乘務員心得體會
當我們經過反思，對生活有了新的看法時，就十分有必須要寫一篇心得體會，如此就可以提升我們寫作能力了。相信許多人會覺得心得體會很難寫吧，以下是小編收集整理的乘務員心得體會，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
乘務員心得體會1
隨著動車組列車的廣泛使用，動車組乘務員成為了鐵路運輸中不可或缺的一部分。作為一名動車組乘務員，我從事這項工作已有多年的時間。在這段時間里，我深感這份工作的重要性和挑戰性。在與各種旅客打交道的過程中，我逐漸積累了一些工作心得體會。本文將就動車組乘務員的工作職責、服務理念、溝通技巧、問題解決能力和團隊合作精神等幾個方面進行闡述。
首先，作為動車組乘務員，最重要的職責是確保列車運行的安全和旅客的乘車體驗。我們要做好各項準備工作，熟悉列車設備和應急處理方法，提高自身安全意識，以應對各種緊急情況。在服務旅客方面，我們要始終保持愉快的.工作狀態，提供周到的服務。例如，在列車到站前提前檢查各項設備，確保車廂內環境整潔。
其次，服務理念對于動車組乘務員來說至關重要。我們要時刻將旅客的需求放在首位，努力滿足他們的個性化需求。不同的旅客有著不同的要求，我們應該盡量滿足他們的需求，使其在列車上享受到舒適的旅程。例如，有些旅客可能對車廂內的溫度要求有所不同，我們要靈活調整車廂溫度，以滿足不同旅客的需求。
再次，溝通技巧是動車組乘務員必備的能力之一。我們需要與眾多旅客進行溝通交流，了解他們的需求和問題。在與旅客交流的過程中，我們要保持耐心和微笑，不吝言辭地為他們解答問題。同時，我們要善于傾聽旅客的意見和建議，并及時反饋給相關部門，以改進服務質量。
承接上一段，問題解決能力也是動車組乘務員工作中需要具備的技能之一。在工作中，我們經常會遇到各種各樣的問題和困難。例如，有旅客遺失物品，我們要迅速處理并妥善保管，及時與旅客聯系，以便盡快歸還。另外，有些旅客可能會出現不適癥狀，我們要及時幫助他們尋找醫護人員，提供必要的援助。
最后，團隊合作精神對于動車組乘務員來說至關重要。我們要與同事緊密合作，共同完成工作任務。在日常工作中，彼此之間要互相支持，互相配合。例如，在列車運行中，如果有旅客出現突發狀況，我們要及時協調救援人員，并與同事一起完成緊急處理任務。
總的來說，動車組乘務員工作是一項重要且具有挑戰的職責。通過多年的工作經驗，我認識到作為一名動車組乘務員，我們應該時刻保持警覺，不斷提升服務質量。同時，我們還要注重團隊合作，以更好地完成工作任務。希望今后有更多的年輕人加入這個行業，在不斷實踐中積累工作經驗，提升自身能力，為旅客提供更好的服務。
乘務員心得體會2
過去六個月，我的日常生活轉換頻繁，需要屢屢搭乘列車。每當身處乘務室，我總是瞪大眼睛凝視著車窗外的風景，以及車廂里坐著或者站著的旅客們。這些人有西裝革履的上班族，有一臉純真的學生樣貌，還有那些穿著破舊衣衫的流浪漢，他們來自各種不同的社會背景。其中，據說列車上就是一個縮小版的社會。在這樣的環境下待久了，不可避免地會思考自己的未來。曾經我自己曾意會自己：“人生道路上失敗不過是起點，代表了我們重新開始的理由。”但是，現在的我已無法篤信這樣的說辭。雖然我有著再次開始的理由，但我們真的有必要重新來過嗎？或許，現在走向的方向是要堅持下去。
在過去的六個月中，我強烈地感到自己已經進步許多。從象牙塔的學生身份邁向職場新人，完成這趟旅程的第一步總是最為關鍵和困難的。因此，我應該向包頭客運段感恩，他們給了我一個平臺，讓我學會如何在這個現實的社會中生存立足，還學到了不少樂趣。
每個人都會記得很多第一次。回想實習期間的點滴經歷，我經歷了太多太多的“第一次”，例如第一次踏上了“有鹿之城”-包頭，第一次與同事們一同尋找租房之地，第一次在一個人的'公寓獨自煮飯，以及領到了第一份工資，第一次為父母匯款......等等。在人生之旅中，一個人在異地生存確實是一件非常不易的事情。不過，現在我們已經適應了那個環境，還結交了許多新朋友，并且和老朋友保持著各種聯系。未來可能會淡忘在人生路上的點滴，但是友誼終究會升華，這樣的變化和發展，只不過需要時間來見證而已。
在那個被視為小型社會的列車上，我們會遇到各種各樣的人。我們不能抱著有色眼鏡去看待任何一個人，因為“人不可貌相”這句古老的諺語至今依然適用。同時，我們更應該尊重農民工的貢獻，他們才是真正最可愛的人。每當我們去工作時，他們總是愿意主動伸出援手，為我們服務。例如他們可能幫著我們掃地，給我們撐垃圾袋，等等。相比之下，那些西裝革履的人從來沒有為我們做過這些事情，他們甚至連最基本的禮節都未曾擁有。即便如此，我仍然帶著微笑為旅客服務，因為這是我們的宗旨，不以物喜，不以己悲，在任何情況下都要淡然以對。
我們的生活中有許多選擇，就像面對分岔路口一樣，我們必須決定是向左還是向右走？是否要走人人都走的主道？還是選擇更為幽靜的小徑？雖然沒有人會強迫你去做某件事，但是我認為我們需要尊重每個人的選擇。有的人不喜歡冒險，他們會選擇走主道，有的人則鐘愛自然美景，他們會選擇走小徑。我們不能評論他人的選擇，就像他人也沒有權利評論你的生活選擇。
我很感慨在過去的半年里在一線工作，我學到了很多知識并掌握了列車員的各種工作流程。每次面對困難和挫折也成為了我的財富。生活中沒有人能一路平坦，所以當我們面臨失敗時，唯有揚起頭，大步向前，正如詩人李白所說：“我輩豈是蓬蒿人，仰天大笑出門去”。我們現在的付出都是為了未來的工作打下好的基礎，我們需要經歷，并努力才能有所成就。我們不能停步，只能義無反顧地向前，生命也是如此。新的一年之中，我們需要繼續努力，不斷前行。我們不能束縛那飛翔的翅膀，我們需要向前走，這是唯一的出路。
在這半年中，我結交了新的朋友，也感受到包頭客運段領導的關懷，在工作中得到了他們的鼓勵，在生活中得到了他們的關心，節日里更收到了他們的問候。這些溫暖的關懷都在我心里得到了銘記。漸漸地，我也感到自己變得更加成熟，不斷積累工作經驗，從而完善自己……
人們常說，真摯的愛情能創造奇跡。在包頭客運段這個溫馨的大家庭中，我一定會竭盡全力，奉獻自己。
乘務員心得體會3
一、引言
鐵路作為一種重要的交通工具，為人們生活提供了許多的便利，已經成為促進社會經濟持續發展和社會資源合理分配分配的重要因素。我國鐵路經過幾十年的發展，已經成為國民經濟的大動脈，與人們生活、社會發展息息相關。列車乘務員作為鐵路運輸環節中的一員，在安全運輸中扮演著重要的角色，有著舉足輕重的作用，事關運輸任務能否順利完成。因此，列車乘務員隊伍素質的高低對鐵路運輸工作的影響非常大，列車員的思想覺悟、身體健康程度以及業務素質、心理素質都直接影響運輸工作是否順利完成。提升列車乘務員素質水平刻不容緩。
社會經濟的發展帶動了鐵路事業的快速發展，在國家的政策支持與鐵路部門全體員工的努力下，我國鐵路覆蓋越來越廣，列車乘務員的素質已經趕不上鐵路的發展速度。鐵路事業要想持續健康發展，就必須充分認識列車乘務員隊伍現狀，針對存在的問題制定相應的對策，為確保運輸順利完成創造條件。
二、列車乘務員隊伍現存問題
列車乘務員的工作場所局限在列車上、工作的環境也比較閉塞、工作時間不定時三班倒、服務的對象構成復雜、工作的環境吵雜……工作的特殊性導致列車乘務員存在一些這樣或者那樣的問題。加之隨著經濟的發展和社會的進步，公路運輸、航空運輸的迅速發展和崛起，使得運輸行業競爭日趨激烈，乘客對服務的質量的要求也越來越高，作為鐵路與乘客連接橋梁的列車乘務員，其素質直接關系乘客對運輸質量的滿意程度。總結發現，列車乘務員隊伍存在以下幾個方面的問題：
(一)、思想認識不足
1.存在安于現狀、得過且過的思想
列車乘務員的工作一直都被認為是“鐵飯碗”，這就直接導致部分列車乘務員安于現狀，對于工作則是得過且過，缺乏憂患意識和緊迫感，難以應對運輸行業激烈競爭帶來的嚴峻形勢和挑戰，主要表現在兩個方面：一是部分年齡大的員工，習慣于聽從上頭指揮，形成了“習慣”的消極思想，工作中缺乏自己的思考和創新，導致工作績效不佳;二是部分列車乘務員工作多年后，沒有得到晉升和提拔，情緒比較低落和消極，由于沒有及時的發現和干預，做好這部分列車乘務員的思想工作，導致他們工作缺乏熱情，不主動、不學習，出現遲到、早退等現象。
2.存在優越感，缺乏緊迫感
社會經濟迅速發展，國家也加大了對鐵路部門的建設投資，大量的新路線開通。列車乘務員作為鐵路運輸服務工作的執行者跟完成者，不可或缺，新路線的開通使得鐵路的覆蓋越來越廣，大量車次、車組開通，需要大量的列車乘務員，特別是多條高鐵路線的開通，列車乘務員的人力缺口更是越來越大。同時受鐵路部門子承父業、員工子女等用人形式的影響，很多列車乘務員在無形中形成一種工作“優越感”，他們不擔心工作找不到，不擔心失業，所以沒有危機感跟緊迫感。所以，很多人在日常工作中就帶著無所謂的心態。
3.有“吃老本”的思想
部分列車乘務員對自己的工作認識不清，覺得乘務員就是做好列車打掃、清潔就行，對自己的服務態度、跟乘客溝通能力以及處理列車上突發事件的其他能力抱著無所謂的態度，一旦遇到問題，就把希望放在同事或者領導的身上，沒有想過自己去解決問題。還有一些工作年限較長的列車乘務員，感覺自己的年齡偏大又臨近退休，抱著吃老本的思想，不主動學習新形勢下列車乘務員所需要的能力。
(二)、列車乘務員隊伍結構不合理
1.人員年齡兩級分化
列車乘務員的年齡構成呈現兩極分化的趨勢，其表現為：一是年輕列車乘務員較多，大多都是應屆畢業生直接從校園走到崗位上，缺乏實踐和工作的`經驗，大多都停留在理論階段，而對于一些在列車上遇到的實際問題很難解決;二是列車乘務員老齡化嚴重，40歲(含40歲)以上工作人員雖然工作經驗豐富，但是隨著時間的推移，呈現青黃不接的現象。年輕人力、老齡人力的兩極構成導致列車乘務員隊伍中堅力量缺乏，導致乘務員隊伍整體素質達不到鐵路客運發展的要求。
(三)、業務水平不精
1.部分列車乘務員文化水平不高
一些列車乘務員特別是年紀較大的乘務員文化水平偏低，加上工作環境的閉塞性導致這些職工自身素質達不到發展的要求。根據相關數據顯示，具備大專以上文憑的列車乘務員所占比例不到列車乘務員總數的50%，并且其中一部分乘務員的學歷還是通過在職不脫產學習獲得，其含金量大打折扣。隨著鐵路的飛速發展和乘客需求不斷提高，由于所學知識的限制，部分列車乘務員很難為乘客提供滿意的服務，這也在一定程度上限制了鐵路客運的發展。
2.部分列車乘務員實踐經驗不足
列車乘務員中很大一部分是復退軍人和剛畢業的大學生，他們都沒有相關的工作經驗，對于乘務員所需的專業能力以及溝通技能掌握不足，業務水平較低。
(四)、部分列車乘務員存在亞健康狀況
由于上班的時間不固定，上班的場所固定在列車上，列車的振動、噪音、工作環境差(空氣不流通、空間狹小)，加上交際圈窄，服務對象的復雜多樣性，導致部分列車乘務員身體存在亞健康的狀況。列車乘務人員由于特殊的作業環境及作業特點，易引起焦慮、厭倦、易激惹、攻擊、固執、退縮等種種心理困擾，很容易引發不良行為以及潰瘍病、心血管疾病、腫瘤等心身疾病。身體素質不行直接體力上難以滿足工作需要，消極、不健康的情緒也會導致消極怠工狀況的出現，也不利于工作的開展。
三、解決列車乘務員隊伍現狀問題的對策
(一)、加強思想教育，建立一支有競爭力的隊伍
1.及時掌握思想動態，進行有效干預
根據不同崗位的工作特點，對乘務員的工作中存在的問題進行梳理，重點分析突出存在的問題，及時掌握列車乘務員的思想動態，及時預見列車乘務員出現的傾向性思想問題，并及時上報，為領導做決策提供相應的依據和參考，有針對性的做好防范工作。對于已經存在的傾向性思想，則采取及時干預措施，引導其往正確的方向發展。根據掌握的列車乘務員的思想動態，及時建立和完善疏導方案，制定有力的措施，把一切思想問題解決在萌芽狀態，避免思想問題造成矛盾激化。
2.提升列車乘務員職業道德水平
職業道德是社會道德體系的重要組成部分，提升列車乘務員的職業道德水平，不僅可以調節列車乘務員與乘客之間的關系，有助于維護和提高鐵路運輸行業的信譽，還可以促進鐵路客運的發展。鐵路發展的最終目的是為人民服務，因此，列車乘務員必須樹立高度的服務意識，提高工作責任感，提高服務質量，讓乘客享受到鐵路帶來的方便、快捷、舒適。
(二)、加強職業培訓，提升業務水平
鐵路客運的發展，對列車乘務員提出了新的要求。大量新科技的應用、列車提速，以及動車組、電氣化、信息化控制和管理技術等高新技術和設備在鐵路建設的大量應用，要求列車乘務員掌握更多專業的知識，提供更優質的服務。當前，列車乘務員普遍存在文化水平偏低、技能水平落伍、服務意識不強諸多問題，這就需要通過開展專業性的職業培訓，提升列車乘務員業務水平，主要從以下幾個方面著手：一是提高入職要求，從源頭上把關隊伍素質;二是強化日常培訓，通過各種例會、模擬、研討交流等形式提升列車乘務員日常適應性，開展工作做到有條不紊;三是加強崗位素質教育，針對崗位的特點制定相對應的培訓計劃，注重"實際、實用、實效”，建立一支業務水平過硬的隊伍。
(三)、優化人員結構，建立激勵獎懲機制
對于列車乘務員隊伍存在的兩極分化以及文化水平偏低的結構現狀，可以通過開展一些社會招聘和在職學習培訓的方式補充隊伍的中堅力量，對于年紀大的乘務員，也應該制定一套適合他們的培訓方案，讓他們的經驗得到推廣，知識得到更新，發揮更大的作用。
建立健全激勵獎懲機制，進行列車乘務員隊伍的長效管理。一是以創建一個“公平、公正、公開”的內部競爭環境為出發點，充分運用薪酬、崗位、提職等有效激勵手段，通過對列車乘務員能力的肯定和認可，進一步激發機車乘務員學習的主動性和工作的積極性，創新激勵機制，充分發揮分配機制對職工的激勵作用;二是將獎懲、分配、人員任用等政策與職工的工作質量、乘客滿意度進行掛鉤，明確考核的標準、內容，明確崗位責任，落實的工作制度和作業標準，培養列車乘務員的工作自覺性和主動性;三是建立考核機制，通過對列車乘務員的綜合考核，建立一個有分級的管理體制，充分發揮考核的雙重激勵作用，從而激發列車乘務員提升專業知識、崗位技能、職業道德的主動性。
(四)、定期開展體檢和心理衛生教育
針對列車乘務員存在的亞健康狀態，要安排列車乘務員每年進行一次全面的身體檢查，這樣可以讓列車乘務員了解自己的身體狀況，提升他們的身體素質，從而提高工作素質。對于列車乘務員存在的心理問題，要開展相應的心理衛生教育，防微杜漸，解決他們的心理壓力，釋放情緒，以便于更好的開展工作。
四、結束語
國家經濟迅速發展，鐵路基礎設施的投入、建設也加快了步伐。列車乘務員作為實現列車運輸工作的執行者和落實者，工作非常重要，對鐵路客運的發展起著舉足輕重的作用。列車乘務員隊伍建設好，能大大提升鐵路客運的競爭力。當前，我國列車乘務員隊伍普遍存在思想認識不足、隊伍結構不合理、業務水平不精、身體存在亞健康狀況等問題，加快列車乘務員隊伍建設，提升其綜合素質成為鐵路部門的首要問題，必須重視跟解決。建立一支有思想、有水平、有健康的列車乘務員隊伍，如此，才能為鐵路的高速發展提供堅強有力的人力支撐。
乘務員心得體會4
上海市公共交通局擁有龐大的公交車隊，每一個車輛都需要有乘務員負責安全駕駛、良好服務等職責。上海公交乘務員是實現城市公共交通運營無縫銜接的重要力量，也是面向廣大市民代表上海公共交通形象的重要服務人員。乘務員的主要工作內容包括：安全駕駛、車內秩序維護、服務提供以及安全相關緊急處理等工作。
作為上海城市公共交通形象的代表，公交乘務員工作壓力與挑戰不少。一方面，復雜的車輛操作技巧及路況對安全駕駛提出了高要求，對乘務員的技能及素質造成了不小的考驗；另一方面，日常車內秩序的維護及服務質量要求也非常高。面對一些惡劣的乘客行為，乘務員需要保持冷靜、果斷的處置，一旦出現緊急情況，更需有強心臟及高度的應對技能，保證車外的乘客及行人得到妥善排除的處理及救助。
服務先于一切，作為市民代表，公交乘務員的服務態度直接影響到廣大市民對上海公共交通的印象。上海公交乘務員以"送溫暖"、"追求卓越"、"讓乘客滿意"為服務宗旨，提高服務水平，加強與乘客的'交流互動，提供更好的服務體驗。除了針對常規工作需要的服務技能外，還不斷提升交流能力、應對突發事件及求助機構處理等能力來應對各種服務難題。
公交乘務員是城市公共交通的"門面工程師"，在乘客認定上海公交形象的同時也認定了乘務員的服務態度與技能。因此，上海市公共交通集團對公交乘務員的教育、培訓、考核等方面進行了嚴格的要求。乘務員還需要通過定期的業務知識考核、道路交通安全知識考試等，不停地提升自己的服務水平。
第五段：結合體會談自己的意見和建議。
作為一名上海市公共交通的使用者，我認為上海公交乘務員已經在服務態度與服務技能上有了很大的提升。但是，仍有部分乘務員服務態度欠佳，服務質量不夠高，應該加強日常培訓與考核，加強個人素質建設。同時，可以提供更多的培訓渠道來加強乘務員的能力及素質提升。在科技服務與管理水平的持續推動下，相信上海公交乘務員的服務水平在不久的將來會有更大的提升。
乘務員心得體會5
這是一個與眾不同的職業，但現實和我們的夢想還是有一定的差距。現在的我作為一名有4年工作經驗的空乘，有很多的業務知識和生活常識需要我們鞏固和學習：一旦出現緊急情況會應用到的特殊用語；飛機上如有乘客需要緊急醫療救助，那么你就要懂得的最起碼的醫療方面的常識；不論飛國內還是國際航班都需要流利的中英文；機上服務用的各類飲料要熟悉，這些都需要平時的慢慢積累。當然對于我們乘務員來說最重要的就是飛機處于緊急情況時的用語，而且要說得相當的熟練。作為一名空乘也就代表著一個公司、一個地區乃至于一個國家。比如有乘客想了解一些當地的歷史名勝、旅游景點、風土人情等，就需要我們對他們進行概括或詳盡的介紹。飛國際航班的就要對兩國的國情有一些大體的了解。所以乘務員的工作不僅僅是在飛機上面，更重要的是需要平常對生活的積累與細心觀察以及對學習的加強，這樣才會使平日里的工作得心應手。
在服務方面我認為乘務員為旅客提供服務，實際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關系。做好服務工作的基礎在于了解旅客心理，關心旅客，熱愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤，盡量滿足旅客提出的要求，讓旅客真正有賓至如歸的感覺。讓我們在今后的工作中以最好的服務給旅客留下最深刻的印象。
我想，如果一位旅客登機時，卻看見空中乘務員正在滔滔不絕的談論著一些不相干的事情，這時旅客會對我們的公司和員工留下一個什么樣的印象呢？他可能在想：我們根本不重視旅客，對他們不屑一顧或者想我們公司的管理體制很松散......等等一些對我們公司形象不利的看法。反之如果旅客登機看見整潔的客艙，舒適的座椅，隨時待用的咖啡，最新的報刊雜志時，旅客會感覺到自己得到了重視和尊重，心里就會非常認同我的努力，也會感到非常高興。
時間如流水，轉瞬即逝，20xx年已接近尾聲。我到公。
指導下，通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進步，但也有很多不足之處。現將我的工作情況作如下匯報：
一、通過學習和日常工作積累使我對乘務工作有了較深刻的認識和理解。記得第一次上車為旅客服務時，所有的一切對于我來說，既新鮮也處處存在挑戰。不懂就學，是一切進步取得的前提和基礎。在這段時間里我認真學習了關于乘務工作的相關資料和公司相關規定，再加上日常工作積累和師傅對我的悉心教導。現在我對乘務工作有了較為深刻的認識和理解，也意識到了乘務工作的重要性。我們的乘務工作，她不僅僅是檢票整理衛生，更重要的是在旅途中為旅客提供舒適而又安全的服務，讓旅客能體會到華湘公司優秀的企業文化精神，讓旅客能有一個稱心、舒心的旅途。
二、認真學習崗位職能，工作能力得到了一定的提高。根據崗位職責和要求，我覺得乘務員的主要工作任務是：
1、負責對旅客的服務。
2、滿足旅客在旅途中的各種合理的要求。
3、協助司機師傅對車上旅客的安全負責。通過完成上述工作，使我認識到一個稱職的乘務員不僅要有良好的語言表達能力、良好的溝通技巧，還應該有同志之間相互協作的'精神。“我為人人，人人為我，互相幫助，互相支撐而又互相服務”，從這個角度去理解服務會讓更多的人明白：“我在為別人服務的同時，別人也在為我服務，我在努力讓別人開心的同時，別人也會盡力讓我滿意”，這將是多么美好的良性循環。我相信隨著我工作經驗的不斷積累，我將在今后工作中不斷總結自己，鞭策自己，使自己早日成為一名優秀的乘務員。
20xx1月27號晚上10時，春寒料峭，廣州火車站，我有幸參加了這一年的華南農業大學春運兼職列車乘務員工作。廣場上排起一條條長隊，人流涌動。人們提著大包小包，攜著老人和小孩，口中的呼吸都被冷成了白氣，但空氣中卻彌漫著一股熱流—異鄉返家的渴望和迫不及待的焦躁。幾十名乘警拿著棍子在人群外來回走動，維持秩序。這就是春運了！
看著洶涌的人流，我不由得倒吸一口氣。第一次坐上火車的激動，從8000多人的面試中成功進入乘務員隊伍的自豪，一下子就被這緊張的氣氛所淹沒。立刻呼喚車廂里的拍檔，扯大嗓子叫還未上車的乘客排隊，一個一個檢票上車。在一月的寒風中，一襲襲黃色的工作服顯得格外搶眼。
接下來的日子就仿佛變得支離破碎......深夜值班、伙食欠佳、缺水、車廂內人多擁擠、在哄隆的火車上難以入睡，一系列的問題接踵而來。然而，車長的領導有方，組長的盡職盡責，同伴們的真誠幫助，卻使我在冬日中感到一陣陣溫暖。無論多苦多累，年輕人在一起的地方總會有歡笑和樂趣。打掃車廂、清洗廁所、循環報站，每天重復一樣的工作，也不覺得枯燥。我摸挲著身上的工作服，上面的黃色顯得那麼鮮明，像陽光般明媚照人，這就是青春的顏色吧。
將近半個月的旅途中，給我印象最深的還是臨近春節的最后一趟車。嚴重超員。
早已聽老乘務員說這趟車定會吸引來許多小偷，沒想到果真給我遇上了。那是在達州終點站回程的時候，我正在檢票，卻發現一個瘦小男子的手總是飛快地往別人的包里插。我猛然地醒到，這就是小偷。“請大家看好自己的行李。”，我大聲喊道。小偷開始不肯離去，只是看著不遠處就有乘警走來，才佒佒地走開了。
深夜靜思乘務員的工作是三班倒的，其中最難忘的是晚上的時段。凌晨兩三點，夜寒入骨，獨自一人坐在乘務間，厭了聽一會mp3，困了閉眼打個盹，看著窗外不斷后退的景物，不由挑起很多思緒。自己小時就呆在父母身邊，大學求學也只是來到不足百里的廣州一直生活在象牙塔中。現參加乘務員工作，接觸到很多以前只能在電視新聞中看到的事情，才覺得自己還是非常幼稚和淺薄，不識社會之復雜、生活之艱難。和幾個旅客在聊天，一個滿臉滄桑、年紀稍大的男人說，小伙子，好好干，我的一個兒子也和你年紀差不多，就在寧波打工。這半月來的日子就像火車奔馳一樣，過得飛快，卻又那麼充實。一次春運完整地跑下來，回到宿舍，才感覺人快要累壞了。不過還好，身體還是桿桿的，一點小病也沒有。思忖著這趟旅程的收獲，我在筆記本上留下早已印在心中的八個質樸卻又意味深長的字眼：責任、吃苦、實踐、感悟。
乘務員心得體會6
一、記錄旅程
承載夢想一向總認為20xx年還長，總以為離20xx年還遠。一直就只顧埋頭苦干，忙忙碌碌地經營著攥在自己手里的那些日子，甚至沒有來得及抬起頭看看天色的變化，也沒有來得及側耳聽聽流水的聲音，20xx年365個日子的漫漫行程就已告終，一覺醒來，才驚訝的發現，原來我們已經跨越了20xx年!然而在我回想20xx年所發生的一切時，在看著記錄自己20xx年心情文字的時，我發現自己竟是如此的度過20xx年的每一天，無論是歡笑還是哭泣，風雨兼程。我應該感謝在20xx年遇到的每一個人，感謝你們用自己的方式陪我走過這已經逝去的一年依然記得在初始培訓時，乘務教員說，機上服務不是簡單的端茶送水，不是單一的一個微笑一句您好，它是一種考驗乘務員智慧與真誠品格的工作。機上服務工作做為旅客乘機時整個服務工作的重要組成部分，服務的好壞，無疑成為旅客對一個航空公司評價的重要標準。乘務員應在四個工作階段中以自己細膩、真誠、用心的服務特征詮釋服務就是市場，服務就是效益的理念。結束培訓，帶著無比的興奮和無限的憧憬，20xx年9月，我們開始正式跟班飛行了，以前從沒坐過飛機的我還沒來得及體味人生中第一次飛翔的感覺，航班上教員嚴格的要求、旅客因為航班延誤生氣的質詢等等的一切就讓我緊張得連高空暈機的機會都沒有了，我試著回憶課堂上老師教我的知識，但是每當教員因為我工作得不到位生氣地兩眼一瞪時，就又忘得一干二凈了。從未受到過批評的我，有時忍不住，就只好偷偷跑洗手間擦干眼淚，對著鏡子告訴自己，要堅強，一路走來那么不容易，難道這么簡單的服務都做不好嗎，一次不行再來一次，記不住就用筆記本，有做的'不當的地方下次改正啊。
短暫的跟班飛行就這樣在汗水與淚水中匆匆過去了，我開始習慣了早出晚歸披星戴月的生活，開始喜歡上了飛機起飛時緊貼椅背上升的那種感覺，也漸漸戀上了三萬英尺上的那一片云海藍天……如今，常常有朋友問起當初我是怎么成為一名空中乘務員的，我總是笑笑回答：機遇?幸運?或許是命中注定我和藍天有個美麗的約會吧!
二、旅客的難題
困境成長然而，通過一段時間的飛行，我發現面對不同的旅客做好服務工作不是光有這個想法就能做好的。乘務員的工作需要我直接面對旅客服務，每天接觸的客人很多，而且什么樣的客人都有。雖然在服務時很小心，但有時仍難免一時疏忽，造成對客人的傷害。而且，細心的乘務員會發現，在服務時雖然所做的一切都符合規定，但仍然不能使客人完全滿意。在飛行中，乘務員遇到最棘手的事末過于如何為自身修養差，不尊重人的旅客的服務。一次，一名旅客在滿客的情況下要求乘務員為他調換靠窗的座位，由于沒有空座位，航線又較短，乘務員試著和幾位旅客商量也沒有人愿意換位置。這時，那個旅客開始吵鬧，先責怪地服員，又揚言要投訴乘務員辦事不利，讓一些不明實情的旅客誤解了乘務員的工作態度，造成不良影響。后來，在乘務長的幫助下，這件事才平息。通過這件事，我們要看到自身的不足，主動的查看一些服務行業的相關書籍，向經驗豐富的前輩請教問題，通過借鑒他人的經驗和總結自身的感受來提高服務技能。只有通過不斷的學習提高自身的綜合素質，才能作到想旅客所想，有針對的為旅客服務。
有一次在航班上，在送餐前飲料時，26排A座的女士在睡覺，B座先生就把她叫醒問他喝什么，女士很不耐煩的要了杯礦泉一飲而盡又睡了。送餐時，先生又把女士推醒問他吃不吃飯，女士很不高興地擠出一句話我很累，只想睡覺。通過這件事，發現在機上并非每位旅客都認為吃好喝好服務就好，旅客的乘機次數多了，就只把飛機當成交通工具而非餐廳。這時，我們可以給她輕輕蓋上小毛毯，她就領會到你的服務了。
的確如此，飛機雖是公共場所，但座位卻是旅客的個人空間，在不影響飛行安全及他人的情況下，在個人空間選擇他們喜歡的旅行方式是他們的權利，而我們乘務員只需在此基礎上幫助他們達到這一愿望就可以獲得旅客滿意。年青的旅客登機后一般都自備了旅行書刊，對于他們只需在光線弱時及時為他們打開閱讀燈并送上一杯水，卻不去打擾他們讀書的雅興;中年旅客在機上愛打個小盹，然后飽餐一頓，于是在他們閉眼前詢問客艙溫度是否合適，需不需要毛毯;老年旅客很少把行李打成大包，都是左一個包右一個袋子的拎著登機，乘務員們盡可能為他們調換寬敞的位置讓他們把行李放在腳下，因為出門謹慎的心理促使他們不愿把行李放在行李架上。當然，旅客的心理是各式各樣的，總結出旅客需求以由在機上吃好喝好而轉變成多樣化的方式以后，就開始著眼于細微用心去體會旅客心理，做好每一件看似簡單的服務工作。身為一名專業的空中乘務員，一定要了解各種旅客的類型，才能隨機應變，把握時機，應答自如，順應其需要，提供最佳的服務。在平時必須要注意修養，不要隨便發脾氣，待人處事的態度須非常小心。如發生不牽扯安全的服務問題時，應記住一定要忍耐，以誠懇的態度來解決任何爭端，一切以旅客至上為原則。盡量讓客人感覺進入所接受的服務無可挑剔。工作中服從乘務長管理，加強團結，處處以身做則，嚴于律已，自覺地做好本職工作。在航班不正常時，還要有顧全大局的意識，一定要做到服飾整齊、儀容端莊、態度和藹、親切待人、認真負責、迅速合作、誠實不欺、禮貌周到等要求，增進旅客對公司的理解，化解旅客的怨氣。
三、妙語戲如珠
一笑了之曾幾何時在飛行中經常遇到一個現象：旅客打開手機玩游戲，因為航線太長旅客特別無聊，我們也能理解和體諒上帝(旅客)而非放任不管，我們非常清楚這當然是不利于飛行安全的放縱。所以，我將飛機上最新配備的書報雜志盡量收集完整送到旅客面前，請旅客盡情享受機上娛樂時光，對旅客講：千萬不要自己破壞自己的興致，做一些不利于飛行安全的事，因為我們都在飛機上呢!這樣幽默調侃的語言一出，旅客會一笑了之，而聽從了安排。我想：只要我們從重視安全的角度出發，把服務做到前面，理所當然地會得到旅客的支持與配合!
每一次航班的平安出行與歸來，每一個旅客與機組成員的生命財產安全，每一位出行者親人的牽掛，都是所有民航人共同的責任。在每一次執行航班任務前，請記得提醒自己：我們身負重任，我們的責任，與生命相連。
四、簡單的幸福
睡不夠的覺其實幸福就是每天準時上下班，下班后能跟愛人一起，看書、看電視、聊聊天，然后一起入眠……看似例行的瑣事，其實是最幸福的事。
八點起飛的飛機，如果普通乘客不想誤機的話，應該在早晨6點半左右起床。而飛機上的空中乘務員雖然就住在機場，但他們的起床時間是早晨5點半。如果起飛時間更早，空姐們有時候必須半夜4點多就起床，因此，細心的乘客不難發現，有的空中小姐雖然面帶笑容但眼睛充血或是帶著黑眼圈。
當然，這種倦容按照有關規章制度是不允許的，所以起床后一個非常重要的工作內容就是必須一絲不茍地化妝。臉色發黃?那就刷腮紅，口紅不能使用大紅、玫紅之外的顏色，鮮艷的紅色才能使人看上去容光煥發。手提包內除了業務手冊、廣播詞、圍裙、平底鞋等一些工作必備的物件外，化妝包和一雙備份的長筒絲襪必不可少，否則將被扣分。保持美麗端莊的儀容對我們來說是同熱情服務一樣重要的工作，穿著破了的絲襪面對乘客便是一種重要失誤。
起床后，清晨6點35分，飛行準備會正式開始。會上，乘務長會根據當天的工作要求按乘務員的工作能力分配號位，考察乘務員對應急設備的使用掌握情況，熟悉反劫機預案。雖然是例會，強調的事項幾乎每天都一樣，但我們都一絲不茍，在萬米高空，任何一個小小的差錯都可能釀成災難。因為我們都深知，自己和全機乘客的安危掌握在自己手中。正因為空中飛行工作的特殊性，我們的工作除了乘客們看得見空中飛行的幾小時外，還有大量的工作時間都花在了地面上的準備、總結和各種學習之中。
工作4天休息2天，問花樣年華的空中小姐們怎么過業余生活，她們無一例外地回答：睡覺，補足瞌睡。
五、美好生活
遨游藍天還記得我們的第一個老師嗎?還記得老師和我們說的第一句話嗎?走向社會，還記得領導的第一次談話嗎?還記得曾經有過多少次批評與表揚嗎?為了那無數的第一次，我們蕩起雙槳，駕駛心的小船，在大海里拼搏，駛向我們的理想。幾多付出，幾多收獲，在他們的幫助下，小船乘風破浪，理想的莊園終于依稀可見了。一轉眼工作已有二三年了，我感謝同事們對我的幫助，讓我在懵懂中漸漸成熟，讓我學會合作與配合，讓我學會了用欣賞的眼光去看待別人的成功。
正如歌中所唱：感謝黎明捧出了朝霞，感謝明月照亮了夜空，感謝蒼穹深藏理想、幻夢，感謝大地哺育了生靈--感謝這一切一切，這所有，感謝這美好的所有……是的，擁有一顆感恩的心，我會笑得更燦爛!
乘務員心得體會7
乘務員實習讓我收獲頗豐。在實習過程中，我不僅學會了如何為乘客提供優質的.服務，還學會了如何處理各種突發情況。同時，我也深刻體會到了團隊協作的重要性。這次實習讓我更加堅定了從事乘務員工作的決心，我會繼續努力，不斷提升自己的能力和素質，為乘客提供更好的服務。
乘務員心得體會8
隨著城市的快速發展，公共交通已成為人們生活中不可或缺的一部分。作為城市公交系統的重要組成部分，公交乘務員承擔著保障乘客出行安全和順利的重要責任。為了提高乘務員的服務質量和技能水平，各地交通部門都對乘務員進行了培訓。我有幸參加了一次公交乘務員的培訓課程，并從中獲得了一些寶貴的經驗和心得體會。
第一段：培訓的目的和內容。
在公交乘務員培訓的第一天，老師向我們介紹了培訓的目的'和內容。他們告訴我們，培訓的目的是提高我們的服務水平和職業素養，使我們能夠更好地為乘客服務。培訓內容涵蓋了乘務員崗位職責、安全操作規程、服務技巧等方面的知識。此外，還包括模擬操作和實地培訓，讓我們能夠親身體驗和學習。
第二段：乘務員職責的重要性。
培訓過程中，我們深刻意識到乘務員職責的重要性。乘務員不僅僅是公交車上的“車長”，更是乘客的守護者。我們要能夠熟悉公交線路，及時準確地向乘客提供信息。在車上，我們要注意乘客的安全，幫助孕婦、老人等特殊乘客上下車。同時，我們要友好、耐心地對待每一位乘客，為他們提供良好的服務。
第三段：安全操作規程的重要性。
在培訓過程中，我們學習了許多安全操作規程。比如，乘務員要隨時檢查車輛的設備是否正常，遇到故障要及時報修。我們還要學會應對突發事件，如交通擁堵、乘客暈厥等，保持冷靜并及時采取相應的措施。此外，我們還學習了急救知識，以便在必要時能夠有效救治乘客。
第四段：服務技巧的訓練。
作為一名合格的乘務員，除了具備必要的技術和知識外，良好的服務技巧也是必不可少的。在培訓過程中，我們進行了一系列的角色扮演和模擬操作。通過模擬乘客的各種情況和需求，我們學會了如何與乘客進行有效溝通，提供個性化的服務。同時，我們還學習了如何處理投訴和糾紛，使乘客感到滿意。
通過參加公交乘務員培訓，我深刻地理解到作為乘務員的重要責任。在今后的工作中，我會嚴格遵守安全操作規程，確保乘客的安全。同時，我也會不斷提升自己的服務水平，提供更優質的服務體驗。希望通過自己的努力，能夠為城市公交事業的發展做出一份貢獻。
總結：
公交乘務員培訓是提高服務質量和技能水平的重要途徑，通過培訓，我認識到乘務員職責的重要性，學習了安全操作規程和服務技巧。我相信，在今后的工作中，我能夠成為一名優秀的公交乘務員，為乘客提供更好的服務。無論是炎熱的夏日還是寒冷的冬季，我將堅守崗位，為城市的發展貢獻自己的力量。
乘務員心得體會9
20xx年9月1日，新修正的《安全生產法》正式實行。 《安全生產法》完善了安全生產工作原則要求：明確了“安全生產工作堅持領導”；貫徹“至上，生命至上”的新理念；明確“三必須”原則。《安全生產法》強化了生產經營單位主體責任：建立健全“全員安全責任制”；構建“雙重預防體系”。《安全生產法》加大了行政處罰的力度和范圍：“按日連續處罰，甚至關閉不安全的生產經營單位”；違法將追究更多的刑事責任。《安全生產法》加大對平臺經濟從業人員的安全保障，加強保障制度建設。
《安全生產法》的修正無疑是非常正確的。對員工來說,《安全生產法》貫徹“至上，生命至上”的新理念，把保障群眾生命和財產安全提升到了新高度；對于企業來說,健全“全員安全責任制”、構建“雙重預防體系”是企業落實安全責任、管控風險、消除隱患、保證安全生產的重要手段，而增加的行政處罰力度和范圍，也能讓企業能進一步重視安全生產；對于安全從業人員而言，《安全生產法》的一系列修正，更有利于開展安全工作，更容易得到公司的支持。
作為始終把“安全生產”放在第一位的`我司，從主要負責人到班組代表全部都參加了此次《安全生產法》的解讀學習。亞瑪頓將堅持領導，以人為本，加強安全生產工作，防止和減少生產安全事故，“堅持安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，從源頭上防范化解重大安全風險，自覺自律，為社會健康發展貢獻自己的力量
乘務員心得體會10
掌握操作技能是我的追求。我深知，一名優秀的乘務員，僅有工作熱情是遠遠不夠的，嫻熟的操作技能和豐富的業務知識才是做好工作的前提。因此，在售票過程中我一直對自己高標準、嚴要求，堅持利用業余時間系統地學習乘務員規范操作流程，了解所有公交線路的站點，掌握沿線商場、醫院以及主要企事業單位的準確位置。梅花香自苦寒來，20xx年，我參加了集團公司乘務員操作比賽，20xx年在和南通飛鶴公交公司乘務員技能比武中我獲得了第一名。
乘客滿意是我的幸福。為了讓乘客在我的車廂里有賓至如歸的感覺，在工作中我總是做到嘴勤、腿勤、眼勤，20xx年的一天，我在白甸開往海安的班車上發現有位老人從南莫站點上車后不停地抹眼淚，讓她買票，可她看我眼神又那么無奈，就關切地問老人怎么回事?原來老人因扒手偷走了身上僅有的50元錢,沒了路費回家。于是我一邊勸慰老人，一邊掏出自己的錢為老人買了車票，在得知老人下車后還要走很長的路，又掏出身上吃早餐剩下的5元錢塞給老人，讓老人到站后再坐三輪車回家。車上的乘客感動了，你五元，我十元地紛紛解囊相助，整個車廂沉浸在一種助人為樂的感人氣氛之中。
乘客感動是我的滿足。公交車是城市文明的窗口，也是社會的縮影，在和諧旋律中有時也會出現噪音。20xx年十月的一天，一名老年男乘客乘車去陸莊，上車后稱老年卡忘記帶了，拒不買票，我正在耐心地向他解釋乘車規定，他卻一口痰吐在我的臉上，周圍的乘客驚異地目光投向我們，短短的幾秒鐘，我意識到如果爭執起來，會影響車輛正常運行，我強忍住淚一面勸阻其他乘客對老人的`指責，一面向老人解釋：“對不起，是我的工作沒做好，使您對我們的服務工作產生了誤會，請您諒解。”說完轉過身，委屈的淚水再也忍不住地順著臉頰流了下來。一位女乘客主動將紙巾遞到了我的手里，我忙擦干眼淚，調整好情緒，像往常一樣，繼續用清朗的聲音為乘客服務。車上的一位乘客感動之余將一面寫有“熱情服務”的錦旗送到我們車隊。
用微笑打動乘客。多年來，微笑服務一直是我不懈追求。20xx年8月的一天，驕陽如火，我當班的126路車由儲洋返回海安。在韓洋路口，一個男青年拎著一桶油漆要上車。考慮到油漆易燃危險品，眼下又是炎熱的夏天，我勸阻他別上車，誰知他竟氣勢洶洶地往車前一站，說今天不讓上車，這車甭想開。我走下車微笑著對他說：“師傅，油漆屬危險物品，您如果乘車將危及到其他乘客的人身安全，希望您理解并給予配合。這樣吧，你去叫輛三輪車，車錢我付，行嗎?”他一聽，紅著臉說：“有你這番話，不麻煩你了，剛才對不起。”就這樣，我通過真誠的微笑和樸實的語言，真情相待，換來乘客的理解和尊重。
三年來，我這個普通的公交車乘務員在平凡的崗位上展現著我的人生價值，我的成績也得到了公司領導的肯定。連續三年被海安縣交通運輸局和公司評為先進乘務員。面對榮譽，我在感到欣慰的同時，更意識到自己肩上的擔子更重了：榮譽是乘客的鞭策，是對自己服務工作的更高要求。
乘務員心得體會11
當列車緩緩地停靠在站臺、停靠在重慶火車站時，標記著我們這趟實習結束了。回想起這四天，說長也不長，說短也不短，但卻讓我深刻地體會到工作的辛苦，掙錢的不容易。
回想起以往看電視的情景，神圣的火車敲響沉睡的鐘聲“叮鈴鈴”地朝著那最終的'目的地駛去，載著夢想載著期望，載著形形色色的人駛向遠方。
剛上火車時，心情無比激動，心中只想著要怎樣才能做好自己應做的事，要怎樣才能更好的為旅客服務，只知道這是自己一直要堅持的。在火車上我們保證車廂整潔，會不停地做清潔，但在做清潔時不僅沒有在家時的煩燥，在學校時的不滿，反而多了一份喜悅和一絲自豪。有時我們偶爾還會在火車上與乘客進行交流，交流不僅僅能讓乘客清除旅途中的無聊，也能架起一座乘務員與乘客之間相互了解的橋梁。交流過程不但豐富了我們的閱歷，開拓了我們的胸襟，而且還讓乘客體會到了家中的溫暖，并且讓我們學會了怎樣與乘客進行溝通的更佳方法。
以往在火車上看到的乘務員總是以微笑去對待乘客，用真情去包容乘客的一切一切，現在自己也真正地體會到了責任的含義。車上的乘客相互關心，就像一個大家庭，歡歌笑語好不熱鬧，車廂外盡管是如此寒冷，可在車廂中我們仿佛身于陽光之下，如沐春風，我感受到乘客渴望到家的迫切心情，為此，我更要盡心盡力地為旅客服務，把旅客安全地送回家人身旁。
在這次春運中，讓我收獲了許多，也讓我成長了許多。從中體會到的不僅是迫切與渴望，更重要的是責任。
聽，那“叮鈴鈴”的火車上，載著期望，載著夢想，駛向那是“天堂”的地方。
乘務員心得體會12
這是一份特別的職業，現實和幻想還是有差距的。我作為一名有5年工作閱歷的空乘，有許多的業務學問和生活常識須要我們鞏固和學習：一旦出現緊急狀況會應用到的特別用語；飛機上如有乘客須要緊急醫療救助，那么你就要懂得的最至少的醫療方面的常識；不論飛國內還是國際航班都須要流利的中英文；機上服務用的各類飲料要熟識，這些都須要平常的漸漸積累。當然對于我們乘務員來說最重要的就是飛機處于緊急狀況時的用語，而且要說得相當的嫻熟。作為一名空乘也就代表著一個公司、一個地區乃至于一個國家。比如有乘客想了解一些當地的歷史名勝、旅游景點、風土人情等，就須要我們對他們進行概括或詳盡的介紹。飛國際航班的就要對兩國的國情有一些大體的了解。所以乘務員的工作不僅僅是在飛機上面，更重要的`是須要平常對生活的積累與細心視察以及對學習的加強，這樣才會使平日里的工作得心應手。
我想，假如一位旅客登機時，卻望見空中乘務員正在滔滔不絕的談論著一些不相干的事情，這時旅客會對我們的公司和員工留下一個什么樣的印象呢他可能在想：我們根本不重視旅客，對他們不屑一顧或者想我們公司的管理體制很松散等等一些對我們公司形象不利的看法。反之假如旅客登機望見整齊的客艙，舒適的座椅，隨時待用的咖啡，最新的報刊雜志時，旅客會感覺到自己得到了重視和敬重，心里就會特別認同我的努力，也會感到特別興奮。在服務方面我認為乘務員為旅客供應服務，事實上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關系。做好服務工作的基礎在于了解旅客心理，關切旅客，酷愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤，盡量滿意旅客提出的要求，讓旅客真正有賓至如歸的感覺。讓我們在今后的工作中以最好的服務給旅客留下最深刻的印象。
總之，現在的階段是我提高自身服務水平的最佳時期。在實際工作中我肯定會不斷學習，把所學運用到工作中，做一名合格的空乘人員。通過這幾年的飛行我認為對不同旅客供應不同需求的服務，拉近距離，把服務想在前頭，做在前頭。能較好的處理好旅客沖突或服務沖突不是一朝一夕能做到的，要不斷別人和自己的閱歷。但我想，在處理問題時，自身要做到心情穩定，有較好的視察力和理解力。處理不失平衡，最好把大事化小，小事化無。
乘務員心得體會13
出乘，退乘這是最近六個月的生活的縮影，有的時候在乘務室里望著窗外的風景，也看看車廂里或坐或立的旅客，有西裝革履，有學生模樣，有衣衫襤褸的，各色人等，有人說，列車上就是一個小社會，想想也是，有時候，這樣看久就不免思考一下自己的未來，以前，自己安慰自己“生活的方向，失敗而已，只代表自己有理由重新開始”我不知道我已經重新開始了多少次，可是，我知道現在生活的方向不在是失敗而已，因為即使有理由重新開始，咱也或許沒有必要再來一次，所以，現在生活的方向，或許就是堅持下去。
在這半年的時間里我感覺自己成長了許多，從象牙塔邁出的第一步走的特別的穩重，感謝xx鐵路局包頭客運段給我提供了一個努力拼搏的舞臺，讓我學會了如何面對這個真實的社會，實現了從在校學子向職場人士的轉變。
對每個人來說，第一次都是最難忘的，現在想想實習期間我經歷了太多太多的“第一次”，第一次來到“有鹿的地方”——包頭這片熱土，第一次和同事找房租房，第一次獨自掌勺做飯，第一次領得工資，第一次給父母匯錢，誠然，一個人在異鄉或許真的不易，可是，現在呢，習慣了，有了新的環境，也有了新的交友圈，也有了新朋友，其實不免欣慰的是還和曾經的哥們同學有各種聯系。或許以后的以后，我們會淡忘在人生路上，或許隨著時間的流逝，咱的友誼會隨之升華，可是，以后的事情還是交給時間見證吧。
在那個作為小社會的火車上，我們會遇到各種各樣的人，我們不能戴著有色眼鏡去看待任何一個人，人不可貌相是一個亙古的道理，你們不要歧視農民工，或許他們才是最可愛的人，每當去干活時，他們都會主動伸出援手，比如幫著掃掃掃地，比如幫你撐一下垃圾袋，那些西裝革履的從來沒有過，即使我說：你好，腳讓一下，我掃下地。他們也帶著那種自以為傲的眼神極不情愿的挪一下，盡管如此，以后的以后，我還是面帶微笑的為旅客服務，因為這是我們的宗旨，不以物喜，不以己悲，淡然看待一切。
在生活中，我們有著各種各樣的選擇，就像在一個分岔路口，左還是右？是要走那條人人都走的康莊大道，還是走那條通幽的曲徑，我知道沒有人強迫一個人去干什么事，可是我覺得所有人得尊重每個人的選擇，有人不喜歡挑戰，他走了大道，有人甚喜風景，他走了曲徑。我們無從評論他人的選擇，就像他人無權評論你的`生活。其實，很感謝在一線工作的這半年時間，在這半年我學到了很多，掌握了列車員崗位的各種工作流程，我們面對的每次困難挫折都是一筆財富，沒有人會一帆風順的走下去，所以面對失敗，揚起頭，大步走，正如詩仙李白高唱：我輩豈是蓬蒿人，仰天大笑出門去。我知道，我們現在所做的一切都是在為將來的工作打下好的基礎，經歷過才有資本，盡力了才有能力。如此我們不能駐足，只能義無反顧的走下去，生活也不外乎如此，新的一年，山在，水在，夢繼續，那那顆敢于飛翔的翅膀就不該被束縛，走下去，才是硬道理。
在這半年時間里，我有了新的朋友，也感受到了客運段各級領導對我們的關心，工作上的鼓勵，生活上的關心，節日里的問候，這些種。種，都銘記在我的心里，漸漸地，我也覺得自己成熟起來，在工作中不斷積累經驗來完善自己......
人們都說，摯愛就能產生奇跡，在包頭客運段這個溫馨的大家庭，我一定竭盡全力、奉獻自己。
乘務員心得體會14
空中乘務員實習的日子忙碌而充實。我深切體會到，飛行安全是我們工作的重中之重。每一次的安全檢查、每一次的緊急演練，都是對乘客生命安全的負責。同時，我也學會了如何在高空環境中為乘客提供貼心服務，讓他們感受到家的溫暖。這次實習讓我更加堅定了從事這一職業的'決心，我將不斷提升自己的專業能力，為乘客提供更加優質的服務。
乘務員心得體會15
轉眼間飛行一年了，飛行時遇到剛帶飛的乘務員就聯想到一年前的自己，緊張、憧憬、小心翼翼。
可能是因為自己也是新乘務員吧，所以見到她們會感到很親切，自己的經驗雖然很少，也不是她們學習的榜樣，但是我認為每項工作都嚴格按規定執行，要求自己也是對她們的一種影響吧！從她們身上仿佛還能感受到自己第一天飛行前夜久久無法入睡的那份緊張……仿佛還能聽到師傅帶我一起飛行時對我的諄諄教誨……仿佛還能回憶起自己當學員時在飛機上那副局促茫然的模樣以及周圍那些乘務員姐姐關切的面孔……雖然從開始飛行到如今，也不過短短一年的時間，雖然自己現在已經成為一名獨立的乘務員，開始有了自己應當承擔的責任與義務，雖然自己對于飛行這份工作還有太多太多做得不好甚至不懂的事情，雖然我深知，自己離一名真正合格的乘務員還有一大段的距離……可是我卻從這一年的飛行工作中學到了很多很多東西，除了將業務知識從培訓中心的理論課堂真正的付諸于實踐，更多的是一些在飛行過程中不管是對于服務，對于旅客，更是對于人生的一些感悟……
服務工作是講究技巧的，循規蹈矩只能保證少出錯，但是要想做到讓乘客真心滿意是很難的。常常講要微笑服務，說起來覺得很簡單，誰都可以做到，但是真正做好的沒有幾個，還記得自己當初帶飛時師傅說我笑容不夠，說不是表情自然就行而是要露出笑容，我當時覺得一個勁的'笑嘴巴都快僵了，師傅還是說不夠好，后來慢慢發現只要自己心里是真的愿意去對每一位旅客笑，臉上自然會流露出真實親切的笑容。當我們面無表情的去服務時會覺得心情越來越煩躁，被動的去服務旅客，但是當自己真心實意親切耐心的去為旅客服務時，會覺得自己的心情也會很好而且會從與旅客互動中發現很多美好的事情。
有時候，當我們無法改變別人，更無法左右他人的時候，我們所能做的就是做好自己該做的事情。
這份工作教會我的不僅是職業技能，更多的讓我學到了很多與人溝通為人處世的道理！
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