汽修實訓心得體會（精選36篇）
我們在一些事情上受到啟發后，好好地寫一份心得體會，通過寫心得體會，可以幫助我們總結積累經驗。那么心得體會怎么寫才能感染讀者呢？以下是小編為大家整理的汽修實訓心得體會，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
汽修實訓心得體會 1
實訓教學工作是學校教學工作的重要組成部分，我校汽修部十分重視實踐教學工作，為推動新一輪教學改革，強化教學質量監控，規范教學，提高實訓教學質量，結合本專業實際情況，在課程實驗教學、實習教學、課程設計、等方面做了大量積極有效的工作。
一、實驗教學情況
1、教學文件及教學內容
（1）教學大綱：汽修部根據新的人才培養方案，全面修改、完善各本科專業課程教學大綱和實驗大綱，各大綱與人才培養相適應，在教學過程中落實情況良好。
（2）實驗教材或指導書：按教學院的，進行了實驗教材或指導書組織編寫工作，以滿足學生實驗學習需要。在編寫過程中，各系部還新開發出了一些綜合性、創新性實驗，并留給學生發揮和獨立思考的空間。
（3）實驗項目開出率：發動機實訓項目開出率達到教學大綱要求的100%。
（4）實驗項目更新率：本更新實驗項目數5個，實驗項目更新率12.9%。
2、師資隊伍：本學年參與實驗的指導教師8人，課程任課教師參加實訓教學，講解實驗并參加全部實驗指導。
3、教學過程
本學年每，汽修部組織教師填寫實驗教學安排表，在此基礎上，形成全汽修部的實驗教學安排總表，實驗過程組織周密，指導認真，注重學生能力培養。大部分指導教師能認真批閱實驗、準確評分，做到有簽字，有日期，實驗報告歸檔完整，達到教學大綱的要求。實驗成績均按教學大綱的'要求計入學生的平時成績。
二、實習教學情況
1、基本條件：汽修部建設有7個實習基地，大部分實習基地的軟、硬件設施齊全，其中校內萬江汽修廠實習基地有很好的實習條件和專門的學生實習接待機構，本學期1220、1221、1222、1223、1233等班級250多名學生的實習取得了很好的實習效果。每次實習一般均安排具有一定實訓經驗的高職稱教師指導學生實習，指導教師具有中、高級職稱的人數達100%。
2、教學過程：汽修部制定了科學、規范的實習工作規定，重視實習動員與準備。每學期有實習整體安排，每個實習有切實可行的實習實施計劃。絕大多數指導教師能悉心指導與幫助學生，引導學生深入實際，做到理論與實踐相結合。學生在實習過程中能認真做好實習記錄，規范撰寫，內容完整，基本能達到教學大綱的要求；指導教師認真批閱實習報告、準確評分。每項實習后都進行了認真，實習教學各類資料整理齊全、規范，存檔完整。
3、實習教學效果：從目前情況看，絕大多生對發動機各實訓項目的實訓反映很好，學生給予了很高的，能過實訓，絕大多數學生獲得實訓動手機會，提高了實訓操作能力。
三、課程設計情況
1、教學條件：汽修部制定了科學、規范的課程設計，各專業有符合實踐教學要求的課程設計教學大綱。課程設計指導教師隊伍職稱、學歷結構合理，教學、科研水平高。
2、教學過程：本學期汽修部對每項課程設計在、人員上都作了精心安排，并要求指導教師制定切實可行的課程設計工作計劃，明確第一指導教師對課程設計負責，要求有具體的工作記錄，并要求部要對指導過程進行檢查。本學年的課程設計選題基本符合專業綜合訓練要求，具有合理性、科學性、創造性。同時指導教師都能認真評講、認真總結，各類課程設計資料整理齊全、規范。
3、教學效果：絕大多數學生在實訓過程中能綜合運用所學知識，完成實訓任務。學生的實訓操作能力有了很大的提高，率也在50%以上。
汽修實訓心得體會 2
底盤是汽車重要的組成部分，對于車輛的性能和操控起著至關重要的作用。經過一段時間的駕駛經驗積累和對底盤的深入了解，我對底盤有著深刻的體會和心得。在這篇文章中，我將從底盤的定義與結構、底盤對車輛性能的影響、底盤的維護保養以及底盤改裝這四個方面進行論述，來總結我對底盤的心得體會。
首先，我們需要明確底盤的定義與結構。底盤是指汽車的懸掛系統、車身結構和傳動系統等部分的總稱。它承載著車身的負荷、提供懸掛支撐，并傳遞驅動力和轉向力。底盤的結構一般包括前懸掛、后懸掛、車架、車輪、剎車系統等部分。了解底盤的定義與結構對于理解其作用和性能影響至關重要。
其次，底盤對車輛性能具有重要的影響。良好的底盤設計和懸掛系統可以提高車輛的操控穩定性和通過性能，減少駕駛員的疲勞感。底盤的設計還關系到車輛的安全性，合理的結構能夠提供更好的防護，保護乘車人員的安全。此外，底盤的高度和重心位置對于車輛的穩定性和操控性也有很大的影響。因此，在購車時應選擇合適的底盤結構和懸掛系統，以滿足個人的駕駛需求和駕駛風格。
然后，底盤的維護保養也是保證車輛性能和駕駛安全的重要環節。底盤的使用過程中，由于路況和駕駛習慣的不同，底盤會不可避免地產生磨損和沖擊，這就要求我們在日常使用中注意底盤的保養和維修，以延長其壽命并保持良好的使用狀態。定期檢查底盤的損耗情況、清潔底盤的雜物和異物、及時更換磨損的零部件和潤滑油等都是常見的維護措施。只有做好底盤的維護才能確保車輛在駕駛過程中的安全和穩定。
最后，底盤改裝是一種提升車輛性能和個性化需求的方式，但需要謹慎對待。底盤改裝可以改善車輛的懸掛系統、提高底盤的剛度和減震效果，從而改善車輛的操控性能和穩定性。然而，不合理的'改裝會導致底盤結構的偏離或過于剛硬，進而影響駕駛安全和乘坐舒適性。因此，在進行底盤改裝時，我們應該選擇正規合法的改裝機構，并咨詢專業人士的意見，確保改裝的方向和措施合理。
總之，從底盤的定義與結構、底盤對車輛性能的影響、底盤的維護保養以及底盤改裝這四個方面來看，底盤對于汽車的性能和操控至關重要。了解底盤并采取相應的維護和改裝措施，能夠提升汽車的操控穩定性、安全性和駕乘舒適性。希望通過這篇文章的論述，能夠對讀者們提供一些關于底盤的心得體會，讓更多人意識到底盤的重要性，重視底盤的保養和維護。
汽修實訓心得體會 3
一、重視
09級汽修班實訓于xx年7月10日開始，共三周時間，于7月28日圓滿結束。學院領導非常重視職業學院汽修專業的的初次學生實訓，曹鐵院長組織召開了實訓工作，提出了具體的實訓要求，對學生安全方面提出了六點意見，同時還為我們安排最好的實訓基地，選派有多年一線生產經驗的工程師擔任主講教師。學生在實訓期間，曹院長、教育處郭處長、設備處張處長等領導親臨基地，現場檢查指導并提出具體要求，我們汽修班的全體師生對職院各級領導的關心支持表示衷心的感謝。
二、精心組織
王麗萍主任召開了機電系全體教師的動員會，系全體師生的安全教育會。按照學院的實訓會議認真組織落實，將實訓準備工作前移，成立了安全領導小組，建立健全了安全組織機構，組織編寫了學生實訓安全細則，對學生進行安全教育，提高學生的安全意識，做到防患未然。教師王爽等編寫了實訓計劃、技能訓練科目進程表、實訓學員成績考核辦法、實訓報告等，整個實訓過程全部按計劃實施，按制度落實，按標準考核。真正做到了精心組織教學環節，認真落實實訓計劃，科學安排實訓內容，提高學生專業技能，超額完成實訓目標。
三、基地配合
09汽修班這次學生實訓受到了設備處的大力支持，得到車間楊的密切配合，選派最有經驗的二位師傅為學生進行技能。使用的鉗工工作臺是新的`，用的測量工具是第一次拆封，學生技能訓練用的材料能夠保證，使用的工具與機械加工設備配套齊全。寬敞的車間，嶄新的設備，周到的服務，熱心的指導，使學生了解了現代機械制造工業的生產方式和加工工藝過程、主要機械加工方法、主要設備的工作原理、工卡量具的使用以及安全操作技術。學生之所以能夠取得好的實訓成績，與基地的提供的良好條件及其密切配合是分不開的。帶班教師和全體學生對基地的工作非常滿意。
四、學生認真
全班23名都把這次實訓看的很重要，以認真的態度、謙虛的精神、嚴謹的作風參加實訓。學生進入實訓基地后，能夠按照實訓計劃要求，嚴格遵守實訓基地的各項規章制度，認真聽教師講解，一絲不茍的操作，順利完成了全部實訓科目。在實訓考核中，有16名同學成績是a，占69.5%；6名同學成績是b，占26%；1名同學成績是c，占3.8%。通過實訓科目的技能訓練培養，提高了學生的工程實踐能力，和生產素質的養成，以及做事認真細致工作習慣。學員遵守各工種安全操作規程，做到講文明有禮貌，上班前三檢查，下班前三清理。同時也培養和鍛煉了學生的勞動觀點、質量觀念、創新意識和愛護國家財產的自覺性。學生們的整體綜合素質與實訓前有了明顯的提高。
五、成效突出
通過實訓，學生們共完成鉗工技能培訓15項，工具使用16種，量具使用7套，常用機械加工設備18臺套，熟悉焊接生產工藝過程、了解電焊、氣焊、火焰切割等設備的使用與用途，了解現代機械制造工業的生產方式和工藝過程。在鉗工技能方面，學員能夠正確的使用各種鉗工工具、量具，了解常用機加設備的加工工藝范圍，會按零件圖紙技術要求在平臺劃線，用手銼加工平鍵，功內外螺紋等。學生自做模塊8件（磨鉆頭2件，六方3件，平鍵3件），磨出標準鉆頭26根，維修臺虎鉗一臺，加工m20雙頭螺柱8件，鉗工劃線一塊。學生們能在這么短的時間學會這么多技能，是非常難能可貴的，相當于普通學徒工一至二年才能達到的水平。其中有幾名學生已經能夠與實習的有四年工齡的師傅共同探討技術。這一方面，說明學院的理論教學比較扎實，另一方面也說明學生的動手能力很強。這次實訓還有一個重要成果，就是培養了學生的自信心。
這種邊學習邊實踐的教學模式非常符合學生實際和社會需要，這也是我們職業教育應有的特色。通過這次實訓我們感到，每位同學都是一塊型鋼，相信通過職院的精心培育，千錘百煉后都能成為一塊好鋼，成為對國家和社會有用的新型勞動者。
汽修實訓心得體會 4
汽修專業實訓的這幾年，我有過很多的收獲和體會，下面為大家總結一下。
一、學習知識，打下基礎。
在汽修專業的實訓中，我們學生不僅僅要掌握基礎心理知識，還需要學習各種各樣的工具，比如千斤頂、氣動工具、機械工具、補漆工具、電氣工具等等，這對于我們這些在校學生來說，并不是簡單的事情。但是通過對于各種工具的學習，我們不僅僅了解了這些工具的使用方法，也讓我們更加的熟悉了整個汽修專業的工作流程，為將來更好的`迎接職業生涯打下了穩定的基礎。
二、掌握實踐技能，提高工作能力。
在實際的操作中，我們不僅會遇到各種各樣的問題，還需要在實踐中去積累經驗，掌握各種技能。無論是制動系統的維修、更換柴油機零部件，還是動力傳動系統的安裝，修理車身外觀等等，我們都需要將實操、理論和真實生產流程相結合，通過實際操作中的反復實踐，熟練掌握每一個環節的技能，提高自己的工作能力。
三、修煉耐心，增強動手能力。
汽修專業需要我們動手實踐，需要我們具備較強的動手能力和耐心。機件的互相拆卸和組裝很大程度上需要手部協作的抬手舉起、調整位置、鎖緊螺栓，需要我們反復調整擺放位置，以保證每一步技能的完成。雖然每次實操較為繁瑣、耗時，但是只有通過？每一個技能的痛苦實踐，才能夠養成我們耐心的工作習慣和一絲不茍的態度。
四、助力未來職場，備戰就業市場。
在現代社會，汽車已成為了一項非常常見的交通工具。而汽車的日常維護、修理工作，就涉及到了汽修專業。通過參加汽修專業實訓，我們可以在大學以外得到更多更專業的指導和實踐訓練，從而更好地適應未來職業發展環境，提高自己的就業能力，并為未來就業市場打下一定的基礎。
五、錘煉團隊合作精神，增加社交能力。
汽修專業對于我們學生們來說，需要緊密配合、分工合作，團隊間的合作既有助于實現目標，更是培養了我們的合作精神，加強了溝通和協調的能力。同時，實踐課程的舉行也能為我們在同學、老師、企業界之間增加聯系和交流的機會，增加了自己在社交能力上的實力。
總之，在我們的實踐訓練中，我們不僅要學習技能，也要增加我們在職業發展和社交能力方面的實戰。希望我們在今后的實訓中，跟隨著季節的變化，不斷修行，逐漸成為一名真正的行業專家。
汽修實訓心得體會 5
在這個快節奏的時代里，汽車已經成為人們日常生活中不可或缺的一部分。然而，隨著汽車數量的快速增長，對于汽車修理和維護的需求也越來越大。為了滿足市場對于汽車修理人員的需求，我參加了汽修實訓室的培訓，并在這段時間里有了許多寶貴的心得體會。
首先，我發現在汽修實訓室學習是一種與實際應用相結合的學習方式。在課堂上，我們學習了汽車的基本知識和理論，包括發動機結構、傳動系統以及電子設備等方面的內容。而在實訓室里，我們能夠親自動手去維修汽車，從簡單的更換機油到復雜的發動機故障排除，真正感受到了汽車修理的過程和技巧。通過這種實踐的學習方式，我不僅能夠加深對理論知識的理解，還能夠鍛煉出一雙靈活的雙手和敏銳的觀察力。
其次，汽修實訓室的學習氛圍非常濃厚。在這里，我們和同學們一起學習汽修知識，互相交流經驗和技巧。老師們也非常注重培養我們的團隊合作精神，經常組織小組活動和項目來提升我們的合作能力。我還記得有一次，我們一起組成小組，分工合作來修理一臺故障的汽車。剛開始，我們遇到了很多困難，但是通過相互協作和共同努力，我們成功地找到了故障源，并將汽車修理好。這次經歷讓我認識到了團隊合作的重要性，以及每個人在團隊中的作用。
此外，汽修實訓室還提供了一系列實用的技能培訓。我們學習了如何使用各種維修工具和設備，如何進行基礎維修和檢修，還有如何進行車載電子設備的故障排除。通過這些培訓，我們不僅能夠快速定位和處理汽車故障，還能夠為汽車主換油、更換輪胎等常見問題提供解決方案。這些實用技能不僅讓我們在修理和維護汽車時更加得心應手，也為我們以后就業提供了更多的機會。
最后，汽修實訓室的學習經歷讓我認識到了自己的潛力和成長空間。在學習的'過程中，我發現自己的動手能力和觀察力不斷提高，對于汽車修理的興趣也越來越濃厚。而且通過不斷地實踐和學習，我也逐漸形成了自己的修理和維護方法。這種收獲感讓我更加堅定了從事汽修行業的決心，并且激發了我對汽車修理技術更深入的研究的欲望。
總之，汽修實訓室的學習經歷讓我受益匪淺。通過與實際應用相結合的學習方式、濃厚的學習氛圍、實用的技能培訓以及對個人潛力和成長的認識，我不僅掌握了汽車修理的基本知識和技能，還提升了自己的動手能力和團隊合作精神。在未來，我相信這些寶貴的經驗和體會將會對我的職業發展產生積極的影響。
汽修實訓心得體會 6
近年來，汽車逐漸成為了人們日常出行的必備工具，隨之而來的便是汽車維修行業的迅速發展。因此，學習汽修知識成為了越來越多人的追求。作為一名正在學習汽修的學習者，我深感收獲頗多，今天我將分享自己的心得體會。
第一段：掌握基礎理論知識。
學習汽修最基礎的部分就是理論知識。在學習的過程中，我們首先需要掌握汽車構造、工作原理以及維修知識等相關基礎理論知識。這些知識雖然是看似枯燥乏味但卻是非常重要的，因為他們是我們學習汽修的堅實基礎，理論知識的牢固掌握有助于我們從實踐中更快、更準確地掌握相關知識和技能。
第二段：實踐操作很重要。
學習汽修，要求我們在理論學習的同時，必須參加實踐操作。學習實踐操作可以讓我們更好地理解和掌握汽車維修技能，讓我們知道理論與實踐具體操作的緊密結合。通過實踐操作，我們可以更快地熟悉汽車的外觀、構造及各種機械部件，更深入理解各個部件之間的相互作用和維修過程中注意事項。
第三段：維修技能也可以自學。
除了在學習班級中掌握汽修知識外，我們也可以通過網絡資源、書籍和其他自學方式來補充相關技能。通過網絡資源我們可以輕松獲取大量汽車方面的教育資源，掌握更多的維修技巧和操作方法。當我們擁有了這些知識和技能，我們不僅可以在自己的.車輛上進行維修，還能夠幫助他人解決問題，成為一名真正的汽修達人。
第四段：汽修知識可以應用到日常生活中。
汽修技能不僅可以應用到汽車上，它也可以在日常生活中得到應用，例如家里出現水管、電器問題等日常問題都可以采用類似汽車維修的方法進行解決。汽車維修知識的靈活應用也為我們提供了更大的發展空間，為我們的生活帶來方便與實用性。
第五段：總結陳述。
汽修學習是一個需要持之以恒的過程，具有穩定且廣泛的職業前景。學習汽修除了獲得實用的技能外，更重要的是培養一個強烈的責任感和團隊協作精神。通過對汽修知識的學習，我獲得了更多的信心和對自己和生活的控制能力，我相信，只要持續學習，一定會成為一名優秀的汽修專家。
汽修實訓心得體會 7
底盤實訓是汽車維修專業的一項重要實踐內容。在這次實訓中，我親身參與了底盤的維修和保養工作，不僅提升了我實際操作的能力，也增強了我對汽車底盤的理解，讓我深刻體會到了底盤實訓的重要性。本文將從實訓目標、實訓內容、實訓過程、實訓收獲和對未來的展望等五個方面進行描述和總結。
首先，底盤實訓的目標是為了讓學生全面了解汽車底盤的結構和工作原理，并掌握常見底盤故障的診斷和修復技能。通過實際操作，我逐漸熟悉了底盤的各個部件，掌握了其工作原理。另外，實訓還著重培養我們的動手能力和團隊合作精神，提高了我們解決問題的能力。
其次，底盤實訓的內容主要包括底盤分解、底盤檢修和底盤調整三個環節。底盤分解是通過拆解底盤各個零部件，了解其結構和組成的過程。底盤檢修是對底盤各個部件進行清洗、修復或更換的過程。底盤調整是針對底盤各個部件的'調整，使其達到最佳狀態的過程。通過這些環節的實踐操作，我們逐漸掌握了底盤的維修和保養技巧。
然后，底盤實訓的過程是一個循序漸進的過程。我們首先通過理論學習了解了底盤的基本知識，然后通過模擬實訓熟悉底盤的各個部件和操作步驟。最后，在實際車輛上進行實訓，將理論知識和實際操作相結合。在這個過程中，我們充分發揮了自己的想象力和創造力，提出了許多解決問題的新思路，并在實踐中得到驗證。
底盤實訓使我受益匪淺。首先，我掌握了一些實用的維修技能，能夠自己解決一些簡單的底盤故障。其次，我通過實踐增加了對汽車底盤的理解。我了解了各個底盤部件之間的聯系，明白了它們在汽車工作中的作用和相互影響。最重要的是，實訓培養了我的動手能力和團隊合作精神，讓我在日后的工作中能夠更好地適應和應對各種挑戰。
展望未來，我希望能夠進一步提升自己的底盤實訓水平，尤其是對一些復雜問題的解決能力。隨著汽車技術的不斷發展，底盤的結構和工作原理也在不斷更新。因此，我需要不斷學習和掌握新的知識和技能，以適應行業的變化和發展。同時，我也希望能夠將所學所得應用到實際工作中，為社會做出更大的貢獻。
總結一下，底盤實訓是一項非常重要的實踐內容，通過實際操作，我們不僅提升了實際操作能力，還加深了對底盤的理解。底盤實訓的過程是循序漸進的，需要動手能力和團隊合作精神。通過實訓，我掌握了一些實用的維修技能，并培養了解決問題的能力。展望未來，我將不斷學習和提升自己的實訓水平，為汽車行業的發展做出更大的貢獻。
汽修實訓心得體會 8
在這一個月里，我對汽車銷售、零部件供應、售后服務、維修和信息反饋有了一定的了解和深刻的體會。—汽車銷售服務有限公司是豐田定點配套直供的'一流維修設備。
最初在公司從事汽車漆面的保養，比如拋光、鈾封、涂膜等。當初因為不熟練使用拋光機，工作中的很多問題都無法解決。后來在同一時間的幫助下，逐漸學會了使用技巧。上班輕松多了。其實汽車維修是一項比較簡單的工作，技術含量不高。最重要的是“小心”。我對汽車美容工作者實施了以下原則：
1、耐心細致：
車美是一項精細的工作，類似于工藝品的加工制作。我一定要有耐心，不斷進步。粗心容易出錯，稍有疏忽就會在角落留下污點。
2、求穩避災：
如果車被打磨或打磨過度，原有漆面會受損，難以補救。所以，出現問題，我就停下來，計劃，然后繼續運營。
3、輕拿輕放，避重就輕：
做美容工作時，根據零件和材料選擇產品，做好檢測和試用工作。首選柔軟、稀釋或微切產品。試著以低速檔和小力度開始試驗操作，直到速度和力度達到要求。
4、使用前試用：
為了保證操作要求，我會在全面操作前，在隱蔽的地方進行小面積的測試，以便掌握情況，正確使用產品，優化操作方法。
通過現場維修見習和員工交流指導，理論聯系實際，鞏固和豐富了理論知識，培養了分析和解決實際問題的能力，為后續畢業設計奠定了堅實的基礎。
汽修實訓心得體會 9
一年的時間轉眼已過，通過在汽修廠實習鍛煉，我學到了很多課本上學不到的知識和技能，我從老師傅身上也學到了許多寶貴的經驗，讓自己更加熱愛汽修這一行業。
在實習中，老師傅告訴我們要想學習這一門專業，必須具有較強的實際操作技能，因此要求我們要勤于動手，熟練操作，切實掌握實際操作技能。同時還要勤于思考，善于將學到的內容與實際結合，與生產結合，與生活聯系，并不斷歸納、總結，逐漸培養舉一反三的能力，這樣才能成為一位合格技術人才，才能把這一門專業學好。
看見師傅一個個身著的油裝，雙手油黑，一天從早干到晚，如此辛苦，他們還樂在其中，我也暗下決心，一定向他們學習，練好基本功。孔子曰：“三百六十行，行行出狀元”。無論干什么工作都不是輕松而簡單的，不吃苦怎么能行啊！
在實習中，我明白只有虛心向有經驗的老師傅請教，并且自己多動手、動腦才能精益求精的干好這門工作。在未來的.工作中，我將用我的熱情和技術贏得廣大車主的尊重！
汽修實訓心得體會 10
20xx年6月，汽修電子部12級學生進行了每班輪訓制的汽修校內實訓。按照我部對20xx級學生實訓工作的目的、和安排，此次校內實訓共安排了量缸、量軸、活塞環“三隙”檢測和車輛清洗四項內容，并圓滿地完成了此次實訓工作，通過這次校內實訓，達到了兩個主要的實訓目的：
使20xx級學生對所學課完成了由理論向的一個過渡，為學習其他專業課打下了堅實的基礎；通過這次實訓，使學生對理論知識進行了鞏固，完成了學生由理論到實踐的一個質變過程，也使學生掌握了工、量具的使用，熟悉了所實訓內容完整的操作步驟，尤其在車輛清洗實訓中，除了使學生掌握車輛清洗的基本知識和正確的清洗方法外，還使學生了更多的車系，了解了多種車型的結構和駕駛室中控臺的.布置，也在一定程度上提高了學意識。
第二在整個實訓過程中，實訓有意識地考查了學生的學習能力、對基礎知識的掌握以及學生的綜合動手能力，從而，為下一階段豐田、通用班的，擬定了預備人員名單。在此次實訓工作中，我部實訓教師培養并挖掘了一大批理論知識扎實、動手能力強的學生，通過教師對這批學生正確的引導和有效的溝通，使這批學生進一步增強了學習的決心。
另外，在此次實訓工作中，我部大膽嘗試了“以生帶生，教師輔助”的新的實訓理念。在校內實訓中，我部將每個實訓分成了10個實訓小組，以20xx級國家汽修大賽參賽和獲獎學生任各實訓小組組長，真正實現了實訓，使每一位實訓學生在實訓中出現的失誤和錯誤都能及時得到糾正，從而大大提高了實訓的效果。
總而言之，通過此次實訓工作，使學生掌握了更多的知識，強化了動手能力，端正了學習態度，提高了學習積極性。我部在以后的和實訓工作中，更要放開手腳，大膽嘗試，力求在品牌專業的基礎上更上一層樓。
汽修實訓心得體會 11
在此次實訓中，不僅掌握了汽車鈑金基本工藝和設備的相關，而且也使意識到在以后的中團結協作，以及充分發揮他們的主動性，創造性來解決問題的能力的重要性。并且要學會對已學過的知識和文件記錄要及時的反省和總結，從而實現知識的根深蒂固！
一、手段
1、根據汽車碰撞修復的工藝，目前設備工具大致可分為車身大梁矯正系統、車身整形設備、焊接設備、車身測量系統和相關附件。
2、車身大梁矯正系統主要分為l型簡易車架車身矯正器、地框式矯正設備（俗稱地八卦系統）、框架式矯正設備（專用型設備）和平臺式矯正設備（型設備）。
3、測量系統主要有電子測量系統和機械測量系統兩大類，對車身進行三維數據測量。
4、為了配合車身大梁矯正系統安裝和定位車身，還需要與矯正臺相匹配的一些固定車身用的附件，以及一些專門配合特定車型的專用夾具等等。
5、車身整形設備主要包括加熱工具、鈑金修復機（介子機）、打磨切割工具和焊接設備（co2和惰性氣體焊以及點焊機等）等。
二、實習
要掌握高效的修理工藝，必須了解當今計算機輔助的車架結構的知識、計算機輔助設計的車架對碰撞的吸收和傳遞方面的知識。技術人員對車輛碰撞損傷程度的確認、需要更換的部件、需要修理的部位、修理方式的確定、設備工具的選用以及各種操作規范化等方面的知識都必須熟知工藝流程一般步驟：
1、進行充分的修復準備
（1）了解車身制造和車架焊接工藝，以選擇妥當的維修方式。車身制造材料、車架焊接工藝上的差別，導致維修方式發生變化。
傳統的車架式車身主要是由低碳鋼或中碳鋼制成，在進行焊接和切割時，應使用氣動車身鋸，使用氧—乙炔切割則會對車身造成較大的破壞。現代整體式車身構架通常是用高強度鋼或合金材料（如鋁合金）制成，在結構零件修理中必須使用co2保護焊、惰性氣體保護焊或點焊機進行焊接。
（2）了解車身結構
對于承載式車身，其主要部件焊接在一起，易于形成緊密的構造，乘客艙的強度最大，車身前后部都屬于潰縮區，當碰撞發生時，前后部發生變形以吸收碰撞沖擊能量，有助于在碰撞時保護車內乘員。這種車身側面沒有潰縮區，因此a、b柱強度很高，車門內部通常采用高強度加強筋和加強桿。
盡可能采用全方位拉伸的方法進行矯正，盡量不采用加熱的方式，以防止金屬內部結構發生改變，導致強度改變，使汽車在次碰撞時不能有效保持乘客。
（3）定位參數
各種車型的數據參數是整個修復工作的依據，測量、定位、拉伸和檢測都是在原車數據參數的基礎上的。
一些推出了數據光盤，進口車型可達300多款，國產車型數據涵蓋了國內主要廠家的主力車型，而且數據非常全面、可靠，并且可以定期進行補充和升級。
2、診斷測量制定科修復
觀察車身受損狀況，弄清楚碰撞后車身受力，力是如何沿著車體傳遞的，對直接受損部位、間接受損部位及慣性效應受損部位應如何修復，車身各部位材料的應用情況以及采用什么樣的焊接工藝，使用輔助支撐定位在矯正拉伸過程中有什么幫助，在實施焊接換件作業中如何對所需更換部件進行準確定位等均應認真思考。
（1）利用先進的測量系統提高工作效率
電子測量系統，除了使用方便之外，它在很多地方還能發揮重要作用。以意大利spanesi（史賓尼斯）touch電子底盤車身測量儀為例，①故車維修中為鈑金工提供底盤和車身各點準確的數據，保證維修精度。
②進行零配件的檢測，如測量下擺臂是否彎曲縮短，測量減振器是否彎曲，測量軸承座是否扭曲，借助電子測量系統，可以準確地判斷零配件是否損壞。
③進行汽車四輪定位的檢測。
（2）確定低成本高效率的修復方案
碰撞修復中經常會遇到“牽一發而動全身”的情況，比如車門或發動機艙蓋受到局部損傷，為了保證整體的美觀，采用整體進行鈑金噴涂辦法，在工時和用料方面造成很大的浪費。
科學的修復方案，除了要考慮降低維修成本之外，還要考慮整體維修，比如局部拉伸時如何保證周邊部位不受影響，切割和焊接時如何保證金屬內部結構盡量不發生較大變化，以及使用何種鉆孔打磨工具不會對安裝造成影響。
3、車身安裝固定
安裝固定時要首先確定夾緊部位，固定前要仔細觀察車輛底盤部位裙邊形狀，判斷應選用哪種夾緊系統。防止造成車身”二次損傷“。安裝時要根據碰撞車損壞程度和部位確定損傷車在平臺的位置。在車和塔柱之間應留出足夠的拉伸空間，一般在塔柱與車身之間大約留50～70cm距離。要施加駐車制動，用三角木將汽車輪胎墊好，在夾緊過程中，防止車輛滑動。
4、拉伸整形及部件的拆卸、修理和更換
（1）拉伸整形的注意事項
①對于整體式車身，必須用固定的方式，至少需要4個固定點，根據車身結構，有時還需要另外的固定點。
②對于損壞部位的維修，一定要找到一個以上的拉伸點。
③對車身部件進行矯正操作時，要使用多點拉伸。車身材料金屬板件很容易發生移位、收縮和延伸，不正確的拉伸有可能增加車身部件的損壞。
④汽車都考慮了對碰撞損傷的隔離，對每一損傷部位都作為一個獨立體看待，對于發生損傷的部位，要按照“先進后出”的規則。
（2）車身大梁的拉伸程序
拉伸時，每次拉伸一小點，然后松開鏈條，卸力、測量。操作時，注意“從里到外”完成的順序。
①首先是長度，沿著汽車中心線，對汽車進行縱向拉伸。
②然后是寬度矯正，對汽車的進行橫向拉伸。
③最后是高度矯正。
由于整體式車身的高強度對熱很敏感，通常不要試圖一步就完成整平矯正拉伸。一般應該拉伸保持平衡再拉伸再保持平衡，循環往復。
如果一些車身被碰撞以后折疊得太緊，金屬有被撕裂的危險，就需要對其加熱。加熱只能作為消除金屬應力的一種手段，而不能把它作為軟化某一部分的'方法。
（3）妥善處理拆卸、修理或更換部件
用加強補丁來過度加強的部分，可能阻止“可控制的損壞”，使這一部分的設計意圖失效。因此當斷裂、磨損或彎曲的部件在不用補丁就修理不好時，應該更換整個部件；對于可修理的損壞部分，矯正與部件更換不要同時進行。
5、最終檢測和交接
最終檢測作為承上啟下的一道工序，它既要確保碰撞修復的質量可靠，防止車輛上出現故障而返修，又要對噴漆工序負責，保證進行噴涂工作的正常進行，因此檢測中必須注重細節以避免帶來重復性工作。
三、實習心得
傳統意義上的汽車碰撞修復，只是將碰撞受損變形的車身固定后，用加熱、機械拉伸的方式進行維修，然后再靠榔頭等簡單工具調整和修復車身鋼板、車門和立柱等的間隙和形狀，最后靠膩子、原子灰以及修補漆恢復原貌。隨著汽車工業的縱深發展，很多先進的材料被應用在汽車上，從而使車身上的很多部件都對駕乘人員起到安全保護的作用，汽車碰撞修復已經由原始的“砸拉焊補”發展成為“車身二次制造裝配”，經過修復的車身應該恢復到出廠時的狀態。
原來手工作坊式的碰撞修復中手工操作占有相當大的成分，設備及工具只起到微小的作用，手工作坊式的碰撞修復更注重的是的技巧和經驗。隨著汽車技術的發展和車身制造中新材料新工藝的采用，人與設備工具在修復工作中的比例已悄然倒置。設備工具逐漸成為提高汽車碰撞修復質量、提高生產率、降低強度的必備之選。
修復一輛碰撞損壞的車輛，維修人員不但要了解車身的技術參數和外形尺寸，還要掌握車身材料特性，受力特性，力的傳遞，車身變形趨勢和受力點以及車身的生產工藝，如焊接工藝等。
維修人員還要借助先進的測量工具，通過精準的車身三維測量，以判斷車身直接和間接受損變形的情況以及因車身變形存在的隱患，制定出完整的車身修復方案，然后配合正確的維修工藝與準確的車身各關鍵點的三維尺寸數據，將車身各關鍵點恢復到原有的位置，將受損車身恢復到出廠時的狀態。
汽修實訓心得體會 12
“時光飛逝，日月如梭。”轉眼間，時間悄悄從我手中溜走。在這一個多月的實訓中，我體會到了很多東西；同時對我有很深的感情；為我以后的學習打下了很好的基礎。
實訓期間，掌握了汽車發動機、底盤、車身、電氣設備的使用、維護、調整和安裝的標準方法。也懂汽車檢測維修系統；熟悉汽車各部分；并掌握了檢測工具的使用；汽車各系統故障診斷和排除的一些簡單技巧。
實訓對我們每個人都很重要。通過實踐和我們所學的理論相結合，很容易理解和學好這個專業。總之，雖然實訓很枯燥，但是學到了更多的`技能。
在實踐中，大師告訴我們，要想學好這個專業，必須有很強的實踐技能，所以要求我們動手勤奮，操作熟練，掌握實踐技能。同時也要求勤于思考，善于把所學與實踐、與生產、與生活結合起來，不斷總結，逐步培養舉一反三的能力。這樣才能成為一個有技術能力的合格人才，才能學好這個專業。
這次實訓，我學到了很多知識，我就不舉例了。但我知道，我們的工作線需要真正的技能，不怕苦不怕臟，才能成為真正的技術人才，才能真正做好這份工作。
看到老爺們一個個油頭粉面，黑手，從早干到晚，干得丈夫都有點縮水。但是，如果選擇這個專業，一定要做好。子曰：“三百六十行，每行出狀元”。無論什么工作統計都不容易，不簡單，怎么做到不痛苦？在學習中我明白，只有虛心請教有經驗的老師，多動動手動腦，才能做好這份工作。
汽修實訓心得體會 13
汽修實訓室是學習汽車修理的重要場所，我在這里度過了難忘的時光，積累了豐富的實踐經驗。在實訓室里，我不僅了解了汽車的構造原理和維修方法，還掌握了一系列的實際操作技能。在這篇文章中，我將分享我在汽修實訓室的心得體會。
第二段：重視安全。
在汽修實訓室進行實際操作時，最重要的是安全。我們要時刻保持警惕，嚴格按照操作規程行事，并正確使用各種安全設施和防護裝備。當操作強電線路或高壓氣體時，要特別注意電擊和爆炸的危險。此外，還要保持工作區域的整潔，避免因亂放工具而導致的意外傷害。只有安全意識十分牢固，我們才能在實際操作中更加放心和自信。
第三段：學以致用。
在汽修實訓室里，除了學到理論知識，更重要的是學會如何將理論應用到實踐中。通過參與各種維修項目，我們可以掌握汽車維修的專業技術和實用技巧。例如，在更換零部件時，我們需要仔細研究汽車圖紙，正確使用工具，遵循操作流程。只有將學習到的知識真正應用到實踐中，我們才能更快地成為合格的汽車維修技師。
第四段：團隊合作。
在汽修實訓室中，團隊合作也是必不可少的。在進行一些復雜的.維修項目時，往往需要多人共同努力。我們要學會與他人合作，互相協調和配合。在小組作業中，我切身體會到了團隊合作的重要性。通過相互交流和學習，我們能夠互相補充，共同解決問題。團隊合作不僅能提高效率，也能增進彼此的友誼和信任，為今后的工作奠定基礎。
第五段：總結。
通過在汽修實訓室的學習和實踐，我對汽車維修有了更深入的了解。在這個過程中，我不僅掌握了實用的維修技能，還體驗到了團隊合作的重要性，并培養了安全意識。這些經歷將成為我以后在汽修行業發展的寶貴財富。在未來的學習和工作中，我將繼續努力，不斷學習和提高自己的技能，為汽車維修事業做出更大的貢獻。
總結一下，汽修實訓室是一片富有學習氛圍的場所，我們需要注重安全、學以致用，同時也要注重團隊合作。通過在實踐中不斷地學習和提高自己的技能，我們將逐漸成長為優秀的汽車維修技師。這里的心得體會不僅適用于汽修實訓室，也可以應用于我們今后的學習和工作中，幫助我們更好地面對各種困難和挑戰。
汽修實訓心得體會 14
俗話說：“實踐出真知！”而在汽修這樣一門技術型的崗位上，實際的經驗更是我們工作的根本。作為一名大學，在畢業之際，我通過自身的甄選和努力，最終來到了xx汽修，開始了自己的社會實踐工作。
回顧這三個月，作為一名實訓學徒，在工作的每一天都十分的辛苦，有很多活要干。但經歷了這份體會，我不僅熟悉了汽修工作的環境，鍛煉了自己的身體。更重要的是，通過師傅不時的指點，我大大提高了自我的工作能力，取得了不少的經驗和技術！以下是我此次的實訓心得：
一、環境體會
作為一名應屆大學生，這是我第一次正式的來到校外的社會環境和工作，為此對身邊環境中的許多問題都不夠了解的地方，雖然感到陌生，但社會的新環境也讓我感到十分的'好奇。
此外，在工作的地方，我也了解到了很多關于工作的事情，并通過積極的學習和溝通，熟悉了環境，并與師傅以及其他前輩友好相處，讓自己漸漸融入了這里的環境，適應了生活中的變化。
二、工作感受
在實訓的工作中，我最直接的感受就是——累！汽修是一門技術工作，更是一份體力工作。尤其是對于實訓生的我們而言，在經驗和技術都沒有得到認可的情況下，我們只能負責一些基礎的體力勞動。
當然，在體力工作的同時，我通過自我的觀察和對師傅的請教，在工作方面也在一點一點的累積知識，提高自己的專業能力和基礎。逐漸的，在實訓中我開始負責一些簡單的任務，并在師傅的指點下進行更多的鍛煉。
三、自我感受
在這次的實訓中，我真正體會到了社會和工作，對自己今后要生活和發展的地方都有了更深刻的了解。當然，作為一名學生，這次實對我而言，更重要的是讓我認識到了自己的不足，認識到了自己在過去所學習的知識的片面和匱乏。這些缺少的經驗，我都需要在真正的工作和社會中學習，收獲。
如今，漫長的實訓已經結束了，雖然我現在的仍只是一名初出茅廬的學生，但在社會中走過一遭后，我的思想和目標都已經發生了巨大的改變。我會積極的改進自己，提升自己！以更熱情的態度去面對今后的人生！我一定能創造出更加出色的未來！
汽修實訓心得體會 15
時間一晃而過，我在xx汽車有限公司為期三個月的實訓也圓滿的宣告結束。這也就意味著我即將從大學畢業，學校這個地方以后再也不會出現在我的生活里了，說真的還是有點舍不得的，但是人的的一生不就是一直在往前走嗎？我現在就是從學習階段轉變到工作階段了，而這三個月的實訓就很好的給了我一個過渡期，讓我完全褪去了在學校的學生的身份，我現在完全具備了在社會上獨自生活的能力，下面就來談談我這三個月實訓的一些心得與體會吧。
我剛開始在找實訓工作的時候，目光放的很高，一直都是往那些汽車品牌公司投遞簡歷，因為我非常的堅信自己的能力完全可以勝任他們公司的汽修職位，要知道我在學校結業考試中門門都是滿分，這有多難做到可想而知，但是他們好像都不太想要實訓生，無一給我回信，眼睜睜的看著自己一個專業的同學一個個的都開始了實訓，而我還在找工作，不禁著急起來，不禁開始反思這是為什么，后來我總結了一下，我的簡歷上沒有任何的就業經驗，像這種的大汽車公司怎么可能要我，就算我全科滿分結業又如何，我想在一個有著十年汽修經驗的人與我之間選一個的話，他們也會毅然的選擇另一個，而不是我。我覺得我太想表現自己了，的確我在學校的成績很優秀，但是出了學校所有人都是在同一條起跑線上，于是我開始大規模的投簡歷，然后從有我有意向的，我再從中選擇優秀的公司進行面試，最后我選擇了xx汽車有限公司。
我被分配在維修部實訓，在這里我才知道自己的實操經驗是有多么的不足，還好負責指導我的同事，一直耐心的為我演示講解，為了表示感謝，我請他吃飯是說不了的，他說他就當是解一解在工作中的.煩悶了，而且我算是他教過的徒弟中學的最快的，不愧是在大學深造過出來的，但是這個僅有的優勢也是來源于我在學校的專業知識底子夠扎實。在實訓的過程中我知道了，汽修這份工作也并不是靠一個人就可以完成的，得一個團隊的人一起加油，這樣不僅保證了工作效率也保證了犯錯的幾率幾乎就為0，團隊精神是非常重要的，一定要把自己的個人主義精神去掉，就算你在這個行業再怎么強，再怎么厲害，你也需要別人的幫助，不得不說從事汽修這個行業，苦悶、臟亂是少不了的，要是這點都不能忍受那也就早點考慮轉業吧。
這三個月的生活讓我成長，增長實踐能力的同時，也讓我知道了什么叫做工作，清楚了自己應該用什么心態去對待工作，讓我確定了自己以后努力的方向，這對我以后的工作有著無窮無盡的好處。
汽修實訓心得體會 16
今年我在汽車公司的實習即將結束了，通過這段時間的實習工作，使我自身在專業上知識和其它各方面都有了長足的進步，通過實習工作我對汽車有了更深刻的了解，通過工作使我得以邁進更高的汽車行業的門檻，走上汽車開發這條道路，從此努力成為一個優秀的汽車人。可能有很多人工作在汽車行業，但并不是每個人都機會去拆車，公司花費了大量的人力、財力和物力，為我們提供了十分難得的拆車的機會，為我們的迅速成長提供了良好的條件，我想每一位新員工都該對公司的付出表示感謝，對作為技術中心的成員感到自豪和驕傲。在拆車的過程當中我得到了督導、指導老師以及很多同事的幫助，每次有不懂的地方他們總是細致耐心的解答，在那里只要你用心去發現去學習總能學到很多知識，可以搞懂很多看書看不明白的問題，當然這主要要感謝那些熱心幫助我的各位督導、指導老師和同事。
通過拆車實習我收獲了很多東西，了解了汽車的基本構造和基本知識，增強了團隊合作精神，真正在工作中體會到了團隊合作的重要性，同時也增強了積極面對和克服困難以及吃苦耐勞的能力，為以后對工作的適應打下了比較好的基礎。
對于整車的拆解我們遵循著嚴格的流程，有著明確的分工，每個班分成三個組——主拆組、分拆組和數據登錄組，這都對我們順利的完成拆車實習起到了十分重要的作用。在正式的拆車之前我們首先對車輛的整車姿態進行了測量，對車輛的各個姿態進行拍照。在此之后有做了些拆車之前的準備工作，例如斷電、放水和放油。之后我們進入了正式的拆解環節，在現場督導的指導下整車的拆解緊張而有序的進行。首先拆的是四門兩蓋，由于大多數同事沒有拆車的經驗，所以在拆的時候都沒有找到技巧導致拆的比較慢。然后開始拆保險杠和翼子板。在拆車之前我一直都認為保險杠都是用金屬等強度比較到的材料制造的，但是拆車的時候發現我們拆的車的保險杠是塑料的，感覺到有些難理解，保險杠是塑料的在汽車發生交通事故的時候又怎么起到保險的作用呢？通過別人的講解使我走出了保險杠必須是金屬制造的這個誤區，原來采用塑料也有其優點。
乘用車上的保險杠的主要作用是在碰撞的時候可以吸收掉部分能量，從而保證車輛乘員的安全，我們這個車前保險杠后面沒有吸能塊，其他的兩輛車有吸能塊，這樣其吸能效果可能會更好。此外保險杠還可以起到裝飾的作用，同時還可以減輕車輛的重量，我想可能還和行人保護有關系吧。還有原來我對汽車的各個燈的名稱和作用也不是很清楚，通過電器科室的陳工的講解是我了解了汽車各個燈的名字和作用，之后我又請教了我們班的宋督導進一不加深了對車燈系統的了解，從而分清了遠光燈、近光燈、位置燈、制動燈、轉向燈和倒車燈。像這樣的事情還有很多，我想如果要不是參加車輛的拆解實習我現在還是一個車盲，連最基本的汽車常識都不知道。再此之后我們又先后拆解了車輛的底盤部分包括離合器—變速器、前橋、后橋、前懸、后懸以及制動和轉向的相關構造，之后移除了發動機。
在整車的拆解之中沒有去拆發動機和變速器，只是將發動機和變速器在離合器那里斷開。在斷開離合器之前也在書上看過離合器的構造，但是看了一段時間還是沒搞明白怎么回事，在拆解離合器之后我向幾個比較明白的同事請教了相關的問題，在他們的耐心解答之下我基本上搞明白了離合器的工作原理。有時候有些東西并不能通過看書來搞明白，通過觀察事物和別人的講解理解起來就相對容易很多，以后在工作做要學習的東西還有很多，在學習的過程當中必須要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。
拆解的過程充分的體現了團隊合作的重要，在拆解的過程當中，很多人在干不同的工作，各個工作之間要相互配合，否則就很容易出現差錯。比如說如果拆的人干的太快，做記錄的可能會跟不上，這樣就容易記錯，還會影響到后面的數據登錄工作；每一步拆解之前都要進行拍照，這就要起拆解人員和拍攝人員要協調一致，同時還要做照片的'記錄工作還要同記錄人員相配合。
由于我們過一段時間后就會調換一下工作，因此我們每個人都對不同的工作有所了解，都做過拆車的每個環節。除了拆解之外零部件的信息整理以及數據登陸工作也十分重要，而且相對來說有些枯燥，但是這兩項工作卻需要更加細致認真。標準件的測量相對簡單一些，只要測量一些公稱直徑、螺紋長度、端部厚度、端部直徑以及重量的一些關鍵信息。而一些零部件就要復雜一些，不僅要測量長、寬、高等基本的尺寸還要對其進行空位的分析，有些零部件的孔多達十幾個到幾十個，而且有些空的測量比較困難，這就需要細心和耐心，此外還要對其附加信息做好記錄。數據登錄的工作更是如此，面對大量的數據、圖片和表格更加容易出現錯誤，因此每項工作每個環節都要大家的細致耐心，需要大家的努力和合作。
除了整車的拆解之外我還參與了凱美瑞座椅的拆解，還和我們底盤科傳動組的同事一起拆解了凱旋和愛麗舍的變速器。原來以為座椅是比較簡單的，但是通過參與東風李爾的工作人員拆解座椅使我認識到汽車是的座椅也并不是那么簡單的，在座椅的設計過程當中要考慮到很多的問題，比如說成本、制造工藝等問題。由于自己以后從事的就是和傳動相關的工作，所以在拆解兩個變速器的時候更加認真和用心，弄清了很多以前不是很明白的問題，分析了它們各自的換檔機構，對比了兩種變速器的優劣。兩個變速器雖然都產自一個公司，大體的結構也很相近，但是在細節上還是有很多的差別的。比如說二者倒檔軸上的道檔齒輪，雖然都是通過倒檔撥叉直接來撥動的，但是凱旋的變速器可以保證該倒檔齒輪在任何的時候都是和輸入軸一起轉動的進而保證了在掛倒檔的時候三個倒檔齒輪都是同步的，而愛麗舍的變速器就沒有這樣的結構。
學到了很多東西的同時也暴露了一些問題。在開始拆車的時候什么都比較新奇，因而還是比較有干勁的，到最后幾天打白車身的時候由于工作比較不好干也比較枯燥于是就不是很積極。自己也應該反省以下，以后的工作不可能什么時候都是新的內容，如何在保持自己工作的積極性就顯的十分重要，必須向那些一直積極工作的同時學習。
要感謝公司提供這么好的機會，也要感謝熱心幫助過我的人，使我通過拆解實習學到了很多的東西，為以后的工作儲備的一些相關的知識，此外在拆車的過程當中，還知道了在設計過程中應該注意的問題，比如說盡量減小零部件的質量，設計時要考慮到加工工藝，要用合適的工藝和材料以減小成本，盡量使設計合理便于安裝和維修。拆車實習雖然只是我們工作的開始，在以后的工作之中還有更多的東西要去學習，但我們從中學習到的知識和正確的工作方法卻可以帶到以后的工作中去，只要我們堅持不斷的學習，堅持正確的工作方法，不管以后在工作中遇到什么樣的難題最終都會迎刃而解的。
汽修實訓心得體會 17
東風日產專營店是一個擁有東風日產車定點、配套、直接提供的一流維修設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房、四輪定位儀等，還擁有先進的進口檢測儀器：點火測試儀、雪種機等，及使用于維修業務的計算機網絡。寬敞、整潔的業務接待大廳和服務周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環境，寬敞的維修車間，設置十幾個標準工位充分滿足維修作業的需要。規格齊全，優質純正的配件是日產系列車輛運行的安全保證。該店是一個大型的4s店，銷售服務的車型有：天籟、頤達、騏達、帕拉丁、軒逸、驪威、駿逸等幾種車型。
這家店不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf自動循環清洗……等等。使得該廠軟、硬件兼備且完善。
在這三個月的實習中，我對汽車的保養以及保養的必要性有了深刻的理解。
汽車保養是很重要的，買了一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需要做的幾項工作：
1、清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙是否符合標準；輪轂軸承、轉向節主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。
2、檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起動發動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。
3、發動機油的更換。發動機機油的`作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。
4、汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間后，會出現沸點降低、污染及不同程度的氧化變質，所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。
大學生實習活動是一個從大學生活到社會工作的一個過渡階段。學校和社會的差別很大，有些同學在學校時，對自己以后工作的事情考慮得少，準備得少，一旦步入社會，自己心理上就一片空白。在踏入社會時，對于自己到底要干什么工作，自己有什么技能，是什么料，都不是很有把握。因此，實習就顯得尤為重要。
實習和正常上班沒有什么兩樣。如果實習時就沒有方向，那么，以后工作了，想找到方向就可能會走彎路。還有，對于許多同學來說，先就業再擇業是最好的。畢竟自己在學校里接觸社會少，專業實際操作和運用能力與實際工作要求還是有一定的差距。不要一開始就想著自己要找到一份好工作，自己專業內的工作，自己喜歡的工作，這樣是不夠切合實際的。
汽修實訓心得體會 18
在學期結束前，我們6個參加培訓的同學早已開始結束培訓了，當資料發下來時，讓我們感到的是頭暈目眩，因為整車的電路都在這了，電路圖讓我們看得很困難，而且之間的連接有點麻煩，有的從第一頁會接到最后。
但我之前有接觸過汽車電氣的相關課程和了解，所以我的優勢有點明顯，感到學起來會有點得心應手。在第一輪的培訓結束后，本人對帕薩特汽車的整車電氣有了初步的了解。學校為了加強我們全校參賽同學的學習和信心，為了讓同學們在省競賽中能取得更好的成績，特意開展了一個全校參賽同學的.動員大會和安排在學期結束后的12天加強訓練。我覺得這是個十分難得的學習專業技能的機會，自己就下定決心，努力參加完這個培訓。
雖然十二日的培訓不算長，但讓我們學習到的東西卻無比之多。這十二天的高強度的培訓，有點辛苦，但在辛苦的背后，我們為之付出的汗水和精力、時間是值得的，讓我們學習到更加有用，更加專業的知識。雖然其他同學早已收拾好行李，回家過寒假了，但我們還要留在學校參加培訓，但我們覺得這十二天過得相當的充實，我們不僅在生活上互相幫助，在學習上，我們各施所長，努力地去鉆研要學習的問題，在專業技能上，我們又提高了一個層次，為我們以后出去就業打下了堅實的基礎。雖然作為師兄的我，很愿意帶著這么優秀的師弟們學習，在學習的拼搏中，我們不分彼此。我在他們身上也學到了很多東西，我十分樂意地去教他們，我們一起跟著指導老師刻苦地研究遇到的所有困難，當我們把一個個疑點解決后，臉上一起露出笑意，我見到，感到很窩心。
讓我難忘的是臨近培訓結束的最后一個晚上，指導老師王老師把我叫到外面跟我談心，他為我分析了很多問題，讓我的目標更明確了。在于老師的一番談話，讓我放下了所有負擔和顧慮，使我對今次競賽更加有信心，使我對以后的道路的選擇有了明確的方向。那晚我真的很感動，老師為我講的那番語重心長的話語，謝謝您，王老師，謝謝您這兩年來一直對我的栽培和耐心的教導。噢噢，還有最敬愛的馮老師喲，我是不會忘記您們的教導的。
在這十二天培訓結束后，我覺得得到了很多珍貴的東西，讓我對這次培訓十分的珍惜和回味。在接下來的十八天假期里，任務一樣的沉重。要好像培訓時的要求來管理好自己，所以我們要一起努力。
汽修實訓心得體會 19
回顧這一周的工作，感觸很深，收獲頗豐。這一周在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過我自身的不懈努力，我學到了人生難得的經驗和社會見識，下面我將從以下心得體會總結這段時間自己的感受。
一、努力學習，注重實踐，不斷提高自身素養和工作能力
始終把學習作為獲得新知、掌握方法、提高能力、解決問題的一條重要途徑和方法，切實做到用理論武裝頭腦、指導實踐、推動工作。思想上積極進取，積極的把自己現有的知識用于社會實踐中，在實踐中也才能檢驗知識的有用性。所以在這一個月的實習工作中給我最大的感觸就是我們在學校學到了很多的理論知識，但很少用于社會實踐中，這樣理論和實踐就大大的脫節了，以至于在以后的學習和生活中找不到方向。同時在工作中不斷的`學習也是彌補自己的不足的有效方式。社會在變化，人也在變化，所以你一天不學習，你就會落后。
二、圍繞中心，突出重點，盡心盡力履行職責
在各項工作中我都本著認真負責的態度去對待每項工作。雖然開始由于經驗不足和認識不夠，覺得在xxx找不到事情做，不能得到鍛煉的目的，但我迅速從自身出發尋找原因，和同事交流，認識到自己的不足，以至于迅速的轉變自己的角色。為使自己盡快熟悉工作，進入角色，我一方面抓緊時間查看相關資料，熟悉自己的工作職責，另一方面我虛心向領導、同事請教使自己對xxx的情況有了一個比較全面、系統的認識和了解。
三、以極大的熱情投入到工作中
剛步入工作崗位我難以適應角色的轉變，不能發現問題，從而解決問題，認為沒有多少事情可以做，我就有一點失望，開始的熱情有點消退，完全找不到方向。但我還是盡量保持當初的那份熱情，想干有用的事的態度，不斷的做好一些雜事，同時也勇于協助同事做好各項工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己該干什么，這就是一個熱情的問題，只要我保持極大的`熱情，相信自己一定會得到認可，沒有不會做，沒有做不好，只有你愿不愿意做。
四、在較好完成本職工作的同時積極幫助公司其他同事
自從xxx以后，我一方面努力做好自己的本職工作，另一方面積極配合同事們的工作，在同事們工作忙碌的時候主動幫助，盡自己最大的能力為同事們分憂解難。
五、存在的問題
一周來，我雖然努力做了一些工作，但領導的要求還有不小差距，如理論水平、工作能力上還有待進一步提高，對新的工作崗位還不夠熟悉等等，這些問題，我決心在今后的工作和學習中努力加以改進和解決，使自己更好地做好本職。
針對以上存在的不足和問題，在以后的工作中我打算做好以下幾點來彌補工作中的不足：
一、做好實習期工作計劃，繼續加強對公司各種制度和業務的學習，做到全面深入的了解公司的各種制度和業務。
二、以實踐帶學習全方位提高自己的工作能力。在注重學習的同時狠抓實踐，在實踐中利用所學知識用知識指導實踐全方位的提高自己的工作能力和工作水平。
三、踏實做好本職工作。在以后的工作和學習中，我將以更加積極的工作態度更加熱情的工作作風把自己的本職工作做好。在工作中任勞任怨力爭“沒有最好只有更好”。
四、繼續在做好本職工作的同時，為公司做一些力所能及的工作為公司做出應有的貢獻。
汽修實訓心得體會 20
轉眼間，一周的實訓工作就要結束了，回顧在這期間的工作，我受益匪淺。這一周的時間里，在指導老師的指導下，通過我的努力，我學到了很多在學校的課堂上沒有學到的東西，也使我加深了對自己專業的認知，從而確定了自己以后的努力方向。
雖然在學校安排的'課程里，我有過和同學一起完成一個項目的`經歷，但在這次實訓里，當真正地接觸到一個公司的產品，參與到公司的法規智庫系統云端版的調研、設計、測試等工作時，我還是顯得有些心有余而力不足的，比如在進行系統的業務需求整理時，與在學校課程里學到的需求分析不太一樣，導致我剛開始無從下手，經過老師的指導，我了解并學會了業務需求的分析及設計，并參與到了法規智庫系統原型的設計工作。
在這期間，我也認識到了與指導老師進行及時溝通的重要性，當工作遇到問題時，應該及時與老師進行溝通，而不是按照自己的想法接著進行下去。這樣如果自己的想法不正確，便會需要重新開始這份工作，這樣就浪費了很多的時間。除此之外。我也學到了在做事情時，要注意QCT的思路問題。在進行調研工作時，由于我沒有這個清晰的思路，導致調研工作進行地并不是很順利，老師指出了我存在的思路問題，我的思路一下子豁然開朗，調研工作進展地也很順利。我深深地體會到了一個正確的思路對一份工作的重要性。
經過這次的實訓，我不僅鞏固了學到的專業知識，也開闊了眼界，還積累了許多實踐經驗，更領會到除了在學校學到的理論知識，實踐經驗也顯得尤為重要。我相信，此次的實訓體驗，會為我以后進一步走向社會打下堅實的基礎。
汽修實訓心得體會 21
時間過的真快，一個星期的液壓實訓就要結束了。在這一個星期里，我們學到了很多。我們了解了工程機械液壓系統的組成、原理，能簡單判斷液壓系統的故障原因并做排除。液壓是一門在生活中經常遇到的東西，所以我們學這門課是非常有必要的。通過實習，總的來說有以下幾個心得：
1、了解到了液壓系統的工作原理及各個液壓回路的作用。
2、鍛煉了我的觀察能力和知識的運用能力，也學到了液壓系統的每個液壓裝置是如何運作，是理論與實際相結合。
3、在實踐中提高了我的社會工作能力，在實習當中從身邊的人或看到的事物讓我了解到很多書上所沒有的，也從中掌握了很多實際性的工作經驗。為以后參加工作帶來很多有用的知識，也從中體味到了工作的艱辛，了解到當前社會大學生工作面臨的嚴峻問題，促使自己更加努力學習更多知識。
4、學會了團隊合作，了解到團隊精神的無比重要性，對于以后進入社會后，再需要有與人合作的'項目，也不會再心生畏懼，這次的實踐也讓我知道作為團隊領導的重要性，每一個團隊成員都十分重要，但往往關鍵時刻，團隊中一些最正確的聲音是不能因為支持的人數少而置之不理的，當我們心中有自我的想法時更加應該在團隊中表達出來。
通過這次實訓，我鞏固和加深對書本相關理論知識的理解，用實踐來檢驗理論和促進對理論知識的學習；掌握液壓系統基本組成和結構、各液壓部件及其相互間的連接關系、注意事項、同時鍛煉和培養動手能力。
經過對書本上理論知識的實踐，我對于課本上的理論知識有了更深刻的理解，對于我以后的學習工作有非常大的益處。
汽修實訓心得體會 22
一周的實訓已經過去了，我們在老師提供的實踐平臺上通過自己的實踐學到了很多課本上學不到的寶貴東西，熟悉了對QuartusⅡ軟件的一般項目的操作和學到了處理簡單問題的基本方法，比如說實體、結構體的作用、保存的時候不能還有中文及文件名要和實體名相同等。加深了對VHDL編程語言的理解，尤其是本課題中乘法器的設計讓我更清楚進程、變量、信號的使用及它們之間的區別。意識到了EDA課程設計的重要性以及團隊合作對于設計的重要性，更重要的是掌握了VHDL語言的基本設計思路和方法，我想這些會對我今后的學習起到很大的助推作用。此外，還要在今后的課本理論知識學習過程中要一步一個腳印的扎實學習，靈活的掌握和運用專業理論知識這樣才能在以后出去工作的實踐過程中有所成果。
在此次實訓的過程中，我了解到了要加強培養動手能力，要明白理論與實踐結合的重要性，只有理論知識也是不夠的，只有把理論知識和實踐相結合，才能真正提高我們的`實際動手能力與獨立思考的能力。感謝學院給我們提供這次實訓的機會，感謝甕老師對我們的指導，他是為了教會我們如何運用所學的知識去解決實際的問題，此外，還得出一個結論：知識必須通過應用才能實現其價值！有些東西以為學會了，但真正到用的時候才發現是兩回事，所以我認為只有到真正會用的時候才是真的學會了。
短暫的一周實訓已經過去了，對于我來說這一周的實訓賦予了我太多實用的東西了，不僅讓我更深層次的對課本的理論知識深入了理解，而且還讓我對分析事物的邏輯思維能力得到了鍛煉，提高了實際動手能力，下面談一下就這一周實訓中我自己的一些心得體會。
汽修實訓心得體會 23
為期一個星期的電子商務實訓課在今天結束了。
說實在的時間過得很快，因為這兩個星期很多公共假期，校運會、亞運會開幕的假期沖掉了我們實訓的一些課，短短的時間里，我們并不可能充分地完全掌握電子商務的知識，但起碼我們對它有深入一層的認識了。實訓期間，我們最先接觸到的'是“網絡營銷能力秀活動”，在這個平臺上，我們可以看到更多別人對網絡營銷的簡解和建議，從中可以學到很多自己沒接觸過的知識。
之后我們通過注冊淘寶、易趣、拍拍的帳號，對比它們網站之間的異與同，分析它們在網頁設計上的特點才知道原來同是購物網站，但確定的網站定位、服務人群等方面的不一樣，就會造成網站對網民影響力的不同。這是一個長期積累經驗的過程，選擇的方向很重要，所以網絡營銷并不像我們想像中的那么簡單，并不是單單在網上注冊一家網店就可以完成任務，它需要網店方向的定位、網店后期的管理、網店的推廣等。
同時這也是一個作業接著不斷來的實訓，體驗感受、網站分析報告、與賣家客戶人員的網絡客戶分析報告、第三方物流公司選擇的分析報告，這些作業都需要我們親自去事件或者上網去調查、去了解才可以完成的作業。雖然同學們抱怨生不斷，但我們清楚，完成這些作業最大的得益者不是老師而是我們自己，畢竟自己親自實踐過比別人說得在多都要好，完成這些作業不僅僅是完成作業，是一種網絡營銷體驗的過程，也是思想的一種拓展。
兩個星期的實訓并不能讓我們完全了解網絡營銷，之后需要我們自己更多的關注和學習。
汽修實訓心得體會 24
電工電子實訓是我進入大學二年級后的第一個實訓，當然，在大一的時候，我進行過金工實訓的訓練，雖然對于實訓我有必須的認知和了解，也有必須的經驗，但是，在進行電工電子實訓的時候，還是難免會犯一些錯誤，但是，好在我不是一個人在戰斗，在我們xxxx級電氣10班所有同學的相互幫忙和相互鼓勵下，我們克服了許多困難，也解決了不少問題。從這前后加起來相當于9天的電工電子實訓中，我所學到和收獲的，不僅僅僅是收音機的工作原理和架構組成，還有如何分析處理解決問題的方法和潛力，當然，我所在的班級也在這次的實訓過程中也變得更加團結和友愛了。
在整個實訓過程中，我感受頗深，從簡單的焊接，到最后復雜的組裝，使我從中了解到學習和實踐是相互統一和相互依存的，少了哪一樣，都不可能成功做好一個收音機。課程雖然結束了，但學海無涯，知識的海洋浩瀚無邊，我需要學習的還有很多。電子原件的魅力才在我的世界剛剛開始，只有繼續以電子實訓的感受和經驗為基礎，漸漸學習總結下去，才能使自我得到更多的提高。
對于這次實訓，我獲得的心得體會大致總結如下：
1、我對電子技術有了更直接的認識，對放大和整流電路也有了更全面的了解，雖然以前也自我拆裝過簡單的單管收音機，但與這次的相比，無論從原理還是實際操作上來講都是不能相比的。
2、對焊接程序也有了更清晰的認識，也更熟悉了焊接的.方法技巧。
3、對問題的分析處理潛力有了很大的進步，由于一開始的盲目行動，我犯了很多低級的錯誤，比如一開始居然把元件焊在了印制板的反面，先焊了集成塊等等，隨著實訓的進行，我深刻體會到了事前分析規劃的重要性，相信這是沒有進行過這種實踐活動的人所體會不到的。
4、對電子產品的調試糾錯有了更多的經驗。我的收音機制作真的可謂命途多舛，從第一次接通電源它一點反應都沒有，到最后能夠收聽多個頻道的廣播，我進行了多天的調試和糾錯，在仔細檢查每一個焊點，分析電路板的接線后，最終才完美解決了問題。
5、對團隊合作的意識培養起到了很大的幫忙，雖然抓烙鐵的是一只手，但是后面有許多個頭腦在指揮和支持著，大家一起分析電路圖，一起解決我們面前的每一個難題。也使班上同學之間的友誼更加深刻，班級更加團結了！
汽修實訓心得體會 25
一周的勞動已經結束了，我學到了很多知識。
雖然工作時間不長，但是工作量還是很大的，第一天下了大的雪，我們在老師的帶領下掃了圖書館與教學樓的雪，為上課和學習的學生們提供了便利。接下來的幾天時間內我們都在學校的各個角落里忙著，因為連續下了兩場大雪，到處都是積雪，我們為了讓學生們能夠更好地學習，也為了我們的安全，我們努力把所有可能去的'地方的積雪全部清除干凈，雖然我們也會抱怨天氣的寒冷，有時候也會抱怨時間的漫長，我們還是拿鐵锨和銼子賣力的除雪，男生們一個勁的干活，好像有使不完的勁似的。我們女生也不甘示弱，拿著掃帚跟在他們后面掃雪，大多數人都凍得滿臉通紅，手也凍傷了，還在堅持著，直到老師說下課之后，我們每個人臉上都洋溢著滿足的笑容，享受著勞動帶給我們的美好。
通過一周的勞動，而且勞動也不像平時的上課，困了可以打盹，不想聽課的時候還可以玩手機，不可以遲到，上課遲到也沒有關系。
在短短的`勞動周中，我真切的看到了自己的成長與蛻變，讓我學會了很多東西和做人的道理，也體會著學校后勤集團的保潔員的辛苦與樸實，勞動最光榮。
勞動為人們的物質物質生活與精神生活提供了必要的條件。也啟發了我在義務勞動中尋找感悟，引導我去了解勞動的價值與光榮，培養了我關心公共事業的熱情，塑造自己的美好心靈。
汽修實訓心得體會 26
通過這次實訓，我收獲了很多。以下是我的實訓心得體會。
在實訓中除了學到了許多新的知識，還鍛煉了我做項目的能力，提高了獨立思考問題、自己動手操作的能力。實訓中的項目作業也使我更加有團隊精神。
一、繼續學習，不斷充實自我。
在實訓中除了學到了許多新的知識，了解了關于HTML5的相關知識，對互聯網+有了新的認識，對于未來工作的方向也多了一種選擇。
二、努力實踐，不斷提升自我。
只有將理論付諸于實踐才能實現理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來實現的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質，彰顯人的.意志。這次跟隨老師實訓完成了四個項目，和我的小伙伴們獨立完成了一個小項目，滿滿的激動，未來還要更加努力。
三、完善總結，不斷深造自我。
實訓，展現在自己面前的是一片任自己馳騁的沃土，耕種夢想，成就未來。我將繼續學習，深入實踐，不斷提升自我，多反思，多總結，吸取經驗，為以后打下基礎。
可以說這次實訓不僅使我學到了知識，豐富了經驗；將會有利于我更好的適應以后的工作。最后，我要感謝學院組織的這次十分有意義的實訓，使我們學到了很多，也領悟了很多。
汽修實訓心得體會 27
在進行1年半的理論知識積累之后，要有一個踏入社會進行實踐的過程，也就是理論與實踐的結合，在這次實習中能使我們所掌握的理論知識得以升華，把理論與實踐找到一個最好的切入點，為我所用。所以就要有一個將理論與實踐相融合的機會。在實習中可以得到一些只有實踐中才能得到的技術，為我們以后參加工作打好基礎，這就是這次實習的目的所在。
大二的第一學期一結束，老師布置完任務后，我就開始了我的實習生活。我深刻的明白這次實習的重要性，因為這次實習是我們認識專業的.一個窗口，同時又是擇業，社會交往乃至認識社會的機會，所以我決定，在這次實習生活中，嚴格的要求自己，并悉心向各位師傅請教，讓自己通過這次實習，確實學到一些東西，減少自己將來踏入社會的一些盲目性，讓自己在今后的工作道路中能夠走的更自信。
這次實習工作將全面檢驗我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。室內設計這個行業并不是想像中那么容易，腦力運動和體力運動都要經受的了考驗，雖然我知道會很辛苦，但始終相信自己在這種情況下會更加努力。在一個月的實習中我可以說是對我的磨練，更多的是讓我充實了專業知識，更有很多跨專業的方面，讓我在加深自己專業的同時，也為以后更多的就業機會提供了良好的條件。建筑，土木在我這次的實習中也占了很大的部分。
汽修實訓心得體會 28
20xx年2月6日，我們結束了為期一個星期的現代服務業跨專業綜合實訓。在這些天里，我們運用學而業經管類跨專業仿真實訓系統，結合綜合實踐課程資源體系，在現代企業運營的全景仿真環境中進行任務。
以現代生產制造企業為核心的一系列實體業務單位和公共服務單位，構成了全景現代商業社會，其中分為工業區，行政服務區，商貿區，現代服務業區。我被分在現代服務業區的會計師事務所中并中擔任業務部計師的角色，我們的會計師事務所叫做鴻德會計師事務所。
初次擔任會計師事務所的業務員，自己對角色職責不是很熟悉，翻看了老師提供的'相關資料和總會計師出具的崗位職責說明書，明白業務部會計師具有單位的管理，實施會計監督等方面的職責和權限。我們鴻德會計師事務所開始登記注冊，稅務登記，開立銀行賬戶，制定會計師事務所工作制度和年度工作計劃，期間遇到很多問題。我們通過查閱網絡資料和與其他同學討論結合等辦法，嘗試著把問題一一解決，從中也學到不少知識和得到豐富的實踐經驗。在處理日常業務的時候，相關客戶制造公司需要貸款，我們在驗證資本真實性的過程中，與相關客戶公司有更深入了解，方便了以后審計業務的開展，并出具驗資報告。
通過這次實訓，我深刻的認識到團隊合作的重要性，自行解決問題的能力也得到提升，同時我也感受到自己專業知識的薄弱。不過這次模擬實訓還是給我們提供了一個很好的平臺鍛煉自己，雖然有些累，但確實很受用。
汽修實訓心得體會 29
經過一周的模擬實訓，終于在這一天落幕了。回憶點點滴滴，有歡樂也有艱辛，更多帶給我們的是如何從憑證到報表一系列記賬到最后的報表出來，太振奮人心了。以前我們就是做書上的習題所以不能學以致用。
第一次接觸實訓，有點無從下手。不過經過陳老師的精心指導，也就很快的上手了。對于我們來說理論和模擬做賬都會，以后出來就業無疑就是最好的證明，以最快的`速度上手了。雖然每周每次的實訓有點長，做的有點累。但是想到最近今年大學生的就業嚴峻。于是不敢怠慢繼續做賬，以第一速度的時間完成老師交給我們的任務，跟上老師的步伐。學過來就是自己的。在學校學到一門好的專業，無疑是對自己，家人最好的回報。
那么多的努力，原本不會手工做賬的我。經過一周的訓練，一步一步基本會做了。一整套帳做出來，里面最難最麻煩的就是科目匯總表試算不平衡，以至于忙的焦頭爛額。把之前做好的憑證，日記賬，總賬拿出來細心校對。找出錯誤，往往就這一點就得浪費很長的時間，但是每一次的`成功也會讓我們心奮很久。一套帳做好了，正確了，還是不夠的，美觀也是我們要努力去做好的地方。從整理憑證，附上原始憑證到最后的裝訂，每一步都得細心做到整齊，這樣做出來的一套憑證才會讓人看得舒服。每一個步驟都離不開老師和同學的幫助，每一次的探討都是一種提升和進步。所以在此特別感謝你們
汽修實訓心得體會 30
經一個學期的工程招投標，這次的實訓讓我感受最深的是做事情要有始有終，有條不紊，遇事不驚慌。在整個實訓過程遇到困難也不會有想放棄的想法，因此事情就會迎刃而解的。本次實訓也是為我們以后工作打下良好的基礎。
實訓的前兩三次，老師就我們介紹這次實訓的`任務。全班分成4個投標小組。我們小組拿到招標文件后，小組成員認真的研究文件的內容，我們都慎重的`對待這份招標文件。因為我們知道這次的認真、慎重對待就是為以后的工作打基礎，同時通過這次的小組合作可以找出自身的不足之處，以吸取教訓。老師講完后，剩下的時間就讓我們各自熟悉招標文件的內容。我們小組認真的閱讀、研究。雖然一開始沒有任何頭緒，但我們并沒有就此放棄。遇到不明白的問題就一起研究，最后我們還是解決了問題。后來老師檢查了投標文件的樣板材料。在老師的指導下，我們對照招標文件填寫投標文件。填寫投標文件一定要細心認真，不然很容易出錯的。投標文件的內容我們還是第一次接觸，雖然繁瑣，但我們分工合理，所以很快就完成了。
通過本次的實訓，讓我學到了很多東西，不僅使我在理論上對招投標有了全新的認識，在實踐能力上也得到了提高。這次的實訓讓我明白了整個招投標文件過程中，必須有團隊合作完成。通過實訓，我對招投標文件的編制有了更進一步的了解和認識。
汽修實訓心得體會 31
時間過得真快，盼望已久的實訓結束了，在這次實訓中讓我們懂得的道理和知識很多。大體的來說我們這組的同學還是很負責，工作分配也很到位，所以順利的完成了本次實訓。畢竟我們來到大學還是第一次實訓，同樣我們也很珍惜這次實訓，在實習中我們也遇到了很多的困難，比如說：發動機的原理是怎樣的、有些部件怎么拆、該用什么工具拆、拆下后怎么測量等等這些問題。但通過老師的指導和我們自己的努力，這些困難也就逐個的解決了。
在實習時我們這組的成員都是非常認真、刻苦在動手操作，雖然是沒什么苦，但是我們都有那種不怕臟的精神。通過實習我們進一步鞏固和加強了汽車發動機構造和原理課程的理論知識，為后續課程的學習奠定了必要的基礎。通過這次實訓使我們進一步掌握了汽車發動機總成、各零部件及其相互間的連接關系、拆裝方法和步驟及注意事項；學會了準確使用拆裝機器工具、量具的方法；了解了安全操作常識，認識零部件拆裝后的準確放置、分類及清洗方法，造就了良好的工作和生產習慣。進一步鍛煉和造就了我們的動手能力。
經過了這次實訓后我學到了很多的`知識，得到了很多的感悟。同時也鍛煉了我各方面的`綜合能力，增強了我的信心與動力。所以，這一次的實訓也是給我們更多經驗的機會，再一次彌補我們的不足，把我們的優勢也發揮了。在以后的人生中，我們還有更多的“實訓”等著我們去經歷，我們也必須努力勇敢去面對。
汽修實訓心得體會 32
通過實訓使學生了解建筑工程中砌筑工種的基本內涵、基本作用及目的，基本操作流程鞏固課堂理論知識，增強感性認識。通過實訓，提高我們分析和解決問題的綜合能力，培養我們熱愛勞動的思想。為今后參加工作打下良好基礎。
通過實訓讓學生掌握了砌墻要橫平豎直，灰縫要薄厚一致，砌出的墻要有工藝美。這次的實習帶給學生的不僅僅是一種工作經驗，更是人生的一筆財富。俗語說：紙上得來終覺淺，沒有把理論用于實踐是學得不深刻的。當今教育是以理論為主，能有機會親自實習，對學生說是受益匪淺的。
通過這次實習，在實際操作方面我感覺自己有了一定的收獲。實習主要是為了學生今后在工作及業務上能力的提高起到了促進的作用，增強了學生今后的競爭力，為以后立足增添了一塊基石。包括將來從事施工工作所要面對的問題。這次實習豐富了學生在這方面的知識，使學生向更深的層次邁進，對在今后的社會當中立足有一定的促進作用，讓學生也認識到，要想做好這方面的工作單靠實習是不行的，還需要我在平時的學習和工作中一點一點的積累，不斷豐富自己的經驗才行。面前的'路還是很漫長的，需要不斷的努力和奮斗才能真正地走好。堅信通過實習，所獲得的實踐經驗對學生終身受益，在以后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會讓學生不斷的理解和體會實習中所學到的知識，希望他們在未來的工作中充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現自我的理想和光明的前程而努力。
汽修實訓心得體會 33
為期一周的總公司實訓在不知不覺中就過去了，回顧這段時間來的工作，我在總公司領導及各位同事的支持與幫助下，嚴格要求自己，努力學習公司的管理制度并按要求較好地完成了自己本次的實訓任務；在此對總公司各位領導及同事表示衷心的感謝，感謝大家對我的`指導、支持與幫助。通過這段時間的工作與學習，在專業技能上、思想上都有了較大的改變，現將這段時間以來的工作心得體會如下：
一、實訓階段的認識與學習
對于剛剛接觸行政工作的我來說，是機遇也是挑戰。實訓期間我盡快調整自己適應了總公司的`工作環境，融入到這個集體中。在領導及各位同事的關懷、支持與幫助下，認真學習了制度，不斷提高自己的專業水平，積累經驗。特別是對于企業文化理念，由初步的認識上升到更高層次的水平。在此期間，鍛煉了耐性，認識到做任何工作都要認真、負責、細心，處理好同事間的關系，與總公司各部門之間聯系的重要性。
二、加強自身學習，提高專業知識水平
通過這段時間的實訓，使我認識到自己的學識、能力和閱歷還很欠缺，所以在工作和學習中不能掉以輕心，要更加投入，不斷學習，向書本學習、向周圍的領導學習，向同事學習，這樣下來感覺自己還是有了一定的進步。經過不斷學習、不斷積累，已具備了一定的工作經驗，能夠以正確的態度對待各項工作任務，熱愛本職工作，認真努力貫徹到實際工作中去。積極提高自身各項專業素質，爭取更進一步的提高。
汽修實訓心得體會 34
在對基礎會計實訓中，我有了更深的認識和見解。
1、做會計要誠信。
在這充滿競爭、挑戰的社會中，誠信越來越起到不可忽視的重要作用。一個人如果沒有良好的誠信品德，就不可能有堅定的的信念。一個平時不將信用的人在關鍵的時刻就不可能為崇高的理想信念做出犧牲。而我們作為一名會計人員，在掌握一個企業甚至一個國家的金庫，如果不守承諾，那將導致非常嚴重的后果。因此要想做一個好的會計員，要想做一個對國家有用的人，就一定要以誠信為本。
2、做會計要講依據和證據。
在現行的法制社會，無論做什么都講究證據。如果不能拿證據證明你做了一件好事即使你說的再好也沒人承認。所以只有證據才能說明一切。而我們作為會計人員在進行填制記賬憑證和登記賬簿時，都以證據進行操作，沒有合法的憑證做依據來證明業務是否發生，則不可以進行賬務處理。所以在會計中，講證據是最重要的。、做會計需要很好的敬業精神。
敬業精神無論在哪個行業都是非常重要的。一個人只有以熱忱的心情去面對自己的'工作，才能不斷的進步并使自己所做的業務更好的發展，才能夠更好的實現自己的人生價值。在我們會計行業中更需要敬業精神，我們整天與數字打交道如果不敬業、不謹慎的對待工作，那將產生很大的損失。所以我們作為會計人員更應該對自己的工作敬業，并不斷的更新新知識、提高專業技能。
汽修實訓心得體會 35
時間過的真快，轉眼間兩周的實訓時間就過了，在過去的兩周內我在學校的安排下進行了為期一周的實訓。通過這段時間的切身實踐，不但使我體會到了將開發理論實際應用于項目開發中的重要性，更令我學會了一些如何在社會中為人處事的道理。
其實，我對軟工程專業的興趣并不是很高，從入學以也一直處于被動學習的.狀態，每次實訓的過程中，都會覺得迷茫和痛苦，一方面為自己不能理解毫無興趣的知識點而難過，一方面也為自己在小組合作中幾乎不能起到有意義的作用而感到自責，但我也漸漸開始明白，實訓的意義并不拘泥于專業知識的傳授，更重要的是，讓我提前感受了如果從事該行業所身處的工作氛圍，這也讓我對于今后的擇業方向進行了更為深刻的思考。
同學中不乏像我一樣對專業知識毫無興趣的人，但讓我敬佩的是，他們看似從沒有放棄過專業知識的學習，相反他們好像很熱衷于挑戰自己，從一個不有趣的事情中找到成就感與快感，又是得有多強的心理建設呢？如果一個人能把不喜歡的事情也做的有頭有尾，這個世界上有何愁有什么事情是他做不到的呢？這也讓我意識到，興趣和責任是可以不沖突的，作為學生，我有責任去學習好自己的專業知識，這是對授老師的尊重，也是對教學資的充分利用。
實訓所引發的思考讓我對于自己有了更深刻的認識，也讓我能夠從容且理性的面對自己的缺陷。在未的學習生活中，我也要主動的審視自己，以求得進步與發展。
汽修實訓心得體會 36
一個星期的實訓轉眼間就過去了，在瑪世的實訓期間，我收獲了不少東西，也得到了一絲上班的感覺。首先，公司式的網絡營銷就是在這次實訓中學到的。除了網絡營銷，我還學會了如何挑選更好的平臺，并利用他的影響去發布自己的產品。還有使用各種方法，比如論壇，百度，去推廣產品。
對于這次實訓，我印象最深刻的地方就是關于百度收錄和seo。對于我們電商人來講，免不了要給別人或是自己發布新網站，或是負責網站和產品的推廣。所以，通過這幾天的學習，我了解了如何讓自己的網站能更好的'被百度收錄，也知道了網站的更新和改版對已有的收錄造成的影響。
其次，就是大家在一起做網站，做論壇，做營銷，做推廣，很有一種在公司辦公的感覺，而老師也總是在說，“上班了，下班了”。很是喜歡這種上班的感覺。老師也很好，沒有生過氣，一直是很平靜的跟我們講課，偶爾也來一些與課題無關的玩笑。老師也辛苦了。
還記得剛開始的時候，有好多機子都不能使，老師教我們裝系統，還給我們解釋每個英文單詞的意思，不止是告訴我們操作，還讓我們理解。很輕松，我們就學會了怎么用外部設備來裝系統。
這次實訓讓我明白了我們實訓的主要目的是讓我們通過不斷的實習來積累經驗，進而才能把更多知識轉化為技能。好多好多的東西在向我們招手，等待我們去努力的學習。在以后的工作、生活和學習中，發展自己的優勢，彌補自己的不足和缺陷。要努力，堅持，刻苦。
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