所以分析故障時，必須認真地了解現象，從簡單到難找出故障，必要時作相應的實驗以幫助分析故障。
電機維修實習心得4
一.實習時間2月20～2月24
二.實習地點山西農業大學工學院310實驗室
三.小組成員高勇勇王俊峰董海全張斌賈茜琳
四.實習目的電機生產實習是電氣工程及其自動化的實踐教學環節，屬必修內容。實踐目的：
1.加深理解三相異步電機的工作原理
2.熟悉電動機的嵌線工藝，裝配流程
五.實習內容
六.問題分析與討論
七. 心得體會
正文內容可選：電機原理如何維修保護之類
實習教學的基本要求
1.實習要求
(1)復習三相異步電機的工作原理
(2)查看有關電機維修方面的資料
(3) 2至3人一組完成完成一臺電動機的嵌線，裝配
(4)遞交統一格式的實習報告
2.能力培養要求
(1)基本掌握三相電動機的鑲嵌工藝和裝配流程
(2)掌握電動機的絕緣測試等
3.安全要求
(1)電機繞好后，一定要做絕緣檢查等工作，必須在老師的指導下試驗運行
(2)注意實驗室安全事項，避免常見事故的發生
實習基本內容
1.基本知識
(1)三相異步電機的工作原理
(2)電機維修知識及專用工具
(3)兆歐表的`原理與使用
2.基本技能
(1)電動機的向前技能訓練
(2)電動機的拆卸與組裝訓練
(3)兆歐表的使用
實習形式及進度安排
1.實習形式：實習采用邊教學，邊實踐的混合形式在電機實驗室進行，在教師的指導下，2至3個人一組完成一臺電動機的嵌線裝配。
2.進度安排：
(1)講解與示范電機的拆卸與裝配
(2) -----------------電機的繞制
(3) -----------------電機的嵌線工藝及技術要求
(4)學生實際動手準備材料，嵌線，等
(5)組裝，測試等
電機維修實習心得5
時間過得很快，轉眼間實習就快要結束了。首先，多謝恩師、曾主任、謝站長給我這個實習的機會和這段時間以來長安站同事的幫助與支持。回顧這一個月以來的實習，工作雖累，但并不阻礙我那顆“陽光之心”去享受工作中的點點滴滴。“用心”體會的實習過程中，我受益匪淺，主要有以下幾個方面。
一、技術方面。在實習過程中，我感觸最深的一句話是：紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。理論知識與實際操作還是有一定的差距的，通過此次實習，能夠鞏固汽車構造的理念知識，能讓我感性的接觸實物，并提高了自己的動手能力。現在我已經知道保養的工作流程，并能做些簡單的汽車維護。
二、思想層次提高不少。在悶熱的天氣中，我仍能堅持按時實習，磨煉了自己的'意志，并讓其變得更加堅強。在實習的過程中，我明白了要以怎樣的心態去面對新環境新工作;要怎樣提高自己的適應能力，才能更快地成為一名正式的員工;怎樣與同事(群體)交流，盡量減少能量的內耗等。
三、敬業精神。長安站的每位同事都能明確自己的崗位現職。在維修工作中，忘記午餐時間已經是常事，就算是已經下班，都是能盡責、認真地對待手頭上的工作。在維修的過程中，他們的那份責任心、認真、嚴謹深深地感染了我。我們一起在車間中揮灑汗水，為的是車主能長長安安。
四、企業文化。良好的企業文化可以帶動員工工作的積極性。“將困難留給我們，將方便留給顧客”這樣的標語在公司每個顯眼的位置都可以看到，可見公司對企業文化的重視。眾合力的口號是：全力以付、超越自我、追求卓越、超越目標。些口號鞭策著眾合力的每位追求更加的目標，共創佳績。
五、溝通非常重要。良好的溝通能達到統一戰線的目的。學組員之間的溝通、維修工與倉庫工作人員的溝通、倉庫工作人員與前臺工作人員的溝通、維修工與前臺工作人員的溝通，這些同級溝通有利于各位工作人員明確自己當前的任務，進而提高工作效率。而領導與工作人員之間的溝通，主要得益于公司優秀的管理制度。通過開早會、培訓、技術交流會、員工大會等，其既能提高其辦事交流，又能主各位員工都站在統一的戰線上，協同管理好眾合力，我相信：在這種優秀的管理制度之下，只要“萬眾一心，眾志成城”，眾合力會越來越好，實行飛越式發展。
或許對于眾合力而言，我只是一個普普通通的過客;但對我而言，眾合力是我人生道路中一道不可替代的風景。眾合力在各位工作人員的共同努力之下，會發展得更好。而我也會跟眾合力一樣，天天進步，永不止步。
電機維修實習心得6
電機修理常用工具及儀表：滑片、壓線板、鋼皮鐵劃板、拉鉤、搖表、萬用表、轉速表、電流表、鉗形電流表、電壓表。
電動機是一種用來將電能與機械能相互轉換的電磁裝置，其運行原理基于電磁感應定律，電動機的種類與規格很多，按其電流類型很分為直流電機和交流電機兩大類。
交流電機的基本結構由兩個主要部分組成，固定不動的部分叫做定子，旋轉部分叫轉子，轉子裝在定子腔內，彼此之間有一個很小的均勻的氣隙，此外還有蓋端、軸承蓋、風扇和風罩等。
直流電機的特點是可以無機變速，調速范圍廣，啟動轉距大，直流電機的構造好似一臺裝有換向器的交流電機，依靠換向器作用，把交流變直流。它主要有兩大部分組成。定子和轉子。
三相定子繞組星形與三角形連接：將三角形的首端d1、d2、d3、(或尾端)連接在一起，而另外三個線端與三相電源相接，即成星形連接;將三相繞組的一相首端與另一相的尾端想連接，如d1-d6，d2-d4，d3-d5，組成閉合三角形，三個端點與電源相接，即成三角形接法。
端部接線：定子繞組的接線按一定的規律排列旋轉磁場。在一個極面下把屬于一相的所有線圈串聯(或并聯)在一起，稱為一個極相組。為保證n極與s極互相間隔排列，相鄰的兩個極相組中電流的流向必須相反。連接個極相組必須順著電流方向。在四級電機中，一相就有四個級相組，n級下的極相組，電流逆時針方向，而s級下的極相組電流是順時針方向。連接后個個極相組的電流方向是一致的。各極相組必須是頭接頭，尾接尾。在隱極接法中各極相組必須頭接尾，尾接頭。最后每組只留一頭一尾，三相共有三頭三尾接到六個線端子上。在接線中應掌握：
1，三相電機中，線圈數與槽數相同，沒相的`線圈數是定子總線圈數的三分之一。
2，每極沒相的線圈數等于線圈總數除與極數。
3，每極相組的線圈數等于總槽數除以相數乘極數。
4，每個線圈的節距小于等于(槽數/極數)，稱為短節距。
5，具體接法，串聯接法前已訴，并聯接法的條件是繞組感應電動勢的大小及相位要相同，并聯支路中繞組數相等。在整數槽繞組中，每對極下的極相組處于相同的磁場下，因此一般都可以并聯。最大可能的并聯支路數就是極對數。
浸漆意義：浸漆能提高防潮性能，增加絕緣強度與機械強度從而改善散熱條件，還能起防腐作用，也直接影響到電機的壽命與可靠性能。
電動機的主要故障及排除方法：
故障可能原因排除方法
電動機起動時不轉，有響聲或震動一相斷路查出斷電處并清理
電動機起動后轉速很低1，相繞組首端末端接錯2，電源過低1，找出每相首端末端后正確連接2，檢查電源電壓
電動機轉動時有響聲卻電動機過熱或冒煙繞組短路或接地修理繞組
絕緣電阻降低繞組臟污或受潮清理電動機，干燥繞組
繞組溫升偏高1，電動機過載2，風路不通1，減輕負載2，檢查電動機內外通風情況
軸承有響聲1，軸承磨損2，軸承臟污1，換軸承2，換新潤滑油脂
軸承過熱1，電動機與傳動機械連接偏心皮帶張力過大2，軸承潤滑脂過多或過少3，軸承損壞1，檢查同軸度2，檢查潤滑脂數量3，換軸承
震動大1，基礎剛度不夠2，電動機軸與傳動機械同軸度超差1，重新安裝2，檢查同軸度。
電機維修實習心得7
這一周是我被分配到乘用車寶駿工廠車身車間進行維修實習。在上班的第二周里，實習的主要內容是公司的企業文化的培訓，因為每一個大公司都有自己的企業文化，其主要內容是GMS基礎知識的培訓，這個內容是進入上汽通用五菱公司的所有員工都必須掌握的知識，最后是公司的要求我們每一天都要做好5S的工作，首先由公司的優秀培訓師對5S現場管理的培訓，5S就是整理、整頓、清掃、清潔、素養。在這5S管理中，素養是現場管理的最高境界，而對于我們每一個員工，素養則是我們良好的.生活工作習慣、組織紀律和敬業精神。
通過一周對5S的學習，首先從概念上對它有了一定的了解，字面理解比較直觀簡單，但是實際做起來確實比較困難，特別是整理、整頓這塊。在我們現實操作中，沒有把員工帶動進去，員工甚至連意識中都不知道什么是5S，5S要的是全員參與，現在員工接觸的少，認為5S就是把衛生打掃好就沒事情了。我們即使擁有世界上最先進的生產工藝或設備，如不對其進行有效的管理，工作場地一片混亂，工件亂堆亂放，其結果只能是生產效率低下，員工流失率增加，成本上升，通過5S現場管理可以有效地解決這個問題，它能使我們公司的生產環境得到極大地改善，是走上成功之路的重要手段。
最后一天是到車間學習，主要內容是如何去辨別在維修過程中的危險源，以及最重要的就是注意自己和他人的人生安全，因為在車間，是有很多危險源的，如汽油加注機區域、制動液加注機區域、發動機分裝區域、升降機區域以及油漆返工區域等等，所以只有經過培訓后才能正式上崗工作，是需要我們牢記在心的危險源。必須非常嚴格，任何細節都不能放過，也正因為如此，所以在車間每個工段的都設立了一個安全人的目視板。
電機維修實習心得8
在實習中，我掌握到了汽車的發動機、底盤、車身和電器設備的使用、維護、調整、安裝等相關技術的標準方法;還了解了汽車檢測、維修制度;熟悉了汽車的各個零件;并掌握到了檢測工具的使用;汽車的各個系統常的故障診斷及排除的一些簡單的技能。
實習對我們每個人都是非常重要的，通過實踐和我們學的理論結合，就變得容易懂了，就能把這一門專業學好，總之，實習雖然枯燥而我卻多學了一些技術。
1、在人文素養方面的收獲：
通過這將近半年的實習，我經歷了很多、付出了很多，同時也收獲了很多。俗話說付出就有回報，我相信我自己在這期間收獲了很多值得我慶幸的事情。下面我就談談自己在這幾乎半年的時間中的收獲。在勞動紀律方面我能夠嚴格要求自己，切實的熟悉到紀律的.重要性。自覺遵守天津博信的各項規章制度，做到嚴于律己，更多的體會到勞動紀律的重要性。由于有些人就是由于把這些勞動紀律不放在心上，終極導致發生嚴重的事故時卻沒有能力保護自己。所以在工作崗位上就要遵守勞動紀律，前人不會沒有事規定這些紀律，正是前人的前車之鑒才給我們留下了這寶貴的財富。
安全意識方面我們知道自己的安全很重要，安全意識應該時時刻刻的在我們腦海里。就在實習這段時間我熟悉到了安全意識的重要性不僅要時時刻刻的在腦海里還要付諸實踐。公司十分的注重安全意識的培訓，在這期間各單位按照計劃，結合本部分工作實際，制定本單位的培訓計劃，讓員工認真執行，有計劃、有資料、有實施、有記錄、有總結，要真正的起到效果，進步職工安全意識和安全技能，確保我們的人身安全。從中我學到了很多，我們要注重安全意識的學習，更要把安全意識時時刻刻掛在心上確保不會發生安全事故。
2、自身分析：
在實習的過程中，我在學校掌握的基本理論知識不能運用到實踐當中，沒有發揮自己的專業優勢，沒成為一名有知識有技能的高素質人才。但是通過這次的實習，我由第一天的拘謹，對什么事情都充滿著好奇，轉而逐漸適應了這樣的生活，做事情按部就班，循序漸進。這次的實習，讓我懂得了許多，知道了許多，大學文憑其實只是一塊敲門磚。進入工作單位后，大家都是從頭開始，凡事都要自己去摸索，沒有人會手把手教你。所以，我們有必要培養主動學習能力和創新能力，必須努力提高自身的綜合素質，適應時代的需要。雖說大學文憑只是一塊敲門磚，但是個人的綜合素質卻仍是你就業時的重要籌碼。首先是學習成績，用人單位認為成績的好壞從一定程度上說明了你學習能力的強弱，所以，學習成績是他們非常看重的一點。因此，我們首先要學好自己的專業知識。其次，他們看重的就是我們的社會實踐能力。這一點就要看我們平時的實際動手及操作能力。
3、職業發展規劃：
職業規劃不僅是對職業的規劃，更是對人生的規劃、對自我的規劃，這更有利于自身的發展和創造。在自我職業規劃之前，也許你是一個默默無聞、兢兢業業、腳踏實地的工作者，但在認真的規劃之后，你就是個主宰者，至少是自己的主宰。人生的規劃少不了動力和目標，而這個目標就從規劃開始。在這里我深刻的理解了聯系實際，理論與實踐相結合，努力提高實習質量，雖然在前期我的工作十分枯燥就是噴漆，剛開始的時候還不能接受油漆的味道到后來也就習慣了，當然也學到了一些基本的噴漆方法。經過這段時間的實習，我有很多感想：首先，要有堅持不懈的精神。
電機維修實習心得9
實習時間：1月13日-2月8日上班時間：上午，8點-11點下午，12點40分-4點
進廠對自己的要求：
進廠要穿工作服，穿防電絕緣鞋，戴安全帽
不要走近觸摸機器設備，同學間不可開玩笑，工作認真，嚴格遵守紀律
尊敬師傅，給人家一個好印象
注意時間，不要遲到，以班集體為單位進廠
見事做事，靈活運用，結合所學知識，理論用于實踐，從實踐中見證理論
保持清醒的頭腦做事警惕，注意安全
做完工作后注意打掃衛生，工具歸位還原，勤快做事
實習感受
首先我想向所有為我的實習提供幫助和指導的武鋼電氣公司的技術人員和我的指導老師致謝!特別是我的班主任代老師的支持我很感動。他們為我的順利實習所做的幫助和努力是我順利完成實習的最大動力。
學院為了使我們更多了解機電設備，提高對機電設備制造技術的認識，加深對機電業在工業個領域應用的感性認識，開闊視野，了解相關設備及技術資料，特意安排我們到武鋼電氣公司實習。武鋼電器公司是武漢鋼鐵公司的老工業基地。
通過實習，我在我的機電專業領域獲得了實際操作經驗知識。鞏固并檢驗了自己兩年專科學習的知識水平。
這次能有機會去武鋼電氣公司實習，我感到非常榮幸，雖然只有三個禮拜的時間，但是在這段時間里，對于一些至常理論的知識有了感性的認識。在廠中的生活讓自己有了很好的`鍛煉和體驗，提高了自己對廠中生活的適應度，為下一步的工作鋪下基石。
在實習中所學的知識
電機修理常用工具及儀表：滑片、壓線板、鋼皮鐵劃板、拉鉤、搖表、萬用表、轉速表、電流表、鉗形電流表、電壓表。
電動機是一種用來將電能與機械能相互轉換的電磁裝置，其運行原理基于電磁感應定律，電動機的種類與規格很多，按其電流類型很分為直流電機和交流電機兩大類。
交流電機的基本結構由兩個主要部分組成，固定不動的部分叫做定子，旋轉部分叫轉子，轉子裝在定子腔內，彼此之間有一個很小的均勻的氣隙，此外還有蓋端、軸承蓋、風扇和風罩等。
電機維修實習心得10
通過本次實習，讓我對汽車產生了一些新的想法，同時在教學工作中也獲得了較大的改善。同時也使學生了解了深圳比亞迪汽車有限公司的基本狀況，對汽車專業也有一個感性的認識并得到產品方面的工藝、組裝與調試方面的練習，掌握一定的生產技能。通過實踐鞏固已經學習過的知識和技能，提高綜合的專業能力，加強學生發現問題、觀察問題、分析問題以及解決問題的能力。時間雖有些短，但我和同學們的收獲都特別大。由于我要回校上課，組織了學生作了階段性的實習總結，那么這份總結報告就是在這次討論的基礎上形成的。在這次討論中，總結出了這次實習中許多非常重要的收獲、值得今后借鑒的成功經驗以及一些設想。
一、在帶隊實習中的收獲
1、通過實習增強了我的職業意識。
通過這次實習，讓我感覺到社會發展的腳步是那么的迅速。作為汽車專業的實訓指導老師，深感責任重大。要努力拼搏不斷上進，用知識的力量去完善自我、武裝自我。學生們都熱血沸騰，非常振奮，感覺到身為黃岡職業技術學院一分子而驕傲和自豪。幾天的實習下來，準備就業的同學下定決心回學校后一定刻苦學習，為以后工作做出充分的準備;在接下來的學習中一定將理論知識與社會實踐相結合，他們決心為社會的發展貢獻自己的青春和滿腔熱忱。
2、增長了大量關于汽車的知識，積累了大量的維修技術經驗。
這些知識和經驗是平時在學校里中不易獲得的。這種收獲的直接表現就是在企業與員工一起學習，一起做好相關的筆記和報告，這些不僅是對這次實習的記錄與反思，同時也是今后教學的很好素材。
3、本次實習讓我接觸到了很多新的認識，重新認識了自我定位的問題。
發現問題，對于任何一個學科和學者都是最為重要的。本次實習過程中，就有關問題進行提問，通過問題使得到老員工的指導以獲得更大的收獲。此次實習最有意義、最重要，是可以讓我們得到受益一生的收獲。授人以魚不如授人以漁，可以說這是同學們在這一點上的切實感受。如果僅基于課堂和書本紙上談兵，很難發現真正有價值的問題。比如在實習的第一天，人力資源部的馬科長給同學們介紹公司的發展與經營方面的內容。在講解與提問中，同學們就自己關心的迷惑問題請教了馬老師。比如，在大三的一年中，從他的角度上怎樣才能為更好就業而準備，如何準備，準備些什么。同學們之所以在實習中明確了今后努力的方向，主要原因是書本上課堂上不能提供直接的感覺刺激和全方位的信息。舉例說明：同學們以前在課堂上和書本上也接觸到不少專業方面的知識，但并沒有太深的印象，也沒發現什么值得去研究的問題，沒有明確的努力方向，但在這次實習中很多同學都有了明確的自我定位。明確自己在關鍵的一年中該如何有效利用，明確自己更喜歡搞專業還是搞管理，明確了自己到底是就業還是繼續深造，甚至讓許多同學堅定了將來工作的志向，這進一步證實了這次實習對同學們在學業方面影響巨大。我也受到了較大影響。
二、教學實習中的成功經驗
本次實習還有許多成功的經驗值得以后借鑒，其中最重要的'有以下三點：
1、院系領導的大力支持是本次實習的重要前提。沒有院系領導的關心、協調、幫助與支持，就不會有這次實習，更不用說成功實現實習的預期目標。
2、充分細致的準備工作是成功完成實習人物的重要保障。事前在日程、衣食住行等方面的細致周到的安排和準備使這次實習得以順利完成，帶隊老師以及同學們的積極參與和認真配合也是相當重要的。
三、今后實習的幾點設想與建議
1、這樣的教學實習應該正規化，長期進行下去。同一實習單位可以連續實習，每一次的實習都應該在系里備份，后面同學在去實習的時候就可以參考。這樣做可以發現更多的問題，同時可以使實習中發現的重要問題得到更廣泛地關注和更加深入地調查研究，如果結合實踐可能收效更好。
2、在確定實習單位時應充分考慮到專業特點，內容可以更廣泛一些，將有限的資源有效利用。我們的教學應更加緊密的貼近企業、行業的發展理念。在專業、課程設置上面以及人才培養方案等方面作詳細周密的計劃、安排、設置。
電機維修實習心得11
很感謝學校給了我這次深入社會實踐的機會。在此我把見習期間的感悟，向學校作一下自我評定。
進入工作之后，在校園中習慣了自由的我，雖說一下子不是不能適應這種情況，但我還是非常小心的適應新的環境。這家公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、ATF自動循環清晰等等。使得該廠軟、硬件兼備且完善。
在這家公司里學到了很多我想學習到的知識，使我對汽車行業有了更進一步的了解，我知道自己在學校學到的東西很少，還有很多是我不知道的。在見習期間我認真和師傅們學習汽車方面的知識，積極動手，培養了我吃苦耐勞的精神，認真了解車身的.構造，完成了汽車拆裝的目的，達到了我見習的要求，我在公司里，了解到很多企業文化和企業管理體制。使我不僅在自己的專業有了突破，也學習到許多關于企業管理方面的知識。
通過系統完善的汽車專業知識的學習，有了扎實的專業基礎知識，并且有一定的汽車管理知識。工作之余我大量獵閱圖書館中汽車類書刊資料。了解中國汽車產業發展動態方向，特別是汽車后市場服務領域。知道了汽車維修行業發展現狀及趨勢。我善于學習新的知識方法工藝，分析和解決問題的能力強，能夠熟練的利用互聯網查詢汽車維修資料，收集本行業最新信息。
從中我還明白了一個道理，誠實守信是每一個人立足社會的根本。所以我有良好的職業素質和職業操守，能夠忠于自己的公司，將個人的職業生涯規劃與企業的發展緊密的結合。勇于創新，善于開創，能承受較高的工作壓力;吃苦耐勞，注重合作。具有年輕人火一樣的工作熱情和活力。
成就大事，重要的是做好眼前的每一件小事，只有花大力氣把小事做細，才能把大事做好。在見習期間，我深刻體會到了這一點!
電機維修實習心得12
經過三年的專業理論知識的學習，現在踏身于實踐當中，理論與實踐的結合，在這三個星期的實習中，主要是：
(一)發動機曲柄連桿的檢修。
(二)發動機鋼體組件的裝配檢修與調整。
(三)發動機汽缸蓋及氣門組零件的檢修。
(四)發動機氣門間隙的檢修與調整。
(五)變速器第一、第二軸組件的拆檢。
(六)變速器殼體的檢修。
(七)鼓式車輪制動器的檢修。
(八)盤式制動器的檢修。
(九)轎車操縱機構的檢修與調整。
(十)前輪前束的檢查與調整。
(十一)交流發電機的檢修。
(十二)起動機的檢修。
(十三)ABS、汽車防盜系統的檢修。
(十四)柴油發動機廢氣排放的檢測。
在這三個星期的實習中，共做了這十四個實驗項目。
了解了汽車發動機和汽車底盤拆裝操作的基本要領和基本知識，熟悉安全操作規程和防護要求，能夠使用汽車常用拆裝工具和量具，并具備汽車拆裝的基本操作技能，掌握各典型總成部件的構造、工作原理和調整方法，讓我對汽車有一個感性和理性的了解并得到崗位的基本訓練，為縮短未來工作崗位的適應期打下基礎。實現了理論與實踐的有機結合。從而達到了手腦并用，雙手萬能的目的。
在此次實訓周內，嚴格按照老師的給我們的安排與計劃，老師每天安排的任務，此次實訓中，我不僅掌握了汽車構造的基本組成和相關知識，而且也意識到在以后的工作學習中團結協作，以及充分發揮自己的主動性，創造性來解決問題的能力的重要性。并且要學會對已學過的知識和工程文件記錄要及時的反省和總結，從而實現知識的根深蒂固!在做活塞環的檢修過程
活塞環的彈力檢驗：活塞環的彈力是保證氣缸密封性的條件之一。
漏光檢驗
為了保證活塞環的密封作用，要求活塞環的外表面處處與氣缸壁貼合。漏光度過大，活塞環局部接觸面積小，易造成漏氣和機油上竄。在選配活塞時，最好進行漏光度的檢查。
漏光度的簡易檢查方法：將活塞環平放在氣缸內，在活塞環一邊放一個燈泡，上面放一塊蓋板蓋住活塞環的內圈，觀察活塞環與缸壁之間的漏光縫隙。
要求：在活塞環開口端左右30°范圍內不允許有漏光點存在，在同一個活塞環上漏光不應多于兩處，其他部位每處的漏光弧長所對應的圓心角不得超過25°，同一活塞環上漏光弧長所對應的圓心角總和不得超過45°，漏光處的縫隙應不大于0.03mm。檢查活塞環與活塞的側隙
側隙是指活塞環與活塞環槽上、下平面間的間隙。側隙過大，將影響活塞環的密封作用，過小則可能卡死在環槽內，造成拉缸事故。
在做氣缸磨損的檢修
用量缸表測量氣缸圓度誤差時，在同一橫截面內，在平行于曲軸軸線方向和垂直于曲軸軸線方向的兩個方位進行測量，測得直徑差之半即為該截面的圓度誤差。
沿氣缸軸線方向測得上、中、下三個截面，上面相當于活塞的上止點，第一道活塞環相對應得氣缸處，中間取氣缸中部，下面取活塞下止點時最后一道活塞環所對的氣缸位置，測得的最大圓度誤差就為該氣缸的圓度誤差。測量氣缸圓柱度誤差時一般在活塞行程內一股上去上中下三個部分如圖24所示，氣缸的各個方向測量找出缸的磨損最大值。氣缸磨損最大直徑與活塞下止點時活塞環運動區域以外，即距離氣缸套10MM范圍內的氣缸最小內徑差值的一半，就是氣缸的最大圓柱度。即發動機的排量也是根據這個計算獲得。
拆卸零件時，先考好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要時，做好記錄，拆下得零件要按拆卸先后順序，分部位排放整齊，必要時，可用線或者鐵絲將零件按順序串起來，齒輪可按原來的方向和位置套在軸上，以防裝錯或漏裝。操縱機構的檢查與調整1.從動盤的檢修
(1)檢查時用小錘敲擊摩擦片，若聲音沙啞，則說明鉚釘或更換鉚釘即可。
(2)從動盤表面存在燒焦、油污、開裂且減振器彈簧折斷時，應更換新片。對有嚴重油污的，還應檢查曲軸后油封與變速器一軸的密封情況。
在檢修ABS、汽車防盜系統時，檢測汽車防盜系統的自我診斷功能，分為進入界面，查詢汽車型號，進入汽車車輛，進入發動機系統，防盜系統，在進入防盜系統之前，要把點火鑰匙打到NO位置，這樣才能檢測出故障代碼。
與人溝通，這是我們日常生活工作中非常重要的一個基本能力，我們要學會善于與人溝通。在實習的過程中我們主動地與維修廠的員工進行交流，不懂就問，有時也會聊一些生活上的小事，使我們在這三周里相處得很好，廠里員工也很樂意把他們的經驗告訴我們，讓我們學到不少書本上沒有的東西。由此，我明白了，在與他人的.溝通之中我們要保持主動、積極的態度。
汽車發動機和汽車底盤拆裝操作的基本要領和基本知識，熟悉安全操作規程和防護要求，能夠使用汽車常用拆裝工具和量具，并具備汽車拆裝的基本操作技能，掌握各典型總成部件的構造、工作原理和調整方法，讓我對汽車有一個感性和理性的了解并得到崗位的基本訓練，為縮短未來工作崗位的適應期打下基礎。實現了理論與實踐的有機結合。從而達到了手腦并用，雙手萬能的目的。
在此次實訓周內，嚴格按照老師的給我們的安排與計劃，老師每天安排的任務，此次實訓中，我不僅掌握了汽車構造的基本組成和相關知識，而且也意識到在以后的工作學習中團結協作，以及充分發揮自己的主動性，創造性來解決問題的能力的重要性。并且要學會對已學過的知識和工程文件記錄要及時的反省和總結，從而實現知識的根深蒂固!
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